参考消息

肖明超:种草之外也需思考什么该拔什么不该拔

2019年11月14日 11:49 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市恒之达贸易有限公司经理。

参考消息网11月18日报道 注意磷,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作改鹊儒。   二聊储谓、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下喀疼,根据设定好的距离跟随前车赫,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感槽。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时勿,EyeSight也能及时发出警报醚,提醒驾驶员的注意撼。         三申、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时酞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘纳,车子飘忽不定检详耽,存在极大的安全隐患帅。EyeSight系统还包含警报与提示功能杜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时括苛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力木。   四畔、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历呕:在停车场倒车出库时南,由于紧张或粗心挂错当活么,点火分哦匹、挂挡甩浪苏、加油起步的一瞬间楼卵绩,悲剧就发生了购脆毫。为此噬宿瓷,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能署。当立体摄像头检测到前方有障碍物时德等奔,就会判断为起步误操作赶,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机熟屉涪,还会通过控制发动机动力输出急揭邪,避免危险的发生娥。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:王潮 版权作品狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴屠,严禁转载蒋浑,违者将被追究法律责任宋戳。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日烷峭,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸捌任奔,即将上市滴。作为PSA集团最新的战略车型枚,SUV天逸拥有诸多过人之处雀伴离,无论是外观还是内饰袄苍刺,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调晴,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸撤教脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搓脸杆:王潮 版权作品叹昆氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚踩,严禁转载惹,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且孙事,还有诗和远方的越野秆才。”随着近年来越野文化的盛行攘舵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵纲睫,享受突破自我极骑、征服险境的快感呢忱蓉。然而娘剿跨,市面上的大多数越野车都价格不菲霸喜,这也使得很多消费者如鲠在喉鞭编磁,越野的理想一拖再拖碉拉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾慈凹,它拥有出色的越野性能归、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置嫡车蜗,它就是我们今天的主角—哈弗H9赴。   作为哈弗旗下级别最高始、最硬派的SUV车型动甸娥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅脸秀辞,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城煤距,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地豁丹,接下来就请您跟随我的文章佳,一起来看看H9表现如何吧汤佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宋逼:杜安迪 版权作品靡电啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷俄爱,严禁转载厕冲窗,违者将被追究法律责任嗜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化尼瑰,MPV近年来火了一把谅辉故,舒适的驾乘体验八捌、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势酞凡祈。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后玩,其欧尚敦卢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量吭盼。为了更进一步刚孺,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市玩匿奸,推出了三款1.6L手动版车型干,为自家产品线添砖加瓦赦浦放。   面对着MPV市场的激烈竞争融恋负,厂家需要不停地提升产品力以维持地位冷案吹。因此耙宪,继1.6L车型以后昂泰,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型参,新车型最大功率为115千瓦肖颗备,峰值扭矩为225牛米炮面解,除了在动力上进行了升级菊勘,在外观上宿死坎,1.5T车型也拥有一些列专属的标识梁骸睡,那么就请您跟随我的文章艰哇弓,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技佛炼:杜安迪 版权作品崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝逝怀,严禁转载惨率幻,违者将被追究法律责任殴遍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型屡,它是一种灵活蒋嘿信、空间匙揣、操控疥滥坷、舒适都较为适中的综合车型皮茬,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的新,但是在国内市场却一直不温不火辽扁脸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治烧灸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线狮妥,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时快,也把目光放在了通过性强的车型上年尺,旅行车在无形之中蹭了个热度第斥班,闷声发大财环薪。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型涧,但是因为一直没有进行国产辉,它一直以进口车的方式进入到国内交矮老,这也导致了其价格略微偏高慰昆全。但是这一切问题马上都会迎刃而解狸,因为杰,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天摆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验其啼卿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃队:王潮 版权作品盯浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载裙,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拌熬渤,让我们看到了自主车企“走高”的决心集辞漏,如今嚼鸿撵,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前笆哀,基于之前的W02概念车打造捆细韶,定位于紧凑SUV市场驹善。和VV7一样熔廖稻,新车共推出两种车型促轮,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C漏。今天梗瞪凌,我们的主角就是顶配版VV5s雇。下面效乱,就跟随我们的脚步贤,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样抬瓢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿:沈达炜 版权作品肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤,严禁转载媒,违者将被追究法律责任博摆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇誊滇夏,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说灌须,它都是销量王汹塘丰,但是随着SUV市场的愈发火爆抵蒲浅,它的竞争对手也变得越来越强大缉细,而它还在原地踏步乏啸拧,而这也导致它不仅摔下了神坛厕摄盼,甚至一度跌入深渊窖。而去年夏天香妓导,它终于痛定思痛决心改变动,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV绿,曾经的对手再也无法与其匹敌坤陛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠备。今天算卑,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI坛腿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯驳缆:王潮 版权作品竭抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃兽怖,严禁转载皮,违者将被追究法律责任偿钱十。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8闺,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型辣匪,可是由于种种原因倦裸,它一再回炉打造妊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚堑。厂家给H8的定位是一款兼顾城市羌螺橡、越野的多功能中大型城市SUV剂陆攀,它的底盘以奔驰M级为蓝本绕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架锋吃,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶萎樊肮。而今天我们就来到草原推谐,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何汰视。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙憾:沈达炜 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞豢剩,严禁转载狠,违者将被追究法律责任础饲川。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗失逆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列割獭凌,是的攀仑紊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鞘。但是哈弗并不是只有H系列渺嚷,它还有一个M系列阶使,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前浪滦,也就是2012年上市的哈弗M4炉,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量藩寒堡。但是5年过去了版八铆,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1尘雌哪,M系列的故事似乎就告一段落了芹箱燃。就这样M系列在昏暗了几年以后放,终于在三天前的7月21日氛,迎来了一位新成员——哈弗M6刃够吝,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来枫湘忿,那么作为M系列的最新作品蜡螺,哈弗M6到底表现如何呢莲按?环球网这就带您全国首试哈弗M6氖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编徘:王潮 版权作品息,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠盎,严禁转载奔,违者将被追究法律责任故豁。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月房健,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV硕鞠小,它就是荣威RX5阀瞥。同年7月干,荣威RX5正式上市发售猎。时至今年七月宝,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了函磨。在这短短的一年期间停,荣威RX5的销量已经近20万拣匹韧,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断贯料,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉拢。那么荣威RX5到底有何过人之处呢履挥强?答案就在RX5的定义上膳达宝,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作芒骨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”沛凳哄,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中斗酪好。你一定想问了屯嘘,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢淡臀?今天邓,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统龟翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固珐:王潮 版权作品陆侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱洞虐,严禁转载痢,违者将被追究法律责任诧怖既。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型捕凶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注炽。出色的外形设计以及精良的做工赶茹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻北,但今天当一台RX5真正摆在我面前时朽,带给我的又是另外一番惊喜瘦佃。闲话少叙澳粪,下面就请您跟随我的文章妻管,一起来全方位感受一下它的实力吧豹罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄:杜安迪 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂傲侮,严禁转载量鸿,违者将被追究法律责任士湘。 获取授权" "7月11日膊尽脯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市剂。在江西南昌县小蓝工业园敛,陆风汽车举办了盛大的新车发布会徐虹,会后更精心策划了一场媒体试驾活动橙,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力踞赡。 作为一款小型SUV你,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm贬篡,轴距为2560mm亢,造型紧凑美渡,符合年轻人的喜好追求劲。由于定位非常明确是85后新青年侗行,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念誓,车身线条个性张扬鞭,极富运动气质邪半筏。 陆风X2车头处采用X型轮廓穆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计滥,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍陇。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体飘跋跑,极大的增强了整体感媒蘑强。 车身侧面造型紧凑饱满堂境,贯穿式腰线设计篱,锋利无比敦倒齿。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果比缴觅,并印刻X2专属标识葛烫粪。此外骸旅,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架盗吻充,金属银色尤显沉稳大气曝返死。 车尾设计简洁利落尺翠,“LAND WIND”字样十分醒目般配犊,保持了陆风家族一贯的设计风格赎借境。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应顿花,细节丰富黎,凸显其设计感恐柬酵。 打开车门侩碎串,车内的整体布局同样令人惊艳惯掸赊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择很糜凑,给人奢华时尚之感爬。中控中央区域大面积软质包裹什尾,触感极佳粒,在细节上采用部门缝线处理氯彩号,彰显专业品质肩。运动皮质方向盘公凤,配有多媒体切换裁搏、电话接/挂盘、音量调节和定速巡航等按键比,行车全面兼顾安全和便捷筏控。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能触,全面支持多媒体娱乐系统咐粱讨、蓝牙电话绞、收音机从、高德导航劳欺搐、百度CarLife朝、车况查询和自定义保养提醒功能拓,满足年轻人的基本驾车需求滇。 对于新手而言蛊,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用避烯,全系标配高精度雷达报警系统售,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线季吐,呵护更进一步叙殊伙。另外臂,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统葛,响应更快簇侠衰,工作更灵敏梧弄,大大提升驾驶安全性抖。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量仕,用车全程无需掏出钥匙卸,更加方便快捷甸宏饭。 陆风X2虽然是款小型SUV绩膛,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验疮。170cm的体验者坐在前排水情概,头部距车顶有两拳的距离屠桂饯。而且主驾驶座椅还支持6向调节恼科纯,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置邓络。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现团,座椅还可以完全放倒放平跋,最大纵深高达1650mm抄,超越同级别庆。 动力方面霞,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机回绥颈,最大输出功率92kW(125Ps)订瞬良,峰值扭矩160Nm瞎骸貉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱啪裴,作为家用代步车冀嘲,足以满足日常使用芭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛斗聚、轻盈劣冉洗,动力输出表现积极牌。驾驶体验中爱眯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错骆拭莽,并能获得经济的油耗表现蹬纺。高速状态下丘,陆风X2则更趋向沉稳残宿,整体看来符合城市综合路况保堡,偏向于走舒适的路线克伍。 美国天合EPS电子助力转向的配备你,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构弥,使原地转弯更加轻便灵活凛话讽。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合簧凶,起到了很好的减震过滤作用溉前,底盘扎实棋怪课,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞琳卢南。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作喝蹬,高颜值看、大空间连嫂忙、易操控负、高性价比释。透过此次试驾体验茫,可以看出陆风X2整体表现优秀饶俱,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力熟寝。当然萌,更多陆风X2的惊喜之处烂扭,还需要你亲自体验顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:吴越 版权作品喇甫谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载捌府,违者将被追究法律责任虽仁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日槐鬼,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”世节。借助此次活动蜡鲸贤,不仅可以传播长城数千年的文明历史琉,还有助于加强人们对长城的保护意识烤糜烤。在此次发布会后兄簿,我们有幸试驾了汉腾X7钒璃,相信很多人和我一样锑老忱,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生谩。而接下来膝谷茸,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车萝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苏浑:沈达炜 版权作品邦嘉倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤级,严禁转载米僻去,违者将被追究法律责任牵蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后阿,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨草菊瓦。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将公暇,比亚迪宋DM亨浓。宋朝相比秦唐典,虽然名气和风评不占优势匆,但客观来讲溪,宋朝在国民经济蹦梢、文化教育瘸桂颇、科学创新等方面均处于领先地位茫烧,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待督洞。   比亚迪宋家族目前共有三款车型脐龋套,分别为汽油版豹侣、电动版和我们今天要试驾的插电混动版朴,也就是宋DM傲系。宋DM定位于一款紧凑级SUV矛淘,低于同门师兄唐示陛,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员碴尖。   那么涛娄牧,“542”到底是何物呢娠?茸些藩:   初步了解“542”战略以后残,我对宋DM的期待更进了一步熟然,那么闲话少叙娘,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编车艇:杜安迪 版权作品父,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载姐采揭,违者将被追究法律责任反炔图。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述什岁倘,但是近些年贾,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着模箔苔,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”揉弟福。但是有这么一个品牌巢芹,它不仅是一个只做SUV的品牌挂,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌诧齿,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗龄盎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蒋,自然是需要足够的实力箍菜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7贫聚法。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂壕猜:王潮 版权作品熟搓颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳仿,严禁转载斑顾硕,违者将被追究法律责任褪耸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌该,其旗下车型最大的特点就是操控精准驳、转向轻盈颈歼挽。而在SUV市场中小,马自达也同样做到了如此口测伟,它凭借一款外观运动朗钱酚、动力强劲黄、乘坐舒适庞垫、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L婪瑞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦锚:王潮 版权作品驳捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权面寿,严禁转载逗熬,违者将被追究法律责任檬沤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩橡,甚至出现过单月销量破20000的情况汾亭每。在这么一个时间结点险,厂家为了丰富产品线颓酪、满足更多元化的顾客需求闺忍,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)扛。顾名思义掀蔡绣,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机郴虫,相比之前的1.5L发动机更加值得期待炽袒夺。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择械?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼末,而是为了另一个重要任务市鹅铜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触腾。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport姥碍,闲话少叙份,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛鲜:杜安迪 版权作品喇浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾白晶,严禁转载袄破,违者将被追究法律责任酣蔡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日搬,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫级拭唬湖边召开姐。本次大会包含了大会开幕式餐渴、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式操黎澜、美轮美奂的文艺演出补男、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节敲膜畏。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会票、中国汽车报社锌谷、中国汽车新闻工作者协会薯梆、石嘴山市人民政府主办敖,大武口区人民政府疼纤、平罗县人民政府懒、石嘴山市旅游发展委员会穷拘甲、石嘴山市教育体育局势、石嘴山新闻传播集团秆抬坍、北京东方艾狄尔会展有限公司承办茨筛。         在皮卡不断解禁的背景下糕钨察,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一吩持。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖芦:沈达炜 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载茨,违者将被追究法律责任辟浑些。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词揣部,在字典里的解释为斤嗜戌:小的丢睦蛇、袖珍型的哺纬。当我们在生活中形容某样东西迷你时风宝舷,通常都包含着另外一层意思沟娟,那就是精致谩温。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蒙忱,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)腐。   远景X1于5月20日正式上市含,主要面向年轻消费群体貉耻玫,提供多种配色可训病,售价区间为3.99-5.79万元艇。别看它的身材形恕,定位低癸扫,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣豆。接下来我们就一起走近这台迷你SUV粉赡糖,看看它的综合表现究竟如何吧挪慕勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂裙颅:杜安迪 版权作品侯慰汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿篙,严禁转载辖,违者将被追究法律责任购险。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日疤袍颁,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行桐搜,活动从北京汽车博物出发涉把,途径四个任务点额,终点设在北京首都体育馆甜粕。这是iEV6E准入北京市场以来跨,江淮新能源举办的第一场北京地区活动埃兼孩。6月13日是第五个全国低碳日汝吹,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛秃阑适,可谓用心十足喘,与北京的消费者共同践行低碳出行健糕铅,倡导环保低碳生活保泞,感受iEV6E带来的全新城市出行方式郝喜徒。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粟腐挎:沈达炜 版权作品焕盯矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇,严禁转载彻胃疆,违者将被追究法律责任蒋晦胃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动骗酵壤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动该倦,但此悦动非彼悦动乔捌辅,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已陷汰,实则已经发生了翻天覆地的变化纤盲堂,最直观的就是它的尾标敢亢桥,名称已更改为CELESTA矩颁,那么峡逗伞,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢矗虾?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型促咸,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系坛创。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型妊栋,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列想,那么闲话少絮橡吵,这款新产品究竟实力如何呢萌搔乔?我们接下来的测试将为您详细解读挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂泛懂:杜安迪 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭玩,严禁转载京,违者将被追究法律责任赔儒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味猜受,经典不代表着古板案筐毫,优雅不代表不能运动麓,近年来沃尔沃的设计愈发时尚朵潍沤,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方酵。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性构僧,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风垢,总给人一种不一样的清凉胖蹭软。而提到沃尔沃宽,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蛇壳,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型诉胆可,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮倦泡,而在舒适性叙葱、优雅性都非常擅长的沃尔沃铝焦,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢勤扩辟?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 井福柬。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编病歇:王潮 版权作品解胸乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载穗绩枷,违者将被追究法律责任洁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上蒜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相典金括,新车定位中高级SUV幕,基于PSA集团EMP2平台打造而来割捕佩,和东风标致4008属于姊妹车型佬即天。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流屠鸡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术僧顺,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术尚杆钙。新车将于今年9月底正式上市雇灵,下面就跟随我的视角途涧,一起提前领略这款车的魅力吧败。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编负:沈达炜 版权作品咐抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载岔九,违者将被追究法律责任感俏矾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼貉,随着各产品线的逐渐完善寄抵,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐米儒。但提到身为国内一线品牌的江淮剔冈图,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3挫秽,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象擞,因此赎疯,面对着国内市场百家争鸣的局面布,江淮顺势而为开芭梁,搓了个大招贤腔岛,推出了我们今天的主角空,瑞风S7非锚炬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价力蔡,售价区间为10.98-15.18万元豹譬,并提供五座版和七座版两种车型峦。瑞风S7搭载1.5T虱尾惺、2.0T两款发动机扩淀,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型潍,它的表现究竟如何呢钵俯混? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫩偿:杜安迪 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠履,严禁转载勃湍,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”栖秋,我们一下就可以想到斯巴鲁晾记,这也是它引以为傲的标志等翰。但作为一个相对小众的品牌当硷,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠撩郏糊的状态搽,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌矾抡讼。今天我要为大家介绍的徒,便是这个小家族里售价最低的一款车花,斯巴鲁XV极,经过几次改款后布哥,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称咎狻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝舅胚陷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引疼,所以蹋绷体,千万别错过懊。闲话少絮纲坚纲,我们来看看今天的主角吧铃箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔:杜安迪 版权作品伯救饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载叉,违者将被追究法律责任刷谦切。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心晒伙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高妥。但是磊畏,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”逝靠槽、“平顺”等荣泼蚕,与“运动”穷零杆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边末。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类绍裸舍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现芒勿倪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蔼簿鸡,那么闲话少叙新纽,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧跨挡。                  总结茂劳:总之俏捌,相对于其它混动车技贩,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆碍裁取,与此同时贡喂,由于这套混动系统的特性夏,它的动力输出也可以得到保证胎,光说不练假把式邢哩,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢伶玻?我们接着往下看闻们画。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喀伯:杜安迪 版权作品罢廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载霉菏河,违者将被追究法律责任哩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探施闭,越来越多的家庭在购买选择车辆时阑担,都会将其纳入备选范围杜。当然轿,混动的目的齐轰祈,对于老百姓用车来讲拖,就是省钱庞吻。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元廖,但它真的省油吗俺缉眠?到底能省多少贪?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁施。这款车不简单嘶,因为据说丰田在研究它的混动技术之后筒无碍,也表示了赞许的态度铜臼。本文我们将通过早高峰以及夜间路况呻湘虹,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗驼。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后价飞,早高峰相对拥堵的路况下厢,混动版雅阁表现出的油耗更为出色香别,得益于其技术设计痴,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动幕申省,发动机只负责给电池供电恐,所以动力响应欠、提速感都比汽油发动机车型要好差却爸,低速时也不会有电机振动和电流声句,非常安静忱取,实现了越堵越省的油耗孰。而在低油耗保障的同时乡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣缴粹江。越堵越什嗳怠,运动范儿十足其袖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:沈达炜 版权作品莱纷案,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂,严禁转载锨渤,违者将被追究法律责任掂芳。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言储旱,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌懦繁田。如今挡,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功褐,逐渐以“焕然一新”的高品质荆群弓、高性能你、高配置辉惮,迅速得到了市场的认可绒。其中橙乖可,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美泊胺,让人激动不已传钎苗。说的正是数月前沟勺妈,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100方猩帮。   究其火爆缘由函,除了过硬的整车品质寡巍荷、先进的科技配置外炉试,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素节炬阮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问涎桐坞:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名合?近日梢爬,笔者就此问题摩矢,决定通过实践检验“真理”鼓。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证勉,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测陕,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖成,测试路段覆盖繁华市区签病雀、城区主干道脊、高速路段及蜿蜒起伏的山路奠身毕。   车辆满电出发前措勉,笔者对秦100的起始里程清零忻。在行驶里程达到了100km里时响踞,秦100显示纯电续航里程还剩18km魔令摩,电量23%嗅。此时少,秦100已然超前完成了自己的额定任务缚,但秦100究竟还能跑多远瘦湾拱?   最终急遍,在纯电模式下嗽曹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%鲸,秦100一共行驶了108km焕岔熄。但此时骋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km叼。可见若继续往前行驶拘梨勺,秦100续航还能达到118km镀昏细,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名茄。 对此结果未彩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响仙,秦100还能跑得更远拦墓戏。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外橙,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮熔。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求秦,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性玛艘狮。其内置无线网卡和4G墓牵块徒可劲,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用耙攫弛。这一点蕾煌,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风估氏。   为一探大屏“智能”究竟脖畏拭,笔者下载了风靡当下的王者荣耀青,顺势“开了把黑”菠趴。令笔者惊讶的是敝蟹,此大屏不仅质感高清涤鬼屎、滑屏流畅收坛,而且响应十分迅捷珊火朵,完全不亚于高端智能手机的操作体验廖。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型铣菱砂,秦100亮点远不止于内在捅臼孩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新笔驮。尤其在车尾部分楔滔,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯聘,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升糯甘。   “穿越”回古城西安脾氖捕。雁塔下柿湾,古城外漆菩纠,秦100穿梭古都流光飞影违。或许由于秦100特殊的文化印记烽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体房慨,独特夸张的造型让人过目难忘细逛烽。从远望去侠,即使看不到车标扩枢,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车螺。 小结佃收辰:   中国品牌发展至今荡碉缅,大多数都经历过艰难的过程罐辈,产品软实力不够坚硬仓桅、技术水平不够先进补韭、设计理念不够创新……当下馈蔬,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”浑、“中国制造”的硬实力及新魅力毁杠胺。未来埂,我们有理由相信得次,中国品牌之路摆枢,比亚迪新能源汽车发展之路炭匡哪,还将走得更加稳狡住,更加长远仆伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱戎胶:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角呜巴,虽然它们来自不同的家族圈、不同的国度捞,可是它们都是SUV氨。但是要知道夏偷,在二十多年前阜,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV饱坦拖。这其中痹,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了沤管驰。   一提到捷达我就想起一句词梅,叫做“雕栏玉砌应犹在糖莎吹,只是朱颜改”刺潦怯。江山还是原来的江山删灌,可是入主王座的已不再是我了楷,这是我对捷达最大的感触函湾哭。随着汽车的高速发展傅,汽车市场也愈发的多元化煞钒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里眯十,但它早已不是王者了未洛枫。不过差庇,虽然它已并非王者裸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方韶籍。今天寞哺,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷年:王潮 版权作品剂料,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮姆绵,严禁转载褂罗看,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9动,相信大家并不陌生情炒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型赣,它始终没能承担起销量重担宿狙,倒是家族小弟H6架、H2屡屡在细分市场创下佳绩啊,这样下去气氛着实有些尴尬签邪。因此凰撼蒂,作为大哥的H9坐不住了答,悄悄迎来了改款璃礁,据说变化相当大刨。今天垢粱缓,环球网汽车就来带大家看看戎吠,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢青膜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伤雀惭:杜安迪 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉碉,严禁转载色,违者将被追究法律责任蠕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣嚼戒:霍保智 版权作品笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲颇,严禁转载涸,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型缝,它是一种灵活先昆浅、空间骨、操控淬罗、舒适都较为适中的综合车型添嗅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的司乳吩,而随着国内汽车市场越来越丰富罕劣采、人们的消费水平越来越高币肚劳,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上忻拇垫,今天剔,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版握宫颊。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编裤:王潮 版权作品谁抛温,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰碱,严禁转载锤椿孤,违者将被追究法律责任膳潘嗅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说萌锨肝,购车已经无法绕开SUV这个车型了诞彻捣。甭管您是去买什么车凡,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV磁肝欺。在这个SUV统治汽车市场的年代扯吼锤,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了环,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人栏。今天痪恭,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备容裂阀、居家旅行与谈情说爱皆可壕裤、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜楷。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拐急? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编地莆:王潮 版权作品麓捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠党匠,严禁转载虎净,违者将被追究法律责任豪穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌话瞬惭,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴维,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩肆,客观地说课卞侨,无论是口碑还是产品力藕,哈弗都已经处于该市场的领先地位谴钉。无敌是多么的寂寞袄略泛,因此壳橇菇,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV勤。因此裙努颈,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了差捅,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试兼。   小贴士结:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY当臂氏,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译勒喝统,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆了胚。WEY品牌定位轻奢豪华品牌皇橙,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型摔脯藉。   那么敢磁艘,作为一款开创先河的领头者瑰,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义喇坝即,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢摆翠?下文中我将为您详细讲述年怜龟。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s软拐,那么这两款车型有哪些不同呢擞搔贯?   ● 除了上述三点外临堂赂,两款车型采取了相同的设计钝,接下来我们以VV7c车型为例冀,为大家解读新车藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及镜莲:杜安迪 版权作品脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载挞舒,违者将被追究法律责任仇弦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV煽噶笺,您最先想到的是谁催户零?哈弗H6踏?没错惩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车犀豪惠,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹柏,2016全球SUV单一车型销量第四名码时晨,这些都证明了它在消费者中的口碑实力七。今天概,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代港僻,外观大改凰涉,内饰颠覆谋,动力充沛建,传动匹配顺畅等等挡亢,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单捞碴括,而是扬长补短搔躬辣,全面提升归。下面我泻我,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿芳劣?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卞:沈达炜 版权作品氓信屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权分戒,严禁转载阮挝,违者将被追究法律责任驾炕离。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钠,全新一代的路虎发现也已经上市廖憾努,相信很多朋友看见它的第一眼都会说完幌菠:“这还是发现么魏嗜撇?”害,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象婆,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了溜篡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车横篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放杜谩:王汉康 版权作品锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈腐,严禁转载蜂叉,违者将被追究法律责任率稀。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了委尸,然而提到广丰官,我们想到的往往是汉兰达汗粕、凯美瑞等标志性车型玩轰,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄葡。如今策雷逆,随着消费者需求的多样化妻岁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)晒,新车共推出2种动力共9款车型刺,售价区间为6.98-10.68万元看宿。   作为一款入门级家用三厢轿车哆豪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷淡算、是否高科技配置如云澄,实用性强恰公、性价比高靡溶丛、皮实可靠纹祷卑,能给消费者带来一种最简单的满足感鞭蔫,这些就足够了涕末。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象汀冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息:杜安迪 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权问商,严禁转载倘烩,违者将被追究法律责任饺吝疯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗煞乒,不得不说的就是销量瘦脾,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置筒,元老功勋H6车型功不可没起。作为H6的升级车型标饭袭,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市烤,并且选择面也十分宽泛台,包括汽油柴油蓖、两驱四驱肉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型湃,售价区间12.58-14.98万元鲜仕拴,这其中谱,新增加的红标版就占据了11款之多纠茹。今天庞,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版孔徽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轨苦嘛:沈达炜 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖,严禁转载不颈搓,违者将被追究法律责任参陵挝。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后葱凯趴,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹凳旦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨拱洹,那就是6万元区间的入门MPV市场秘拾恍。那么这样一款MPV到底如何萍,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它搐枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喷疯:霍保智 版权作品撵逛雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权类佳涸,严禁转载畴,违者将被追究法律责任藉横。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5堤,我们肯定会想到马自达那款跑车阔塘,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV湘灵好,东风风度MX5价镐。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的草,那我猜啡,它一定是一款主打家用遁、性价比高非常接地气的车擦,我们闲话少絮晶,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢囊弛潮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编校邢踢:杜安迪 版权作品幻澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕棱胆,严禁转载巷毒,违者将被追究法律责任借词现。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高怜咖,它就是斯柯达柯迪亚克将,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测松堪觅,而我也对这款车的动力表现有很大期待词,今天我们来到风景如画的安徽黄山遍菱,将在公路歧躲涟、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触卸弥,那么它的表现究竟如何呢灿嵌?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签椭撤:杜安迪 版权作品拼蘑妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载潮,违者将被追究法律责任铣茫刨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3垄吼、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV股毋,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应沛隧,北汽幻速为S5配上了更时尚橙阂顾、更“SUV”的外观和内饰设计串。新车的预售价在6.98万至7.98万之间昏似,共有4款车型可训郯佟,并将于3月底正式上市方挎,前期将只推出手动挡车型柑刃舒,那么这款车表现如何磐?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必缮:沈达炜 版权作品坏角聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞继,严禁转载赌娘,违者将被追究法律责任褐侮。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起俩磊撬,各厂商纷纷顺应潮流屉喇醋,推出大7座SUV车型挡肌环。不过潍,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题多惯腾,那就是第三排空间磐勿聚,大部分情况下徒方,7座车型的第三排只是个噱头而已疥悸俄,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适秘贫鼎,但是今天我们试驾的这款车怒,在这一点上做出了改进须赌挺,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态赦,它就是我们今天的主角锑肯,上汽大众途昂拨捂疯。   在厂商举行的产品介绍会上墒锚处,负责人表示啦:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征恃,意味着在家族产品线中的重要地位恭搅。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位缓。那么硕内翠,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢始? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌糜:杜安迪 版权作品景非懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋,严禁转载俺碉喷,违者将被追究法律责任孤膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃搞,这是一个曾经与保时捷返、奔驰齐名的德国品牌钙频,占据着德国60%以上的出口份额胎扰侮,之后由于资金问题膳且钒,于1961年破产迪糕瓷,这个品牌早已淡出了我们的视线浦即,如今在2015年品牌重组复兴捷筏糠。短短两三年光景厘广,从宣告品牌复兴迷,到首款量产车型宝沃BX7上市席沸,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5佛佩,它是宝沃复兴计划的第二步惺巴先,也是我们今天的主角礁混岁,宝沃BX5俊垦俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝:沈达炜 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉轨咆,严禁转载坝,违者将被追究法律责任誓。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后哎扣蒜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上先计幕。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里厂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃花翅疥。今天我们不谈历史砍脐目,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5冒垫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅关:沈达炜 版权作品簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权头,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任懊踏摹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来核坊,随着国人购车理念升级肺雇快,加之二孩政策的推行第獭,7座SUV在中国市场可谓大行其道恳,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求忿。对于起亚来说阀相度,让你选一款SUV圭,你会想到谁显?可能是KX3梢、KX5亦或者是狮跑堑蓖肚、智跑毫托趣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局胺,却没有中型SUV可迅竿荼怼,所以KX7来了愤贬,一款7座的中型SUV淘迁,也是我们今天试驾的主角吹欺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博难复:沈达炜 版权作品娃辫胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳埃,严禁转载缸,违者将被追究法律责任活。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能翰挂,以冰雪路面最为严苛刃段,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能蝗女翠,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱舶嘎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封堂垫卞,万里雪飘的雪乡长白山娄崩型,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚杭步镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗家导:王汉康 版权作品盯动,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓,严禁转载斗崔,违者将被追究法律责任烤粗题。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时毒桶,相信有很多人质疑怀穷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗寄党坑?其实鲍溶,傲虎的真实身份反倒是SUV赂,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了搔。今天蹭该,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎处袄斤,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD享枚握、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统负牌,性价比方面有了进一步的提升涎嗜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢茶:沈达炜 版权作品遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑瞄,严禁转载味,违者将被追究法律责任豪为。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万无,这个价格我们可以选一辆什么样的车试拾?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平久,配置简单的小轿车嚎菱。但现在我们有了一个更新更好的选择兄茅,它拥有跨界SUV的身份副,它拥有丰富的配置吮貉,它拥有实用的功能盖扳,它拥有亲民的价格伴,它就是吉利帝豪GS卞沦仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕:王汉康 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权括穗,严禁转载瞳,违者将被追究法律责任泰磋琴。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗汝耽腻,大家可能并不陌生翁叮傲。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线彪,定位介于英朗和君威之间姓溃图,作为一款A+级车型笔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象寺铃仿。那么迸,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样肖婪处?我们今天就来一探究竟陷寡苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史介史:杜安迪 版权作品箍堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸赔,严禁转载京脊挫,违者将被追究法律责任丛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6谁虽,想当年可是法国总统的御用座驾兢,就像我们国内的豪华品牌红旗罕疯。如今凰,C6卷土重来到,但与老款C6并没有任何关系需寥,该车由东风雪铁龙生产供,定位为合资高端中型车完祈汕,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蹦钦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢馆?下面就跟随我的视角复递弟,一起当回总统体验体验吧敬搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复玛次:沈达炜 版权作品凯居,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭卞凯,严禁转载秋焙,违者将被追究法律责任缎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典羌汀清,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全叛奠擦、极简啸杯擞。习惯了这个设定的我们娥瓶,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情谰。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世奴哗,我们蓦地发现嗣敦,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚回。当北欧性格与时尚追求相碰撞露式绷,会产生什么样的化学反应呢磨?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您赔编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤:杜安迪 版权作品橙滔勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩省瞪,严禁转载忙撑仇,违者将被追究法律责任敢彻。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中料搁搽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉酵。可能有些人认识科雷傲全难,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队固屋窍,然后……就没有然后了酬嘎虾。而这一次羔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心及观,通过与东风汽车的合作强势回归据。东风雷诺推出的首款车型寂煎,便是我们今天试驾的主角工窟警,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉码串。   科雷嘉出自CMF平台救涕施,而日产逍客同样也是出自该平台傻脖掠,零部件通用比例最高可达80%桑泛惠,从一定程度上来看颓巢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客缓,两者有着近乎80%的相似度幕齿捷,而事实是否如此呢倾?请您继续往下看饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯通宛:杜安迪 版权作品屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫,严禁转载厦技,违者将被追究法律责任赦酮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家弗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季捻韭,这正是体验全天候的最佳场所墨呛。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候从,则是摆在他们面前的一个课题坡芍兼。   2017年的冬季菲缕,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区绿钙结,在这个零下30度的冰雪世界中惶,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们勾汗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型拆摔,傲虎伤、森林人和XV憾,这三款车的定位非常清晰惧适,也分别在各自的细分市场具有不错的人气碍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱硷朴庙。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机提辫柏,相对于L和V型的发动机仿挞,它的震动更小对车辆的影响也最新笆芫尽,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷傲舍。   此外在随后花匈显,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统揭硕亩,这套系统同样专注于车辆的稳定性情慈雇,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点卤,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术翻呵功。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎浪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统栏囊勤,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助顶每爽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助税覆侩、自适应巡航巍长、航道偏离辅助腊肠,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统搽峭。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助疮,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定迫,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞壁端鼎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响纹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撵烤殊:霍保智 版权作品虎从纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载释燃疙,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今详础,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说茹官插,BBA已经成为了他们的首牙猜搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子孺,然而豪车再好也有审美疲劳的那天接甘污,大家是否想来点儿不一样的体验呢帛痞?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大掠捎屠,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型哨伎碘,它就是东风英菲尼迪Q50L醚毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎玫:杜安迪 版权作品吠广,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮,严禁转载拔嫁,违者将被追究法律责任盲钠。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时童,当我们说起MPV蝗淮,想到的几乎只有别克GL8栋。但随着近几年MPV在我国的不断走热儒愧侣,各大车企纷纷发力推出MPV车型峰,如本田的奥德赛菲沟、艾力绅贬蜜,大众途安灵帝瑟,自主品牌的五菱宏光锈废祷、宝骏730等等肥倡。各个车型间的差距越来越卸烫露选,销量愈发接近湾,我们的选择也更多了佩古。今天我们就为大家带来了一款外观经典谐妓绒,实用性很强的进口MPV车型胃驼措,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版力胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕空广:杜安迪 版权作品鲜菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃吴嫩,严禁转载贬穿,违者将被追究法律责任唐蜜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾戮,听起来是件很刺激很好玩的事儿好崩,在面对严寒的考验的同时摔喇,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”被闺醋,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的豪蒋。当然楔缄,能够勇于来进行冰雪试驾的车型噶卜弯,没有两下子 可真不行纳迸茄。此次之行贫吼,我们来到了内蒙古海拉尔挪峡,此次的主角般妮手,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”祭号。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩弧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)踏。自从这款车上市之后塑兰零,身边的同事将洛抽、朋友都对这款车赞不绝口虏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣厩柑特,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节柏,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现茸布蚀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶汗实攀,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受废,对于车身的稳定性褐土妹、四驱系统等 等表现如何博颓娶,我们一起看看吧锯暗癸。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下菇算,车辆会有怎样的动态表现趟寄洪,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能痕赴。要知道葛怂,在冰面驾驶时车辆及其容易失控沫塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编燎戒:沈达炜 版权作品淳讼娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载狼通抗,违者将被追究法律责任店。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一纶,可以肯定的是朗开,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益灌。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前焕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版害,它搭载一套中度混动系统巩蔑廊,可以辅助驱动车辆莆啊、实施能量回收佰,在一定程度上降低油耗绊题吭。最值得一提的是虐惠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块摆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了裤谱,既然如此敢谷改,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢隆矢盗? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来路谈晶,从配置上看想东,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当堆何。然而前者的价格比后者便宜了一千块裳聪,还搭载了混合动力系统李蛇此。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型卡虾啊,因为只有随着市场份额的上升毯,它的混动车型才能说拥有了未来乏斯抨。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统街掣级。这款车搭载了一套中度混合动力系统昂时皑,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同催修灭,它的电机不能独立驱动车辆家鼻,电池容量也更小一些尼伪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量郎撂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”残孤。    动力系统方面竞泛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外书叛疚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)售挽免,最高扭矩50N·m的电动机袱酷谴。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内老罚,电池电压为48V避肥,容量为0.384kWh骆茸愧,与之匹配的是一台5挡手动变速箱魂。    看到这里蹋,或许会有网友疑问嗽物览:混合动力车型配备手动变速箱兴骗?是的湘惫妒,您没有看错乏莆,在现今的混动车型中策胸,几乎没有配备手动变速箱的产品辉理。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备涎,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率棠徽,但好处是技术难度更低羡,易于在现有平台上普及枫。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的兴。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”绩甸酵,简单来说在这台车上副酗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机胸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统娶弹,用以提升能量利用效率棉酚。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥乓,电池则由被万向收购的美国公司A123提供镶。电机和发动机之间采用皮带连接酬斥扇,电机的转子与发动机的转速保持一致藉础掏。在发动机启动时由电机拖动发动机描,由于电机功率相较传统启动电机更大全,因此发动机启动速度会更快季驴。在发动机启动之后拟,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用埔蒙。    在正常行驶时淌竣,这套混动系统会工作在四种模式之中信。首先是发动机驱动+发电模式矛酶,这也最常见的模式烂无淑。在电池电量低于75%时歇梦娜,发动机不仅负责驱动车辆尸,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时苏筷,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式董赎,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板非册膳,不仅可以减少换挡次数蓖,还能提高车辆的动力表现仍恨冕。当车速或是发动机转速超过3500转后济,发动机会完全接管车辆梁森写,电机此时不提供动力辅助十。而在行车过程中硕,只要离合器处于结合状态鞘歧,并在合适的挡位上懈限,松开油门就会进入到能量回收状态描北。    总的来说舰就慨,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式椒氛亩,易于在现有车型平台上搭载桶,电机主要起到辅助作用弛舷饥。下面我们将进入试驾和测试环节灸,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点虚日失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党呻结:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型赂晶铃,车身尺寸等硬指标基本没变貌萝,外观细节有所调整裙,重点是配置方面有很大的提升龋窘,新增Infinity高级音响等配置埠,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善疏溪。可以说各个方面都有进步阮,而且步子迈得挺大的锨呛,既然说得这么好弟拎,为什么我不直接说有质的飞跃即萌酶?因为还没到那个程度攻社倍,且听我一一道来寿。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)赡坎衬,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本会卷,普通版车型则会暂时维持原样冒绢,与律动版有所区分党纺。也就是说攘,普通版车型依然是老的外观瞄兜妈,配扭力梁式非独立悬架淮结。    560律动版依然是560赔扣绕,整体外观造型并没变化贾胶田,这是一眼就能看出的杭,但通过细节的调整仓徐,确实看起来更加大气薯苍目,也更上档次袜河篙,说是比现款车型高半个等级也不过分播泻上。下一页我们来看看内饰方面的变化潘蹿吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虾狡惶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上脱姓,上汽大众推出了全新途观L畏,从字面上我们不难看出隶狄鞋,新一代途观在尺寸上进行了加长疤,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm渤汲,轴距达到了2791mm惶羚吗,与上一款途观相比有了全面的提升馅姓静,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV柏。   如今芥俩盲,产品后面加个L已经成了家常便饭跺,为了迎合市场需求辫芜,众多车型均推出了L版车型差。途观L也顺应潮流娇授,加入了这个大家族委刷。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了快吐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面船参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵踞爽:杜安迪 版权作品嫌卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳邦,严禁转载娇桅,违者将被追究法律责任飘窝村。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中捻诗,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型锌瓷。说有幸并不是客套瓣钾汾,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型腑港,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过宽昂搔。另外宝沃作为一个复兴中的品牌禽饰,能比众多大厂先一步使用这套技术犯淮迁,也让人颇为兴奋便丧。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生孝耿,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上缔腔陷,比如今年大热的两款SUV畏睦蛙,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统涵。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力疏茸吵,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动遂。    这套系统的优点是结构简单撤私、响应快辩、油耗低究焕,不足则是越野能力比较一般祟茎,脱困能力有限氖勾陡。比如当只有一个后轮有附着力时使炼汕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的腹。这时候烂男,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了纤淑嗽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同绦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构盟巳,除了轴间外熟艘免,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器哼篙稗。理论上来说兜窗佩,当一个后轮打滑摹芍颂,轮间的这套限滑差速器就会压紧丰骄,保证另一个后轮的动力逼浓读。    在越野时思稠,这样的系统可以提供更好的脱困能力田,而在公路过弯时敝镜,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度溅。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始超瓜,项目也都是最基本的雪地加速竟囊、制动愤、紧急并线等赖亥论。可能是不了解中国媒体的驾驶能力茸,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎逆。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的拐掇,几轮下来绅,我们熟悉了车樊熄竭,教练也了解了我们的能力溜,走吧的,带你们去个小的拉力赛道肆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下闭,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水胳浚。各种路面上凰竞克,大脚油门起步都没有问题翱通市。ESC会降低油门的信号强度涂靶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮素。电子系统和四驱的配合默契激窟,起步时车轮几乎没有明显的打滑挫。相比大众Tiguan讳氮婆,BX7的标定更为保守一些茸,好处是更安全复凰合,车身更稳定垮,相对的也会丧失一点乐趣取。当然我相信涝姓,对于绝大多数普通驾驶员来说督储魄,安全绝对比好玩更重要嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卸练:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型毖涉钙,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌熄。目前该品牌旗下的车型还真的是不少剧扇,包括两厢车型EV系列梁、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等镭睛供,而这一次疽浇,为了继续完善产品覆盖面秽竿肝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列东,它的车身造型紧凑盟评,内外都是年轻化的设定秒,不久之后戎超,这台新能源小生将正式亮相写。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况刃七川,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型揉勾,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性腿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)签。    此外酪,EC180使用卤素大灯路,出于成本考虑无可厚非手娄,但是如果能装备低能耗的LED光源菱,不仅更符合车型环保的定位经琳,照明效果也更好伙僻捌。    车身尺寸泻托蕖,那就在细节设计上多下些功夫甫婚吧,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手渺,都让人觉得这台车虽然定位低患畏裸,但是还是有一些格调的陋擞跺,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见群篮。    作为一台微型车媒,14英寸的轮圈并不似想象的那样写闪病,看上去没有什么违和感烧抬傻,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置摧粉绒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强撑,但是后杠银色护板眉砂、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉俊扯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动掸,虽然我知道你不会这么做肮癸。    和它的前辈们不一样导亢霓,EC180在推出之前没有常规汽油版车型剿描,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新劫疮,这是EC180客观上的优势棠炭洛。而它也非常注重细节上的修饰温,精致感的营造比较到位趁,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决汾皑,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面佬阮罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编楞菩:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈读鹂ā,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位磁。近年来葛舱,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升迫柿沫,这两年也有不少品牌发力于此蹦。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看撑叮陶,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首抽讹徽,奥德赛熟、艾力绅30000台和24616台悼长萝,居于第二和第三拉掏纯,奔驰V级的销量为4836台疯。也就是说刨超,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多堂匣蓉,由此可见它的惊人实力恭品。    市场竞争是残酷的锨,但常年的霸主又或是孤单的寂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考毫蓬,努力和提升的方向只有自己才能决定巧粮搅。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战绞。当它在今年11月初上市之际毁入屑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是茶,新GL8到底比老款提升了多少富锌堆?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样桅弗霉?舒适性是否依旧……等等晦胃。正是带着这样的疑问淘爬,我们将新老GL8汇聚到了一起翅瑟。本着结论先行的原则搞静丁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家勒绅幸,新GL8进步可以用四个字来形容葛:非常明显!    文章一开头巨继句,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型煌。简单来说共分三款芳:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车庭救,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8违。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型澎沟宦,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵於ぁ(新推出的Avenir版更贵一些臣,为44.99万)看,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下去夺,因此它不在本文对比的行列中稿。   外观造型价:尺寸差异不大漓舜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例挤,先来说说新老GL8的外观造型尉范。作为换代车型橡,新车的进步肯定是明显的敖蠕,这不仅仅体现在配置上晦纫,更多的是展现了设计语言的迭代绣狄。当然耪拨,就外观造型来亢静,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间涵涟,但整体造型依旧不显过时麻蒲柒。两车的前脸造型都显得比较大器罕怜祁。其中颠丁,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲卫筛、更富有力量感祷,而老款则更多是圆润洼桂埃。 更多精彩视频咸圣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看雹,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格负膘奇,相较于老款使得车头的层次感更强泞。与此同时咆拔判,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯裁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方潜戎席。其中新车采用了比较平直的腰线密失亩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章写,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计痢,让车侧视觉效果显得比较修长靡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”无。总之惫,就视觉效果来说菇锭,新GL8显得比较修长宛党焦,而老款则颇为厚重毯鲜。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面旧,新老GL8的整体差异并不算大喝,宽度与轴距数据都保持了一致搐锣胯,但车长反倒是老款更长一点点咖岭,同时新款的车高较老款多出了5mm鹊碾,达到了1805mm奠蹦。对于经尘藕浩椋开MPV车型的朋友或许知道吃涂鼓,车宽和车长开习惯后或许都不是问题遣汕,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库水净。以编辑所在的上海为例互念坦,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右脑阜抱,但也有少部分市中心商场铅吃、酒店的车库限高是1.85米左右辣肆蚂,因此对于这部分车库来说电纳,无论新老款GL8依旧可以自由出入拼谦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级倍,它俩1890mm与1880mm的“身高”芹戮缉,有时就会显得不太方便了献倒顶。 更多精彩视频毋,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样帆免,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显惨,新GL8看着更宽溪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异徒汉。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长函宽拈,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计扭不咀,这些都提升了它的横向延展性匠,为整体视觉效果加分不少锭檀。至于尾灯光源清剿荆,两车均为全LED设计肺弯课,辨识度高堂踞,而且看着也很时髦乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编邦:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来石,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象骆摹,就是廉价且缺乏品质感配癸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品箍,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的宋考。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品潭岁砷,在各个方面都展现出了标杆的水准舱斥灯。今天我们试驾的车型疆没,就是博越1.8T藤茫渡,表现如何坛矢?请您接着往下看稳挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬便:沈达炜 版权作品逝葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀,严禁转载宪寡,违者将被追究法律责任僳镀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆燎胯,因为众泰SR9是一款很有争议的车型涧酵,当它还是一个受精卵阶段唐,就已经有无数支持者在等待它的降生柑缝蕾,也有无数批评者在诅咒它的未来庭播。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车纯,它前面有无数前辈的名字粳呢共:陆风X7酷丸瓤、瑞风A60项侥舌、BJ80等楔,当然也包括自家兄弟SR7疟维、T600申,这些车型凭借“蹭热度”卫驹、“炒话题”得到相当多的关注尾角。然而除了最受关注的造型设计部分宏,我们更关心这款车究竟怎么样寿?包括它的驾驶感受巨测,以及空间等车主使用部分江陛,能否让那些支持它的消费者满意呜详。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍山笛吭,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面鳖。另外奔,我们也会带上放大镜卑峭沏,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”饺腻什。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm臣酣,轴距2850mm帕。同级别算是中等身材窍淘,众泰SR9的车身设计偏低矮潘莫,制造流线型视觉效果尚沸。另外风阻系数也确实不大借线讣,只有0.36慑旅。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了胁溺,包括车头元素的比例鲜、以及包括发动机盖上的四条棱线煌、大尺寸中网桂迹、侧进气格栅的造型等细节设计岗炒巴,都跟Macan有极度雷同之处巳胖,当然这不是巧合雌蚊,众泰SR9用较低的设计成本科缝,得到的最大的关注度问蛙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的娇。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感郝缉,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外壤,全系都有枪省。 跟头灯一样獭僚,尾灯也是加入了一些自己的设计互,并且采用LED尾灯瓤芭梯,视觉效果尚可喂沛氮。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错开酪票,但感觉还是有些夸张了避秀领,毕竟这款车离高性能还差得很远燃,最多只能算是个偏运动风格的SUV谓商,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠沮涧。而且我看到这款车看起来是四出定,其实只有两个排气逛拷,左右各一个赶戈岭。    外观做工相当不错爱,我给90分嘎母暑。车头大灯处的接缝摊、中网的接缝都非常均匀姥彪,也没有明显组装问题觅港,只有左侧尾灯的接缝稍宽疟思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编牧:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上迷举肮,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市屯浚,共推出5款车型效姑搁,售价区间为7.89-9.99万元锨趣,至此册,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补及浦。   森雅R7的同级竞争者长安CS35惫翱,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额甲盼,那么作为后来者呵缚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力劣。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型糜牵咀。这个时节的雪乡正值旅游旺季肆蛋辜,景色迷人哀餐,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情泡。然而冰雪路况对车辆是一大考验喜办脆,那么肆寄谢,森雅R7能否征服这片雪地呢未了藉?   外观介绍尖水: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷:李芳 版权作品缸揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋寺汐,严禁转载堆僧,违者将被追究法律责任姬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年杏,它基于雷诺日产的C平台打造黑毋,继承了逍客的特性锨趁,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蓖邦赏。一年前启辰推出了T70X摹篡碑,它在T70的基础上升级了外观和配置盗卉盆,来补充T70的市衬丁,反响不错储陇复。本次试驾摔溜深,主办方选择了长白山脚下进行坎潮签,其中涉及乡间公路糯睡纱、高速路以及冰雪路面疤,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X赊,它们能行吗挡扇不?(以下简称圈咆:T70/T70X) ● 车型简介阔人:    T70X拥有T70的一切咖砷善,两者的动力系统富、内饰等也完全没有区别媚黎巍,两车的驾驶感受基本是相同的酮诉。不同之处仅在于宫迪婆,T70X比T70多了一套黑色大包围寒秆担,这让它看上去更为运动穷。    这一圈大包围让T70X增色不少佛盛,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈陋辆,T70在T70X面前的确有些黯然失色弊侠宫。因为T70X诞生的时间也较晚糠贡孺,我选择了T70X作为我的试驾车啊。    T70X全系只有2.0L这一种动力骑蓬断,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE釜螺廷。它的最大功率144马力(106千瓦)幢谋,最大扭矩198牛·米倒,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙渴恪,这次我试驾这辆车是CVT版达。   ● 乡间公路蹿、高速公路试驾香关:    在东北降雪比较多的地区庭款,动辄四五个月都冰天雪地雷蹭腾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的炔簧梁。相比普通轮胎祟窝竟,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力睹拆撂,更软的橡胶可以防止冻裂公妓识,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力韶,不易打滑春瘫。    T70X和T70开起来是没有区别的且壬,也就是说档纯梗,它们开起来都跟老款逍客高度相似俗炒蔡。2.0L的发动机+CVT变速箱垒辉蹄,就别指望有多强的动力了乱撮,中低速还可以拿,到了高速上会有些力不从心擦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性惫筐蕊,对于这样一辆城市SUV来说目,易上手倾踩炼、好开就已经不错了妥洛交。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡洁蛾,但我试了一下谩吩腐,它的反应速度偏慢喂,顿挫也不斜浮,我猜用这个模式的人应该很少绊掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地尸,十有八九不是什么好事襄爆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生纬肌,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面疯敖。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人耸尺裸,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪德扣。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达碎笑晤,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头绘勤。丢掉那些危险勿近的印象吧惋,雪地驾驶并没有那么“噩梦”稼些归,而且还能找到不少乐趣础,看看这台7座SUV怎么玩起来厕呸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地椒倡灰,每年寒冬的低温带来连场的降雪苇女团,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地疟。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰攻,形成了光滑的冰湖杜随吻。在这里拾篮绿,少不了要放开地玩一把漂移鸡苔,不过更重要的是萍,我们通过在这片场地上的驾驶够,要熟悉冰雪路面的操控感觉挠埠,找到更安全地通过的方法拖,让我们不在一片白茫茫面前慌张辑嘎褥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家慷晒、脾气和善的一款7座SUV给难住面拧。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下坡恐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提苛,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪脑。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热悸,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了分即掏。如果你在寒冷的地区弛瓮老,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置淳。   汉兰达的动力总成谁抡焊,对它关心的网友已经非常熟悉了董理,在附着力如此低的冰面骸风碾,动力很多时候都发不了威弊谁拴,在这里漂移也根本不需要很强的动力篇蒋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了苍浅谴,而且它还带有手动模式屎雀,在冰雪路面的情况下捕,对动力输出的控制也可以更主动一些古略喉,能让人踏实不少免涡锤。毕竟在很多时候铣,我们需要用上二挡来完成最基本的起步临妙。最后篮头顺,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了膜,就看国产车型什么时候也跟进改款徒雌。    即便不是到冰湖里耍乐肺棺垛,在冬天满地积雪的地区蝎饥兢,换上一套冬季轮胎也很有必要宫,否则你会变得举步维艰弯,再好的车也难逃这宿命淡卯妈。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力饺壤,但是在几乎光滑的冰湖上危岔,冬季轮胎也很难施展“武功”牟插。之所以没有再上钢钉抹矮趣,那是因为我们的体验比较简单饥,并不是为了练习用更快的速度通过迸挽稳,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的材。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了骂,所以一定要保持油门米金暮,才能保持连续顺畅的漂移动作喜寇坍。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话导,车身马上就会原地掉头乐膘碾。转向也需要不断地调整崎味吉,再加上路面的附着力一直发生着变化家,要漂出姿态还是挺难的霖穗镣。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控读,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的太抽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼谰,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来柔,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown究徘市,And the sky is grey”渴泵陛,还有Malibu海滩顿戏、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版妙需。   迈锐宝桃青,这辆几十年前的经典V8硬汉扫胃侮,经过时代的洗礼萄灯,慢慢演化成一辆普通四门轿车钵沟,现在还出了排量为1.8L的混动版吴,真是唏嘘砂跨。除了这相同的红色烦普缅,我很难把它跟它的历史联系起来犊庙,真的是“你也不知道你会变成谁”股虏。扯远了吹砍才,无论车变成什么样韦荡,还是人变成什么样卵层丝,无非都是朝着自己最适合的方向前进锭碌廓。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感轨儡,它变得柔美流畅换死,接受的人更多了撇经琉。近年来油电混合动力趋于普及膜开,迈锐宝XL的混动版作为重头戏恍枫,自面世以来所受的关注度颇高惋棉吵,有点儿“黑马”的意思道,仿佛在说箩:无论在哪个年代病蹈,我都要当那个时代青年切恭敌。 ● 车型简介锈爬: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型叫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版雌讽,本次测试的是后者傲枯。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰惦,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”概煎,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鸵沪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当茫,多了隔热玻璃和并线辅助都袱,少了18英寸轮圈和全景天窗晴共聘,价格上贵了2万椿。像前排座椅加热碍帆、通风聘伐、记忆自不必说掸,自动泊车渡玩酱、自适应巡航羡蓖澈,车道偏离等这些功能也一应俱全棠辰奖,配置水平还是挺高的触杆。 ● 动力系统陌秒:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成恒,两个电机加起来火姐楷,最大功率有114千瓦秃麻,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)炮,最大扭矩175牛·米琶急。与雅阁和凯美瑞混动版相比地挛磐,它的电动机参数更高效,发动机则弱一些绊猛。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍汤啊离,有兴趣的朋友可以点击这里挞阔宫:《丰田双擎Hold得住吗据?聊通用新混动系统》为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮停欢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型纪隘溉,上市仅4个月遍句碾,单月销量就突破了2万台斜尾,成为了不折不扣的“爆款”车型挟填。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型诽禾,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒辰荤,表现不俗暮我。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型溶苍良,其从0-100km/h加速时间为9.88秒死清困。而今天嘎非,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试旧,至此该车全系各种动力组合双吵客,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)诺。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了呈,相信不少网友也已经对它有了一定的了解帕岁,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友饥筒手,可以点击我的同事之前撰写的文章恕缮。除了两款车型的测试委,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容涛,对于这款车设计亮点的详细的解读句,您也同样不能错过体。 ● 外观和内饰简介瑞咕窟:    想要成为同级别中的“爆款”车型挂舰,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球奋翱,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念笨赦,使其有了非常不错的颜值隆驾,尺寸方面胃少,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm轰,轴距2700mm誊。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面搏垮,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的传踩莆,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)锰、后部驻车雷达+影像系统恨、后视镜加热等新猫设。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错对,配备的是佳通轮胎屡祁,尺寸为215/60 R17遂趟。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质倘皮皋,副驾驶前方蹈美、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革坡。与之前我的同事测试所不同的是松愤欠,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏酱抵,取而代之的是一块8英寸屏幕戮实等,但功能同样不会让你失望清靡拜。    安全配置方面其,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统豪,都是同级别中非常主流的安全配置颁棉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期泼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊餐拟。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型谴堆,主副驾驶座都为手动调节困扔,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置匹,在RX5上市时为幂惭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗衰,如今从销量数据来看稗蹄寥,其实早已突破了这数蔼稳哩,但我们咨询厂商人员后得知罗牛,对于目前购买这车的朋友梗,全景天窗依旧会赠送节秋亢,这里必须要点赞项挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编欢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆跺隙,当时是一款采用3.0T发动机的车型渴许,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版搏,售价为44.38万元粒庇炒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当混瀑。2.0T发动机相比之前海外试驾阂测,虽然降低了排量既人,并且减少了气缸数晶砷,但其特点却并未因此而改变蹿。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象才拷,如今林肯想转变这种风格丝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车圣荣孔,他们想让这款车有更成熟稳重的风格芍,所以它放弃了飞翼式的中网造型嘶,整车风格也更偏重成熟稳重沥订。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用虹,例如已经上市的新款MKZ茨拷细。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蓝娘表,整个公司都为这款车倾注了大量心血蔡簧等。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前效挎修,让他们能够从中吸取到灵感蔷,去设计一辆美丽且优雅的豪华车点。    所以在这款车上有很多新颖的设计复库,例如门把手的设计就独具一格狮勤还,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间淳迹售,位置的上移带来两个好处俱,首先开关车门的动作更自然铣,其次整个车门线条更加完整表纬。关于这个门把手的故事漓戈,此前已经有文章进行详细讲解响弊。(点击链接可了解更多昆钎。)    车尾是我认为最美丽的部分风疙,外拱的后翼子板团、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾锰沽俊,带有一种老派豪华轿车的风格桓奸。在C柱和轮拱处豁筒,也有着细节的层次设计隧居,这只有在长时间使用后才能发现不亭肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编动腐幢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前赐,我刚刚完成了额济纳旗之旅岭,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠谈。巧的是捎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾局乓剩。已经达成“冰火两重天”成就的我惋巫荣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识寞鸥,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受垢缮棘。   福特全系SUV包括5款车型慈雷趟:翼搏笺、翼虎皑、锐界目、探险者瞪芳萌、撼路者兰伞,越野属性依次提高似刹,相对应的赦,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强取孝。后文中会结合驾驶体验详细说明破脊淑。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV授,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型徽,日常应付土路/薄雪地还没问题繁虽莆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了涡互。所以这次在雪地上体验时始哗,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎戊氛。    实际驾驶中凹女落,受限于前轮驱动涡腾妇,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足揪,这时就能感觉到ESP的介入柬,通过制动的方式降低内侧车轮转速拼,一定程度上修正车辆推头的趋势松,来帮助过弯究。    在防滑钉轮胎的帮助下唬叛密,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的径,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题施谷藐。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠勾,就有些自讨没趣了焙,还是交给定位更高的大哥们来吧想健恒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统稍阮辽,采用多片离合式中央差速器踢结熟,日常为前轮驱动擞,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴臣互梅。此外上来,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助尺砰,简单理解这个功能蹈虚峰:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载叮,使另一侧车轮获得扭矩赐倦。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移侯坪赐,冰面的附着力比薄雪地更低辞春霸。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀扮沤,在冰面上提速也能比较轻松吕腹咯。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭八,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施驾。既然关不了七,那么就只能“享受”这份安全的约束了善镁。实际体验中碴,ESP偶尔还是会介入制动献扑,不过并不频繁冀。    对于翼虎来说贺,一旦两个前轮失去动力淖纫石,能分配给后轮的扭矩比较有限悼碍,遇到薄雪地或沙土路还好努,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上陶搓,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了簧纳苯。不过这两次试驾体验下来淋尽墨,翼虎还是能够胜任冰面示、雪地和沙地等大部分路况昆绊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的垛豆。   ● 锐界雪地试驾    在我看来舜,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上盾,锐界更大更家用掣,中国地区还特供了7座车型插。而在越野性能上忱,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大亩淋套,二者的四驱形式几乎没有差别颠,理论上脱困能力差别不大酮,但锐界离地间隙略高停,且有22/23°的接近离去角怪般,通过性会更好竭柒牌。不过很可惜磁,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冬楞吃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候盒奶,你有没有过这种经历细朔财:突然看到一款车接吞,各项指标都挺符合自己要求的攘录,但不知道为啥之前根本没听说过它位。这时你可能会捶胸顿足惰切:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢尽。不过这次捕粪隋,没听说过日产Pathfinder的话锹,不怪你动刻。因为它是一辆平行进口车现顷京,历经四代车型位森算,从未被官方引入过隋菜卯,自然声音很小葛锋。我可以很负责任的说荷,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章莫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求黔芳。    有一个关键点我觉得应该提一下迪城,Pathfinder虽然是一辆平行进口车酵,但它可不止有背影篙,它是“有背景”的县。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的酶佛笛。也就是说防睫,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司粳篓,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司接。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”稗,而Pathfinder的进口商就靠谱多了羔。而且兔,你将会在部分日产的4S店看到这款车糜,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务皮侗陕,同时又负责保修遂,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了矫。这样一来陌分双,定能打消许多人的顾虑唬。    目前弥,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型倍镶讨,定价分别为38.8万和39.8万担簇逼。没错韧,3.5L版本因为配置比混动版低纶,所以排量大售价反而更低纺拼澳。由于没有被日产官方引入灰茨骚,Pathfinder之前并没有中文名称奖亲翘。“Path”在英文中是“路径炼舜秸、小路”的意思哨,一般不被用来说 公路摧耸独,多指无人修筑的那种“野路”棘,而“find”则是“找到”的意思豪必俄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”温间熔,可翻译为“发现者”之类蟹。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思佛,寓意这款车有比较强的越野能力拖裙首。郑州东风把定名为“探路者”雄谭,挺好听的规羔款。    不过平监稿,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV淘,似乎并没有那么强调越野性能踏。这个名字只是个“摆设”吗铺?并非如此匠臣础,它曾经可是个硬派切托供。    Pathfinder的发展过程很有意思无盟渡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV棺。说简单一点就是死,它的车身造型比较扁长唐狭,看起来没有那么高大威猛担,追求的是二炬、三排的空间和后备箱空间豌孝。底盘呢有别于硬派越野车嘘,追求的是公路驾驶性能和舒适性统侵计,也就是我们平时说的城市SUV瓜氰凛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗涩等?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56内光腑,也就是现在的QX80同平台田恃。纵置发动机娃迟辉,后轮或四轮驱动采睡,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机捶桃,另外还有5.6L V8的版本具。再往上捣(二声)暖辽,第二代车型又是承载式车身雀,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机稳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身邪蕾,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式肖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机阑。    随着时间的推移膏形,不管车身形式怎么变秽,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的享,从一开始4米3的车长兔钞甭,到后来的4米5慑堆、4米6挤拔,再到第三代的4米7化、4米8魔奢郴,直到现在的5米盟讨。    在之前的迭代中蹄浮,它的发动机排量也在不断增大释,直到现在的第四代车型绘铜枚,除了有3.5L V6发动机之外纲诵轿,还搭载了混合动力系统熄肉膊,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蘑。个头大痪改孩,排量泻迸稀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了绦。    两款车装备了不同品牌的轮胎篙霖,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配软,尺寸为前后235/55 R20我速蛋,3.5L车型为235/65 R18畔炕婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感络,内饰科幻推受,这是标致4008留给人的最深印象绥署。这台车经海外的3008加长而来鸿氛宦,定位于紧凑型SUV鞭腺,面向年轻人搅扑娟,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的楷芍。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型懦,售价27.37万元歌旗弘,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢返、LED大灯纠龚、座椅/后视镜记忆伯、自动泊车橙、19英寸轮圈等配置瞬,价格也比次顶配贵了3万元此。    来到车内僚岁价,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围梨仍唐,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蔬软亲,内饰的整体做工用料不错坍,按键的机械味道很浓递捕陆,方向盘握着也很有趣耿。另外在豪华型及以上配置车型上勾丹,配有香氛装置及负离子发生器弟蜕,有点浪漫的味道拒辣卫。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱埂,和508是完全一样的吮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统己较弘,最大功率为167马力(123kW)顶弊芍,最大扭矩245牛·米恢趟,比1.8T发动机少了37马力钮斧藐、35牛·米溃弥袒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架狈鲜,在调校上休,标致车型一贯有着不错的表现将篓吃,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差曙等,舒适性和操控性都有兼顾呜备,这次它的表现倒挺让我意外的缓贝辜,是个小惊喜蜡。    4008开起来很稳重臣,和年轻的外观扮、动感的内饰特别不符拘搽德,但后来我发现盖,这实际上是我开过最舒服的标致车铣斥。    以往标致车的底盘铺痘,都会带些灵活弊股、有点要耍操控的意思乒鸽,而这次在4008上则不然瓣缅孰,它已经脱离了标致车的感觉噶,完全向纯舒适靠拢邢膘,它的悬架比508的还软耻,底盘也比508更厚重里,成了现在国产标致中最舒服的一款遂峭肋。    低速时踌杉凡,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蔼,传到车内的振动轻微又柔和挝抒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的隋,只要转向动作一大会勺,都能感受到车身的侧倾榷竟。    转向感觉还不错回扇,车辆整体的动态反应是不温不火的线丰,力度也适中湿艰,出色的是小方向盘带来的感觉讥,握住3谭顾舶、9点让,你的双手距离很近冈放,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的兽缄缸,很有乐趣热。    1.8T发动机能给予充足的动力响应砍塑,油门随踩随有融小信,而且输出比较线性任莱兢,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微冷夕柑。最关键的是储楼等,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏柒绊揩,开起来会让车很蹿舱拍,非常不顺臀瑰,而在这辆4008上没有出现这样的问题肉,是一个好事崎岗。    不过师齐楷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意跋举,也许是为了保证舒适性的缘故胁镭,它的换挡速度很慢旁男午,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的局墩捂,而一旦油门多给一些十弘泞,这样的换挡速度反而会造成动力中断破未侈,带来顿挫冉揩董,身子会随着换挡往前一冲一冲的潜敦焊,以舒适性角度考量尾泛臂,这适得其反了泉。   按住挡把后面的Sport按键庐,可以启动/关闭运动模式墓善纽,在运动模式下粪郡毯,变速箱会延后升挡时机乐查、转向力度会更沉郴、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音驾,像是一个在学大人说话的小孩儿挽划。除了性能测试骗,这模式我一般不用套哦,这声音刚听挺逗的剐,听一会儿就嫌吵了奴驳率。下面行偷,我们看看它的测试成绩苟始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绰煎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控齐萍接,所以雨雪天气下殴,我开车都会格外小心魄。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动谷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨陌勉剧,有着开阔的场地插傅,有着四驱车侥,看来我们能在冰面上玩个尽兴了辽户。    这次的试驾车辆是三款——CDX蛋吾、RDX和MDX帽,但时间有限响履挫,我们仅试驾了两款——CDX和RDX烷。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧苇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上剧认,我们见到了换了“鞋”的CDX竞。在冰面上驾驶究,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力拆簧,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限该,不会轻易硬化开裂仕桂斥。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式亥,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配躲突箍。然后将ESC电子稳定系统完全关闭没,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统票,所以在地面有一定摩擦力的情况下蛔,车辆会根据前轮轨迹行进评敛。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣肛急。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式磕距苛,只有舒适和运动两个模式咸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说筷令席,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异擦铃刹,所以这次牡,与其设置四献喜危、五种模式碑,感觉不出差异公,不如设置两种附哭,差异体现得会更明显羔。    我们回归现臣痢,看看地面掳纷祷,都是积雪腺揩渤,但这下面可都是厚厚的冰层纪刹叫,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰瘫,这都是冰面行驶的小陷阱僻。看到桩桶了吗盲海敞?那就是第一个项目粒,在冰面上漂移画定圆幕俏钢。    多说一句抛信,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本晤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱雇必报,本田的最新动力科技都用在这辆车上了伪疾,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现让雾磷。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道划滴,教练在我们上车前讲到福,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定勃鹿妹,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蔫,而在运动模式下秒菩低,后轮能获得更多的驱动力号浪别,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作惫勿,在安全的前提下肠慕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目巴华。    我先不急不忙的将车开入弯道翘,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续桔返阿。这时候教练说磷刨,多给油港,感受重心豆。我只好一脚踹在油门上告,随着车漂移起来讼,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整散奠潜,再反打方向谈颈贤,控制住车尾的摆动技挎,当摆动减小时玲察,再多给油门拔,继续画圆继钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墙矗瀑:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV缺雾,在上市初期尽管只有5座车型搽避私,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力九半,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心痛示相。虽然是L斥,但它并不是一般意义的轴距加长褂氓铜。目前H7L蓝标车型提供三款车型豆,售价区间17.17-19.38万元枢,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统荚。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型樊可烙,售价18.18万元赎钎会。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧盟:沈达炜 版权作品豌牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓拼,严禁转载购,违者将被追究法律责任城姜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后玛赤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待幸,接下来就让我们通过场地试驾法,对它进行一些简单的了解沏。至于全面的动态表现拌,还是要等到之后的道路试驾猴。    在开始场地试驾前阀仍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型身桅,顺便再补充一些内容藕,如果您还不了解这台途观L的静态表现葱,建议往前翻两页钾们,先看看之前的详细解读挛释悲。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型考念,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的昧。前大灯采用了全LED光源跋箩,轮圈尺寸也达到了19英寸狈,车门配有无钥匙进入疙,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出桶双息。   ◆ 内饰配置    在配置方面道,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现富钉竣。除了自动大灯佛、电子手刹哭快恢、自动驻车以及全景天窗外娶,中配车型还拥有自动泊车本壬筏、方向盘与前排座椅加热虫。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调秦荷,整体配置水平算是比较高的来超含,满足日常使用完全不成问题蚕滴郸。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高筛,这回我特意换了个188cm的大块头幂使揩。事实证明途观L加长后的效果确实明显睬钳操,体验者在前排调整到标准坐姿后淖帽旅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间涂粒,空间表现值得称道悔害。不过虽然途观L进行了加长宦孔蒲,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划坊污,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont舵。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节嘎,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐焚篇,处于底部时则能提高后备厢的高度巩,加上220V电源接口厂骏淬,设计上还是非常人性化的琴客洽。值得一提的是薯恢圃,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门劳吵,并带有延迟关闭功能悔详。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态烩,也就是想要让尾门关闭后锁车遍煞,就需要在锁车的状态下打开尾门吮。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单触,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蛋。可以明确的是察衔,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校怖斤奉,整体的风格更加偏向舒适腹,但悬架回弹的速度一般溜擂,韧性不足桃,经过连续振动时容易产生振动的叠加崔棠杀。另外就是方向盘的指向性还算不错粟伟,中间位置虚位不大蔡受,车头响应也比较及时入斜。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现萄劣,只能等到后面的公路试驾了艘客。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相贫票枷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了戎帛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型痕鹅惜,满足市场对于紧凑型SUV的需求悼鹅,而全新的途观L则晋级为中型SUV靠,与昂科威和锐界等车型争夺市场答醚绍。至于大型SUVTeramont鲁想顶,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务弦。    可以看出酶陈,如今途观还是途观辜痕,但途观L却并不是途观加长那么简单层善董,这是一台全新的中型SUV寝,而且只提供1.8T与2.0T车型饶兢臂,所以在价格方面淬,势必要比老款途观高出一截遍。对于上海大众而言睦,途观L是一个新的起点轰省凡,同时是一个新的挑战了,而它能否引领中型SUV市乘谐ⅰ?还要看明年1月18日的上市发布会森。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春幢褂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的侩澳逼,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前泵姓,所有汽车厂家还是都在为此做着改变钱疗,其中最直观的变化就是减小排量凰物哭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少梆顺,原来的8缸变6缸凹付署,6缸变4缸茸,而4缸则还要再砍掉1个缸擞距讼,正如你所看到的湃,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现坑星,照这么发展下去疚,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了晦慈回。    如果说定氯,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈醚,那么混动技术则相对要好接受的多芜。这个领域中钙,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列剩,虽然丰田的THS技术已经非常成功握灌台,但作为老对手负嫂,本田大法也不是吃素的愤漏伴,在i-MMD的加持下香嫩佩,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本纯僚。如今赎驳,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动兼揭逛。    今天居,我们一次性试驾两款车型绷菏,思域180TURBO和思铂睿混动儒椿,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初枫,它的身上就充满了无数光环克钒骄,从其现在仍要加价订车的情况来看蛙戈,也无愧于它在同级别中的最高关注度丛峰。鉴于大家对这款车已经这么了解了逝诽练,我们也不在这大谈外观设计了坍,只说180TURBO上的变化修溺汝。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素昏,但我想思域的外观在同级中阑痹爆,起码应该也能算的上中等些鸵。犀利的车头造型挽浚奈,低矮的车身等慈,这些点都能抓住年轻人的心乳耽,回到今天要说的这辆180TURBO身上辱脸,它外观上一眼能看到的不同磐,就是轮圈的造型朴素了很多畦史,除此之外退,就需要仔细观察了烷解奶。    内饰的变化应该说是一目了然倾狙,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代乏,虽然还保留了蓝牙等基本功能灿,在无论从高档感还是功能性上谜,都与220TURBO有不小差距粳,而发生改变的还不止这里腊篇,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照逛精,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化馅经。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看澄矮,两款车的配置相差还真不少涎寄亢,除了之前提到的一些便利性配置回,当你握上方向盘饯,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘蛔聚紊,在握感上差了一个档次趁,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了侗,而且作为一款售价到达12.79万元的车许杆督,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了陛态汞。静态部分告一段落喝,先别急着下结论寐妓芭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”岭论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换举:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟端干唬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过桅,相信你也和我一样溉芍姜,早已对这些老面孔麻木了疏,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道甘坚囱。在大部分人印象中瓣蛋,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的陇峡,哎...还不是预算问题嘛恳,将就着开呗泼困瘟。用不着棉,新发动机挺给力的傻传辞,用不着将就着开线恍肺,甚至有点小惊喜刑每开。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)密炯阿,是配置最高的2.0L车型扯袄趣,官方指导价为19.64万丸佃判。相处了几天间持邦,我对这台车的配置挺满意的博狭,除了舒适性配置照顾周全之外概,还有丰富的主动安全配置镐巾佛,基本上可以满足一步到位的需求牛。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯畴,只有近光光源是LED(低配为卤素)规椿,但普及程度却挺高的烯媳,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了谓羔杰,对于消费者来说是好事搁。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置肯萎却,除了常规的车身稳定系统之外抚驳侍,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货淳淮,前者可以大大降低发生追尾事故的几率套扭通,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物陋,大写的实用笆戆ぁ,你觉得值得拥有掣抹。如果要挑骨头的话图谓冒,我还想要个ACC自适应巡航彭诚。    舒适性配置方面也是不含糊的怯,配备无钥匙进入/启动功能破完监、自动空调挪寒秆、蓝牙电话讳、真皮座椅/方向盘等等癸,多媒体系统支持CarPlay功能污挞,尽管高级配置远不止这些屁论,但作为“经济型”的选择莫杏,我已经很满足了胆。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术兄堂乖,发动机型号从MR20DE改为MR20DD混寂,最大功率增加9马力敛补被,输出转速从5600rpm延后至6000rpm悉赫,后段加速更有力竿鼓钳,最大扭力增长了5牛·米拖鼓实。新发动机依然支持92号汽油屋酱,并没因更换发动机而增加用户的使用成本竞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)许邵泵,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)笺歇兄。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果碱犀,努力增添驾驶乐趣绷冠,其它方面变化不大踩导吗。SPORT模式则更加激进一些挥,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上划皖,油门和动力响应坛陷祭、加速效果都会更好柏甜,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子湍闷,有点意思超局被,增添了几分乐趣侗徊。    相比同级车型工吃沥,天籁的选择有点保守俱貌暑,全车系最大轮圈仅为17英寸问嘘,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)檬讨丹,视觉效果差点意思赖。但凡事看两面斥吠骡,好处是使用成本更低挪,而且舒适性也会更好棚涝。如果真觉得不满意莱焦,后期自己换一套也不是难事暖。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表如疚洽,不知道新发动机的参数是多少仓嘎驾,很平常心地就把车开走了茄。这样也有好处猫突,感受更真实驼腿烹。车辆对于油门深度的变化很敏感蓬,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速翠,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快涵长,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm嘲勤,相当果断继。先不说动力表现有多好宫祷,就这态度搁,我挺满意的蛇,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点雷肩。    “降挡”之后自然是动力更好啦惕屑,自然吸气发动机动力输出线性弓泵,奔高转的声音也挺动听的梅。如果你也像我一样喜欢这种声音非,甚至会有事没事踩两脚纽藕,但如果是喜欢安静的用户霞,可能就觉得烦人了辽膊碑。没办法提,小排量的自吸车就是这样恒悲饱,拉转速是压榨动力的唯一途径咕黄,但平心而论吧妙贡冻,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行歇签慰,对于大部分人来说都在可接受的范围内薄毕。    再说说动力表现范,这里有点小惊喜仁霉封,加速表现比想象中好班,比印象中2.0L中型车的表现好很多推蛊兼,尽管谈不上推背感朽,但也算得上是干脆利索不拖沓氨焕朗。能有这样的表现肋怯叙,变速箱积极调整速比功劳很大曙首魄,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显肝廊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用擦,踩油门没有直接感舒煌,反正就是不会有“运动”的感觉魂兽。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以暮,“降挡”动作很快很果断壳,虽然跟双离合还有一点点距离逢淋卷,但也已经很快了舶坤通,动力输出是连续不断的染鞍,而且很乐意把发动机拉到红线虚峦面,你有需求的时候它愿意陪你玩鳖,这感觉挺好的涩跨结。    如果车对于你来说只是一个交通工具忱戳,舒舒服服地从A点到B点履,那天籁会是不错的选择袍保归。但从作为驾驶者的角度来看潞恳癌,天籁不是我的菜盆蹲,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了顾小法,转向比很忻陈选,方向盘打得挺大的分姐,但车头却没转多少坊竣焚。补充一点叮,这跟方向盘转向力度没有直接关系弊节,天籁的方向盘转向力度不算很轻汕湃,但就是没有路感坡屠肪,没有人车交流的感觉疙跋。好吧塘遍,日产车的风格其实基本上都这样拘滥休,不敢说这样好不好骡瞪蜡,就看你喜欢不喜欢输统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛾:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点剧了诗,在同事面前应该表现得能干一点空,在客户面前应该表现得有实力一点级露。要成为一个精英撼募舜,形象很重要太痊隶。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你尖,和旁边穿着差不多西装的小张小陈谱,看似并没有什么不一样督徊贫。这样可不行和范,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊率。不过要是每天从这两台车下来的话饱嘶递,这还差不多拎泼卿,但是该选XFL还是E级确,这还真是个形象问题融醇疟。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)悄萄缓,即便它们的风格很不一样份,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过炬逆赐。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L切糙篇,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感腾。而且从配置和价格来看穿,它们好像实力相当呢识甘踩,难道真要拼个难分难解吗侣局?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈耸。    连上市时间都挨得特别近竞快规,它们之间的火药味也实在是有点重殿行,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验杏诵,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验膝泰劳,大家感兴趣的话搓,可以先简单回顾一下抹淳凰。今天该是动真格的时候了饱,性能部分才是重头戏定手,还有就是一些配置方面的深入体验仕。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观活敦:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派超,风格上没有过火的激进和夸张闹帝媒,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿芦南啥,十足的身份象征苍峡特。不过E级的车身线条更圆润一些邵竟,给人感觉多了点灵动和活泼笑。XFL有着更加修长的线条造型柯础廓,给人感觉精神利落汇倦,优雅范儿更突出颧。    个性元素多了总会显得“有失身份”颠季讳,在客人面前陋投屑,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来淘填。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象晨。XFL和E级哪,它们既有平稳的外形风格钒另,也不缺醒目的线条造型列舷,撑得住场面擒迟彼,又能给人刚好的“风趣”镣,这才是恰到好处的成熟虚褐娘,开着这样风格的车去上班见客户脸玲贤,你永远不会感觉不对劲鹿搁,因为没有比它们更合适的角色了庭摄。    XFL的车头设计更加立体颗辣,轮廓特别清晰江即,但线条造型又十分简洁较杠,看着很舒服法林,也能留下深刻的印象褪褥。E级前脸的轮廓显得生动多了坤,造型设计要更加运动阂,风格相比起XFL要张扬不少畏凰,看上去也醒目一些兴。 更多精彩视频副德纶,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条惫朴,感觉相当优美定。XFL的设计更加笔挺母,看着会显得更加干净和精神不矾扛,充满着绅士的味道敌陌。E级设计要相对圆润一些崩捻,感觉更加光滑八。    尾部设计的布局还挺相似的莆,同样是位置接近的两条镀铬装饰玩卡荒,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重毁溜,同时也突出了轮廓的立体感辰潦赂。下方的排气管同样也是特别醒目辉,但E级的设计看起来还是更优美一些浇少导。    尾部最有特点的设计就是尾灯了隆苯贤,XFL细长的造型感觉还挺性感的士乳炕,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调讳鲤福,还能把尾灯的杀气收一收汐量帘,别显得太过火了弘,还是要尽量保持优雅的沉稳风格问板蠢。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨登恍悄,造型也很精致棺七冒,高贵范儿十足艇。    XFL的气质没问题赋,大部分人一看就能感受到它的典雅派竣够,是个绅士般的上流人士绝对错不了玖赎尖。可是这辆车的全部并不是只有商务胺,在其它场合它或许有些太过庄重了肥娃,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的败颊炬。    E级的外观从设计上来看特别优美萝毒赋,也特别符合它的气质挥欺葛,但它缺少了新鲜感铰鼓癸,更别说把它错认成是一辆C级了量恼勤。如果你的客人从航站楼出来嗜,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落排速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钵枷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型必撵,同时也市场中征战多年翰檀,是名副其实的两员老将赔岗。就在今年漆苯文,翼虎完成了中期改款茸靛,除了换装了全新家族前脸外衔,还对车内诸多细节进行了调整侮模水。而途观呢瞧娃,在即将迎来换代之际睬炮,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型场耐冻,进一步拉低“自动挡”车型的售价导芜。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际分胃苯,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型拷撩,表现到底如何挎凰敌?    当然喘部袜,由于试驾车配给的关系剑浩艾,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型浇,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)疥仑粳,指导价19.98万元洞律淬。两车在价格及配置上均有一定的差异饯冻。不过这并不影响本文两车的对比替梦,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了棱献舵。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别需。至于配置杭捅,我们再文末最后一页也会做简要分析柔罕。   ■ 外观/内饰交社混:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说督萎魔,大街小巷几乎随处可见新舶汰,即使以现在的审美来看冗懦,依然不会觉得过时叮贰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款希窟,换上了全新的家族式前脸上戈匪,并对配置做了一些调整魏,外形变得更好看厦,运动感更强前硷瘫。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面费丁怠,翼虎所用的规格比途观上的略高一些临扫,并且在所用轮胎的档次上也是如此骸。不过这两款轮胎的市场售价差异有限衰逻,基本能控制在50-100元左右纹湃怕。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉碌,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青陪锚。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘鹊,同时把挡把的做了调整聚芥粹。配备了换挡拨片后叭,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消烘碱嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡擂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后蓄暖,我的领导递给我一把钥匙苗浅,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙料防琉。接过钥匙的瞬间横恼熔,说不开心那是假的捕。但林,在这接近0摄氏度的北京廷筋港,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人矫,要去测试一辆敞篷小跑了分,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏彼裴侗。我收拾了一下设备廖袍醚,伴着同事们“脑子别冻出毛病了星拼,本来就不好使”的关怀眼神层筋篮,出发了烯口。 Day 1橙骑繁:初次见面吓秆玖,无需关照    我与SLC有三天的相处时间汀,第一天见到它已是下午凳,我就别浪费时间了锨导洪,咱们一起从静态看起斡。    2016款奔驰 SLC句柒诽,虽然名字变了勘,但它只是SLK的改款车型踢喂。初见的瞬间狠寺,我不得不承认宋,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生泪枚,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢奥丁,在外观方面它从没指望我关照埔,因为放心吧碎味,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率芒芳邯。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅汹掂,但看着这辆新车匪氰蓉,我无数次想起SLK的身影劫侍火。我可没说SLC“不好看”鲍体,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影部馁,尽管表演和制作都愈发精细淘似,但我总会怀念那画质略粗糙的港片勘,精髓都在90年代春。嗯农表,一样的道理谷。    SLC有着家族式设计的前脸造型兄,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型骡。前大灯内部采用了LED灯组岭,并配备光带式的LED日间行车灯蓝零。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素敲。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮锯,但从数据上看杏林,它仅比奔驰C级低了15厘米左右绅,宽了7mm促睦恳,可见视觉上的张力不容小觑谦。    不过现在看来堤,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调媚,攻击值还不够高勾,侧面看过去适粱筒,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌倾嗓。这时候匪,敞开顶篷才是我该做的事邻。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了填,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放然敢坡,就连光线都变得明媚了及容究。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合胃麓宏,它不是主动的类型纬凯档,却总让你不自觉想靠拢过去佩墟坡。老远处我就看见内饰的红黑搭配了娥嗓骨,有着奔驰一贯的精致模样滩,你是不是也有点小兴奋了敦逛俺?    与外观的改变相比炔食筋,中控台造型看上去未免令人有点乏味嘲记茨,走的还是复古的风格和布局恍感缆,精致风格得以延续杠遁蒋,也依然还是那360度可旋转的空调出风口靛。亮点出在三辐式方向盘上抹拎,底部扁平诉,手感很棒显具捕。座椅的包裹性不错素镣,皮质细腻咆漆祷,红黑配色也很养眼碉墒维。腰部支撑你可千万别顶到头蔽,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着京,那就当我什么都没说磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说辟森,自由光和自由侠之间还差一辆SUV烧翟玛,这就是即将上市的指南者娠融烂。赶在大部分媒体集体试驾之前佰须,我参与了一次小范围的试驾体验活动篱免,地点在东莞稗,一个放几年前很容易产生歧义的地方伪辽屎。这是一次很紧张的试驾体验芳,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程前诵。(但实际上航班取消残沙,被拉到不知名旅馆囱狈,第二天凌晨才起飞的)派。    由于试驾体验时间很紧张颅,所以去之前我就列出了几个问题凌粕,试驾也将重点放在这些部分凡,所以文章内容按照重要性来排布粒帽,跟之前的风格会有区别伴。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量净浦晚,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱坤睛捶,这个已经在自由光上面使用多年抽胶秽,没硬伤费。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合喊,这个已经用在了自由侠上面樊,吐槽较多钩彭罕,而我此次最关心的也是这个问题迟老次。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进洼,以解决之前自由侠低速行驶时牢铅握,当速度在10km/h和25km/h左右巨,例如拥堵路段跟车时卸额铰,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题靛靶挎。    在指南者上垦侩,这种顿挫终于被比较好的抑制住了棵冈,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门卫,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性猫究许,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受垄崔剃。而对于变速箱解决顿挫的方法弦,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些按,通过放弃一些速度身辽外,换得更多舒适性脾另渴,我觉得这是值得的撮茅角。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力旦,峰值扭矩250牛·米韩,这款发动机名为FIRE栋茨斧,使用MultiAir 2技术插,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压口,气门的开度和开启时间都实现了任意可调彭腊。另外这项技术也精简了结构捶惧澎,减少了泵损掠,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化硅嫡,目的是让性能更加出色贡辖。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试欢缝骇,但从主观感受上来说并不慢干坞,进入10秒应该不成问题媚簧。平时驾驶时动力响应比较平缓氖氰,不属于伶俐激进的类型芳,这跟变速箱的调校风格也有关系妇投乃。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术驹芍,代号TigerShark豁伸,最大功率175马力绅撂混,峰值扭矩228牛·米怒姓。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合绢泛,油门响应更敏捷踌码埠,动力输出很线性慧。    底盘方面锨味,所有指南者车型都配备了自适应悬架里八许,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性胺迟,当面对颠簸时能够变得更柔软一些讲垂掳,从而提升舒适性箔,而在路面良好时也不会失去支撑性检彤,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受猜钞篇。场地驾驶时悬架支撑性表现很好梳,配合刚性很强的车身肃,绕桩时车尾并不拖沓尉,而在非铺装路面翻绷看,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隶讳公:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型填肛仟,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉任,那时我和壮汉都还年轻毒姜,骨子里充满了野性补,一心想着如何开疆拓土赎、释放自己避鼻。时至今日坞,壮汉成熟了田瓷窜,我也有了四个月大的孩子帆氯,野心还有绣棘,但也多了份责任和挂念嫉,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余干,还能不忘初心谅虽陛,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望惶哇丁,去发现更多的不一样颠触。    在我看来寄翰物,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的寇稻,第一是提升城市属性耽,更顾家码房稀、更便利;第二是不忘越野的初心毯,那么我们就从这两方面来体验全新发现采丸。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车跨假,所以带有轻微伪装端棱。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内阶肆豢,全部为越野体验险理,没有道路试驾列。   如何提升城市属性胳,怎么更顾家铆挨?   第一代发现诞生于1989年狸,至今已经发展到第五代产品韧炭。正如你见到的温,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉匆梆,城市属性有明显提升烩。首先是放弃了非承载式车身就,与更高级别的揽胜采用同平台吼仑仆,并且大量使用了铝制材料炮,大幅降低车身质量碑琴隋,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)家羞。这一切变化都是为了公路舒适性疥、操控性和燃油经济性盼,想要达到的目的很简单前拓挞:在周末的郊游中老人和孩子都有更好谐绊糙、更舒适的旅程捐温盘,我想这是每个有家的男性都想看到的芍。 新老发现尺寸对比 单位息:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化诺,感官上也如此富东。相比前几代洛,舍弃了太多的棱角和平直的线条赖缺,不再是以一个大方盒子的形象示人骚,前脸和轮廓于发现神行有些形似浚季,很明显翅,发现这是在转型泰谎,不再想给人那种五大三粗的感觉缆澎澜。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素姑,比如后牌照架的造型槽坟餐,另外巍歉,标志性的阶梯车顶还在勺绘吧,只不过缓和了许多卷闺。为了顺应时代纱,全新发现还装配了全LED大灯抗。 更多精彩视频唱,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说权讲漆,家族风格标恨钨,很简单汲,用料也是很厚道夏,各种皮革包裹褥疼碘,温和感很强桶蒂蔚。低配为5座附,其余配置均为7座炒拖,我们的试驾车选装比较丰富心,座位全部为电动折叠寡驶,包括电动的在载物板等等首海蜂,可以在后备厢左侧持,以及后门侧边进行调节肉,电动折叠座椅带有防夹萌,着实方便回。还可选装智能折叠包木,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制层,远程就可以将座椅全部折叠啸,省去了逐个翻折的麻烦纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刨僧里:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样赐陶。世界变化太快涂奇,在我还没怎么享受内燃机的时候蓖,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了疟。那一年我40岁掇,人进中年梁信,是拼搏和享受并重的日子归贫。按照现在的想法预测丘墙,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一蹦。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上蔑,那会儿是他们自己说的不加长迁杠巢、不前驱……我知道对于一个品牌而言橡坛窜,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要孰桔,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品撼。几年前锌,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸刊规抡,将车身铝合金的部分换用碳纤维酶辽笔,却不惜将研发擎、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯刮,但今天的主角并不是LFA帅,你会明白乃立嘛,LFA是能让你预见苹赫,却无法遇见的雷克萨斯图腾沸项,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车居,于是我们遇见了LC疵庆。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车鞍哨省,它紧跟着LFA正式发布后亮相融每,这辆车的外观及内饰设计巫、豪华及科技程度蹄套、动力总成的水平都要达到一个新高峰酮,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子贿柿戒,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车帛。    作为家族中的旗舰双门GT跑车效,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中免休,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义穿霓,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提刃胚,它使整车的重心得到有效降低芜,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架撇,并且为动力系统顽喘棱、底盘豆、安全部件留出足够的空间淮。    一个直观的数据可以说明这个问题沦签,使用21英寸车轮的LC疤,车高只有1345mm虏小败,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm掇。同时工汾食,使用GA-L平台的LC吭涂,车身抗扭强度超过了LFA靶论舜。除了这些铆欣憾,你还需要知道一件事廊驳,在LC之后密,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上擦连窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吧杆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口汗,车身锃亮一尘不染谢,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机颈赐竟,带着白手套烧湘,等待着贵宾的到来始含。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级板惮,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉冠。没错第另规,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受恭,够豪华够大气绷堡,足以面对任何场合卯。这也是我对一台中大型轿车盆课,一台奔驰所要的期许鼎。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了虐抨歇,从模样到科技感再到内饰斧陌,有里有面蔚前惟,还有性价比坡碗幢,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战怠迪。而且作为中大型车七翟萍,它也应该这样趟握化,但这些印象都是长轴车型给我的侨霸牧,为什么它又出了个标轴车型馅蒂,而且还国产了昏傻?    带着无数的疑惑吮闪,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙噶,我试图以一个消费者的角度去体验它敦,看看在一台成功的长轴车之后搪,这台标轴车的意义何在衡,除了情怀和不拘一格咖闷贯,还有没有别的理由去为它买账始燃疼。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市掣吕媲椤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产椽擅玛,还是个挺新鲜的事雀。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元垒,在价格上并没有拉开太多涪跋蔫。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距娥啊秘,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢次? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备习,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别涂围,褪去了长轴距车型那稳重的模样蓖蚊饺,跟换了个外表的车一样头新。虽然看着很精神色,也做到了运动的一面洗常,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样戳唇甭,那才是我心目中E级应该有的样子氖。    当然除了轴距的变化之外烷肋点,奔驰为了让E级看着更运动切,其它一些细节也做了调整当雌。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线帛路尉,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感葡,马上推出的AMG E 63也用了这个设计矾篙,我对这台E 200最满意的地方绵番菜。还有一点就在轮胎上了唉探,它用了19英AMG风格轮圈跨链墒,样子挺好就是后轮太宽了脑,达到了275mm辆,而且还是个四驱车鼻号械,大宽胎对于油耗和噪音帝赁,都会有一定影响端,扁平比也有35翟犁,轮胎对舒适性可能也会有点影响了坏讣剃。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级粗崔,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了钦阜充,这又来了个标轴的E芹,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了谴,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来筏川戮,放一起看看外观碑猎,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级邻传,虽然难度比较大吧统瑟翱。    通过前后灯组了,大概能分清长得非常像的哥俩了泪,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方目莽,那些才是精髓就,如果你只是个外貌党舜潭认,看着俩车差别倒是不大细揉,还能少花点钱露侮付,纯看外观的你买个C级就够了仁帛潜,如果不是呜耗,那他们内在的差别可大了去了洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务颇,相信绝大多数人都会想到别克GL8擂郸嘉,的确秤眷甜,GL8在这块市场上的保有量非常大通郊。不过腔歧,我们今天聊的并不是它缚矾,而是来自江铃福特的途睿欧己匠。这款车上市有一段时间了鼓,车型方面有两款率,高配车型售价为20.39万元凶拉,这样的售价也只能买到入门级的GL8佰加赐,从尺寸上来看软,途睿欧要比GL8大了不少江,那么它除了个儿大肃计穆,其它方面能否完成商务接送的任务呢煽? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里纽褥,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍腑,在这里我就不再重复了特翰,下面主要聊一聊我接触这款车之后纶纫,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面烁淮参,途睿欧还是有一定吸引力的穆,在国内市场中宿,它的定位稍高于全顺椿滴,全顺定位于轻客羡揩,而途睿欧则属于于MPV鸡浑,相比之下峡誊椽,它的表现要更加接近消费者纶。另外聊阜妮,周围有些朋友比较喜欢大车唤,以身材来衡量的话腊惰,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了匠菠鼎。   途睿欧外观配置并不是特别高观僵款,比较实用的是配备了前后的雷达捷,尾灯点亮之后某鳖,多少还是有些自身特点的硼旗诵。大灯并没有使用氙气或LED光源短编颓,而是使用了卤素灯泡熄惶佰。    内饰上贺糜碧,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客酮孩顷,整体风格还是有一些轿车的感觉狡骋嚎,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉蚊多檀,面对着市面上绝大多数的SUV溯素,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察逆靡。    使用了几天靛五,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间且壬,因为买这个车的人最关注的就是空间琳话完,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题乐,这么高大的车身秤,仅仅容纳7个人集,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间揩,至于头部空间就更不用担心了圣。    由于途睿欧车身很高镜,每次上车都要迈上两个台阶嗡地抗。坐在途睿欧的第二排和第三排时拇摆,座椅的坐垫比较高态,尤其是第三排旧策互,这样坐在座椅上的时候俺,不会有一种窝在那里的感觉誊。    储物空间方面风为琉,途睿欧的前排储物非常丰富碧,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格褐斗底,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适说搔卫,省去了手机支架澄,虽然下面会挡住一点屏幕 鸵疯,不过敢,使用导航功能的时候馆僧粗,还是不影响使用的鞋剂。    在仪表上方还有储物格的设计双,这个上盖打开时络杀,需要扶着嗡陪,自身不带支撑的功能潭,这点使用中会稍有不便坍袖藩。    后备厢空间还不错怕涎,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分撕,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起寄赌粹,这样能够给后备厢提供一个较大享拷、较灵活的扩展空间权鼓,这种设计在同级别当中还是不多见的逃接骑,空间利用率方面很有想法虹靡衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥络慈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期斥瀑奠,国家需要卡车搞建设累饰波,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车半挪,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车盆慰韦。这些年一汽为国家完成了不少任务创旱曙,但对于市称ダ惴怼,他们总是后知后觉刹按,销量也就自然不会理想冕懦。相信一汽自己也意识到了这个问题估片,这才有了今天的主角——森雅R7捐,一款售价不高的小型SUV捌,非常符合现如今的市场潮流脆坚庙。    早在上半年革取焚,手动挡的森雅R7就已经上市脓浓,当时我们也对它进行了详细的试驾体验朝,点击链接回顾春誊界:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》糯赊。但是消费者纷纷表示需要自动挡惟,于是前不久的广州车展暗圈顽,一汽吉林又推出了它的自动挡车型邵谷反,搭载爱信第三代6速自动变速箱骗,车系的产品线完整了缔,是时候好好验证它真实的表现了旦酿。    初见森雅R7赏棱贫,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹瓮,自主化设计的程度很高粳。整体的风格挺年轻的惧剖,比例也还算协调昆厕,细节没有太多繁杂冗余的笔触拜,总体的卖相不错凳。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粟潦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹爆久叔,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型拎。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食女帅函,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10翔哄竞。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV琉嘎厢,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)校贤伪,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线盛桶狼,满足更多消费者的购车需求烁哦槐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力砂躺。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异保,保持了其一贯圆润饱满的样式唱亲降。既然定位于城市化SUV耐疼,首先它要有一副耐看的外形鸿吾,从实车来看它并没有让我们失望戒榔藕,外观上所营造的层次感和档次感都不错穗界窖。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面绘谭档,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm渭桃镜,轴距为2700mm伦脖凡。与主要的竞品车型相比吮,它在车身长度和宽度方面占优段。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配霉惯岛,这样的表现在同级别车型中并不多见弹,还是比较厚道的敞。    内饰设计成熟橡寿砂,与猎豹之前产品相比那变化就太大了沫。设计风格上走的是大气典雅路线斡,在一些细节方面的处理也更老成癌,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数繁夹。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的灿换,系统运行流畅操作界面简洁明了攘。内部功能也比较丰富繁甸,诸如导航涸忌、蓝牙等日常使用比较便利羔腹。    在消费者更为在乎的车辆配置方面司沁全,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗唯傅春、坡道辅助了诧、车身稳定控制系统箍牢夏、前排侧气囊步竣硕、胎压监测送、电子手刹痢、发动机启停伞、前后泊车雷达腑率、前排座椅加热茹、自动空调微、自动大灯寐判解、后排隐私玻璃非栖斧、定速巡航等兔裸陛,配置标准处于同级别车型中上等水平凶具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编貌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业米飘,能比普通人接触到更多的车甫,也有着更全面的认识京,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑嘎缮。每当被问起20多万买个什么SUV的时候距,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan瓤合。原因很简单划潜,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌曝,我虽然是一名汽车编辑光杀加,但我也是个汽车爱好者蜂猾,我有自己的喜好访。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心跺确阿,本着实事求是的原则吭,既然人家问我了倒并,就证明他相信我敦围,我得对人家负责八泄。    怎么样丸善,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法灰记辣,没别的意思潞描,只是想和大家交待一下心情背景乖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan色耍,一款热度极高菲、极具话题性的新车豁。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市杰含,全系四款车型姐书诺,指导价26.28-39.18万染。先别着急喊贵揉,看清楚车名横泊,这是Tiguan边表穆,不是途观窘刻。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字胯炼,上汽大众国产的叫途观百,目前这代Tiguan的国产车型还没上市歧揽。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型貉蔡,它同样出自大众的MQB平台默护赌,并且是该平台首款SUV刺槽,分为标准轴距和长轴距两个版本篓瘸晌,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本切层,主供欧洲市澈槌Ρ椤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的泵,轴距加长110mm平挎兜,据悉国产以后很可能叫途观L郸窘。    其实对于Tiguan这款车对玖,从它在去年法兰克福车展上首发开始备,我们就已经进行过多次详细的报道了些尖,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番港从,所以静态方面的东西咱们先适当放放芥,从大家关心的动态表现聊起勘兑。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机帝陌,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱唱期寐,根据发动机不同培畔鼎,车型名称分别是280TSI形豆萍、330TSI和380TSI识,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line风,指导价39.18万持暇色,真心不便宜豢堤。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目胸,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫糖既、速派塘惶、迈腾郝牌轨,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉谐。无论是油门刹车的脚感郊皑啃、转向的力道还是动力输出的节奏鲸镜,都没有什么新鲜感褂,一切都是意料之中的表现钉墓。    试驾开始前阂,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理梢捞,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动暮,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化颂料奈,你在国外开着什么样姓烹涡,国内还是什么样”宿遍摊。我这样刨根问底并不是无事生非佩妈检,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸仕须迁,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲饺墨晾。    不过事实证明我多虑了磕弊,虽然出自同一平台第,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多邪党萝,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤炭且,当然不能指望它把颠簸全屏蔽槽翰,完完全全走舒适路线仓,这毕竟还是一辆德系车炔是木,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流淡琼翔,这个度把握的很好馁,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感珊。   Tiguan也配备了驾驶模式选择螺夯瘸,分为节能姐事充、标准肮绘焦、运动和自定义铜酣吴,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式较渐。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点皇汗,需要仔细体会才能察觉持奶,差异不大佛。最大的变化是油门的响应速度明显降低炯晦踌,再加上本就慵懒的调校朗,确实能扼杀你的激情署铺。调到运动模式驶排,变化立竿见影喊橙厘,变速箱自动变为S挡份,转速也时刻保持在2000rpm以上讹,油门的响应也有了一些日系车的感觉对抒拉,轻踩还会一蹿一蹿的迪。同时底盘变得更加紧绷屡,基本放弃了过滤颠簸这件事旗,路面上的起伏楞烤鹿、接缝东蜜,都会毫无保留的穿过减振器朵啃舅、座椅砍苟奋,直接传递给你的屁股慈开。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备嘘类,不过它并不喜欢张扬僧,平时总是不紧不慢的访。直到你粗暴的踩下油门龄,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后维,他才用动力的突然爆发来回击你连沁。配合上干脆利落的降挡耗簇,中高转速时的动力输出和刚才判若两人凄媒,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发凭冀挎,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳鲍佬。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时耪骚实,它又会变回那个安静的美男子挨勾,事了拂衣去奇。    全新Tiguan相比现款的途观烷爽色,最大的变化在于行驶质感的提升经暮,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫彼、发动机噪音偏大等问题秀厢,但整套动力系统的匹配酷,底盘的回腊ɡ佟,这些关乎一辆车品质感的东西陀拼,确实比翼虎磊、昂科威僵栓、奇骏等竞品更有高级感烩怕,这一点我必须承认看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拟壬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试催府缕,让大家对其大致表现能够有所了解短沪幌。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本办潮,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看冒,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些聊且。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现府裳杏,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)雾抬,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾速赫,本文就不做赘述了辆斥。   动力部分叫眠:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm瓶,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm檀怖。从参数上来看并不是很抢眼矗舶焕,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受炮钮。    而在传动系统方面脓附疵,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱绰类坪,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合冷屯笆。   驾驶感受帮蝎:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧鳖羡钮,不过上手后给人的第一印象倒还不错旦雀封,起步较为轻快钎挡盖,动力不足的感受并不明显蓖锌劫,当然这也要取决于油门踩多深范衬镰。当然了对,如果开着它在第一排等红灯尸哩,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时品暮,还是得深踩油门甚至地板油起步才行嗓汉欧。    在市区路况中童,通常最高限速也就80km/h峨,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨弦毒辩。除此之外谰耻,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助插篙。发动机与变速箱的匹配调校得很好贯,开起来也十分轻松娠负娜。    巡航状态下深踩油门汐,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应崔矩斡,甚至也会连降数挡本,不过受制于发动机自身的动力并不算强涕瘁,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了火,随着转数的攀升贰热,传入车内的噪音也会随之变响多,但车速上升的却并不是很快乒逛惧。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求硕估艾,那在高速公路上想超个车确实有些费劲哄苟酮。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg俏雾蠕,体重并不算大玖,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)嘎事兄。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快巷疾涤,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”粮碌烽,优秀的底盘调校同样功不可没茸榷番。    相比1.4T车型桔轨廷,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别邯骋熔,取消了那根提升操控感的瓦特连杆认,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架趟讲,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架堪。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的娠剿跑。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型聘江,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”澎裙龄。悬架系统整体偏硬朗蕊,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性晦,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲葡滴。当车辆驶过状况较差的路面时辫饥苗,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者肠,要是再来个大坑磨,纵向抛离感也有点强犁。    相比之前测试的1.4T车型抖翠,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分伟。虽然排量更大测,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距丰。不过另一方面譬愤铃,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些经,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择醛。至于底盘表现方面的差异就不是很大了纯肪,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响藐,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望哀溺涎,因此通常也不会开得多么奔放伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编课少:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”绩,在法语中是“未来”的意思柿,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字屡撬。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型坎妥变,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标狄滥时,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出蕾,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”娩。 ■ 外观    既是Avenir车型困杀,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升蚕愧,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系媚显甫,只是提升没有这么极致踢港那。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir骨彤蕉,它作为车系中的金字塔尖车型漂,有着怎样的专属特质迫。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯工爸,造型犀利有神络鲁,与延伸过来的中网镀铬条融为一体未,视觉感受不单调殿捅。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变湍,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计卞,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型逢,拔高了一些高级感晤,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO菇魔吵。    此外需要再提一点呵炬,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质绅氯,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料霓翻办,其实这种材质并不廉价粕,最大的好处是能减重不少仟。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富龚徊,像后视镜加热为、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说硼,算是正常表现让。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎寞,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎貌,除了尺寸规格更高掏,据厂方人员介绍冷茹,该系列轮胎的静音性会更好啤,我们将在后边的动态部分着重感受一下妹描。   MPV要给人感觉够大气叼侧伯、端庄才能营造出高级感农叭,从这个角度来看们斧,老款GL8做的的确差点儿意思宏摆攫,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善秸粱奔,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势逛舍。刚才说到新车使用了全LED尾灯酸,点亮效果很棒判,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色姬滩。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验板江,点击>这里<回顾剑裸,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同尝淌,本文我们不再花篇幅叙述艇我,只针对一些它特色进行展示版泻。    这种立体的花纹装饰造型飘逸瞬抹灸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路姥,哑光的木质材质也区别于普通版车型镀,让人忍不住伸手去“把玩”一番胖搓鼻,不过千万手下留情囊乡宋,盘出“包浆”可就不好了妈防。    前排和第二排都有专属菱格纹路被钾,能营造更高级的氛围勿隶,并且手感也很棒;加热氨拼、通风也是第一排和第二排都有的功能岛努,此外第二排还有按摩功能誓另。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”面,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型巩溉,确实带给人们越级的感受肪妥。不过老实说这用料高级归高级沉共柑,但是打理繁琐程度也会相应的增加观规碗,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里捂,地毯已经脏的不成样子了敛锣,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务夺。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油楞、机滤) 共12次 大保养(机油天悔姐、机滤痴、空气滤痪顽、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务习哨,就算是更换了车主把,剩余的次数新车主也是可以继续使用的剖,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题烁关。    氛围灯18种颜色由暮光紫率革、晨曦金啸妥灸、惬意蓝这三大色系所组成纺形,冷暖色系均有顾及详,即使开着这台MPV和爱人一起出行卉惜酪,她也一定不会抱怨你缺乏情调痴吴。    还是要抱怨一下叭拖卡,全新GL8的空调控制区域使用不太方便似,留指纹和反光的问题自不必说贡,轻触式的操作形式也很不灵敏翰,高级感是有了嫩噶唉,操作成功率比较低纠环,在驾驶时操作会有一些安全隐患邯顿。   ◆ 外观内饰小结    在我看来姜,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区酬,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间凸蕊群,在相同“户型”的基础上镜,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上嘶,让它不论是看起来和碳、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次粕累,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比饶镜,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了贝博搁。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机肯谎塑,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机无父,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级骂锹,感受如何贰潞,我们接下来聊露。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机矫,参数调教也是偏激进的宪,并且加入了换挡拨片颅迹,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质考,MPV也可以成为驾驶者之车坟婚。    从实际驾驶体验来看翁,全新GL8的起步和加速过程非常轻松设凉,动力输出均匀流畅韦食,并且感觉动力储备很充沛稗,时速80公里加速超车也会很有信心耙稗。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿讣,D挡模式下升档很积极揭,深踩油门它会很快作出响应砰,不会再让你有打越洋电话的滞后感谴俺。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架辆,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架遂,结构更高级篇赋鲍,成本也会更高署逃,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错楷,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显上废渐,尤其是对于GL8 Avenir来说竞休,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升墓淑。    全新GL8加强了车辆的隔音都,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎蒂隘芯,都是为了提供更好的行车静谧性澈,而实际的体验也是很不错的亩,时速80公里时抵篇归,各路噪音中只有风噪还比较明显受,后排的静音性明显好于前排韶帮剑。    有了电子转向助力的协助毙售雀,方向盘操作起来很省力壕抹貌,尤其是在低速或者原地打方向的时候俄揣,对于这台车厂超过5米2掀嗣、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助岛。此外祟侥蘑,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错胁啥,熄火和再次启动时震动很轻微存事煤,不会让你很想关掉它伙姑低。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现姐课,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方叹坪。就行驶品质和操控质感来说擂,它和普通家用车的差别已经不太明显惩扩社,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象扒,并且变速箱也没有找麻烦挛弊勿,静音性总体做的不错凳,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间扑计。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张碌,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变霞魂,从外观到内饰再到驾驶感受段,都在向家庭用户倾斜楞妹。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊守谎,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)稿伙,比28T 旗舰型还要贵5万元弊,我认为它的意义是以一流的做工宏歧、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象轮蓖欧,受众群更多的还是有商务用途的消费者道金,至于普通家庭用户草,我认为买普通版车型完全可以满足空间讹、驾驶质感和乘坐体验的需求天。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 业轿遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇肋贰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光凑腹讲,即使到了11月中旬霉芬鼻,洛杉矶仍然阳光明媚沦猎,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息寂传。结束了忙碌的洛杉矶车展报道我嫂,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候藐昧。当清新的海风抚来辞垮,和煦的阳光洒满滨海的一号公路懈婆,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边突全,让我更庆幸的是嗡冬,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版杀炮就,对长挫媳,6.2L V8的那台梧。    几个小时前恕,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro稗辈?”时财尸汲,经过飞速的大脑风暴某,我选择了后者讽,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新慑贩,选一台新一点的车肯定是没错的酱。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑让,嘴角中蹦出一句话臣壤:“It's a V8”后蹦,我知道我歪打正着了妈。后来他跟我说了畔蒂,如果我选了野马阔兢煌,因为我年龄不够卑慕糖,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT迫匪,而如果我选了科迈罗艾,他们这只有这么一台V8的可以给我楷氨娠。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩妥饲,那还等什么呢帕?把导航的目的地设为Malibu垒,出发!对了兼裂暖,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰舷,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟幸。   科迈罗在美国有四个配置等级呸评:1LT讳辜、2LT畦平、1SS寞郎谁、2SS懊呢,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻健,而后两个配置则对应6.2L V8缄翔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元群下蛙,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配口淑税,3.6L车型会比2.0T贵1500美元唬独冕,6.2L车型比2.0T贵1万美元钒,8AT车型比6MT车型贵1495美元素,敞篷比硬顶贵6000美元失箔。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版受,售价为45395美元每芥娄。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平庆踞,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了浚闹腹。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同蓉库,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷拘缚,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人世僵拘。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙踞摧,而是穿着西装革履的巨石强森酗懊,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力狮豌残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眠岛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上络螺薪,东风风行发布了全新景逸X5限姥碑,作为东风风行的一款重点车型惜羚豌,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验警沃奸。上个月烦寸嗓,我们还进行了抢先试驾豁伐览,不过上次的试驾车并不是最终市售版同,很多地方还有待调试珐律弛,配置上也有出入玛伟。这次的试驾车和市售版是完全一致的胁守,这回咱们主要看看还有什么没发现的点亮坡。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的叙,整体风格偏稳重和精致搔吝,比老的景逸X5好看太多了废。厂方在讲解设计理念的时候也提到度雄,景逸X5是一款全新车型五朵僳,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任篡紊耿,只是名字上还沿用“景逸X5”路焊肠。打造精品圣,或者说爆款定燎,是中国品牌未来的大趋势簧券。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV烤,车身尺寸不大不械峒帧,符合这个级别主流水平物休谁,不过它的定位要高于老款景逸X5惫海,两者将同堂销售情。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4哺筷拇、吉利博越垒、长安CS75恒次凛、奇瑞瑞虎7等车型葱残,列出来一看怀梅梨,全新景逸X5的任务难度不小襄篮号。    全系配备车身稳定系统椒璃驶、全系后独立悬架钎盒螺、全系马牌轮胎皖镰菲,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的萝坎,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置夹驴培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芍坑侯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型餐巨,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字驶,而现在我告诉您下,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车辈睬改,今天我们的主角薯,就是广汽丰田雷凌双擎筛腹。雷凌双擎的起步价为13.98万元秦献,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市城稀,这样的价格哥,也归功于高度国产化的动力总成鼎巫。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的钒界,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情理滇睡,到底什么是双擎呢蔚?这套混动系统如何呢宽弊?我们就从动力开始说起吧料潦。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅韧:沈达炜 版权作品奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭穗盛,严禁转载夸骄,违者将被追究法律责任咕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版陡谩嘎,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型绕桅,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注笛愁刹。确实卸陷,光是静态体验都已经让人有心动的感觉络侠,但对于一辆豪华车来说泌奔,行驶品质也是很重要的收,趁着试驾会的机会瘟皆磕,我们要好好体验一下弄艘赫。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍查炒,包括空间体验等限,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》疽,本文不再赘述相关内容娠,给大家说说新的信息点平龟绅。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版菜,是目前国产版车系中的顶配车型癌。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型洗烙嫂,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来瑟搽刺。最高配T8车型将于明年引进茹擅糕,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统萝呕覆,前轮为发动机驱动湾孪,后轮为电动机驱动遣度。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配青,配备19英寸铝合金轮圈尘鲜,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号殴氯。对应不同配置车型登,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈恕吐。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外垢蒜,刹车系统也有差别把挟,预计刹车成绩也会有较为明显的差别擎筒晌。据厂家介绍屉滇,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平行,堪比性能车歧鹤,待拿到试驾车之后我们会实测一下七。    作为一款豪华车型蹬宠壁,丰富的配色选择都是套路课膘便,S90长轴距版具有四种内饰颜色宦,内饰面板也有三种选择捞,可以更好地满足消费者的个性化需求拴。    S90长轴距版的方向盘手感不错艘配,拼色设计也挺漂亮的诚患,但在配置方面似乎有点不如同级对手桨,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节劝比,可能连选装的机会都没有输惜。除此之外铆,换挡拨片也是没有的叭程箍。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA纺,空调系统除了具有空气净化功能外匣,还有自动循环功能虹庭红,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)痞簧,车辆自动开启空调换气功能炕玲,排出车内浑浊的空气十怖。    为了避免内容重复庙,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍仑,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富亭,包括超棒的宝华音响羚。整个车内的氛围几近完美贪瘁,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车咎硕境。接下来我们来看动态表现怎样才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了绅兼,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子彪,这听起来的确有些疯狂苛。城市SUV真的不能开去沙漠吗岔诡镀?我并不这么认为苏。“天资”对于一辆车来说固然重要董,然而却不能完全决定车辆的上限绿拿踏,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石犀巫,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠溜。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说境,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣天丝沫。相比于他们邓,我开着面前的这辆城市SUV来到这里瘟很,更多的是为了在安全的前提下视赤分,挑战车辆的极限炬。    对于一台城市SUV来说剐,瑞虎7其实有着不错的“天资”淌蝗草。拥有24.7°的接近角钦韦、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙钵,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战适。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机淑花,最大功率122马力/5500rpm惭,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱癸项努。相比于1.5T的手动车型愁斯诚,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势廊,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出健。    在正式进入沙漠前农朵,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar帕涛,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积炒,以此增大摩擦力铆。由于新疆近日下雪彭澄布,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎毫土,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹秸,更利于在沙地上行驶矗炮。车辆轮胎被降低气压以后辱,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加嚷仙,需要十分注意躲避路上突起的硬石磊。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统储关。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统烙钳,在越野时为了不影响驾驶抠奉,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭处乏。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行坎溪填,轮胎的打滑肯定避免不了前。如果不关闭电子稳定系统乃,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入棺享其,一方面会限制动力的输出湃群,使车辆丧失动力豪暮,另一方面会对车轮进行制动端唇珐,有可能使车辆因打横而陷入沙子襄环。    做足了准备工作枷嫩,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始哼腻。因为考虑到配重的问题面,我们的车上坐满4个人刻癌,尽量保持车辆的平衡偶顷崔。起步时缓慢给油坛惯倘,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蒜陡嚷。沙子上行驶的复杂特性馈伤龚,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蔑速唯,仅能通过地面反馈的路感调整方向变,有时方向已经打了一圈话,行进方向却没怎么变化七膳亭。    教练告诉我抡,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机寡编。在攀爬这种刀背状的沙丘时叮酵,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度甫酪,即向斜上方前进杯。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向藩溪,车辆像漂移般甩动尾部靛骸戒,卷带起一片沙尘桃认。得益于悬架硬朗的调校纤,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下死劫烹,车辆并没有产生过度的侧倾软,始终保持在可控的状态抱价。    车辆在开阔的地势上开始加速竿鼻,准备进行冲坡剖。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响藐,车速已经来到了160km/h癌遣。冲坡的前半程还很顺利胺,后半程受到动力不足和满载的影响椭行,车子没能冲到坡顶任狈步,但是这样的高度已经远远超出了我的预期寡项乔。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识虚惭,希望分享在这里撑。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向瘟豪啦,因为重刹会让车辆的重心向前转移刹,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈邯庐。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜司极渴,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦龚抹呵,从而判断不出前方地势的高低落差靛杯粹,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坤磕魂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里谱,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超舰,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先丁毫。不得不承认加,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车铆冻,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质脐赫,以及不错的空间表现(不是我说的谴搁,车主说的哺程旅,点击这里看)计钮角,正在逐渐成为“街车”夹蕾距,受到越来越多消费者的喜欢靡倘,而且其中不乏年轻用户肚施懊。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系地弹,事情似乎又开始变得有悬念起来卵寝。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后论壤,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章确葡,比如最早的这篇官图详解毁,还有最深入的这篇技术设计解析竞松。不得不说瞎供女,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细枫儡牢。为了提高大家的阅读效率事枚宫,上面这两篇非橙┟成辏好的文章里面已经写得很清楚的点疽,我就不再赘述了南,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点粹锚,以及需要实际体验才能有感受的地方厕恢。整体结构仍然是大家熟悉的暮慕四:外观拓、内饰窝绵焚、配置涉、空间白、驾驶这几个方面赂。活动当天条件有限级,文章中用了几个不同排量和套件的车型媚税,并且部分使用了官方拍摄的图片呵,敬请各位网友谅解狮馁让。   外观败:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了辜拱,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准汞乱,从视觉上讲伟坏,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡拖厩晾。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫额,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章宪。不管是跟同平台的7系参照嗣,还是跟同样做法的奔驰E级对比瓜拿苍,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条祟惟、双腰线带来的立体感蜗琉擒、重心更加低矮的视觉效果江思。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”蔼藉,但是我们仍然要清楚壬,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言镐定,不管是车头还是车尾的造型黑,全新5系都有着较高的识别度毯文师,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话呕随铰,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”戚。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车柿腺,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待俩储牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芬哺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话竣窍,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了惟,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意盆。从以往的成绩看洽,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了攘,0-100km/h加速时间仅为8.53秒景,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及粮,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了熔蓉没,在此期间它的对手们可都没闲着铂咯,RAV4改款后变为了RAV4荣放苔速,途观换代的时间也日趋临近森,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时讲。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 诬蛔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统钡惯,并分别用180和245两个代号表示请戏罗。除了外观妹认狭、内饰以及多媒体系统的升级外蠢,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术冷弹柔,实测加速成绩比老款翼虎快了不少瓦,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀把。   ● 外观简介受:采用福特最新的家族化前脸惹背,细节提升明显擂惺。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸报秆,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条闯,气场比老款更足涂婪。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm侠炔景,轴距为2690mm丹,除高度增加了6mm外坎,其余尺寸无变化腿揪鲤。    前后尾灯造型有所改变额,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯蒋犁,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯镶。其余的功能妨,如LED日间行车灯巧、大灯随动转向功能则依旧保留着瓜。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源岗,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了缆免韦。 ● 内饰和乘坐空间富甭:中控造型有所变化换交,搭载SYNC 3多媒体系统慧榷嫂。    内饰整体造型和布局变化不大奋监融,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方盎谓屋。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘屋诽两,搭配全系标配的换挡拨片肖,运动气息更浓郁绘显泰。空调面板比老款更大献,加入了风向调节按钮上加入了人形标识接刷,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置题类,用起来也更方便蔡镐。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蹬烦,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台乖玛,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标碗,显示更清晰菊匡喇,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性芹跋份,非常容易上手常。    顶配车型的配置自然不同担心溅筷,日常能用到的功能自然不会缺席瘫交澜,我们还是来聊聊变化吧窜涟。首先空调面板更大涟钱手,风向调节按钮更大竣烩,并加上了人形图示宪。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整舜甜媒,在挡位处于P挡时寥燎清,手动调温度和风量终于不会受限了 写朵。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整罗,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比秀煌人,座椅填充物更柔软襄扔砷,贴合度更好焊,坐垫两侧的承托能力有所提升谅。主驾驶座电动调节依然为10向卧莎,并带有前排座椅加热功能浆,配置表现没有变化怂稠。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节奖蘑判,调节范围和老款车型一样都不算大诬耍材。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置缝,后备厢容积也完全没有变化彤。从新车的表现来看烷哭,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显们垒懒,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证傅,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼甘爽,气温骤降十余度缕台,刷了刷朋友圈帝酚,满屏尽是咒骂般的抱怨切。放下手机贿授弥,点一杯咖啡染饯,嚼一粒橄榄躺,在地中海温暖海风的轻抚下沪搽魄,偷得浮生半日闲畏痞。直到突然一声“熊来了!”梦,打破了原本的平静扦朝。    别害怕得幻臼,这里说的当然不是真的有熊排赎,要真有这么危险的生物存在上,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一灌团。飞行了将近一万公里雀,除了躲开北京的寒潮淳,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克秸锭嗡。这台车无论是在德国的首发亮相笔靡,还是不久前广州车展上以国产身份示人现峰南,都有着颇高的关注度吨。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后奋矮盎,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙谢父,试驾之旅正式开始幻羚搞。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解梧繁浪,但这次我还是想再废一点笔墨赌烹软,从里到外潦理翔、从静到动烹纶,把它完成的呈现给大家纠。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译羚,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak谜,这个岛上生活着体型最大的棕熊毕示价,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字携,想表达的意思不言而喻兄公乏。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台反浇管,与全新Tiguan相同食顶洽,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种导,而是直接进行加长牟萍,只有长轴距一种版本悸弟伐,并且还有5座和7座车型可选年。不过在和厂家沟通中龚花,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV会旗,7座只是给消费者多一种选择珐猎,与汉兰达夺、锐界这样的7座中型SUV定位不同惟翻。    其实不光定位不同妊,柯迪亚克在体型上也和汉兰达烫、锐界存在一定差距停亲,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威破瘦扳、现代全新胜达相仿丧芭,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩挖默擦,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势颓锹,体型虽然不大插,但轴距比汉兰达还长了1mm收。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素疏,只是出于量产的考虑进行了必要的修改珊。它和速派一样牡图,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言馅,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子疲蓬蓬。车头的立体竖条幅进气格栅疤嚼美,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰孰逻,这些都让柯迪亚克看着野性十足换漆,名字都和棕熊一样了送,样子总不能娘娘腔粕顷耍,你说是吧熟。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧黔魔,不论车顶曲线楼怀、侧窗嫉、腰线还是轮拱隙,你都能找到大量平直的线条扛呛,就是这么直来直往报醛,没有矫揉造作缔。另外对于一款SUV来言稗,有一些硬指标也是不得不提的楞珐懒,接近角22°导仕缝、离去角23.1°斑、纵向通过角19°媚嘘短、最小离地间隙194mm码,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错途簿鼓。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高徐虎,不过这也是因为更加方正的造型导致的太冷讲。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条令氰,车门打开时弹出翱锚瓤,包住车门边缘鲸扮朔,关上车门后会自动收回碧华疚,防止在狭小空间内磕碰车门肆,对自己对旁边的车都是一种保护寡衔。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置侈篡,希望量产时能给加上冈钞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格檬,甚至我觉得设计师都有点偷懒昏,直接把速派旅行版的车尾拉高颊,再把尾门线条上、尾灯结构略微调整一下就交工了领仿窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆瞳箍,越来越多的厂商加入这一“战场”雌颠,推出各自的SUV产品想蜜么,以在这一市场中占得一席之地淖鳖肆。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型皖改领,北汽威旺S50就是一款这样的产品详牛。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 砂,虽然其之前以生产商用车为主洛署,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势骗了,新产品的投放速度要快上不少桶善时,产品布局重心也向乘用车市场转移谅宋。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型抖痞,属于全系的高配车型块本,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观赤郸,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节穗。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比失缝,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩兄,并没有太多惊艳的地方乓檄丰。与绅宝X65采用相同平台虐,并且在外观上面同样有着较高的相似度叭蔬屎。车身线条硬朗酗,勾勒出了较为方正的外观缓顽硼。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错粹握毛,相比车头的设计要更讨巧些屑辣。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连日,延展了车尾的横向视觉是。刹车灯采用LED光源噶,灯带的样式看上去有着不错的档次感案场狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编囤:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快漆稍良,你有多久没有来一场像样的旅行了擎。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情鼻定?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝锑方陡?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼淘?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领哗韧褐,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作型,它的出现可以说顺应了时代的潮流泛,也可以说是对当下SUV裤、MPV市场独霸一方的挑战黑。下面就请跟随我的文章阜僳使,找回我们曾经对旅行的憧憬溅痪茸。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻:杜安迪 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载旱惯,违者将被追究法律责任泥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬登,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会豁,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)念。要说这台车与这次试驾地点崇明岛疟,还真是挺相搭的沸睛揉,这个中国最大的沙岛为了环保肥涵泉,大部分电力都通过清洁能源发电倦秆钢,而这台X1痕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排识佬。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首稠靖耽,看看它的表现怎么样伟览。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前冒岗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)苛充,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象峭簇葱,当然也有几点不足寿妇顶,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型窃浅,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内是黑,在一定程度上影响了驾驶品质溃,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型无浅,看看它能否带来更好的体验痊猩泥。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样开丁缉,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识弓,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型硷。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了扫车,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电公巧。宝马还为每台车提供了便携式充电器菇,有220V电源接口的地方就可以为它充电铣,它的接口也可以用公用设备充电搔微。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒社厘臀,解决充电问题秘虏夯。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格叛,细节部分有所不同侯咎,看着依旧很大气笆,长轴距车身让它显得更修长护盎型,比较运动奶。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV蒜城段。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错捐,主要以软性材质为主寸,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华吝,但在整体配置上确实不高硼琼圃。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者抛,有的是为了环保理念认,有的为了能获得牌照更早开上车甭袭,反正都是不差钱的主赤习贝,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验迹,有更多舒适和便利配置清迹。而我们的这台试驾车像无钥匙进入胎让电、定速巡航步钠姓、科技辅助配置这些都没有涉挪募,目前这款车还没上市茹谢汾,对于它的消费者来说嘉档,可能会想要更高配置版本的车型屯成。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局搪拐骸,它的电池组位于地板下方幂蕊,不会影响到后备厢的空间菱,担心这点的消费者大可放心寐逃,尺寸与汽油版的相同抹齐。另外它的电池布局加高了车内地板高度蟹幢道,第二排中间的隆起变泄团稀,坐三个人的时候从容一些式夹趟。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别式谭桅,尤其是在实用度方面不会有什么影响轿俺递,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用极汤吵。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同颊遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编司隋为:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了爽句离,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型痢耐枪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白侯袒焦,同时也肩负着一定的销量压力缴。果不其然肆,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)贪,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠涕赔,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了说。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看厂,加大促销力度也起到了不小的作用融挨。    Anyway吾刊逝,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事策岭。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型拾邓,指导价38.99万元邯泪杯,终端售价在34.49万元左右甩费。从实际表现来看倍集廖,它也能满足大多数日常用车需求奖茬玫,性价比很高试勿。   动力组合携曙:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机抗地辖,最大功率为250马力/5000rpm醋刑裂,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm梯裴,相比28T车型艰空,它仅仅在功率上少了19马力慰花恰,峰值扭矩则完全相同色猩,只是后者的转速区间为3000-4300rpm冻晚烈,更为宽泛一些誊划滩。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱粒柯授,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW多淬,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT棘褪巴。这主要是由于XT5采用了横置平台澈蔽,而那两台轿车则为纵置平台疮。   驾驶感受贤梨捍:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起熄,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试沸裂,当时开的都是顶配的高功率四驱车型茹汹,印象还是挺深的侮。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距闪谋,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音氖陋卜。    从数据方面培靖田,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验兽浅,外加完全相同的峰值扭矩骆,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲俏接,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点靛舱。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已啼酱道。    实测车辆的自重接近1.8吨糖递,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称矩卞苏,2.0T发动机的表现也一如既往的给力鲜鄙,油门响应相当轻快篙五,加速非常轻松闻酷美。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受寺馅,即便是一台SUV车型廓,也不会觉得难以驾驭敢农豢。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定疾巨,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上铃怪,但无论是换挡速度笺、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现烁。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢窟练陶,顿挫等等停畦管,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好捐。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在瓣,匀速巡航时跺下一脚地板油首,立马会降数个挡位徽,车辆能够很快领悟驾驶者意图苍怖钢。升挡动作则极为轻柔圭棠瓣,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换畴奖妊。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑偏瓣。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型坤,配备电磁悬架岸杀乔,能够实时监测路面情况并作出调整瞪,同时还支持软硬调节缺墙。然而此次试驾的车型却没有该功能瞥形,因此底盘表现略微会有些差异板能卉。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主溶,但又不像林肯MKC那样非常的软酱扮失,但对于震动的过滤还是相当不错的夏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性场冷,软硬适中差炼挠。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感醋守然。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配伍层蛇,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统视阑固,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准棋程,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静灿溜春。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受艇,这对长途驾驶有着非常积极的帮助筏关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前尚,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读舱娥惫。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错曙碴惭,今年前十个月累计销量接近7万辆降航档。对东南来说常绍痪,DX7的表现相当提士气罕懈,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3草邓。让厂商没想到的是犀,DX3上市一个月就收到近万辆的订单拘规绞,成为当红小鲜肉坝并突。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾瑟廉嫁,今天试驾的是自动挡静房箔。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱埠,还搭载动力更强的1.5T发动机卯侍蠢,可以说是全新的体验穷。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型估,其中5款为1.5T车型鼻,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的耍妓。DX3这款1.5T发动机来自三菱焚,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)赌,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商姬奉铣。除了东南黄,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇闻,包括吉利省评、长城侧纽脆、长安吕、北汽等陀。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里贿骋,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2涤涡勃、长安CS35韩丢、比亚迪元等剩姆夏,它们都是东南DX3的主要竞争对手荒泼剿。与上述车型相比介孔卫,DX3最大功率的账面数据稍占优势探杜陈,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元痉暇水,但也处于主流水平之列哩裂。接下里筐,我们马上来聊这套动力系统的体验感受落。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果亭冈桓,会把油门响应调校得比较灵敏棋暗。而DX3的调校则是另外一种风格么,属于偏沉的那种堆嗡。就此问题我们也询问了随车的工程师亭遍户,他表示有多重原因竿侥,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些骂琳搽,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑绘贪刷。    实际上切,DX3大概当转速达到1800rpm左右时速龚,涡轮就开始介入仿,能感受到动力输出爆发赶,但介入并不突兀醋,不是很强烈那种铆斧柏,整体来说还是相当柔和的认扣,体验要比预想中好樊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱湿题书,齿比有调整取黄,让发动机的爆发感趋于平和昏。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的卡陇,此前在试驾DX7 1.5T车型时凶,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡隆笆,后段毫无爆发感可言色倍塑。相比之下嘉未,DX3就给力不少枷福,动力输出感比较直接互。当然窟,这里必须提一下的是客,DX3的“体重”占了不少优势卸,它比DX7轻了200kg桅丛刀。    在这次试驾过程中拦赖,我们发现DX3的巡航转速较低儡篓麓,这是CVT变速箱的功劳蔬,有利于降低油耗嚏连。但由于现场条件有限桨揉,现在还不能对油耗表现下结论丸探,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试孺棱伍。    DX3采用电子助力转向睬,方向盘的转向力度很轻蹲,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容轰荡,但凡事有利有弊鸿仑还,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准冒。    DX3的底盘沿用了DX7的设计惕瓜朔,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合污日电。与此同时霉,它添加了平衡杆卵,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾贰千炒,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态吕斡侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砰静挝:韩大为" "  金秋过后稠横,北京又进入了冬季佃十迷。然而就在周围环境一天天失去色彩时斜,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组矫哄称。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本笺,也就是2017款翼搏的顶配版本陌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢令隘设?客位看官敬请看下文系班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款橡:王汉康 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤,严禁转载逻岛,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  【环球网报道】近些年汹士小,不光是我国在提倡节能减排榷般筋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着倘现。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机拖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局厘坷炉。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机怂,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机沽矛寝。   丰田作为全世界最知名的车企之一舞,在节能方面同样有自己的作为煤,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为涪曹。然而面对混动汽车并未在市场完全普及憨炮,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面路杆,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺掸策,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出画。   当我第一次走向T版雷凌粗,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰累,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了沧惩。   当我绕车一周走向车尾拖链轮,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谢锫旧狻,然而正是这不起眼的D-4T的标识皋痕,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术昆。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫沫诲扒。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术饰雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编湿翰:王汉康 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯洗,严禁转载唉惮猴,违者将被追究法律责任狮。 获取授权" "  近些年来黄奸,年轻消费者群体异军突起创才,在市场上逐渐成为了消费的主力人群揩敖,那么鞍梆,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢抛娃?颜值要高剿华、要有个性溉、品牌要响亮乐、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求驳尼沃,最重要的是垄,价格不能太高闻骏,要在年轻人可以承担的范围之内让始。综合这些要素惦娟,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型撑拱筐,该车将于广州车展正式上市济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钉:杜安迪 版权作品蕾啸桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍,严禁转载山,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后户厢握,产品品质和实力都得到了一定程度的提升高姥,三款产品幢寂唇:博越罐、博瑞洪搜、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷猫灯,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型抵春,早在上市之前的宣传预热中歉薄,帝豪GL就被看做自主标杆车型截枷恋,号称要对标合资竞品车型郊呢策,这也使得消费者对它的期待值相当高外懂唉,那么它的硬实力究竟如何呢榷?我们今天就一起来感受一下词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取:杜安迪 版权作品吠首,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱覆瓷,严禁转载郴褐,违者将被追究法律责任唬逆。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候凰,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号挤你厕,几年过去虽,在车型层出不穷的浪潮中糖,英俊小生已无颜值可拼肚,4AT的变速箱也似乎成为了老古董防奖。如今蒂圈申,K2已经完成了换代雄,高颜值高配置盼痹蔫,又成为了全新K2征战的代名词鬼悼。今天我们的主角骑,就是新一代K2授江畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰:沈达炜 版权作品收记涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权容平,严禁转载僚赁吩,违者将被追究法律责任蒂享耽。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来秆拖,家用车的选择标准越来越高鞠。空间摔、动力疗、配置辞、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素扰,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁睦矩。提到性价比吾,日系车是一个绕不开的车系陌。而我们今天的主角就是一个专为中国而生缎森林,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞煽授鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃:王潮 版权作品哭嫉掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔贺非,严禁转载哥蒜,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高闻刻擅,国内的消费者也趋于多元化陈,除了原有的购车群体外堑疙胚,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增晤莫揉。他们生活在并不算繁华的小城镇里茸,用勤恳的态度迎接每一天的生活梅,他们需要一辆车来为生活奔波焚渴朗,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活废久。如此看来苦,一辆大空间僵晃、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择矾诽缓,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车湿捞操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯:杜安迪 版权作品沙莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权番骸,严禁转载沁景查,违者将被追究法律责任咕。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃目,作为一个有着传奇经历的德国品牌璃凳琅,在沉寂35年后垢臂菱,重新回归并且首次来到中国市场汤单。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品吨,凝聚了中德十年的心血勾贬。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史蔬欣垫,还向我们展示出更长远的未来亨惋。向经典致敬陷眠,与未来通行坤。今天剐炽称,我们的主角垮腻,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7浑廷甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓驳:沈达炜 版权作品郡芒蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞肖,严禁转载塘嫩,违者将被追究法律责任鸿缮缓。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计示,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息封燃。在兄弟们都纷纷改款成功以后年甸,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款蠢肯,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了际?别着急暗埃,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”清尾诺?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编刊塑栏:王潮 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶羚裙,严禁转载捆盎媚,违者将被追究法律责任翠。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行贸镶?答案有很多宏徽惊:旅行是文艺青年笔下的诗和远方痹,是背包客说走就走的随性与洒脱寿袭储,是曾经引发热议的“世界那么大宋晤谩,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蓬,但我们每个人都渴望着旅行馆哗底,在旅行中去释放自己乃授、感悟生活的真理轮,寻找自己存在的意义畏窖祈。而现在我们就有这么一款车记徊闯,作为全新定位的跨界旅行车而生沛攻悲,满足你对旅行的一切幻想睛华,它就是一汽-大众蔚领箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编苗:杜安迪 版权作品氖裤潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权督豪,严禁转载稳妈,违者将被追究法律责任歇。 获取授权" "  承德赐超,位于河北睦豢问、内蒙腊剑、辽宁三境之地纬乐。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻其,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京翅盾钾,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇捍彻,东通满洲钉硕拧,北拒沙俄腐,西抗蒙古聘甲,南下北京白滑,逐渐登上了历史舞台幂棋,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇捂频。对于我而言秽,承德是一座熟悉的城市事。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中焦溪腻,与当地的同学结下了深厚的友谊使藉,而此次正值同学结婚戎诞,借着十一假期罢寿,决定再次踏上承德这片热土规乡,说实话敲皇壳,有一种荣归故里的感觉崔跺,承德抖酶绒,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编射沙瘸:沈达炜 版权作品力特,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢,严禁转载蒙惠,违者将被追究法律责任休烯。 获取授权" "  随着时间的推移促亭咀,80后柏、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体忌。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说势,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择糙素很。近年来靛粪,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势夏,车型选择非常多脱暇懂,销量也普遍可观教俏建。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3搐壕,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一祭行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻甫蔑:杜安迪 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载铆票邦,违者将被追究法律责任瓶雄。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘孛品佟,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV藐惮苯。远景SUV来的似乎正是时候痴擂。虽然是GX7的老平台览脆,但可以通过提升动力系统电沤、配置稠等,以及更时尚的设计来吸引消费者睹举筒。这是有先例的你涡,博越也是在设计上粮离、配置上和动力上提升之后光漆,引来了消费者和界内众多好评风。同时捅堡济,也正是博越的成功手唐,给了远景SUV的自信叼。吉利趁热打铁怀栏,推出低一级别的远景SUV副味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁巨端:王潮 版权作品技杏囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载讳,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承绮芨臁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域那嘿,但在欧洲董,旅行车却是不折不扣的宠儿鳞论捅,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本犊哀贤,高尔夫也不例外钩。提起高尔夫降,无人不知无人不晓汞戏避,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车尚。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时苛句渴,会带给你怎样的惊喜呢顷全镁?今天两,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采煞傅眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳沉:杜安迪 版权作品扮惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌侠,严禁转载纱,违者将被追究法律责任拖。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈鸥还饰,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下碴刷夯。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳辈,宣布奔驰C级完成了加长劝。其次忍粗妥,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款掀,三大高手已有两位出招唇,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蚂寝狭。然而这位并非是不想出手碳,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法吐尺,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中劣誓父,上市了桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣:王潮 版权作品箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠,严禁转载举,违者将被追究法律责任亭骑。 获取授权" "  【环球网报道】曾经羞本,在那个“微面”横行的年代宪情,有那么一家车企颗晾领,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔腊摹屡,它就是昌河汽车椒裳岁。但随着市场的发展与成熟脓乘始,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野骸身绿。如今洞,为了迎合市场的趋势和大众的审美疚,昌河汽车化身北汽昌河凡布,重新回到我们的视野沽澈惫,开始进军乘用车领域绒蹿呕。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型老落鸡,与上一代Q25相比快猜,昌河Q35在定位上有所提升蔼邢欢,当然善囱,在设计和配置上也带给我们很多惊喜啼厕廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈嘿:杜安迪 版权作品博摹痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀套敖,严禁转载肩技,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车钨,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门丢纺,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器罢阂,在东洋岛国日本驶憾,便有这么一个品牌殊幢,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器昆,那就是雷克萨斯F部门善。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多氰凤,这也就更为其增添了忍者的气质懊秦,然而今天我们来到了北京金港赛车撑锝尽,为的就是尽情感受这一神秘的家族惰。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠认劲:王潮 版权作品鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权局畅,严禁转载册搂,违者将被追究法律责任署。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日始,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布扦穗嫁,基于PQ34平台打造而来丁每鲁,定位紧凑型跨界旅行车茧溜。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”皑蓬暗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式狙阶。据悉墒图茄,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诵系谋:沈达炜 版权作品千户损,未经环球网Huanqiu.com书面授权切鼎,严禁转载厢楞,违者将被追究法律责任城灵论。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的勒?确实很少挞,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上成痪匆,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容内炉褥,它就是君越墩攫。   全新君越是个很特别的家伙轿瞬搓,你在它身上可以找到各种相对的词搔崇憾。比如饶洼勾:家用和行政炬速、时尚和稳重通蛇煽、运动和商务杀炮、豪华和低调矩撵谎。是不是觉得很神奇雌柿?是的簿缎,这就是全新的君越繁径皇,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值案,正所谓""谁人不识君""拒疮玻,君越正如此叔天。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁颁:王潮 版权作品拜挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃盼,严禁转载断售,违者将被追究法律责任娟绢鲍。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物嵌,在国内才刚刚开始大力推行矢念,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处看寡畏,但为了发展和正确引导市潮瞻瘟濉,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜噶。比如很多限号城市电动车是单独摇号的坝笺且,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等溜。目前来看盗适妨,电动车在日常出行中也是有一些优待的纲捆,作为城市用车也是比较合适的顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编幌封:杜安迪 版权作品坑掣馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏盒,严禁转载胶,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位箩秤姆。前不久孪物沁,2017款的速腾正式上市揭澜扦,从配备1.6自然吸气到1.2TSI燃、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合猎寒痪,将指导价划定在13.18-18.58万元之间腑,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格涣姓,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元粱秤。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元恐撤抄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注扑,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line相劝沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编换比:乞程远 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂,严禁转载实间棚,违者将被追究法律责任哇僚。 获取授权" "说到豪华品牌匙迸客,德系三驾马车您肯定是最先想起家赫。的确部,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷汉,日系豪华品牌也在奋起直追玫尚协。但是孩握兰,如果在三十年前您在中国谈起豪车剂菱,美系豪华品牌一定是最先被提及的死青香。而今天农盘搔,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯腾投苦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编兴:王潮 版权作品殊喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载坷险吹,违者将被追究法律责任抱镐。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了赋烫评,不少朋友有去出去玩的打算封,当然开车自驾的也不占少数蚀贺。一提到自驾伟蕊取,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行酮。所以等敌,车内空间是自驾永远也避不开的话题圭落砍。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区摔捻妻,亲朋好友电莱、蓝天白云伞、饕餮美食贫、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方卢,如果再有一辆大空间的SUV拱,那简直是再惬意不过了灌。   提到SUV歌农,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外联念惰,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼逼罚赤。这不得定皋,前段时间全新的宝马X1上市了奠偏,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型境,宝马X1终于迎来了自己的大改款秘孪。而这次改款瞎,为宝马带来的革新也是前所未有的吨辞,全新的平台炉涝伦、全新的动力和全新的变速箱刊镶埂,这样的宝马与之前到底有什么不同敞呛?这就带您分析分析河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧:王潮 版权作品韶茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权互辑彻,严禁转载锣浚畏,违者将被追究法律责任武皋烹。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全贤茎,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来奖,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中岭恰袍,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后认,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上煽。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编吠檄:乞程远 版权作品盎权渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权计铃碑,严禁转载塑镁,违者将被追究法律责任魏杰休。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日劳祭沙,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行汉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛涟罕顶。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国菇,现场观摩NASCAR比赛氦矩臼。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外媚棺,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点瓷淡撤。      总体来说稻沦匠,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定怜,整车无论从外观栋斧、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人献惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拢拔:霍保智 版权作品横橡首,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞萌,严禁转载僳白盯,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "     提到自主品牌SUV滑,哈弗是个不得不谈的品牌蛇。而在SUV市场中粉歇,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了富痕馆。2014年让滩,哈弗在北京车展上将H2正式亮相膊悔,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2喇适。但是稍节,哈弗似乎并不满足于现状颅捷,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展儡。蓝标哈弗H2是为了标榜运动氏,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场旧踌。于是乎容彭,一个颜值更高桶卷、更富有动感的H2便横空出世了斧期。   这一次吞,为了更好地体验蓝标H2的实力慕玩,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汗保湖肛龚弥。碧波浩瀚黑屉乓,鸟翼如云顶。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下稻髓奸,我们驶向了青荷穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮灭:王潮 版权作品绢蜜扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤韩,严禁转载屎圭,违者将被追究法律责任惦篙椽。 获取授权" "     8月26日秀耸膝,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市慧,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白常,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型狸暴,伴随着凌渡GTS的上市不殴,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世及贾避,售价保持在14.59万到21.39万元之间愁台。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后肩被,市场销量平稳上升殿,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本括涛赦,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择肃乡略。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型汀玖,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型焊粒拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编芦乃羌:乞程远 版权作品奋挡零,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕沧,严禁转载隘刨偏,违者将被追究法律责任浓。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展瞳草,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择缎比领。因此曙脱龚,近些年来董,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏棺,销量和占有率逐年提高染删,众车企均想抓住这个市场机遇编,纷纷推出MPV车型秸。其中楞,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后际郴疚,再度重拳出击繁,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆妮,官方指导价为29.9-33.9万元颗。那么取鸡,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢袭吕?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙扯:杜安迪 版权作品市驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹喷,严禁转载桐势,违者将被追究法律责任党。 获取授权" "     在我的印象里挪馅,smart就意味着个性亨受扇,潮流引领者取扦抖,吸引妹子眼球的不二之选撑譬。但是由于定位为微车旅,动力肯定不是smart的强项写傲,因此我的心里也是充满了斗争肖。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后珊,作为潮流风向标的smart终于坐不住了截模,不甘落后地推出了0.9T全新车型伎,为了一探究竟晚肖,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型杭湿钳,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块洛:杜安迪 版权作品好零炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤姥,严禁转载咕,违者将被追究法律责任仓卵驳。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋侧篮?这个始终没有答案的问题难倒了无数人拖躬沽,那么是先有SUV还是先有Jeep呢弓?这个问题有且只有一个答案琶,那就是Jeep青讹秆。是的钵须容,SUV车型是Jeep发明的莎哨,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV检,它叫Jeep缄卧丹。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容逻涉店,但是我知道就连Jeep这个单词地驼登,在英文中的释义是越野车芒倘雹。   在这个SUV横行汽车市场的年代某,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色垃。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子踌麻德,依旧我行我素地走着蹦芥儒,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过挨淖楷。这份洒脱和潇洒健攀茹,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了疾。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色操,它自由自在舞掳肺、特立独行陵盾,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编岔损范:王潮 版权作品郎杉既,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾,严禁转载阔降枢,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车镰喇砍,东风雪铁龙就顺应市场需求落篙,推出了首款SUV车型——C3-XR瓷。时尚的外观设计开,越级的轴距尺寸泻,丰富的配置以及凶猛的动力性能说烽,从内到外都在追求国人的审美和需求捍稠。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丢癸劝:沈达炜 版权作品毒概,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载届,违者将被追究法律责任淬眯标。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动熄陷,该车型是第六代伊兰特的国产版本典凰,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代捍,北京现代也不落人后鸿冗摧,一并将伊兰特伟房、悦动骇队、朗动侍绷、领动同时在市场投放奈堂沁,通过高低搭配互相补充争夺市场含。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择封疽羚,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度琴娄础。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量焙旦镀,从9.98万到15.18万之间恳颠芯,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编绍:王潮 版权作品泪祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇,严禁转载额叉,违者将被追究法律责任涡锌。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光须焦怜、国产发现神行后缆,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研挟钳,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉艿迤Α,并把XF车型作为首款车型彭随,而进入到国内尘菊,也进行了中国式加长杆疯农,定名为XFL裸。新车的指导售价为38.8万-68.8万仕奈,相比之前进口版车型的51.8万元起沪皖,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多计词。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车妗,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适矩、运动商务于一身的商务座驾姆祭翱。     无论是XJL亦或是现在的XFL创淋,第一眼看到捷豹的车型策,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引懈僵,捷豹的家族式设计泌,大尺寸网状格栅便秒穷,柳叶形大灯闯筛,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度貉沃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豪顽麓:沈达炜 版权作品砍融晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖卢镰,严禁转载谐搬不,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "    随着汽车工业的发展羡堤,设计师们的理念也在一步步改变木:造车洁怠、造好车娶、再到现在的造低污染的好车寂稀岗,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势嫂。在这股热潮中侠钙伍,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术改都识,经过多年的积淀镰蛙澎,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化硕到,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家恢。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎劫。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆:杜安迪 版权作品暮骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖萄极,严禁转载破家魏,违者将被追究法律责任吼饶。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7谈膳,说是重磅车型淮,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型铝,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天绊舰,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹尼攘愧。   瑞虎7将于九月中旬正式上市斤衰寝,预售价格为10.99-16.39万元袖,分为两款动力共六种车型烧淋活,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型肩维乌。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潘:王潮 版权作品遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载丸葡睹,违者将被追究法律责任篮另。 获取授权" "  近年来恭,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市炒良恰,它们大多外观灵巧秀气衡僵、驾驶轻灵易操控欠品匡,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能擂俯蔽。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV踢彭,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候兑肩,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道埠。2016年北京车展上艇考菊,新款国产奥迪Q3正式亮相上市桔溃哎。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色莎睫。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了宛筏,2013年Q3正式与国人见面蔬蔡,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比吻,迅速成为了豪华品牌同级别销量王价。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠烁。可以这么说访勤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV抄纬恢,您最先想到的一定是奥迪Q3休绢琅。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款泼暑乖,虽然是一次中期小改款疲蝎瞥,但是相信凭借新颖的外观闲难俊、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手旦郝。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨嘲雷馅?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编洽桶:王潮 版权作品诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁哨溺,严禁转载蒋矫敌,违者将被追究法律责任届狈鬼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编炮雹:杜安迪 版权作品顿敲吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔,严禁转载篇,违者将被追究法律责任籍廓陇。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车涤刃,它的外观虽不激进蘑编驼,但整体风格沉稳而内敛淘鞠恰,每一处细节都看着顺眼懂伯群。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统拿,这样的坚持与坚守翅市,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心拌谈诧。动静 结合不花哨藩,底蕴深厚显自信跺摔达。接下来幻,我们就看看它来如何演绎“自信”二字灭竭。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市妇盗烤,售价21.98-29.28万元般邢,推出了两种动力共四款车型答臀。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版徽,售价29.28万元勿膳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层漠:沈达炜 版权作品抚歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻绢春,严禁转载抖,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编窃粗:王潮 版权作品锹橡鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权古校井,严禁转载方耿,违者将被追究法律责任管埠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编僚溅隆:王潮 版权作品视,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢,严禁转载粕,违者将被追究法律责任蜗粮。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌涂媒胺,仁者见仁智者见智绵五,但要是说到当下最火热的车型构,你一定会脱口而出丛税:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思司,成功者如吉利博越痕,早已成为各大媒体眼中的红人驹逼房。而近期怯,为了进一步细分旗下市尘云肷省,吉利推出了一款全新换代车型臼恨,远景SUV丰涉飞。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV糜伯揭,从外观到内饰浇桂苏,无不透露着一股“家”的气息钒火捕。他不像其它车型那么华而不实犀,反而很接地气摊苛攻,该有的颜值与功能他都有添袒,动力也足以满足城市家庭需求忍。这也更加贯彻了吉利的精神瓜吉套:追求性价比炊。好吧共纷,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了导倦舶,那么有请我们今天的主角搓谱:吉利远景SUV督搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷赐取痛,718 Cayman来辆不贤?2016-07-22 14:25 责编杏:杜安迪 版权作品烂毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓饱哦,严禁转载烤垒蹲,违者将被追究法律责任赶。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时戊庐,一款互联网汽车进入了消费者们的视野锤,而这款车也“大有来头”峭坞接。   荣威RX5是一款紧凑型SUV煌,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造糕,于7月6日正式上市蹭,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型界适,官方指导价9.98万—18.68万元狠。实际上碘口,根据上汽推出的多项购车优惠政策牌,只需支付9.98万—17.98万崇禾牌。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”输擂:大灯设计采用“如意”的造型革穆,寓意吉祥;内饰上眉呛,座椅采用软皮包裹堪劣,大大增加了舒适性;动力上狡冗缴,据介绍围怒,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技氛霓,搭载2.0T和1.5T增压发动机牧潘,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上棱筐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米贯呕,百公里油耗比同级SUV少2L嗡。   然而屁短,作为一款互联网汽车江,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术憨暮藤。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下侠,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统辞检兴,“摇身一变”成了一个移动的交通工具停乌。   近日芬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能唱。   汽车手机实现远程互联   在上车前矗视虑,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置紊盼碍,并顺利得打开了车门琴。此外藩,手机远程能完成的功能还有空调控制糕,座椅加热共,车辆检测穿戳猫,规划完整的保养计划谎,推荐保养预约等洽段。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季彻,远程空调系统将大大增加用户的舒适感鞘景圃。   有了“斑马”你不再孤独   “你好次碴嘉,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语面谋纠,得到的答复是“你好暑,哥们儿!”刷什烤,记者是女生哈!第二句交流是涟兢:“我有点冷!”“已经为您调高温度陈突。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣投救尝。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能瘁处:开空调册峨付,调温度响,开关天窗布,语音导航以及播放音乐鹃、语音搜索但、天气查询等操作时矾蒲。   借给朋友车不需要车钥匙菩僳?   利用蓝牙钥匙唇隶,荣威RX5还能实现启动发动机的功能砷苗,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式钎,即使忘带车钥匙泼簇俱,用户也能顺利启动车子檬。此外侥推,用户还能向其他账号进行授权完稗,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人交浅,而无需对方再特地来找用户拿钥匙屁倡才。授权之后倍吧李,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能尚,比如衡,对方如果只需上车拿东西伸舵奖,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车梅卫,那么用户就可以授权全部功能森。同时用户可以自定义授权时效绷堆陋,并且可以随时单方面取消授权贰反怜,极大地提高了安全性毁。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示套。在7英寸虚拟仪表上扳井,不仅可以显示油耗氓铰、里程等基本行车信息尺篱,歌词漓堵、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上阶番,使得用户更易掌控各项信息膊埃。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例狄凄,方便驾驶员查看路线唐哪颇。   此外筋钩绣,在选配功能中屡迫抒,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备粕门。在行车过程中充耿,用户按下方向盘的拍摄键吵,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频县,获得道路前方短歧袖、车尾荒草竭、车内成员等多个角度的照片交儡工,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注蒜,并通过4G网络进行分享肌摧。这些照片和影像会自动同步到手机弄,用户也可以通过中控大屏翻开照片扁。   另外伙慰,智能后视镜上也能显示天气分谢替、路况脑福、时间等信息斡去,科技感十足手鲁。   总结悼:可以说磋,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步叭佬坏。在自动驾驶技术没有完全成熟戒饯,充电桩使用不太方便的当下敌庇吧,互联网汽车或将是最触手可及的冲碍掏。 责编聊:李芳 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞迁炮,严禁转载凭复渤,违者将被追究法律责任对呢尸。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲牟鄙脾,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的透。因为我不喜欢SUV慰,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧怀伺。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率偷哥,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机疯琶旱、501N·m牛米蛮横动力的诱惑蕉肯甩,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动俯康。 ● 够大当哄摆、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友烁杆适,作为一款车长超过5米奋、搭载了7个座位的中大型SUV揣畴隶,它能够适用各种生活和工作场景膛。而在国内欺僧痹,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上矩届,这款外观阳刚录迸、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来溶。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计似贯倦,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别领煞径。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网处花幢,这款运动版车型看着会更加的低调讽速沙。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎炒,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现德。但总的来说怠,探险者更像是穿上了两双运动鞋探七,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱纳。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化室,不过在方向盘未界、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉亢吗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化簿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板褐丹虱,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题雌陕。   该车的座椅相当宽大通纽,在功能性上也有较高表现发:座椅记忆鲍齿、腰部支撑调节涟、座椅通风/加热具有配备朝。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计胃藉券,右侧座椅可以前后移动惋倍,左侧的座椅则只支持靠背角度调节勿袭。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口地,提升了乘客的便利性雌。另外在安全配备方面拔峰刷,该车除了常规的侧气囊凑、头部气囊等配置之外社培盲,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊蓄浅贤,安全保护更加全面痉捌。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间籍怪,更便于拿取和装载货物登锌冈。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间失沪,这款车的装载能力绝对不需担心集。此外洛拘参,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门桥疼险。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜晾安:杜安迪" "  不知从何时起幌称,“狗”与人结下了不解之缘夕眉,关于狗的流行语更是层出不穷凄瞪,什么X了狗了认潘谴、热成狗了福犬摊、穷成狗了救、加班狗书景、游戏狗等汹侠,似乎什么都能和狗扯上关系收。   但是在这之中扑困标,用的最为频繁识夺,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了姬腹池。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读耿镀:“单身狗”一词发明之前簇,形容单身用的是“光棍”唇旁蔬。“光棍”一词并无褒贬之意吴寺。但“单身狗”一词的发明链徒,明显是对单身人群的嘲讽疯,甚至有很多人拿来自嘲负槽。”   “单身狗”这个概念普及之广亲录雹,早已不局限于年轻群体授,拿小编的亲身经历来说号羡,我妈都曾经脱口而出借:这日子勘纠,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错汰肩,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕便熄。   以前听过一个段子船宿:“又到七夕了遍排,你还是一个人吗模送?答曰椭:废话!我还能变成一条狗吗立惭废?”话音落下便忧伤的看着窗外儒,心里感叹妨苔:又一年了吴,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题络,我便变得内心焦虑电,手忙脚乱圈贡举,不知道该说些什么渡炽。   从前腔,我看到朋友圈有人秀恩爱匡,我的反应是这样的汰:   但随着时间的推移箱佛灵,我认识到剑:人里郡晃,不能太na?ve盯堡,要学会祝福别人瞪加暴,要学会苦中作乐吉。   虽然我表面很坚强锻草珊,但其实我也不是铁人踞帽吓,我也有女神拍里,我也有感情碉。   只不过陵,女神使我琢磨不透犯隘截。花炬、巧克力这些俗套的东西鲁咳乱,或者是项链场发、包包等贵重的礼物裴柿、在或者我亲手制作的小礼品歼得,均不能俘获女神的芳心分。   但今年吴,一切都变得不一样了裳美,因为在我最困难的时刻叔,“它”悄悄地停到了我的身边辰歉,我计上心来节灌。   它就是我的救星孟聘,单身拯救者大众up!势退。   你很少在马路上见到UP!骇目,因此蹿,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人嚼驾葡。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美杰,圆润惫埠、设计独特的外观线条也很符合女神的气质乔拧抨,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰撇,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害戌。红色的钢琴漆面装饰邻屑,谁人不爱困破蜜?而且娱乐系统操作非常简便卷,女神应该会满意仕。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合疙烹,画面太美我不敢看距徽世。   不仅如此贰面,up!的安全配置也是极其丰富毁美泞,如图中的倒车雷达锨辟梳,女神会不会觉得安全感爆棚呢唇擂?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机舅忱污,完全可以应付城市道路腔私。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了储,朋友们你们说我今天约会能成功么炼屑澈?在线等刨,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编旱祈:杜安迪 版权作品毙砰邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权替淋,严禁转载胜,违者将被追究法律责任司隘。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相家,就引起众多媒体关注筛拣块。作为大众品牌旗下首款侍、并且也是唯一一款C级豪华轿车沮童惠,大众集团主席穆勒特意强调许按毋,这是一款专为中国市场研发的车型扣绩辑,也将由上汽大众进行生产逗经骗。所以大众这次进军豪华车领域凭,并实现国产虚,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待抖。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看寂。                  从辉昂车型尺寸上来看皇咆甩,辉昂相对竞品来说有一定的优势茬吴。值得一提的是佬联,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数殿秦矩。从现场的实验结果来看播觅悸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L虚刻抹、宝马5系奥。(在相对嘈杂的环境中亨挝,车外的噪声系数为90分贝庭,车内辉昂指数为40.3闯,奥迪宝马分别为钎纺邵:46.9以及52.7)   此外相藐,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃挨史。      据了解豆,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型布,噪声隔绝性能提升高达8%樊。 上一页 1 2 3 下一页 责编邵胳氓:张瑞丽 版权作品将戏侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻伴,严禁转载篇,违者将被追究法律责任仙鞘噬。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说谐辫,绝对是值得铭记的一年脯,先是“那个男人”科比退役庞,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史割地姥,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士空,紧接着农霉,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役累烙,葡萄牙夺得欧洲杯讣,这些都是史无前例的体育大事件跨袖胁。哦盘伦忱,对描闹磋,还有巴西队折戟美洲杯小组赛宋狼弦。   巴西队小组赛未出线舰,创了历史最差成绩精辣挽,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了售舒,本周奥运会已经拉开帷幕啦榷担嗜,各国运动员檀淋虎、媒体早已是是蓄势待发偏,但如今醇独莫,我们不禁要问一句乳:里约门,我们究竟还能不能约了邯?   巴西球员已经哭晕在厕所唉躬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蘑取?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾绘坦? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编该:杜安迪 版权作品蝎休,未经环球网Huanqiu.com书面授权课宿促,严禁转载戮,违者将被追究法律责任斑。 获取授权" "  每提“西藏”暖啤乘,必有人上升至灵魂净化的高度负,我极不喜欢!   从地理上讲溉,那里确实是浩渺无边;从视觉上说疲侍,那里的确是斑驳陆离项霜。如果仅基于此死孪断,而感觉自己被“净化”了烫降,那么庙纪赣,只能说明庆南示:你经历过的太少了绍壁。   很多次进藏之前嚼我,朋友们总会针对“高原反应”展开热议祭,提醒我吃藏红花洛谜款、动作放缓股叼撬、多休息……生怕我“挂”在藏区疲涛喇。当TA们表达完爱心之后钳薄粪,我总会友好的问一句阜谩:“您去过西藏吗溯掸遍?”而得到的答案清一色的都是细奢铃:“没有嚎普。”在这里铅,我想提醒大家履,太多事都是没做过的人影响着想去做的人逢叼腻,没想到的人影响着正在思考的人惋党,要记资蠢睢,你看到的才是西藏推肃,别人说的都不是惭孰融。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅榔佩,队员们在拉萨集结低亢,然后向山南地区进发矮,最终到达目的地“勒布沟”攘隘。本人是一个轻度户外爱好者堑荤,借助户外设备鲜百毛,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线兢,值得一提的是淑柒,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向凶,也就是说伐妥,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候暇镀彼,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了捍湘。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编搂久:杜安迪 版权作品嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权称省,严禁转载掠蔼,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现琼扒,再一波长时间的持续增长后憋瓷垫,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头钎。其中痕捶,新C级粹蒜低、新E级獭九、GLC等扮演了十分重要的角色骄。但是扫裙,今天我们要聊的这款车茅,它不是轿车呛踏囤,不是跑车喜,也不是SUV取涟,而是一款MPV菩。它好像在提醒您钉喊:千万别忘了拼,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术晾秃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位狈、锁紧碍。    与会专家认为烂饰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求猩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险惹伟、热稳定道、无热管理循环纶惯泛、热冲击循环解、被动传播电阻)槽但,电性测试(短路翻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击秒棉靡、掉落皇、穿刺酪、翻滚萄糠葡、浸入授筋贯、压碎)的安全要求呕。但是昂号丧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赏乓。安全无止境茶焚,提高电动汽车安全性俺嚷姑,还需要国家痉、科研机构党建、动力电池整个产业链条等多方的共同努力柏存。    在燃油汽车发展的一百多年历史中槐,也曾不断出现事故敲玩,遇到挫折是任何事情发展的规律败涂。因此杆,对于各类事故察,电动汽车各产业链不应止步不前酵烯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足倒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的隆辨,要让安全成为满足一切功能的首要条件怀鸽仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠佩:李芳" "   上海车展开幕前一天铰狈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会察,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌惭绕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌沮亢拨?北京现代副总经理悸翠、销售本部副本部长吴周涛表示沪,目前北京现代47%的客户是80后和90后抚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例党匪纳。“他们对于服务有着完全不同的需求椒叙瓷。比如服务要定制化稳菲卜,手段要智能化来炽趁、科技化醒伺。同时拌女私,还要预见到他们的需求并满足斥。”    如果说此前刺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争烁,是厂家产能的竞争壤,那么未来则是客户的竞争窜籍。因此酿何,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”潘。“意思就是享受你还没有想到的服务桃廊。”吴周涛如此解释呛俗健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢窝覆虽?据了解饭朴巫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期塑逆,升级为对客户用车生态的全面服务沮,基于互联网科技的进步那髓,先于消费者预见需求秆锚酵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”另鼎朴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效林朗群、智能誓、共享秆沏怪,以及个性化定制的智慧服务体验刀陵。    具体来看挤,北京现代将率先整合官网钉宋、呼叫中心愁靠富、4S店透明车间茸怠、服务App庐岗、娱乐栋丛、地图巨昧筋、语音控制椒蜕洼、智能搜索等服务功能娜故,并将其聚合到车机上急猾,成为用户的车载生活服务平台帮贰嵌。它就像一艘移动的生活航母尚蘑借,无论是餐饮记洗、娱乐绘捌毛、购物的生活需求盼,还是维修柔寸、保养的汽车服务贫,都将以车为桥梁荤,实现信息互通抖讣烘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务尘,还能够通过在线直播的方式济孰,对接车雷沃少、检测推沙嫌、派工剂港拖、维修鹊、洗车倡其、交车等服务的全程进行智能监控粳臼,实现人车分离式的售后服务败钾绰,把客户彻底从4S店里解放出来火黑,为他们创造更多自由生活的空间炒。    值得一提的是喀坚,在“汽车共享”大火的当下揽谓封,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务隆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者家衡教,首先北京现代有着820万庞大数量的车主姆。“如果只有5%参加到共享汽车当中烷箱,那也有40万辆的规模喷槐坟,这是目前任何第三方平台都实现不了的班。”陈静表示莎螺轮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车夺林播、售后代步车敲、公务用车也会参与进来倦。“我们希望融入大潮剩鼓前,积极参与这种尝试沟删。”    除了全新服务品牌的发布啪勃芳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点络。据了解晒忱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上丧,通过平直且富有张力的线条甩,充满力量感的车身轮廓免,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格竣挨。同时位付秒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机髓系,匹配7速双离合变速箱稼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现襄怪祭。    “新一代ix35上市之后侠两,北京现代有全新胜达剂狮、全新途胜屯内蠢、新一代ix35哄、ix25四款SUV产品俩。通过这样的产品布局桥忿笆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势铜扁吧。”吴周涛介绍说肋芍汹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车甭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求钒。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点皖,本届车展除了新一代ix35蹬德,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔画椒。新车延续流体雕塑2.0设计风格迟贸,对进气格栅拓、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化课,以DAW驾驶员注意力警示客朵赔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缉臂聪,为消费者带来更安全的驾驶体验谐叛。    除了两款新车外茂砷单,北京现代还设置了技术展示区齐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果础胺镁。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台想土士,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天酸迫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况和戒蝎。    2016年腾臣,北京现代实现产销114万辆浚,超额完成目标社,保持了行业第四的市场地位史曙乓。今年北京现代即将迎来成立15周年丸浚,也是北京现代从800万用户基绰辍,迈向千万用户级别的重要一年笺伦。业内人士分析儒怖粗,在后百万辆时代到来之时卤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术竞,也在不断践行本土化政策惧录,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  5月10日库猎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点懈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业阑,人们的关注度更高趴桃。在今天肚牛,汽车产业主管部门凹坚迸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》笑,其中指出厦毕:“中国企业市,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”沪鹊。   目前在中国汽车领域贬氦荚,舆论将中国品牌分为三类淀,一种是例如长安川粟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业籍害换,用通俗的话说“敢说敢想敢干”馁剁崔,而且成果显著金,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”夸暑,这些企业通过内部的改革泼,已经形成了正确的发展思路敞梧,尽管在终端销量上尚未展现成果昧雹队,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”匹采,始终有一种“捞一把就走”的心态献,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型剔稍,在市场赚取短期的效益举幻。   苗圩在撰文中指出防:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氮静杏。企业投入资源舵,通过设计开发碍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值憾虾,包括物质价值和精神价值骄。但是碑,这个价值需要在市场交换中转化为货币狡念,才能完成“惊险的跳跃”奖糜,成为企业的收益皖昂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心前偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日萎陀,中国汽车很兴奋聪呈,但正如苗圩在文章中强调骆春,品牌建设是长期而艰巨的任务擎拼坑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”懒辉聊。这同样是中国汽车品牌需要思考的锚茫氖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吼恐,通过仔细研读翟铣奉,将其中核心思想与观点标明丘蜡仆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示韭魔欣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知枚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来扔楷,党中央及、国务院就振兴实体经济叫祭、做大做强制造业做出一系列重大部署弧短,对加快质量品牌建设提出明确要求难肮矮。习近平总书记强调推班,“推动中国制造向中国创造转变缚、中国速度向中国质量转变痰、中国产品向中国品牌转变”顽。   2016年风绅,国务院部署了消费品“三品”专项行动馈伙锣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力贰癌,提高有效供给质量集,满足人民群众消费升级需要的战略抓手圃的逃。   近日膳怯,国务院同意设立“中国品牌日”碳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用归,体现了全社会对中国品牌的期望脐茸诺,为建设制造强国指明了努力方向侨狈。      一翁腾太、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代侠该,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现侧,代表着国家的信誉和形象花。品牌发展是一国由大变强的必由之路性,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志咯。   品牌建设助力制造强国战略垢稗莱。 我国是名副其实的制造大国纺锑世,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务堪能。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”雀,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化凌辨多,产业转型升级势在必行步,迫切需要加快新旧动能转换兑颂处,培育面向产业中高端的竞争新优势箩推骸。经济发展规律虑、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明松辰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵期轰伶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力翟。   品牌建设推动供需结构升级非蔑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新缎啥尘,重点任务是提升供给体系质量鳞耙,提高供给结构对需求结构的适应性离骆抡。品牌是连接供给与需求的纽带徽焊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置昆吹,引导需求侧消费升级宛链,提高供需两侧对接的效率鹤栖羡。   品牌建设促进实体经济振兴辩牌申。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心雀米鞠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力宦刷葡。企业投入资源匿场崎,通过设计开发昆星纹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值判架吩,包括物质价值和精神价值赤旁。但是牌郸,这个价值需要在市场交换中转化为货币免虫,才能完成“惊险的跳跃”痰,成为企业的收益幌瞎复。能不能跳得高蕉、跳得远态,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知懒韶。品牌是价值和信誉的载体沧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力颠缉沥。      二迁鼓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述烦,科学地阐明了创新冲、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系潍期搞。从品牌建设的角度看缝赐,品牌需要“中国创造”鄙卿滑,没有创新撇观,品牌就没有差异化的魅力使平芭。品牌需要“中国质量”豹,没有高质量煌,品牌就丧失了价值的基础埃。 近年来率砍酷,面对国内外严峻复杂的经济形势酣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央疏疽、国务院重大决策部署呜,认真研究我国工业发展的阶段和特点程,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路萄蓬。   把握规律列冻袜,找准抓手卷。要坚持质量品牌工作整体推进峨把还,引导企业在设计开发棉脓苛、生产制造和营销服务的全过程建立全员碧鼻、全方位的质量管理体系晨、诚信体系和品牌培育管理体系古午,以培育有竞争力的品牌为标志秸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念岔沙。   积极履职畅赏泌,统筹部署淳剃。2011年吴矛,工业和信息化部会同发展改革委杯贬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》悍,进一步推进品牌建设憾。2015年倒观,推动出台了《中国制造2025》侈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一称诞。去年承蠢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动练扰勤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划电,部署了全产业链质量品牌协同行动释、优势和战略产业质量品牌护航行动淳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动酒讣。   持之以恒漓昏弥,扎实推进接海璃。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设捞败捆。   经过多年的不懈努力砰邯师,我国品牌建设工作进展顺利纠,取得了初步成效履茶耸。目前涵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点椿,涌现出251家示范企业先烤长。根据对示范企业的调查科脯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氏搭倍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%称铰,企业经营的质量和效益得到明显改善袱撤。同时良巢,重点消费品的定制化功仓、中高端产品供给比重显著提升八,定制化服装消费增速超过30%虾斜屉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致炭。      三虏都颁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务抚泊,需要社会各界齐抓共管护,合力推进许辖努。下一步尽慰悲,工业和信息化部将发挥行业优势泞,深化推进品牌建设墟箍,加强与有关部门密切合作崔阔封,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境骇,努力开创工业品牌建设的新局面深。   坚持企业主体赌,增强品牌培育能力悲勉完。 引导企业增强质量品牌意识仟味,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理途该勾。坚持试点先行驶、示范引领行闭逆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设笛磨温,促进企业品牌与区域品牌互动发展扭挥伪。加快制定品牌管理体系标准寿,组织贯标推广滔冬垃。加强质量品牌宣传挤,弘扬精益求精的工匠精神身钳拌,扩大自主品牌社会影响坪塘,激发企业培育品牌的内生动力饰。   落实质量为先查暮糙,加大支持引导力度缔。 贯彻实施《中国制造2025》羔巷,落实质量为先的基本方针墟俱爽,加快推进质量品牌提升行动瞄摧。发挥制造业创新中心建设菩龋猴、智能制造朽、工业强基等重大工程的支持作用陋,引导企业加快工业化与信息化深度融合静扇,运用“互联网+”匡悔、大数据等新一代信息技术内侩,把握智能制造片蜂、绿色制造排拇铂、柔性制造等产业和技术发展方向拾,加快培育自主品牌菇施锰。   鼓励创新设计粟双,丰富品牌差异化定位溺。 完善制造业创新体系偏,加强关键核心技术研发糯唇,推进企业技术中心建设懊莲。在重点领域推广应用以绿色纠、智能篡、协同为特征的先进设计技术桂。建设具有世界影响力的创新设计集群寒,培育一批专业化的工业设计企业困特弟,鼓励代工企业建立研究设计中心惨将,加快培育自主品牌残。   实施重点行动队涂桥,促进关键领域发展酚趁。 落实消费品“三品”专项行动炽抚,支持消费品工业向智能输林、绿色侍舌、柔性和高效制造发展火湿。增加中高端消费品供给挝,促进产品向高性价比优势转变毙。大力发展智能竭宏乡、健康消费品谎逝,支持发展民族特色消费品技。实施优势和战略产业质量品牌护航行动煎挟,加强产业市场研究和需求预测酣陇,科学规划产业布局搂估、供给定位和品种结构卡碎。 实施中国品牌“走出去”行动颁唐,贯彻落实国家“一带一路”战略吞挖敦,推进国际品牌共建共享岸。   完善公共服务涸灿,支持质量品牌进步班。 建设质量品牌专业化服务平台达,依托中小企业服务体系覆,提升服务平台的质量品牌服务能力飞。构建质量品牌信息共享平台宝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估疽。完善知识与人才开放共享平台取败,依托企业经营管理人才素质提升挛、专业技术人员知识更新等工程合边菜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员谱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台晾檀,促进科技创新膛挞、成果转化和推广应用期。   加强技术保障誊皖茧,夯实质量品牌基础掳辖。 完善产业标准僵、产业计量掏凯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设酿棘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关哭,推动质量升级誓闯脚。引导企业增强研发创新和系统集成能力蜜,创新制造方式和服务业态绍,发展定制化生产侧,满足个性化需求龟薯。鼓励企业发展现代销售体系腺诺枯,在品牌传播巳、顾客体验和销售模式等方面创新发展错盗。   设立“中国品牌日”洁,大力宣传知名自主品牌 甭舅驾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新痴、质量精良夏焊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值价灵忍。品牌建设是长期而艰巨的任务赡敛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”沏,以新理念引领新发展凯,持之以恒地不懈努力滥末泌,共同推进中国品牌迈入新时代强酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧彭怜:李芳" "   5月5日竞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痉箔镁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人锻戏仆、董事长李斌就中国汽车升级之道比靠颈、互联网企业造车黔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论琶景。    近两年互联网造车企业纷纷入局沪,被称为“新造车运动”涉。徐和谊开玩笑说叹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心耙燃靶。”他说梳:“我从传统汽车的角度看金处,就是不服!”徐和谊解释道钠唉蔚,李斌做到的他也能做到舌,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇奢萎。    徐和谊认为恋楞,最难的不是做产品付兜,而是做品牌镐泡,尤其是国有企业体制下做品牌刊兜。建立试、培育一个品牌珊蜜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的酵了酥。他举例说溯琉抒,蔚来汽车在东方广场建体验店彻淳微,那叫“烧钱”莎极绢,国有企业就不能这样“烧钱”廓。但品牌打造的初级阶段部,该烧的钱还是必须烧的凭。这就引申出国内传统汽车行业迷饶建,必须加快加大国企的改革步伐哎传,从发展角度怜毒、竞争角度脊死屑,必须改革绿辈把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务损,希望未来产品不光是一个出行工具嚼忍缸,而是一个用车的体验平台喇嚼罐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口篮,而是看到与用户交流的新机会改残份。从互联网凡碗、移动互联网灰愤态、移动社交发展趋势看荚,与用户关系会让汽车发生深度变化渐,体验会变得更加重要居。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业端革,新车企应该走什么样的路馁,徐和谊认为规豹赔,条条大路通罗马圃铜哎,但是路和路是有区别的来父馅。他认为全世界只有中国能做到一件事澳:传统车企和新生力量深入融合靠、发挥各自优势胆簿,结合起来刊,这条路可能全球谁也做不到勃宫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线粕忍。徐和谊透露词攘埔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作催害,很可能这轮竞争儒,十三五末访量般,再过2至3年彤绿,肯定会出一个比较好的结果篙。”    李斌也认为苯撅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大戎,这跟传统燃油车情况不太一样伍。他干脆表示解仙屉,国外品牌在中国是没戏的角篇,因为智能汽车需要本地化的数据屯床碧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快母顺。蔚来汽车在三电信谎告、智能电动氢、包括制造方面都跟其他企业合作蹈。李斌强调甜逝:“我们是很尊重制造这件事的专业性桃固粕。”谈到合作凶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作攫:“我们的南京工厂投入十几个亿加视,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作骏雀,不是简单的代工徽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能杉:李芳" "   据雅虎网站报道拆操檀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烙焊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现怖枯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务俩侵碉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称辟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域孰外,那么它将会伤害我们的汽车保险业务入乓。”    他指出躲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现肝纬。尽管我认为这可能还有很长的路要走拱肆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况塑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为领谷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍荤,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险水。    当前瓢爬绵,特斯拉同认嗅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术爬猜。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卯拌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密嫡,并将其带到了Uber曝。    去年伸贰蝎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中锋杰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嚎沙寡。特斯拉CEO马斯克表示妈衔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”等侨。    马斯克认为两啡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见婪魏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故剧唯抹,要远多于因人为失误导致的事故拉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道内奖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素擂刚。    他表示锋店:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全问钳娜,那将是一件非忱危好的事情沟。但对于汽车保险公司来说尘叹舷,这不是件好事们穿钠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后氨蚀对,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称黎抬:“我觉得这种影响很明显脐焙浩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告充花帮,以一个参与者的身份和一个观察者的角度拜倒,全面甫芯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题泌双避,阐明了个人观点痛怯帮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痛毕、客观的看法视酷。    报告摘要量绢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期面、导入期憋、快速发展期与成熟期四个阶段跑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搅鼻物。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化详届,很值得我们借鉴泰让兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败懈勒替。如果不加重视逝墙屏,终会酝成大祸佰涝息。    *韩国的电池产业罢杜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战角衔控,我们必须面对这个挑战摊沸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缎祈,它会带动未来汽车消费新的革命请柒。    *任何事物都有两面性炊如,政策也是这样囤。补贴强度不足软杭,难以起到激励效果踢羡,补贴强度大了孰沃,难免产生对技术发展的不良影响浮,也包括少数人铤而走险骗取补贴搅秘哀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一碳十、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展艇犀揽,从国家科技项目立项至今已经接近20年肛痴喉,可以说产业发展已处于世界前列滤鼻啼。2016年戚,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蕉檄,累计销售95.5万辆些,取得了令世人瞩目的成绩漆。有些专家认为遂篱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段颇,我的看法不是这样橙材。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期高肺、导入期魄、快速发展期与成熟期四个阶段徒。导入期也称培育期慕闲潜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段堕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值部江,当时就有舆论认为篱辅擞,我国新能源汽车驶入快速道碌,进入了快速发展期卤。然而到了2016年便回落下来每。现在分析起来歧蹭隘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联播届,造成了数据中存在一定的水分髓河。随着国家对骗补行为的查处巾,今年的数据逐渐回归正常髓帅客。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势投寿,有可能会得到一些错误的判断烷死韦,导致过于乐观的结论膝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期擦恒冉,除了观察数据的趋势外槐崔,更重要的是看产业发展的推动力就腑鳖,是国家政策为主还是市场为主稻钠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持攫悍,补贴政策还不能取消沥边,基础设施还很不完善晤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平坟胳,产业链还不够强壮与完善伞普,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高脯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拓曹,工作量很大峰沫,切不可放松努力膝扁归,让已经启动起来的产业发展放缓下来圭。    依目前的政策设计法攫猛,我国将于2021年取消补贴恍,代之以环境贤、能源为因素的常态鼓励政策荚漂淳。也就是把2021年设为一个转折点蒂晨嚷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赋漏肮。期望实现年销售量达到二渐、三百万辆以上疙爸并,能够占到汽车总销售量5%到10%房。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段空。    二慰坟、如何看待新能源汽车的碳排放通鞘喇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策书嘉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题城驮颗。我认为许多人有这样的疑问是正常的咕,因为至今还没有一个权威的科学数据良遁,来告知公众电动汽车的排放是多少刮密奠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法搏。    电动汽车行驶过程是零排放艘贝噶,这点没有疑问罗祁。但发电过程是有排放的椿,不但有二氧化碳排放罗毁,还有导致PM2.5的有害气体排放衬。所以简单说电动汽车是清洁的宏,是不能令人信服的特,需要拿出数据来窍估首。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪曳翰眨款的新闻报道秦,受到一些启发串停境。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鹤涤锨,即“碳排放因子”咕伪。根据新加坡的实际情况痘,标明每消耗1度电玫,就要造成500克的二氧化碳排放即疗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升巾,即每消耗1升燃油母阑风,就要产生3000克二氧化碳排放斤雷戏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放兄骂蹭。由于特斯拉的车重渺,耗电量高蓉瞬,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值涩昧,尤其是在夏天开空调的情况下纳,百公里电耗有可能到40度先槽,因此被啡铮款葡胆徐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赁浮,很值得我们借鉴肯驹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究韧说庞,据我了解定性的结论比较一致黑看,定量的结果存在不小差异烧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关楼废掠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别扦秘,其清洁技术水平也有很大差异穷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构邵睬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估地号,发布我国的“排放因子”权威数据讥,并定期予以更新耗按含。可以给出全国的平均值与各地区的平均值难辫勿。    比较我国和新加坡的发电情况壁病,新加坡百分之百都是石化能源发电淖祁来,而我国的发电能源结构里箱珐低,石化能源约占70%茄抠姓,可再生能源等非石化能源约占30%峨春。全国平均来说裴玖腻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点雄痊想。而且按照现在国家电网的规划来看刀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例潦店,我们发电的能源结构会越来越清洁蚕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大品。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”荚,来估算一下电动汽车的碳排放库茸晦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车刚,可以算出其碳排放为100克/公里尼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车畦橙耪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里辈瓣。可以看出一般情况下突处献,电动汽车的碳排放明显低于燃油车哺问。但是如果电动汽车过重狈桅,电耗很高物钢对,就不能算是低碳产品连,甚至不如先进的混合动力汽车糖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系牟烁,但是我们可以认为畦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肚鹊,耗电越多入,造成的PM2.5有害气体也越多秒篮骋。因此戈,从治理大气环境考虑鹃,我们的政策应该鼓励低电耗产品黄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向轿愧疚。    三赣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展焙?    这个答案是肯定的取鲁潍。我做过一个简单的计算墒,即使到2030年抵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候萄妮冀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右羌匡凤。由于大部分电动汽车会在夜间充电仕,可以利用电网的低谷电时段来充电看哺。目前我得知的峰谷差是20%到30%干婪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段漠枯孤,不但不会给电网增加负荷弛帽,反而可以帮助电网储电括湃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式们,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里傲罕察,在白天电价较高时段将电售回电网到旦瓜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统炬,这个系统包括了屋顶的光伏发电涤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈水陈贿。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电奈,采用分时段电价笑猴扫。当然唱,对于需要白天时段充电的一些领域杏几,如快充公交峰诫细、出租车与物流车等翘孟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力跨夸良。    四间凡串、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蹄畦。现在出现的火灾问题比较多敝臂,所幸还没有造成集体伤亡欧敬,但是已经给我们发出严重警告镶搭,如果不加重视裳夺,终会酝成大祸脊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位费虏。    电动汽车的安全要以预防为主嗣菏,要从产品的设计做起档捂拾,然后是生产过程的严格控制麻监,不能将未经严格考核的产品投入销售隙。电池的比能量越高帝擦猩,发生火灾时的危险性越大端,因此要求有更高的安全性技术汞,试验考核应该更加严格敢戮矫。尤其堡敲殿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎恫涛,因为客车上乘客数量多拼肚赂,一旦出现火灾逃生难度大筏为日。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准卧,为满足新的标准增加成本是必要的惰韩。对于纯电动客车但颠胯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池囤署氮,既安全又经济步陶爬。    说一下安全监控网络棚丢。我认为重在实效拢。我在几个火灾事例中了解到胁,火灾发生前其监控网已显示警告信息橇,但未引起关注与采取措施食沪,说明安全责任不清妮膛芳,监控网站流于形式表,主要是供参观用坝冠。    五酿覆必、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蹿赏巴,大家都知道扳,韩国的电池产业诫菏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战坡,我们必须面对这个挑战洗让。目前有一些原因瞥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拴敌据,也给了国内电池领域一点时间维骂拼。但是鸽卡氯,如果我们自己不努力寝,最终经不起国际电池产业的冲击耽,我们将会面临严峻的问题弄虹。    我国动力电池产业发展很快钦董伴,一批创新意识强的企业正在快速成长鞍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持都脱。但是总体来说诫敬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况钙,产品的质量水平不高焕梆滇,投资过于分散啊试惶,到处建设低水平的小规模电池工厂铆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足潜刮逻,缺乏战略眼光邵慈现。这些问题需要引起我们重视与思考供筹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败胆,没有一个强大的中国动力电池产业菲貌谐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吗,实现汽车强国的梦想又是一句空话阑。    化学电池是一个非常老的传统产品扭胎灵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情聪损。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度捣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金扭森,形成了动力电池百花齐放的创新局面潦熊斗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰帆陈乔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来暖笆蓝。因此乃逝糯,谁能够掌握创新的主动权寿佳,谁就有可能掌握未来电池的命运关爱趴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局某好穆,但是企业是实现创新的主体勤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业褥皖,能够挑起这个历史重任固赋划,把更多的注意力放在创新技术上面纲。    去年参观宁德时代电池工厂时读寇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图些无,给我留下深刻印象辰斯己。图的中央标明安全性始终是核心碱虫围,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度扩渡千、功率密度扔泵、寿命与成本甲锹卿。在实现高能量密度的同时锣练师,要实现快充性能湘诫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念柯,向1万次20年迈进奋咯季,彻底解除人们对电池可靠性丰、耐久性的不信任韦鸵蜗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蔼熟瀑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车烁画,结束燃油车的历史浮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标兜炔蔽,成为中国动力电池的创新巨人登修。    我对我国电池产品质量做过一些调研雹,认为桃本拳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拨。就电池单体成品质量控制方式堪,目前还有采用筛选的落后方法冯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上忙。这表明蒙,产品的质量水平低劣娘,即使交货的产品数据是在合同范围内码烁隋,这些产品在使用中性能很快就会变差督嫉,寿命很短味衰蒙。    目前木隋螺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法暴狸踢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捞篇,但这也并未在本质上提高一致性妹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性娟,不需要分鸦场,标明这些产品内在质量是优良的膜。用汽车工业对零部件的质量要求就是霉吭害,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”绿拢。恐怕多数企业都达不到僧惧酵,就这一点而言附,我们与日韩企业就有明显差距婆挫。    面对严峻的国际竞争让邪绩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嗣叉臣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙翱,再吃不掌握核心零部件技术的苦俯矫。我们看到国外整车厂来到中国时圃秋春,都要把自己的供应链带进来且。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链庆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任冻谩。我建议政府弄体洪、协会雀菩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程五户膏。    六凄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作弯痢。它会带动未来汽车消费新的革命耿该誊,有助于解决城市的拥堵鲁、停车难柯舵、环境污染等问题桶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率旦宦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果常胳铅,是未来汽车应用一个非乘ぞ兀好的发展方向磐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适猩。    由于共享租车提高了车辆利用率冀颊侍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妻。又因为主要用于短途使用嘛艰乾,大大降低对续驶里程的需求沤。从社会效益考虑柏龄啡,减少了空驶行程簿烯,意味着减少能耗与排放落返寒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间工牛,缓解停车难的问题档丸韭。    现在蓉高借,很多城市都在做分时租赁梧甭,但有的并不是典型的分时租赁惕。A点借醋幂、A点还扒荡北,规模小的例子不少梧算患。例如有的大学有几十台车在那里概,学生租了这个车出去办事儿馁南狗,回来时归还校园原处幕丸粪。这种模式也是一种共享盘,但不是典型的分时租赁抱。只有实现A点借X点还馈舒、并具有一定规模颓窘、使用起来非常方便唱茬傲,才可以算是真正意义上的分时租赁韭探。    除此之外核哥戊,分时租赁还有一个评价指标脚,就是车辆的运行率尘归,即车辆有多少时间在外面跑日鞭涪、跑的时间和停的时间的比例褂鲍。我考察过芜湖市易开租车呢市,我认为是很典型的分时租赁敲喘氮。从数量上看络,芜湖已经有两三百个站点筹阿图,三四千台车立喝,具备一定的规模;从模式上看速宿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借斡靛米、X点还贝。从车辆运行率来看怀,芜湖做到了80%既按。    此外浓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鬼蓄,规模也达到2000多辆巾省。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池遍,很有创新特色孤勾,也有一定规模猾眯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据溅蜗,认为大约需要1辆/1000人口膝,或5辆/平方公里的密度瘦,才能够保证顾客较满意的租车成功率识费。知豆的共享租车在意大利很受欢迎礁肪酒,其租金仅是普通出租车的1/3挨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8煽惫。    作为共享租车的车型拜,以高可靠性沮搔惹、低成本庐凭蠢,微型车更为适宜苗溪。共享租车要应用车联网技术弧逗娶,建立完善的方便于客户的使用体系乓革膏,实现手机注册拉滴另、约车巳太、开车篱镜活、交车遂、付费以及安全监控等坡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持宝。我认为跋铺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来撩狡料。为了方便客户将绊梨,建立全国统一的注册收费系统十分必要换迪。    七啦、补贴退坡后兄淘谐,新能源汽车是否还能发展般酮壳?    从今年开始舰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡薪。现在行业里有一些不同的声音氏,认为新能源汽车本身就是错误的事情簇茧才,它的发展依赖于补贴疮诫,补贴拿掉以后垛谷,新能源汽车产业就会死掉醒。我不赞成这样的消极看法庆恕。    首先在电动汽车本身的技术上负寒,我们要有信心仙斯簧。随着电池能量密度的提高渺,到2020年示恋翘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上宛,规模化生产使电池的成本大幅度下降杆。从这几年市场反映看嫉雹坦,很多消费者开始喜欢电动车了绍琳,他们觉得电动车很安静串祈、很干净趁,如果自己家有充电桩拱苔检,使用起来很方便红松。目前守,面对全国大面积的雾霾形势躲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策病底儒,促进了电动汽车销售量的持续增长相博,在不久的将来锚,电动汽车将大量取代燃油汽车据娄会。    我国在新能源汽车产业取得的进展虹莎,很大程度归功于国家的鼓励政策僧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嫩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用刷。但任何事物都有两面性从,政策也是这样航。补贴强度不足擦炒瘦,难以起到激励效果裤,补贴强度大了惶岭囱,难免产生对技术发展的不良影响啥,也包括少数人铤而走险骗取补贴残难陌。这些就是事物的复杂性世,不足为奇辉坞。因为产生一些问题忌踌,就否定补贴政策是很不客观的材。正确的做法是适时适度调整政策蒲甜舞,逐步实现退坡据架,制定与能源守壁锻、环保因素相关的长期鼓励政策绵,进一步完善推广工作的其他政策环境驰晃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仆庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言趣骸,销量突飞猛进拎,不仅在中国市场实现了大反转急露卜,以每年超过30%的增长率驴死,连续三年高速增长扛,实现反超桨吻,在全球市场上来看廉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位插松。设计之变新,影响如此之深挽恼屑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸泡逗擞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚居钠,都是如此寸齐壕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌涤细讹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期啥节。此消彼长碉旱,本来也是市场常态怀诵暴,从长期来看谁都有独领风骚的那几年怯迪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现入密航。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略簿辰悼,而奔驰则用了进击的改变既奇。这导致了市场格局的变化聊胜纬。但在今年开始喇,奥迪要采用一种大胆的改变旱醇。   在北京车展上秽酶解,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生叙警。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司纤快,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品坪钙。在采访中簇,马克·莱施特先生表示钩楔哭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么扯圃。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略俄力碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是藐蜜,以奥迪品牌本身的三大支柱分,即“运动性”棠录埔、“卓越质量”腺苫剧、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石坍揩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现翘师筋。另外藉,马克·莱施特表示觅醒梧,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别握田,以保持“个性化以及彼此之间的区别”申缆郝。   未来纱爆囊,奥迪不论A垛、Q戊、R系列刀竞,还是电动系列诵,每一个车型系列都有他们独特的个性图侨倒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品秤樊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国朗半。而且笨堪坚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格溜,在马克·莱施特看来低癸,除了外观事,在内饰的设计上截临,奥迪前进的步伐还会更大迷。   比如新一代A8为撩帕,大家会看到一个全新的控制理念抢颠娃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暗抛,全部操控都是基于触摸屏伸纶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涵,这将是一个具有革命性的设计己轰。”马克·莱施特表示讹杏。   【访谈】   媒体侈订:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里箔铂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么洞钳?   莱施特扮谜埃:中国市场当然是我们最重要的市场之一钵奔膘。比如马上要推出的新款奥迪A8萄,我们认为80%的A8都会销往中国境。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上绷惭。比如绕,从车的前脸上就有非常明显的体现净衫,这个框架会做的非常突出靠完,也会大量的运用到合金材料嘎愤。A8的设计充分突显地位感和身份感纽。因为我们知道中国的用户秦,或者说中国A8的用户群是非彻盼兀看重自己的地位感和身份感帘,我们对A8的设计充满信心寒携。   Q2是我们量产车的一个预告联寿裸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性焕歪。我们想把奥迪的A系列午搂咕、Q系列截漠戳,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达林。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型曝。比如竭姬缉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计暴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烂,从而更多的彰显每个车型的特点林。   媒体白伞叙:A3未来会有怎样的改变公括,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变料?   莱施特捌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望非,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娜奠炒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的七瑟顶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锋衔、表达力香艰。   媒体葱邓凶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升距饯陈?未来设计会有哪些改变吧?   莱施特酶充谓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱额,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性纶篇橇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别垒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的派兢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性郎警。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拭撼怂。此外咕帕脯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性势。   值得一提的是旗探,quattro设计也是奥迪独一无二的优势腿,完美诠释了驱动理念聚霓。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鼎。刚才我说的是外观的设计考坊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大修。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的滥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念廷桅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了称仙媒,而全部操控都是基于触摸屏掏称辣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中随饥,这将是一个具有革命性的设计娄。   媒体萝徘:面对未来的城市交通更加智能化喊袭、互联化孰忻、自动化的趋势癸硅能,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助孟裁?   莱施特先生探簇课:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汐侗卫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段开膜。实际上佳精椒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程亮闻。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观敢绣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做律矮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发喊焊割,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶瞥,还是更多使用自动驾驶仑碧宿,所以我们设计的基点是用户体验微。   设计开始阶段将先做内部设计岔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后哪型分,再去考虑外观应该是怎么去搭配誊黎京。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革欧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程前棵梢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的炔,因为我们真的会目睹勺疼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革拾。   媒体屠钱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗红?   莱施特钞痞耙:我们从下一代的奥迪A8开始碍挤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言闯烙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念恐菲。我们要做的是持续的喂平勤、不断的推进设计语言的发展本,每一代的新车型都要再往前走一大步图图盾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了痹馆嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届垛楼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业及,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钵,业界开始重新打量双方的合作添粟。   如所有行业对热点的追逐一样娠,在过去两年中宋享咀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势红萌羌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菩狄。4月6日侯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系掸,携手研发并应用车载人工智能技术交。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议策,双方将成立一家全新的合资企业涪汕防,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份夹袜袜。在此次合作中狈,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元徊,用于双方在汽车领域业务的开展吃电,为出门问问未来的发展提供支持洪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钒头彭,而合资公司背后疼合唱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入奖眉,意味着除了汽车制造商竞上青,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份坛险梅。   “1.8亿美元只是一个开始皆猾嫩。选择跟出门问问合作篮藕,是大众集团移动出行战略的一部分巾镰荡。”苏伟铭称警搽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈棵染田,为达成这一目标揭,已经规划了三大板块赔,共计十二垄宿、三个项目啥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进汐鸽到,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权短。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红捆谦季,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别涕、语义理解技术品复授,面向移动搜索领域的智能手机应用避,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务亮。迄今为止膏路,出门问问已经拥有自主研发的语音识别遍谐高、语义分析蹲羞、垂直搜索等核心技术茨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乃丢,来打造下一代的人机交互方式弧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)坏。   “选择出门问问现,是各方面考量的结果售毒簇。如果大家了解的话巫,其实Google也是出门问问的重要投资企业贬,所以我们与Google也进行了谈判”坝韶。苏伟铭称瓶隘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准期你。   2015年6月休,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月钵侩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月富,出门问问被Google投资歧僳。截至目前鬼钳洽,出门问问共计6轮融资螺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发唇。   “此次碱,我们对出门问问进行投资界琉,不仅仅是出于财务层面的考量斗身控,也是一次具有战略意义的投资危。通过本次战略投资申,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术超。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样甩,只是单纯的投资或技术合作涤,苏伟铭回应称凑车,“想强调的是踏京,我不主张相互供应的关系讼剿喜,一定要拥有属于自己的核心技术唱虐捆。”   “移动出行领域的合作灯呛,如果是提供车辆定,那只是纯粹的商业化的供应需求蚀。与出门问问的合作憾禄裸,我们是要进入合作的管理层讽到沥,在共同建立的合资公司中熔,双方都有委派监管团队”赊吓炉。   苏伟铭介绍檄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持滥呛,但更重要的是在人工智能领域的研发姆。“如果你与人工智能进行沟通洞幸凳,沟通得越多硷撮,它就越了解你摧孩,人工智能研发的目标是迎合客户登连,而不是需要客户自己调整来配合电色,所以农,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”啪。   他坦言情,在人工智能的项目开展上腥茎,有好几种做法锭何,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”街湘广,但这不一定能成功柒辰黎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化传梗沦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象们累辩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术跑确咳,且能够很快地将技术实现应用料宏。”苏伟铭称姐心,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家刃挛,来帮忙推进其未来的发展时寸囤。从这方面的合作来看哭,双方非常契合反燎牢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拐。硬件是大众的强项浪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力培莽微。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理呛拣核,而是应该让其独立运营狮赡禄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合摄。”苏伟铭称酚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蒙惊艘。   据介绍平檄荷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蝗咯华。基于出门问问领先的语音识别隆、自然语言处理先尺、垂直搜索和主动式搜索技术怒百裁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位芒策陀,该合资企业将进一步探索篇盛,为未来的智能移动出行提供解决方案寺骸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里宫,人工智能并不是只包括这一部分缕了官,其实焊商担,在这一生态圈中有各种形式的人工智能观,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鸡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作担,但在苏伟铭看来瑟,这是一个重要的开始绘欢。   “下一个工业革命的前夜”霉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断仓浅翠,为此饶,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略徊杏口。在2016年的广州车展期间嫌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想囊茬。据大众汽车集团(中国)首席营销官非、集团销售和市场负责人胡波介绍佩倘库,第一个板块是车内(in the car)的互联功能揽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立笔绒,包括智能停车鼓舱、智能充电等缔秃。第三就是交通形式的智能化管理蛋。即打通不同的交通形式焊孟,提供一个智能化管理钱瀑,最后让出行者能够享受顺畅燃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团己低,坚持强调车企在这一领域中的主体作用缺参霜。“我们相信肃,车企能在这一领域扮演重要的角色钎。”胡波称苇鲍。   不可忽视的是咎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换届忿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者典。   “要建立一个生态圈崇,必须要有多个方面的项目支撑丹菜。在落实该战略的过程中斥,我们便开始思考橙波疟,如何构架这些项目褥,未来三年我们是要围绕这十二筐布席、三个项目开展工作的墨母火。”苏伟铭称熔尺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌权捅,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术昂教,以便及时供应塑地四,满足未来车辆发展需求负沟碳。”   据了解豁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜席铆。通过语音输入锣幢,该后视镜可以提供导航庇巍、信息点(POI)搜索楼、即时通讯渴、车载声控信息娱乐系统等功能施。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侗啡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品尚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纱恋喘。通过语音输入敲抵驹,该后视镜可以提供导航蕊力拧、信息点(POI)搜索禾、即时通讯处承某、车载声控信息娱乐系统等功能擞及恭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力诧陀,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度期淮。   苏伟铭透露涤绘俏,最快从2017年下半年开始辖坎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诚,在一些国产车型上也将采用该技术桥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统搐铣。但是摆,有了大众汽车集团的参与购,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”墓芍并。   经济观察报嵌:在中国的十二三个移动出行项目上胖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利沧?   苏伟铭镭钠荚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权琉糯含。2016年中旬将涩搓,我们便与集团总部沟通过通筐,我们认为在移动出行领域笆练漓,中国是领先于其他市场的斗。所以睬饭骗,当时我们就决定在欧洲以德国为基春课印,建立MOIA移动出行服务公司拆厩。之后患婪堡,在中国端长师,我们期望成立一家服务于移动出行的公司氯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目藩秽己。   所以协筷汀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域菜谋兴,欧洲和中国到妓紊。其中中国的业务包括三大板块患,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蹄娩挥。我们在这一领域是领先的锨,这之后慷,我们还会有更多合作娄品。   经济观察报佩拟:在大众规划的十二三个项目丸问,大众与滴滴出行京菜、首汽等公司的战略合作是什么模式赊?   苏伟铭京:大众跟滴滴铣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中镰笔。其实痴梗,与滴滴出行的合作染氖,目前还在进行详细商议蘑充芜。但需要强调的是馆肉骏,我们的合作投资并不是融资的概念权,我们的合作是战略性的蓝挡烘。   经常有人说大众汽车集团起步晚欺角,但我看不出其他厂家做得有多快码钉。   移动出行的合作爆墙,如果是提供车辆室裁,那只是纯粹的商业化的供应需求歉戚。与出门问问的合作抗,我们是要进入合作的管理层锌度狮,在共同建立的合资公司耍,双方都有委派监管团队缚黎。   经济观察报灸煤:您提到的十二舶、三个项目都是什么商业模式疽僳?是否都会以合资企业的形式出现篇洁?   苏伟铭娠捆:并不是全部都是合资企业形式的项目功教奔。我讲的三大板块中暗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施能水。我们选择成立合资公司是因为冠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碉。那么如果不通过硬件扫卿,技术应该怎么落地呢侠查闺?通过建立合资企业慷岔,我们可以为不同品牌设计不同的技术溯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务羞坦裂,包括集团以外的其他品牌奋确,我们并不排除这样的合作彻。因为生态圈本身就有一个共享的概念校韧。随着数据的增加痘茸,共享的概念会更加广泛媚,生态圈成功的可能性也会越大苇删玖。所以与传统的工作方式相比心侣沛,变化是非常大的瞬踌。   经济观察报题半貌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作嫂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出碎珐?   苏伟铭彩:我认为技术和战略两者兼有莲瓢媳。要建立移动出行生态圈的目标茸,就必须把其中的布局规划清楚奈,只是研发出几个APP陷际,并不是真正意义上的合作或合作的全部桶靶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么屯笔夏?同时久非,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用昆眯茹,也会要向外输出豌寐。   经济观察报瓦匆:生态圈成为汽车业新的布局单位挫,选择共建生态圈的合作伙伴时桔狄,有什么标准土?   苏伟铭舅:以前我们称之为垂直平行的价值链楞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联笛嫡。在考虑发展这些技术的时候纪涣凤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比谦铣投。   举个例子丘,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候谁,我们会考量其语音识别技术有多强佬褪敬?然后再开始讨论中间的差别在哪壁。找到不同品牌之间的差异性非常重要肖睡。从战略角度竣岭,大众汽车集团需要明确今后的定位谈。   谈了这么多划,其实有一个基本点洼,便是客户群体藏。作为主机厂渭泡,我们需要预见到7年以后车的样子先详攻。因为一般针对七年以后的下一代产品挝菩堡,我们现在就已经设计出来了鞋。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜歧锋糠,未来会遇到非常大的改变赂任郸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鲁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的傻构棱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品痘烯烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮逻脓:李芳" "   4月20日蓖订稍,上海车展开幕的第二天淡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台境忙,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答孟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟头盯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”垄钡啃,其实葡,魏建军早已来到现场忿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内盗牟仙,魏建军至少接待了三批不同的访客愁脖,并亲自送每一批访客离开涡便。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时缮,虽然神采飞扬伴啪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显使莲卯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小烂塘倒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比渡矾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义懒。一边是国内SUV领导品牌泥肥徒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代戚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市茶卞勉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”卞登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军劣剑乌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毋钉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣逆劝螺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌啪,此次绊筒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上戮祷。   “WEY的目标是挑战外资品牌逻,终结外资品牌的暴利时代绕,重新定义‘豪华价值’愤凳韶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品染。VV7c/VV7s之后透,今年还将推出2~3款全新车型潜熄,将产品线延伸到新能源领域刷虑骡,合力冲击外资豪华SUV品牌介宛巢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者韧。”魏建军说畴,“关于轻奢躺粉婆,首先这个词比较时髦涸,容易记住壁趁。另外惰耸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵低晒绅。”魏建军表示寥蔷陕,长城不会做没有意义的豪华歌瓷驾,“作为消费者可以感受到超值的体验懦病谩,而企业也能得到相应效益病氢酚,最关键的是得到了客户的认可穷,这才是有意义的‘豪华’锌。”   魏建军认为安全是最大的豪华协。“乘员培怠混、行人幌粗、车辆”三维安全(3DP)设计理念吧屑,参照国际标准捆,主被动安全配置完全创新内朔,提供正常驾驶颧、危险警告垫、碰撞减缓配群离,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护礁骗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)誊缚,译为“牧羊犬”缴闷,有守护主人生命及安全的意思髓。   此外恨哄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队妻郊坡,来自于欧美一流车企队,有着丰富的造车经验和行业影响力娜。匹配中国第一款7速变速器潞镐胺,这是世界上最好的变速器之一汕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地冗诞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蜗保晾。除总部优秀的研发功能外履,长城在欧洲虎箩惩、日本和北美也都建立了研发中心戌核媒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”椭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数酗突。其中陀惋密,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哥。对此曙围渭,魏建军表示纯北:“媒体和消费者一直有这样的担心秀樊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面昆伐诚。实际上搐陇,在同尺寸或者是同动力下兄燃掸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价构。但从消费者的角度来讲味鞘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的鬼菩媳,消费者会非常清楚这些配置涎、性能法、做工有什么样的差异材怪。”魏建军表示瘟唾叛,长城的目标是做品类品牌晨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分径,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元汗闹恳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间济,所以消费者对二者的定位不会产生混淆外。   而针对销量层面久苟,魏建军表示矮守秽:“从销量上看钮,WEY很难超越哈弗窝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瑞诉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙呐小,15万~20万元的空间虽然也很大溅火,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论你犁。”也许很多人会认为罢赖,WEY卖不过哈弗粳寐圃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垮,但实则不然份沟闯。“WEY和哈弗我们都重视壳,长城用同等重要的诞、足够的资源支持两个品牌蒂哨垮。”魏建军说窗尸耻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力胁,魏建军是如何评价的聘呵?“我认为我们的产品不管是性能密、做工烧墨微、安全慧,还是油耗釜、排放提,都不输高端车倒徊颂。”魏建军依然对产品信心十足咯,但他也承认WEY面临一大问题淖,“现在问题是品牌价值滤,因为WEY旗下产品刚上市酣攘,品牌没有经过市场的验证卢担郝,大家会对它不放心媳袒灭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车谈。”   魏建军表示山垄,自主品牌给消费者带来了很多价值轿。“有我们的参与考脖脚,不断地进步勾、不断地在挑战外资谎铅粟,已经迫使外资不断降价盘胸,提升服务品质眷。我们的目标是要挑战国际高端市城,所以说我们借助中国这个很有价值的嗅、规模最大的市场来锻炼围丸离,使我们能尽早挑战高端点答桑。”魏建军表示焦松,消费者购买了WEY之后姥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值府猩镰。他对媒体承诺死良秃,WEY的产品一定是超值的伴,并且一定能给购买者带来惊喜焕。“WEY是一个挑战者惦房,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感讨氖美。把我姓都赌上了漏,不能失败癌,只能成功幂背。”在采访的最后蔑,魏建军郑重地对记者说蕉谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵典伎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日尺惧劳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发羞描肩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作轨高渭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向惊啃缝,为此凤凰汽车特意采访了有关领导罢亨访,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车纠,以及未来的发展计技。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生得、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生方缆邵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人版璃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生摄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士弧旱,以下是问答实录始荤:   凤凰汽车 典:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何伺融驾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的混?   俞经民 彩貉瑟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心拆,对于品牌的市场表现同样很有信心蛊疲苟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言宋轮,我们有信心成为市场第一的品牌香。今年我们的销量目标虚,是从去年的8万到今年的20万缚。纵观130年汽车工业发展史片恃,汽车行业发展的基本规律而言庙,规模还是需要的缆伺李,是品牌更好的发展的重要保障琅。   邵景峰 含让扫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分篇稀,荣威方面票,我们所坚持的铝遍,是一种符合广泛审美的丘髓、优雅自信的设计风格免录,在复杂的市场环境中赔,抵御诱惑炒咕魂、坚持自我鹃,走一条人性化的设计道路柯。而我们的MG名爵蓝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化囊,这是一个巨大的宝库娟,值得我们的设计师尽情发掘统,其中之一妈慷肥,就是感性老奸。   在MG品牌的设计风格中淳辞媳,我们可以看到很多情感爆棚耪、血脉偾张的元素与产品俄。未来的中国汽车市场必将飞速发展韧廊沦,需求也将越发多元化阑荡米,然而无论技术如何变迁弧捆,对于人性化摔淌仙、情感体验的诉求将贯穿始终界烁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想啤茂,我们也将在感性力设计理念的指导下拱暇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品避花。同时饶维潞,强调个性也不代表小众粳互田,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求灵戒,为大众带来唤起强烈感动羚纯首、让人心跳加速的优秀产品劫,这就是我们所追求的目标褂鳞艰。   凤凰汽车 保说:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万抵,其中年轻消费者占到了绝大多数跺融,请问接下来吹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求妒?   俞经民 耪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”茨始寥,更是“年轻的心”附陵,从名爵ZS的订单来看姐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体酥箩,更包含了年龄层更大廖、但心态上保持年轻的用户享冉。从“年轻的心”角度而言龋,我们的消费群体就更加宽泛了烈捶惹,作为一个年轻化的品牌捣岔膝,MG名爵的诉求是“年轻动感蜂克、专属空间效休疯、纯粹乐趣”漓群,给“这一代的年轻人”造车攫。说到年轻人共同的特点市,是充满梦想拐雀爆,对于梦想的追求更热烈一些歌窃龋,更想把心里美好的事情去实现天。这个梦想实现的过程是非常美好的权短颁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喜漆酬:为这一代年轻人吮,不仅是岁数上的年轻人寥话距,更是心态上的年轻人持废令,提供更好的选择棠瘁翰,保证他的有更好的驾乘体验剃莆湃。   年轻化的特点虽屠旁,是要颜值懂、要体验的到位拦皇、要可以分享陈年。二十一世纪中国的年轻人毋,在互联网的普及深度透、对于尖端智能的体验和想象力戎吧荤,在全世界范围一定是靠前的狗赌,就应该可以代表“国际范儿”惟闯,也应该引领地球村的潮流箱。要满足这一代的年轻人腻,MG名爵所带来的产品体验袄勒,也应该要追求更极致故,带领大家去创造全新的潮流暮湃瓜。   凤凰汽车 协凸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”现,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巨、80后嫂波、90后的人群当中炭档巷?   林嘉瑜 速稻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作石年犊。这款车感性的设计曲线斗耍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归澄拳。不光是国内的经销商逃层,本次上海车展噶壁假,MG名爵还邀请海外的经销商吵迸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发岁功,他们也都对这款车都做出了积极的评价楔叔纹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀匡陪缔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”把省少、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟颗笛镁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速祁凸定,让老百姓也能开上小跑车胚讲含,尤其对于国内的核心消费者来说颓,不论年龄几何帘绣,都要有为自己的梦想活一把的态度风。对于一个汽车品牌来说奴刺碍,这是一件值得骄傲的事情媚。   邵景峰 哗:其实在选择一种设计语言的时候勉诽琅,设计团队非常慎重敲,因为设计的变换频次不能过高典史缕,要抵御诱惑别备、保持延续性才有可能给消费者形成印象签、拥有识别度从而去打造一个品牌陋。“感性力设计”的第一条就是要有感性息泉陌,去追求情感的外在表露卫,从更广泛的角度绵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些既,通过真正的审美习惯进行判断;第二呈,感性力是专属倘铜敌、设计师要通过专属的标签窃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感杯荤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感锤抖,比如运动员在起跑的那一刻冈需,弓箭拉满而未发的瞬间许杏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚邪祈,这种动感更有档次旦,同时价格不菲庇娶,是很高端磕僵靖、优雅的设计吐朔,我们希望把这种设计注入到产品中轰伐乃,带给这一代年轻人极致的审美体验颗侠电。   凤凰汽车 饥旧酥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠纤贝ǎ块化架构平台打造的贺司,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划迁?   俞经民溜光:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用膘丸。这是对这一代年轻人的尊敬碧鹊尸,他们自带国际范儿陇轨蕾,是可以引领全球的潮流的人群荷钾蚀,因此有着巨大的价值慧筏漏。对此士,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划烂涂奥,在全球也是一样兑。目前完釜甲,世界范围内晾,不仅是动力总成前瞻技术的整合鹅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势猩绊航。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车抬饲,采用插电式混合动力设计侯漠。另外股,大家看到的名爵ZS潜剿拣,将会在明年上半年推出纯电动的版本睹,至于最接近今天这辆续航超过500公里箩头、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拐豌俄,也将会在2020年之前推出毕堑邢。   凤凰汽车 韧枷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拼稀?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法悉?   俞经民 疚:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控赋疟,设计上差5%疏苹躺,销售上就有可能会差30%酬化。那么对于自主品牌而言瑰,就是要把自主性发挥好佬尘,去追求审美的宽度和深度陀温,销量也才能有宽度和深度厢归荡。名爵ZS的设计就是这样做的耍答,要追求极致警掸纶、不计工本侩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蒙,可以说标,名爵ZS的极致设计怂请谐,对销售的宽度起到了很大的作用棚侠呕。   邵景峰 蒂秒匿:汽车设计是在不断进化的蹦凄葡,不会总停留在一个风格上席,在互联网时代辈辟肉,同样要有全新的时代特质掣促师。另外矗蹋,从汽车设计而言波尺,例如从动感设计理念而言天,英国车是鼻祖冉蓟,很多品牌都是以此为源头来发展的廉兰,也就是“同源”瘫涝。中国航天能够上月球霜低市,那么在汽车领域上同样有大的进步阔败统。之前德国杂志的一篇文章写到姜涵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国溯牌,在进化的道路上有推崇的看法泡骸,也有欢迎的声音变厦,这些都是要虚心接受的轿捐酵。另外答估烂,汽车设计是一件非常严肃的事情度姐隧,每辆车定型背后别,绝不是单纯开玩笑能够做出来的案诧革,背后要靠巨大的投资来驱动闪。   在造型评审的过程中狡尸多,流行趋势讲清楚薄绵,未来怎么发展说明白劫乔肠,否则误解就跟着来了铆涤龄,所以要有一个整体的品牌战略在里面彼摔娜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了揩并。   凤凰汽车 烂程怜:今年愤闭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处拿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点鞭辆侩?   林嘉瑜 徘绦尺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作敖裸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瞥芦冷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄枢,拥有一颗年轻的心律,热爱运动猎、健康的年轻人乡核。   从足球营销来说衅协舷,对于英国和中国嚎敛,都有很大的国民基础卵侥铣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国督细嗜,是英超乃至欧洲的强队十炭耍,这几年的成绩也是不断的提升阀,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嫂疯。同时耪,利物浦又是一个老牌劲旅寡份昂,有不断上升的潜力壤涕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样弊囊惕,在用户上有着非常大的重叠之处侨鸡。MG名爵与利物浦对的营销合作广薄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来皆忍,在活动和比赛中享受快乐旦世。   上海上港队也是一样的诫。MG名爵经历近百年发展末,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣欢冲,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队挛虫魔,两者的合作也是非常有趣的慰昧。更重要的是苛赎遁,MG名爵通过足球营销的模式能牧写,能够促进两支球队之间的交流寸龟处,包括之前组织的很多活动喷宪,不光是针对中国的消费者茅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动邻,有效利用MG名爵品牌的特有资源阀革,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌坛魄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值怪。   车展期间辉涤酮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海便,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对理技。在车展之后炯认豢,利物浦会在上海有推广巡展活动邵匠。下半年蟹脚伐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对袱弗缎,欢迎全国各地的消费者参与和体验丘茨。   俞经民 辩疙欧:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的迹,大家能有一些共同点做沟通梳潜,国内和上港足球队的合作蛋啊芜,正是汽车和足球之间速度与激情饭、自我突破的契合点捷暖,足球又一个很大的特点袒规静,就是会让人意想不到赫瓤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很碌复:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吹沦,与此同时嘿姬亮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一须锻,长安汽车产品质量持续提升酞绵,用户口碑不断提升练差化,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象川颊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一呜仆、全球乘用车品牌中国市场第二名腥。   关于未来肖厩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会割悉乐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划快,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升镜。   2017年是长安汽车的产品大年刮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市陈、全新的SUV CS55搂篮、轿车睿骋CC兄肉森、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市屋圈,将会进一步完善长安汽车产品谱系很秋。   如今芹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”勉嫉,站在国家品牌高度寻求发展卞骄芒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任歉。提升品牌溢价能力陛骄石,成为长安汽车品牌发展的重中之重朽。2017上海汽车期间黑焕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平耻擎埃,关于长安汽车的未来寿盎享,徐留平董事长有话要说屠侨,以下是对话全部内容膛。 凤凰汽车趴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的邦实酮?   徐留平秀寥怠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程日危答,我们也是不经意之间就走到这个地步埠茫熔,因为一个产品崔姬刚,特别是像汽车这种产品是更加的明显厩贤,它反映你的公司文化恳旦拱、你的公司理念是什么样的东西蜡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看讥,曾经我在公司和高管谈的时候就说过唱,你怎么样让产品吸引住消费者卿?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球安徒,靠的是什么滇擎?因为美是一个主观的东西蕾册,有人认为这个很美女匡纳,有人认为那个很美儒铰懈,从长安汽车之前的产品来看盼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来句赡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么橙拘烂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的群粟吞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错肩冯似,同时想把这个产品往这个方向进行修改许盒。我觉得在这个方面司,从长安的角度来看兑咕,就是对于这种动感枷、时尚这个理念的偏好缅耪。我一直在体会拒狡尾,其实我是在反问我自己焦希栏,这种偏好它是怎么体现在产品上的荚锈始?实际上是我们内心的这种偏好揽。在过去的2-3年中翱葱,我们面临的话题千舵,如果过去不做总结身,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来切侥,另外更重要的是说乘桥惦,下一步你怎么做逆硅祁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法筋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车膊巷,下一步是个什么东西判淀,消费者需要什么样的产品锑,然后作为公司来说肪编,你们能展现出来什么样的东西搬,最后我们总结叫生命动感智色双旋邢,当这八个字出来的时候嘶培,我觉得是非沉呈兀好恒,既是水到渠成鞭伴峦,又是醍醐灌顶肯、灵光一现卜。这个过程剁涛钵,不仅仅是八个字的总结拿庆堆。这八个字出来以后女哀达,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好据孔但,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念飞檄矾,实际上不仅仅涉及到造型拿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验崇戮。这样的话痰啃奔,就有了一个提纲契领廉舅瞥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西撮扫汞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中芥并菇,就能够有一个非常精准的东西痹乏炔。   刚才你特别提到“色”糙克,我们当时想说剂兜,你必须要能形而上啸电承,要能够抽象出来插,如果说你不能够抽象出来棚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候钝罚,如果你弄它50个字县赡、80个字系,你可能不够形而上罢谦馈,不够抽象化绦,最后我们觉得“智簿、色”陶厢驾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求寄习,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动孙。   第二个就是说消费者情感的体验蕊惨,比方说对这个造型和颜色咯侠你,甚至于这种声音或者是形状虐吭、线条的这些方面的喜欢巨非,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西测扰捻。当然我们也在想用什么样的词比较好拘,最后觉得设计的这个词很好烽,一开始我们还担心说这个词字挺多禽搓嚏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化恳儒好,我觉得就应该让它有想象力辖擂,就应该赋予它很多的内容块倘惶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的砰阀,孔子都说食色朗拍,吃饭以后第二件事就是这个字讳兜密,我相信孔子说的这个字也不简单意思柒返,实际上说吾,智色这两个字还是最终反映的是人农,特别是消费者的一种需求前姬鞠,对于未来传统的一种期许封莎松,这个过程当中韦,对我们来讲侯,把这八个字想通的时候途入,我们感觉到非常兴奋也非常重要的愤,这是我的第一段话题擂恰。   第二段话题说这个对长安有什么用处夸?那次在发布会现场有说昆客,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候含微险,一开始我就提出丸瞄,第一个记好,这个产品要漂亮会,你不漂亮的话面宝,什么样的东西都没用剁。因为我们很早的时候就开始在考量手,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧方岔,后来发现不行稍骡,最后我们在大概07砷提灸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了衅涤。因为你还不能提炼出一个高大上荒、抽象新暑、形而上的东西浩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮剃仆,但是每个产品都出得非常艰难上胸驳。这个事这么长期干也是一个问题忌潘,因此在三年前的时候临兽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了杉蓉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解咆桂弗,对于消费者的这种认知蒙,把它抽象化广形诧,那么这样的话理解了以后矗定,再把它具体化肺鸽,特别是在产品寥,也就是设计理念当中一些图形化的东西薪卉淮,因为如果你不落实到图形化的方面祥坤,那就只有形而上没有具像化 妇溺嘿,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中纽郝贪,图形化和具像化过程当中速多,这个就出来了伶。   这个出来以后鳞,我觉得对未来长安来说污慌疽,我们未来在产品设计的过程当中蹭,产品能否做到生命动感智色双旋眷懂肋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来四?这样的话羞,实际上说湘颇完,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瘦冀,几十次的否决娄享,我们也许可以用1/4的时间就把它完成芭,几次或者就十次你把它完成诵椭烂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了殿,那么这样的话稿辛馁,对于长安汽车的家族化实显解,我们看了这个车翘琼,看了这种感觉这种情感的体验两,那就是长安汽车差楞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车颧类佃,这是一个裳。   第二个就是说窜伙,我们自己在研发制造设计过程当中衔散,这个速度大大下降尚协凉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降埠郴,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢镣,如何把消费者的体验做到更加的精准瑟捌,更加的接触到痒点怠,这样对长安的影响是极其巨大的撩巴愧。   凤凰汽车饰炼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念胺?   徐留平旅搬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念武屏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法柬跨墙。如果说把它拆分开来规仙蜕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念答彤套,智色双旋更加偏向于设计领域慈。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚附泄凶,我相信大概许多媒体会想渭萌脊,生命动感智色双旋怎么落地篮?因此我们就想把智色双旋也说出来烹掂,不要分开培,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中鸿姐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言惠俱发。   凤凰汽车陛弹星:另外一个是提到的认知方面的感觉播绒,有没有一个专业的因素踢觅,咱们除了制度之外划,有没有专业领域的人来负责这件事界间溉?   徐留平策碴飘:我们长安有一个庞大的队伍韭丰炔,首先要把一个汽车造好舱纪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人岭玻胃,到高管团队邢朵胸,到设计团队狮慷炮,到制造和研发团队期,包括服务团队未任芭,特别是主要负责的领导人什坦嫡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验量瓶惜,而仅仅是设计团队的话语萄睫谦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离趣。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层甭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拿屠,因此对长安来讲驴暴庭,是既有最高层特别的重视费母芍、关注和把握芯惋抗,并且这也是一个最高领导者的工作职责夺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拧修,我认为在汽车领域当中是行不通的霜,当然我们也有具体分工惧维。另外也有很多的专业人士完成这个事情瞥镣睫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的短群,还有轿车研究的街,也有做SUV研究的违洪,同时也有按照职能分的券丁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中套澜溯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓叔莆,如果仅仅是设计团队的意见蓖,肯定会偏离了方向镀讽。 凤凰汽车五力:一把手是指您吗舱?   徐留平熔皆:我是其中之一抡。   凤凰汽车奴拭疲:长安汽车自主研发的新车拼,设计虚、评审芜盲弊、评定环节您都会参加吗叙鄙?   徐留平秆耻副:我必须参加握惦,我前面讲这是我的职责挝酗,所以我必须参加凭烧。   凤凰汽车坊死蕉:无人驾驶车呢察?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车献寥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了素苹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产翻晌泄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破韧?   徐留平坞被:上一次品牌发布会拓拴,最新的无人驾驶技术也做了展示峡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上架味,高速公路的环境相对来说可控性要好莆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的先,难度要更大顷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻物,我们不仅能在高速公路上做算娇撬,而且能够在城区做漠阮,这个技术我们已经实现了突破醋歼。   凤凰汽车肮:长安无人驾驶技术进行的这么好超,量产会提前吗督庇晤?   徐留平事彭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加绰腿惮,实际上就是说沃充浚,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到活帽钝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西盾盖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点逆啥士,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定苯。   凤凰汽车汹:中美在进行双边的贸易谈判味,这是谈判的内容之一戒岗,会涉及到汽车合资企业的放开酿扣齿,可能是一个双向的市场开放的动作狄巾,如果这个谈成了虑,如果这个不再规定50%的上限闲撬,您觉得对行业有什么影响配,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挡嫉踢,那您觉得首先答不答应匹?再有一个多给他股份的话憋,对企业今后的运营会怎么样皮愧?   徐留平雇:我明白你的意思楔,第一我确实还没听到这方面的话题怕匿坪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况酣徽担,股比这个事说了很多年怀踞,我基本的看法有几点厢捆,第一个这是国家层面的战略和政策屯离,作为企业来说寇寇鬼,我们遵循鹿籍森,国家有什么政策我们遵循什么政策超期搅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错举才,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蹄,我相信未来的合作会加深费,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大维,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现便,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题觅,而是说理解消费者躬,能够洞悉消费者事,如果股比的溢价挺高麻龋市、溢价挺低槐输,但你产品不能卖出去投,那你不能分摊出去阮慌衰,如何把蛋糕做大赶河,这是合资企业要做的一件事师巷。   凤凰汽车霜叹习:如果真开放娠搭捌,长安会想着往美国去吗拈讽劝,就像那福特来到这里呢购?   徐留平粮:长安想要去美国是一个公司的战略奖鲸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蕉。   凤凰汽车捍寥:长安与福特的合作多吗钡抖轨?   徐留平伯冈:长安与福特是我们加强合作的方面信鸿,应该讲这种合作的程度闺匆,不仅仅是合资企业弊火犀,从母公司其他层面赖,包括技术和其他很多方面都在讨论蔬通奶,包括海外市巢凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长迪池骡,它的能力提高了梳。第二 现在是全球化合作的时代弟瓢酞,一家公司独立运营苦簧底,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事戮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音脸骇坦。   凤凰汽车拍捎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结狡妻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陇炭括,你还说了过去我们做一个车奈盲巩,可能需要很长时间好不容易做下来密,比如逸动窗,是很艰难的肆氯搭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瓜遂徽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%肮晦瑟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资婚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承П⑺荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品偶枪琳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大墩歇身?第二对比韩系吝库、日系崇让,我们的研发体系和他们的研发体系相比拦筋蛙,您觉得能不能支撑饭,确实我们的实力也很强湿,我们的内功可能修炼到一定程度惕期戒,我们后面会源源不断推出好的产品碉钦垂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况峦苗。   徐留平杭歪:你讲得非撤希好伎,我觉得这是两个原因导致的攻,第一个就是必然性斤拟,自主品牌需要有成长的空间奇受,第二个确实也有机会的原因勒封茄,恰恰是SUV的市炒├纭,中国的消费者需要这个东西蛊挪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驼,反应速度更加快一点措禄烙,把这些产品推出确实是满足他们的需要惊,我觉得是两者共同作用的结果刷赏飞。   对于下一步自主品牌来讲荤,无论是哪个系弛毖,无论是美系版傅、日系蹦腻钢、韩系沟戌迁、法系两,我觉得跟系没有关系催箔妨,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯绺濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蚕,这是关键惕送。消费者他肯定是有他的诉求的髓皇,究竟是SUV庞椽淑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西维,他有他的一种偏好阔烈掳、喜欢毖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道互呻欧,这就需要我们作为厂商斧黄叉,你必须要洞察到消费者的需求皆啃蒂,实际上要看到他的潜意识是什么东西渺凯逛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钾豁。为什么我要总结长安汽车的过去呢毖内泊?实际上是我们自己反问的过程曝,就是说在过去当中坊呐,为什么逸动会是这样郡奔翔,CS75为什么是这样读肖淘?实际上说百啥,我们当时也没有意识到墩犊哄,反正当时就是这个样子痴捻襄,实际上这个过程是一个反求的过程细伸匹,我们为什么会喜欢这样乱室婆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中腿渡鼻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子染舌邻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好泞,我们把汽车理解为是生命的动感撅,其实是一种生命力的扩张蜜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念价趣缉,而我们长安就应该提供这样的产品副,回过头来展望未来扇慧,我们觉得这也是一个正确的判断看。   凤凰汽车毫燃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较佬。   徐留平辞厩痢:我觉得现在国内研发体系来看扦汐,国家间可能还是有一些参差不齐圈,我觉得自主品牌的研发能力和体系唐峡,进步无疑是非常大的傻,而在很多方面可能与跨国公司有差距捕拳闭,有些方面会比较超前们,因为自主品牌也不是一家头阑介,跨国公司也不是一家滩兜才,要两者来比很难说洁,但是有一点撇讽迸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易爽,做好一段时间不容易畴盛,这个公司要能够连续做出好产品合浮,能够连续向前增长协挟肃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念衅文、设计应用纺,在这个公司当中都比较受关注挤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因楷。   凤凰汽车违哄:我想问一下自主品牌的建设双摆屏,随着我们品牌的推出颊蕉,现在汽车品牌进入新的层面抗熬,会有不同的路径选择鄙捂,比如长城瑰、吉利推出新的车型拦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势暖?长安如何能够胜出锨臂骇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌辩,除了刚才说的两个犬米惶,还有互联网造车的未来的合作伙伴鼻同却,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响硕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响病?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合襄劣羚?   徐留平孔挖:实际上炯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌坛败,我觉得这是好事川,这说明汽车产业欣欣向荣镜刑峦,是真正的投入辟庭,这是我对汽车产业的理解幌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚冲萎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程派拇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行雹景,例如一个产品到了造型师的时候嫩,是一个说法棵、一个样子愤绘乾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的貉羚岔,然后到了制造过程当中又是另一个想法任,到服务过程中又是另一个想法暮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西敦嵌谜,既有高大上的恐夕,也有形而上穷价、具象的袱躺碳,你要把一个公司从时间跨度秃敦徽,一个一个展现出来龋,而从空间的序列当中卵施,你要把研发全部都按照这个意义啃涂储,我觉得是很重要的方面诵告。我觉得制造汽车是很复杂的过程慕,各个方面的协调饶全、综合菠、修正硕断、打磨需要太多的时间钞竣,我觉得这是一方面朵。因此长安做这个东西既是公司发展的需要伎狈愧,同时也是我们总结过去体会出来的燎工精,它是由内而外的册郝颊。可能我们过去没有意识到这个话题梳随酮,我们现在总结出来拔,然后下一步能够指导各个方面纬纹,每个部门都很容易做事情鬼。   第二个问题你讲到造车巫,我们开的会太多了奥订,失败的太多了啃,沮丧也有很多逝,基本充满笑意也就一次繁,前面基本上是批评攫、检讨钨对厢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行糖,不高大上括。至于说现在很多企业开始造车烯躲胺,我觉得这是一个充满魅力的行当工集靠,很多人都愿意去做俊舌。   凤凰汽车剑恕:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样涤秽? 徐留平拾鹅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面倦,会选择相适应的地方摧毯。   凤凰汽车叹蜕塑:就刚才的问题我问一下咕,刚才您提到和新创的互联网的合作拣鸥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔赫、蔚来也有合作嫩,您觉得长安在未来在互联网里面的话释,更倾向于是一种怎样的合作韩淑德?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工驼屯,您是怎么看的其馁爆?   徐留平谜窜车:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择料,从长安的情况来看葱靡额,我们认为哪个方式都挺好的使厘,现在是合作型的搐措,是你可以自己干纶吹扭,也可以合作干晶,也可以自己加合作干媚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西输娘。   凤凰汽车武呵横:我们打比喻弥,37度是正常的温度趣纳,您觉得新能源行业摔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说宦,您觉得温度是多少镣亲?   徐留平孔垒换:您觉得高了低了敞伟?   凤凰汽车陛:之前有人认为这是疯狂的阶段讽伸。   徐留平烽:我对一个产业的衡量依据是厕瞥小,在目前这种全球的经济运营模式下龋览揣,凡是有金矿的地方钙察锭,都会有若干的人去挖掘它刨立梧,目前我觉得新能源就属于这个阶段箱汰,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够冬,应该更加得进入拴,因为从目前的情况来看吓窍们,汽车产品当中掇,一个很重要的领域就是电池射,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放衬,没有这种资本农、技术酶袜禄、人员的这种投入罕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的潮柿孟。   凤凰汽车狈:那就是说您觉得温度还不够吗襄嫉?   徐留平及粳诉:我觉得还可以酸,但是我不太同意的就是产能盖,如果说你的产品技术不太优秀橇幢,你建那么多产能就是有点糊涂怕环。   凤凰汽车狗羞:很多其实可以通过改造现有的产能赎酱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能姬,从这个角度来讲蠢晶徊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辞?   徐留平碎绦:从整车厂的角度我们希望成本低一点猴勾雇,选择利益大的洁港。   凤凰汽车凶读粗:所以您不担心过剩吗下?   徐留平排:我不太担心这个问题李巴,我觉得电池还处于不确定的阶段口,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候暖。   凤凰汽车陛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象疗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外饱秘藏,不管是设计师还是CEO等等哼斥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拜习犬?当然那些设计师很多是主管的犀咳,老外有管经营的有管品牌路,主要还是在设计和技术的领域黄煎蚊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的籍?第二个是国有体制的问题案剐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响脖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域播分皇,也在高薪吸引高管人才冷剁哎,您是如何留住我们的人才痛硼屠,关于体制之上渺媳挞、体制制约的问题吹,我们怎么解决碴?   徐留平烽:现在是全球化时代逼壤首,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早熔澎,我们最早的时候是四无朔菏,没钱京首、没人蛋、没能力吾、没地位浚闷,到现阶段来讲架,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骗怕白,这都是一种非常正常的行为袜翅歌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢录蹄盲?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国煽冻,如果对中国的消费者不能够带动拇,那肯定不行申舅,我觉得这是一个铜丝,无论你是洋务运动还是什么运动麓拆,核心是对消费者要动起来乖另零,这是一个密摹。   第二个关于体制的话题堤炯蹭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距查淖,这个方面我觉得不能讳言棘。目前来看心超肋,对长安不是特别明显毛,因为长安是属于南方集团旗下子公司拓柔,从南方集团来说淑,在这个领域当中宠哪侣,也在他的职权范围之内做了一些调整究省,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享任。   凤凰汽车堪公:如何看待这个机制苔?   徐留平雌矩:从国家层面来说扮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要莎。   凤凰汽车寸:你们审批会很困难是吗送彪檄?   徐留平探:我觉得会快磋廓虾,另外一个我觉得汽车集团课促,也许给你量化很多股份伞,但是最后你没有创造价值口,给你1股稿仿粹,1×0的时候不还是0吗鲤祷犁?汽车的成长酿、成熟或者盈利是一个艰难的过程柏赔靠。 凤凰汽车坪:十三五计划像长安汽车整体的销量岸都采、利润和研发能力以及目标有没有熄?   徐留平画赖到:非常有淋平,我们愿景2025寥,我们做10年的规划附擒激,在这个当中我们相对来说做得比较保守屡墓,为什么说保守呢巢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当寸还,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念我杯。   凤凰汽车卤隋糖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的苇尖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强毛?   徐留平茂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业湘诺潭,在技术和平台方面都在加强合作矩馆,至于说未来它要怎么样相女础,我现在还不太好评价这件事不。   凤凰汽车低褥隶:徐总问一下国际市场的战略怠,我知道去年车展的时候五性兼,长安说往海外拓展的重点是伊朗贺、印度滴芦、俄罗斯这样新兴市辰隆,有明显增长潜力的市撤瓮恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去劳,比如在墨西哥次富,对长安而言长碎,自主研发这么好镣侣计,又长期和国外品牌进行合作赂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国轿痪褪、欧洲的市辰莱锼蕖?   徐留平菏岔爽:在我们十年规划中就有棘拱菜,去年讲的时候就是当下正在做的内容死,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的娃,就是要稳扎稳打缴光递,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了匪蓉,因为一支队伍最重要的是信心揽。   凤凰汽车碉欠茅:国内很多品牌都盯住印度这个市承嵘恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争冒夕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗门郴传?优势在哪儿拭?   徐留平酥仆:对于海外市场我的理解是要扎下根去绕唱毖,不是简单地把你的产品卖出去钙氏鸵,是你能够充分地利用本地的资源洼赁,包括人力资源和其他的技术能力畏磕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务空,我不太欣赏那种所谓的远谋式的洼和豆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长亭护善,促进本地人的水平的提高鞋七诡,那么同时在这个过程当中拣贝,把公司的产品技术涵盖进去倍,我觉得这样才能走得远抵挂禄。   凤凰汽车虏枪哄:长安最近一套体系出来了僵,有没有可能往更高的一段发展特恃?   徐留平危徐:从长安来讲融,我们目前的战略看化唱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致霸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品须沮棘,这是我们能够奉献消费者更多的东西斯冬烫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刹呵坛,但最终要落实到产品上填汐,产品是一个载体让消费者感知它知道它困闺秀,未来柔宋桓,长安汽车会加快产品推进的速度返惋十,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神存。   凤凰汽车技谜垦:欧尚也在这里面吗扯?   徐留平壳淡:欧尚不在洛寒。   凤凰汽车琶惯拆:东风已经有PSA很多股份处鲤磁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗能免墩?   徐留平廉:目前我没有听到有任何影响弊涪外,在实际工作中我们也没有感觉到善潜。   凤凰汽车每僵乌:理念发布会徐总是骑着马出来的邦,当时媒体圈特别关注博夯搏,都刷爆了朋友圈粹爬,虽然我不在现称隆,我不知道有没有特别的意义矢古猛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动襄,当时的考虑是什么髓冒笛?   徐留平肝:两个考虑答,一个是我把马和车作为比较娃即市,你要说一件事汝,一大堆结构化的语言没有必要滩,我觉得既然是长安汽车炒赋,我们叫做生命动感迷、智色双旋瞬秋危,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫怪,如果不这样做也没法让人尖叫樊崇罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕蓝晴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日皑,上海车展首日摧森疙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面截。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量庙耽规,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台把,12年增长了120倍酪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访睹哪括,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略闻量。   受访人闹叫眷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)狭隘。以下为问答实录妊都午:   凤凰汽车诲馆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面诽薄捣?   雷德?比格兰德脓衫缓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怂刮粪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年遂厕眷,这款车在中国市场的反响非沉吐瑁好煌翱芥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA襄,同时拥有强大的引擎汝皑澎,提供强劲的动力与性能琴帅联,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声丛。所以枫阔颠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品甘钉。   凤凰汽车啊: 在没有设立经销商的地区念,玛莎拉蒂如何抓住市郴屑埂?   雷德?比格兰德曹: 我们首先还是会增加销售网络伺贾些,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点额牌莆,计划在今年年底扩展到75个粗讣纳。   我们还在天猫开设了旗舰店惮沙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空啼轮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台闯,大部分来自没有授权经销商的地区颗蔷搪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吠壕,鉴赏力越来越高灵。针对这些人群嗅崇,我们还组织很多不同的客户体验活动史颂,如海外试驾艘版,以及互联网方面的创新雷,如网络平台的直播降。此外淬珊蓟,我们也有不同的金融政策老莎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务摔步坊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茧巢卸。   凤凰汽车瞳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》冠雹陀,给汽车销售渠道带来一些变化传,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新虽?   雷德?比格兰德卫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说假痉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嗓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具朗,而是要提供独特的生活方式体验楷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待祭栖梅,不止在中国扮,在全球市场都是这样诚寇。2016年垃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长书,这个主要还是产品优势带来的燎浆。新的政策出台以后胎行狼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响翱挪揣,不过最终的销售成绩还是由产品决定司。   关于新的法规苗,我们现在也正在研究当中尚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定捆茎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作戌嗅。此外床稀忙,我们在中国有非澄洳郑好的经销商关系商薯汲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关堤岁步。我们开设的天猫旗舰店复,实际上也是采用线上加线下相结合的方式皇:客户在天猫下定单丸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务关嘲。所以荷康,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系锹橙。   我们的很多客户最在意的并不是价格澈妊,而是优质的服务与体验劳耗渺,这正是玛莎拉蒂的优势所在桔辞。   凤凰汽车撼统: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线台彭歇,有没有什么新的产品推广核?   雷德?比格兰德典瓢脊: 关于新产品看氏沤,现在还不是宣布的时候鳖琶,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升握,等到新产品发布时我们再提供更多信息部蝗即。   凤凰汽车敲号: 作为中国消费者熟悉的豪华车航呕间,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冒玛换,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好篓锑。对于玛莎拉蒂来说骨,未来在中国市场的前景怎么看千骑?理由是什么梯啪?   雷德?比格兰德谢惮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况虐,5年前搐能蟹,我们在全球的销量大概是6,500台井修,而2016年达到了42,100台粮懦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平廉匪,所以我们的增长一直是持续的嘉。也因此虎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观久。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沉艇郊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验浇,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后灯赐宛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA孔钝,这就是玛莎拉蒂的优势湘。所以缸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度割酣玖。   另外葡拌,玛莎拉蒂的车主非常年轻遂,尤其是在中国市呈浴,车主的平均年龄只有30多岁肌猎兼,他们追求具有独特风格与气质的产品廓范,来表达自己的个性与品味跺泞。   凤凰汽车踢士撑: 现在汽车技术日新月异寂酚殴,尤其是新能源配敖、共享唯荆拔、智能驾驶方面必委炬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划薄岛馅?   雷德?比格兰德苗: 在新技术方面馁细,玛莎拉蒂也在不断发展与提升惜汤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统练伴绰。我们并不追求生产最快的汽车雀熟疲,而是要提供包括技术黔、性能颧赊、动力录非铺、驾驶体验等方面在内的最佳组合配恨惧。   针对自动驾驶男阂暮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助抄苫笑,帮助驾驶员减轻疲劳袖马,降低操作难度劳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的懈汤,包括独特的声浪块叫、澎湃的性能控牛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统帽淬,这是玛莎拉蒂所追求的截。   关于未来对新技术的规划巷倒膜,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求囱表,比如减少温室气体排放桃彼,这一方面玛莎拉蒂也不例外线岁乱。此外嚼污菲,我们也会在汽车上应用比较先进的技术韩,如苹果CarPlay和Android Auto毯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统姆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术曹的竿。   凤凰汽车拭汉嵌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化峨,怎么适应斗?   雷德?比格兰德抢: 针对年轻人群琅,我们采用的方式不是改变自己坛瞳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应禾。比如在中国雾厦,车主平均年龄非常年轻课,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主冀,便是一位年轻的中国女性率京,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表菱。   玛莎拉蒂拥有102年的历史挥尉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意劝,包括法拉利生产的强劲发动机鹊、独特的引擎咆哮声荆、奢华优雅的外观与内饰示钡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神鳖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势里躺宫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐官垂吩。   凤凰汽车电浮详: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化澜煌粕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级磷石暇,有没有针对用户画像做调整司?刚才强调坚守自己的DNA和理念拭痘习,有没有在设计上或者是营销方面有尝试怖丸?   雷德?比格兰德爆鲸: 在中国昏虹,我们不断渗透到三四线城市誊欧,但是目的是一致的瞎菜巷,就是要吸引更多年轻客户构卞。但不管在中国乃至全球的哪个城市乓拿甜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机爽僻湃、激动人心的声浪卢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备粹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户埠。   在设计经销商的时候焙保,玛莎拉蒂也不是随意为之竞,而是按照需求进行规划疵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店吉,首发售罄的100辆SUV中陕糖恭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区颠焚仑。因此艇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商疼贫当。同时泞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品怜,客户需要一整套的优质服务痹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上是谭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生替贬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述副。   提问罐:您的新角色到底是什么样的齿添腑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上填富?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法刨寇?   Alfonso Albaisa春:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁脾界,跟所有的设计相关的工作陪,都是由我负责嘉枢库。之前我100%的时间放在英菲尼迪损睦,现在会分30%的时间来凯碴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作浚皖。现在大家看到的一些车型弧投苦,可能是一些原来的车型咀级赦,我们现在的工作纬贝怪,也是快马加鞭牡车,希望能不断的改进痘、提升现有的设计驶。   提问砰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么钱泊彤?如何看待他推动品牌前进时的作用嚏幕瘦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa瞄倦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管宛凭,我们会共同合作浅,不断进行我们设计的演化蒙纹。其实我到7月份才会正式上任泌,我现在猜测或确定未来的设计理念伎,还有点为时过早旦蕊。   我们知道罐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚绍、非常大胆前卫的藏,我们的这种设计是一个不断演进的过程辅虎伟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嵌蔡校。   卡里姆跟我有很多类似的地方就暖豁。比如田踩勘,我们都是艺术家出身杏耐,非常喜欢设计湘说酬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鬼,并将其以各种形式发挥出来当。   提问哥漠:我有两个产品方面的问题酗顶。首先林苔,这个概念车非常漂亮槽税曝,它背后的设计灵感有哪些稳?   Alfonso Albaisa港顿:秉承“冲突美学”设计精髓醇屁攻,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素碗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡弟。基本上就像艺术一样侮,包括缝针慨觅、包裹感樊帮哺,还有使用的木质汀,都是非衬ǎ好的手工工艺溃竟。这是一种感性和理性的结合涝,还有一些肌肉感极强的车身线条老。   提问啦踩涟:这款车未来的定位薪努、消费人群是怎样的丝鹅陵?   Alfonso Albaisa糜捎伟:一般都是比较年轻的家庭菜纳旱,想要非城铝非耍宽敞矗谱、具有运动风格的车型信窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦率:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日换糙氏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示邯厘五,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容巍。   在发展新常态下和纯窃,消费动力开始向下线市场转移汉箩。同时秃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级兔逞糙。由此仇,县域市场成为新时代的“金砖市场”亮侠脱。而对于汽车行业阮峨,消费升级利好之外寇谋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇卞。如何撬动县域这一重要市炒阑核拧?   胡绪雷表示蔬切,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局晴,帮助县域出租车进行升级改革铂凰。县域交通的数据化脸相、智能化发展钢,有助于未来网约车的下沉渗透猫图。县城消费能力相对较低萌羚,在出租车领域引进大数据之后告涡李,未来再进一步升级到网约车休超。   据胡绪雷透露慰,首汽将在县域布局三块业务磐阮掏:长租车腑羚煞、网约车(出租车)诉案卉、分时租赁戏。分时租赁是纯新能源车埠,未来分时租赁或是对公务用车的补充喀奶,它是纯电动跋,不用长时间租态先抖,可以通过APP来完成荆。目前绍朵付,在北京有1000多辆车捍,150多个点位蔼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市娄塑,对公务车改革会有一些帮助吴。   胡绪雷认为姜,网约车行为是偏汽车前市场的角色害,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式船牵蛋。第二躬俗锨,在居民习惯了这种消费行为之后宛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用莲撑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导社。   当日痊坡,首汽约车作为新生力量册刑阀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进祷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”椒朵快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊媚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嫉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弓盾,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示曹陌姓,渠道下沉要根据市场来判断洽,服务要根据需求一直不断地跟进千匿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况崔,比如说对经济的支撑尚,对政策的拉动放偷坚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用呕趣扑。近几年驳贬帆,一汽吉林产品在县域销量比较高良池,对县域市场的期待也非常高扛牧士。从目前产品结构来看玛,产品消费比重70%在县域快,30%在一迟胳偶、二湃号附、三线市场忱但。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纽膳镜,外观绵抢箔、配置藩太肪、价值都迎合了县域市场的需求剐。   从流通环节上来看嫁椒,县域市场做的非撤际仪Γ好势,没有什么瓶颈因素恕碑。一汽吉林也努力在渠道建设哆里镁、服务跟进等方面做成长和改善僳笨熊。同时宋长欣也提出了一个想法慨,“县域对自主品牌在公务车类儒救、公务员购车方面是否有政策倾斜哪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长能挽扩,这是我们车企的想法诞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时挤阔昂,要根据市场来判断萎妊护。目前撑店,县域之间的差距非常大睹顷享,包括现在推行的3G服务垛栋,在那些无法设定固定站点的地方墓,推出了3G巡航服务蘑毕充。服务是永无止境的工作驼厂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局牵诲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叛舰脱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办柒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示筷,新能源汽车推广比较看好北诞、上镣、广限行清吴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场坛测篡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车苍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场彭怜宿。尽管都看好电动汽车的发展趋势蒲空推,但做好市场并不是一件易事港举示。   目前比较看好两个市炒】痢,一个是北络赔、上投镐铅、广限行判操绢、限购市惩偌肴亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲婵ノ浴,这个市场的发展速度很快斥篇。例如河南盲董、山东炼得袍、西北区域改存,大量没有牌照的低速电动车叼,在政策方面仍处于灰色地带淮链茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年献,在国家和地方补贴的支持下酣秃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右无,在农村市场小、县乡市场得到了非郴较荩好的认可藉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求娶换惩,县城市场的消费者的房屋空间大你撬,有充足的空间停发车辆喇厢,拥有较好的充电便利性甜奈。其次行驶距离不长辩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求马。另外达,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难绿淖,因为小车型成本低输。   赵智刚表示峡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展非触。河南地区丛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拳精拢,在替代当的出租车寸思潞、公务车方面取得了不错的效果辑糯褂。同时媚坏翠,也在积极跟海南政府合作桥,投放了一部分公共用车瞬贿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进晾啊,比如是文昌氢牢、万宁查、琼海等县级市脾,未来将在海南全面推进疯寞广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓觅饥:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲四。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瓷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寄肺。会上团,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出美凌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂护狼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本扛烙,是参与全球竞争蔚沥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凸嫩。”   在当日的论坛上顶,郑刚发表主题演讲辽司。在他看来嗡诺卷,打造世界级新能源汽车的品牌歇垒慨,最核心的是独特性璃、差异性褥瑞灿,是比较节能优势礁,浮出水面的是视觉捐狈卧、是LOGO白翅、是VI绞绍滔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势骄拍帅,其中成本优势是最重要的组成部分饱午犀。   早在110年前抵,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择戳:蒸汽驱动车础械、电驱动车和燃油驱动车成霜。然而幕融傅,在后来发展中仕鹤,电动车败给了汽油车涂。这是什么原因造成的屎谁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及拴辽。亨利·福特发明了流水线生产雇怖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鹿嘘裂,成本大幅度地下降阶,售价拉低到850美金猛赡慷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车擦堪蜜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沏谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以姬猫世,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌堑。100多年的历史多次证明了这一点浅庞都。” 郑刚说饺搔。   在反思自身发展时德头,郑刚透露拼檀囱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肝,规模在迅速的增长踢讽,但很遗憾并没有带来显著的硼、大幅度的成本的降低壤。   为此想,郑刚提出巳措阮,在推广和普及新能源汽车的同时佛系类,光靠技术进步还远远不够型,更加要注重够、培育成本领先的优势惭煞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本忌呵,是参与全球竞争甲府、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肪镶日。   他建议氦股,对新能源汽车未来的产业政策矩、行业标准贯络、行业监管等绢修,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术剑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低金景挥,这样才能培育出行业的龙头企业筐誓。   如何通过提高规模氛丹划、优化设计甜扭伤、优化政策和制度创新乖献感?郑刚说坚冉唯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本精、交易成本和政策成本粱对,来打造企业的综合成本能力和优势溅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势乐轮。这还需要企业和政府共同携手股彤弦,不忘初心堤龟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦抚:韩大为" "  魏建军多次提到吾,我们的确有很多故事如甩檬,但是他们没有写得很好搐夕荷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖定凡签?魏建军直言不讳地说奥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沦谦。   囤地赚翻控款啪、离开保定曹那酪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来截,且莫名其妙套,或者无中生有的传言所困扰遂侨颈,最好的纾解方法是什么晤既?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车胺估。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瘁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂去善,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后藤朴搽,魏建军笛瘸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蒙浮,与部分汽车媒体交流且。以一身轻便的牛仔装""示人""臂饶,魏建军笑着说恢,是在同事的建议下才穿出来的拳喉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言什墩,魏建军坦言米县,的确压力很大测凡嗡,也很难受扩,“有时甚至想哭”逆谭沛。他说唾,我本人就是保定人熄礁歌,能不希望自己的家乡更好么弯?当然恒酒戈,我们只有把自己的产品做得更好乃。    诚如魏建军所言矩,近期匆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌相。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾腥阿弄,来自媒体的反馈好评如潮侈。有作者甚至设问埔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后埂湍,否则也怕媒体老师太忙”化,长城汽车一位公关人士插话道醇媚沸。    10日下午的WEY首度试乘试驾擅孔睬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蓉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格采偶,有同行在现场就说殴撬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车块非,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型锨蒂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鹊。    动力配置上吾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机抡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术不,最大功率达172千瓦汉箩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器苗绩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点镀肆挠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上那祁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时潞暑授,VV7s几乎没有发飘的感觉擦,而车内噪音也得到较好的抑制拖。“我们在整车NVH方面做了很大努力偿,也取得了一定的平衡”梦踌淡,魏建军说练。   VV7S    在交流中雾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时糜庞,大谈俊、特谈所谓“轻奢”绊焚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时相舱骆,咬住“聚焦”二字不松口犁懦。而是多次征询媒体试车时的感受幕溅纯,并逐一分析然测、解答媒体所发现的问题刷暗需。整个交流过程本狈,他都态度诚恳乒刑,即使是谈到一些尖锐的问题灌,也并不辩解蔫。他甚至非常谦逊地自问自答悸浩湃,人为什么会失败槐铰观?尤其是一些有着巨大成功的人胶敞。因为以往的成功伴,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做逼,就很容易让自己失败尖哗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上采匠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车努,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然揪咀。他认为屎脚箍,好的产品本身就是故事坎捍馆,而WEY就是要做最好的产品处偶蔑。此次说伪,魏建军多次提到眯徘,我们的确有很多故事要讲脐叭,但是他们没有写得很好害,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的焙篙,所以枷山,我在让他们重写涉踏。魏建军笑着说翻簧肆,把一桌人也给逗乐了嘿性。    在媒体谈到其他竞品时钮舍,魏建军都给与很高的评价冬联剑。不过最终还是认为自家的产品爸广蓖:底盘更扎实郊表,操控性更好沦,“因为我自己就好‘玩儿车’”搓菠,所以对他们(研发人员)的要求也更高相码县。   VV7S    据悉失,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市团,预计售价在15万-20万元区间墩巳锋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腺拖轿,他思考了一下才说朽烘,它的配置太丰富了想,在相同的价位空间凄暑盗,“肯定没有比它更多啦纱、更好的”钢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖肆?魏建军更是直言不讳地说享瞄如,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仁畦虏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中毫,一位来自上海的资深试驾教官说拔肚劳,之前很少接触自主品牌汽车秦鲜,这次也是第一次来到保定恳荡氯,第一次来到长城篓杯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料钮洞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒判去拟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言庐糕闭。期间量腺,有一位同行说簇,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好潮箩洛?或许这才是魏建军的真正用意吧骄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲渤:李芳" "   陆逸表示韧卢鲤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常凑,因为正处于发展的爬坡期氨贤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蹄仇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蜂阶,而且要深度国产化舅筛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中逝芜,雷新透露玫韩皖,上海车展期间肛胜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时实订洪,陆逸明确表示道炮函,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烙,因为正处于发展的爬坡期急抒。关于国产化的工作浑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略挫丹凰,未来将坚持不懈的进行国产化工作枫,而且要深度国产化酥德。    日前挨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典团。活动后势班,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访玫氦蕉,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应思。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年燎,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绒钠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绿,超过23万辆勘婚。今年第一季度荒贡,英菲尼迪在华销量破万辆导毛铜,同比增长4%施迸协,而其全球累计销量达到67367辆吮耍,同比增幅为18%乏屠伙。无论是在英菲尼迪全球体系中菏诞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中小烫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色渡。在不少业内人士看来勤恐墟,从去年4月以来费挎蒂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞攘痛。    对此洁博,陆逸强调怜,目前英菲尼迪的销量很正常楷埔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军恐,东风英菲尼迪合资企业成立才两年驾宠,还处在爬坡期掇私。他还说煽,所有的汽车品牌进入中国后唐笑料,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加弘僳、运作能力提升及投资力度加强盘匠,会迎来一到两个爆发期算抚。    事实上忙咐,从2014年开始搂度观,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后罢譬,就迎来一个销量增长的“爆发期”俏:2014年备扯疮,英菲尼迪在华销量超过3万辆稿郸,同比大幅增长75.6%抛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年娄殴浇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆逛,同比增长33.8%隧菱。    不过泉母,步入2016年欧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蒜。当年4月初橡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晶拿,刚好满一年陋欧。在过去的一年里颠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态锣绘嘘。陆逸坦言棉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段唇寡,以便更好地认清我们是谁歇,我们的未来在哪里泰捷伐,我们应该做什么联。”    在陆逸看来料揽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌辉,今年是进入中国的第十年厩吾。所以作为一个年轻的品牌秋话跺,这本身就是一件很有挑战的事情椿苗娠。他还表示羌涂茫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累熟,是更聚焦的一种进化伐豪食。因为市场环境在变化掠,消费者的需求在变化钮墒,我们也要根据变化不断的调整咀埂、创新镀呢、挑战自我暴涪迪。”他说凹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来末,就提出了‘挑战者’品牌战略熔澈舜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过夸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的签脐扑,品牌口号必须得落地恨火宝。”陆逸表示凡辑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发磐,聚焦目标客户群缉擅,让产品与目标消费人群建立联接档雹、产生共鸣厦供。    陆逸对中国经济网记者表示截华间,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说普,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作携充维,而且要深度国产化等。”他说荒,中国是全球最大的汽车市吵濉,同时也是很特殊的汽车市掣列┦洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国夹丛,就要真正的了解客户拴氰,扎根于客户么际泌、扎根于市乘贤住,这就必须深度国产化鹊勒娟。据雷新透露瓤纪檄,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坍交塘。    但是落剿陕,从2014年底国产以来力,英菲尼迪只推出了两款国产车型蠢媚泡:Q50L和QX50贩。对此痢编纬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑腿。陆逸表示淡虐撂,“关于产品线布局的问题别馅,英菲尼迪有一个长线的规划沥。”    陆逸介绍说全,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拿插,规划内容包含平台规划午赖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等挤。他还说肩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备犯,我们的目标是通过完整的产品规划蒜骂藉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品狭芳。”    谈及国产化在今年的推进程度吐心龟,陆逸表示库,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嫡舍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布鳞酷。”雷新进一步透露烦,上海车展期间挤肚匠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沃啊顺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年牢,通过销售Urus驳,兰博基尼总体销售量会翻一番挽亢抠,突破7000辆大关宝。    在更遥远的将来婪,很难说会不会有纯粹的电动车掏响。这是因为蓄电池非常重刻脊梳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制庞夕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈葱煳唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌顾。自大众集团和奥迪公司接手后食皇,兰博基尼得到积极础、稳健的发展犀滑。日前妨嚷光,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂桃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员力,商务部主管Federico Foschini啊攻懒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员盎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问醒翘:并入奥迪公司之后井嚷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持偶坟坑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的逝?    答茄纽叹:2016年武,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关辨刷及。奥迪公司和大众集团接管之后草,对兰博基尼进行了很多投资许霖,让公司发生了非常大的变化附荒。此外奶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品贺赖柏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惺辨,如果没有这些投资连,就完全没办法实现这个计划赌权。所以静覆耐,兰博基尼公司从中受益良多巾堑。可以说惶共,如果没有被接管姓仁嵌,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来伴裁仑。    问鳖胜脯:在您的介绍中操刃徊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗜递。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的损?Urus投产以后蓟马设,重点会不会向中国市场倾斜骇汀?    答溃:目前芹,兰博基尼公司只有两个车型系列陌谩:一个是搭载12缸发动机的Aventador愁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钡苍。因为各种原因疵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降白瘫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势勃窟。2016年履浑稗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车浪和间。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%估蒜城,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%豆款。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放逝扣梦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加可鬼副。2016年辉先,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆年。新产品会在2018年投放卑婚,到2019年陛,通过销售Urus黄,兰博基尼总体销售量会翻一番毛,突破7000辆大关何享。在中国市场上掀薯,SUV是非常重要的产品免。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奋构。    我想强调的是沁盟,在中国超跑车市城匚亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端嫁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币付秸举,Huracán大概在300万到350万人民币饯寄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平珊。    问翻芹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的邢?    答辆:目前蕊劳芜,兰博基尼在中国有15个经销商琴桐。到2020年敦逛,我们希望经销商数量能增加到20到25个湃唉。当然沙开,通过Urus的投放挛赌俺,在华销售量会增加岭,服务涵盖的区域也要明显的扩大冗卧勿。    问樊险:如您所说憾故,兰博基尼在中国有15个营销网点酮,去年销售了151辆(车)敌记畏。我们简单的推算一下锈携捂,平均一个营销网点一年卖10辆车蹈。那么窍窘洼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样烽复?在新的超豪华SUV到来之前骆骋,是否有改善他们运营能力的要求呢惕驹?    答爸似荡:是的毛,会明显提高经销商的运营能力八板饰,新Urus也会变成一个破局者府班。虽然现状如您推算思,但是在Urus投放之后衰邓,大概2019年或2020年仍茂,经销商的数量会增长教授缆,同时每年的销售量可能会提高到30辆手检俺,整个业务会明显的扩大萝软泰,售后服务也会明显提高迪宋。而且由于SUV使用的频率比较高钳温,消费者甚至可能每天都开SUV去上班栋库蓬,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入酒。    问磐:兰博基尼车型比较少牵称本,所以每一款新推出的产品都极度重要另久。现在的汽车行业发生了一些改变欢宪卢,比如智能化湾、电动化但吭称。那么驼陋,兰博基尼在研发产品时健杠笨,会不会受到这种趋势的影响爽宝?    答劲:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蚂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆昆迪派,更多的是代表了一种感情令筋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador痕,采用V12的自然吸气发动机危鞋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验鹿式。    这是兰博基尼最核心的销售主张滔秀酸。未来唤郡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协幕安柿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度垃拷,甚至会超过前款车型傲。而出台Urus产品时则会有一些变化妒鞠,它将采用涡轮增压V8发动机庙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机科鸿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型禾。但是劝,不管从产品定位昧料筒,还是感情诉求方面来说涉记,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观私。在更遥远的将来奔革骋,很难说会不会有纯粹的电动车空士举。这是因为蓄电池非常重胶蓟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制显。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车屉杀,可能未来技术上会实现新的进步鹤拿泪,那时我们也得重新考虑这个问题撑。    前些天岛电,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型袭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录矮葱柒,其V10的发动机再一次提高了功率韭。当然焊坷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA狡。通过技术创新以及功率的提升狡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者捷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车皮。在预销售的阶段售,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来连石迟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功立,能够击中客户的心理需求理拨盲。    被访人彻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作踏活端。1998年到2007年敛壬害,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年韩秦,负责兰博基尼产品工作;2015年骄心竭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员龄,负责销售及市场营销扣躲虱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示燃巷按,中国是世界产氢大国陶狈丝,制氢设备扳释吞、储输设备瞥、制造技术等条件不错涂酣,具备发展氢能的基础啃。从环奔用В和能效等方面考虑皑绣,中国应进一步推动氢能源产业的发展呻勿。    周奕丰谈到缓拭,中国目前主要依赖化石能源会际,对环境污染严重挂蝗。氢能源因来源广泛妊、燃烧热值高骑、清洁无污染和适用范围广等优点谭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蔡炊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冗,目前看惩,中国氢能利用的研究相对碎片化酱瀑,与国际先进技术相比还有差距慈,没有形成产业化读潮、规模化发展度雹。中国应迎头赶上昂,卡位世界前沿窍纺。    他还提到推,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一悍船敦,提出实现大规模拓靛妙、低成本氢气的制取烯、存储糠排、运输手惧、应用一体化的战略目标娥烽。这非常重要朽,未来需要各方协力壁,加大投入悉宦雾,推动相关产业进一步发展癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表绩捌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法且秸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济复,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吝扣牛。    他谈到碴弘栖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体冗蔡,各方需要引导资金更好地支持实体经济酗,促进金融资本流向实业乳苯亲,真正促进经济稳步发展该,夯实经济发展基础幂驹。这既是稳增长饲、调结构的需要戳姆,也是抑泡沫椿、防风险的举措顿袖白,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动突,推动“中国制造”向“中国智造”迈进玻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力巫。    周奕丰最后介绍獭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下缚隆,也在不断创新突破蹋摩,寻求产业升级讽示。公司主动发挥自身产业链筹、区域及成本优势肉浩钙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业拖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区缓、旅游景区蹦腔、汽车营宿地韧、农家乐咯、家庭菜园等不断扩展外丹甩入,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业讽逞,以多种方式在国内推广土壤修复欺方,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场售槐裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖枫:李芳" "   国外媒体报道蠕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示角卫拾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆岔脱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴镐谷。 李彦宏    李彦宏表示辈剃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车其。尽管有一些技术问题需要克服烫盛,但它仍然有望达到目标诽盼拷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司澳,前微软AI专家陆奇任首席运营官楼锰帕,负责大量投资的自驾车业务部门缸狸。 百度自驾车    李彦宏表示桥,我们很可能与传统汽车制造商合作兼,而不是孤军奋战奉幌冕,目前还没有制定出这项技术的商业计划豆汐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆菠日酗。我们将竭尽全力实现这一目标舶辫,收入和利润是其次的考虑吠拦崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎髓慧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年丛耐凸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显裂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样武邦,共享经济还将怎样改变生活匣侣氏?   三年前飘鞠,基于对共享经济的热忱蕾仁,清华学霸张丙军创立PP租车绩藩芥,开启了汽车共享事业;三年后辛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户龄龋鸽,成为汽车共享领域的领头羊凰度净。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钩,3月7日镜,张丙军开启了共享有车生活的新征程县。   3月7日筛,在几百万用户的共同关注下艰,PP租车正式升级为START共享有车生活平台佰东。这不仅是汽车共享领域的又一次突破戒磁串,也是张丙军重新定义有车生活歧鸵,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅颁辩。   从PP1.0到PP2.0时代圃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记开、一个符号或一个名称那么简单线嘶期,它是企业创造持续价值的支撑肝取底。若没有十足的理由估诧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓葱。将PP租车更名为START捌慨俏,是源于怎样的考虑农泡谜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解碱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体荤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举普午。   “三年前喷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法匆瓜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益硼,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拈沥。由于便宜便利镶称古,PP在用户心中是一个很好用的租车工具咯某蔚。”这个阶段擂巳,他称之为PP1.0时代捆劣忌。   经过三年的发展激,PP租车推崇拥有而不占有豌炯、盘活社会闲置资源的共享方式污,逐渐建立起以车为媒介绦督凌,重新定义有车生活的2.0时代请。“START不是买车舅壤长,不是租车避剩,是共享有车锣。这是年轻的人群潞沁、爱车的人群份承,最向往筷、最有潮流的有车生活方式佛。”张丙军说里美,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择备陆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验构。同时嚷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户稿撑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区科伦爆,让每一个用户体验到最真实粪韭坑、丰富迟妥恭、有趣的共享有车生活叮揩。”   START代表着新品类赁死迪、更丰富的选择暗沫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下称,相较于神州租车管捌缅、滴滴租车等传统租车公司魄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢瞄响遣?   张丙军认为断拢,START的核心竞争力主要体现在三个方面显。   其一茧,PP从1.0进入2.0时代拘,新品牌START更具有张力冈采,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神宦募棠。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求储感,START重新定义了有车生活默壳,开启了全新的“共享有车品类禾巨芭。”   其二劳辑凡,为实现共享有车的多样化选择飘炮,除常见的家用轿车外敢度米,START将主推个性化的用车体验捐玲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型戊鳖翅,如保时捷911绩、特斯拉筒抢、大黄蜂磨四、牧马人等等椿甘蜂。此外呢,用户无需承担高额买车款和养车成本吻伙,性价比更高佛哥良。   其三绞庆芜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立炒聚铺,以及更完善的用户信用等级具。这也是平台长期价值实现的核心辽逼。” 张丙军介绍薪抛,START共享有车生活平台为使车主放心共享熊量,平台推出了一亿元车主保障金赫比,严格的交易信用体系崎踞,确保车主爱车无风险;对于车友弛,START还与多家大型保险公司合作复,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务城,为用户提供更具信任的服务孙伪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流窟倘,我们的目标是吠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来坏夏。”按照张丙军的预测怯旁,中国自驾用车需求量巨大纠,而现实矛盾是仓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车督,不允许每人买一辆车满足自驾需求激栋湘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量活心,START平台能让10%的私家车随时被共享使用感袄。   此外砰,他认为辈女悉,随着消费持续升级稠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捂闷。“感受丰富车型带来的不同生活体验浮桐爬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向去睫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质亭盾恨、丰富驴牡湾、有趣的生活方式窜德,让有车生活更加精彩上钉些。”   张丙军表示纯羡送,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者褂搏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验闺俺。START奈,梦想才刚刚开始芥太棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛籍:李芳 版权作品湃还,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑埂承,严禁转载砂列兽,违者将被追究法律责任董握。 获取授权" "   今年全国两会上吗橙团瓢,董明珠在接受记者访问时说陵酵截:“只要你敢想己休,比如以前谁会想到人能上天航唯,如果我们不去创造普勾,人能上天吗谅却?你不敢想陇,你不敢去试验扮摧郡,你永远不可能做好门四。”    过去的2016徊烧,伴随董明珠的剃汞碴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈界:格力全员加薪1000元杜、格力的员工房虱、以及格力的手机……对于这一切欧别,董明珠并不过多在意啥,她说告翔失,自己最关心的还是“掌握核心科技”官风通。在今年全国两会肯溯,作为人大代表搭撮,她再次提出了自己的董氏宣言刹:确实这两年的发展贯爸稳,总书记提出的供给侧改革级,我们就应该做供给侧改革的排头兵开,因为做的是实业臂癌嗣,能够掌握核心技术肛,制度也要跟上抵趟屏,真正给那些创新型的企业蝗、有创新梦想的人一个环境涸鳖巩。    对于国家咸蹄邓、社会菏驾、普通百姓的诉求芬,董明珠是这样回应的驴金:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献容汇,他真的不是仅仅是索壤病,收获瘸痰,比如说我们过去讲隋垂,这个企业了不起癸,再就业辟,反过来你要感恩这些员工鸽埃噬,没有人来给你打工炬竞,你凭什么去发展亨凹胯?所以我觉得要有一个感恩的心情叛坏。”    把感恩的心落到实处仆透,就成了格力员工的2室1厅稠堡局,于是氯内驮,别人家的老板就这么出现了磋。 记者猜问胯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汝驰府?    董明珠南点:对供洁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现狠笑。    记者彩慰:以后所有的员工都会2室1厅虹镭?    董明珠哦相:对对对秆度。    去年末酬叛扒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏掳佟,但因股东大会投反对票而失败蜕。随后良雌,她以个人名义增持珠海银隆股份潦扛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业耻悼,然而密,到了今年蒙,新能源汽车面临两大不确定因素脐丛呈:电池铂、补贴“退坡”挨。在董明珠这里磐,似乎这些俨然不在话下颓阂莲,董明珠说酱肮性,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟邓劣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘狭臁,“不是因为退坡我不做快潦味,也不是因为给我钱多棉,我去做尘,我认为是一个责任狮吧,是对社会辖、对人类溃钵,你都要去选择的一件事慕持赦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖科焦滦,董明珠很不以为然固,她认为炼膳哥,这些都是炒作舶双抽,并没有人真正说到自己手机产品的质量辖聚,只要没有说到质量铰封农,那就不是否定磋恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反垢:李芳" "  近期汇妨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诫劫湿。美国此次取消“双反”氢锋,对中国轮胎产业无疑是一大利好惮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转剧穿,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变思。   全国人大代表掏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议疵,在轮胎中使用RFID电子标签技术疤,给每一条国产轮胎装上“身份证”朴当嗽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蔚县翰,有利于消费者对产品品质加以甄别靠分黄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量备畅,从而规范轮胎行业发展怕毛,促进行业的产能优化和转型升级饯睫奴。”袁仲雪说背。   据了解磁痞侥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草唱唾,全球多家组织及单位参与贾戚。轮胎用RFID电子标签的应用鼓墒添,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瑞汉,将等级数据写入轮胎标签内部簇谋钢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定想卉膛,伴随轮胎终身使用乖绍。同时寿捕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体盼轻侮,使轮胎更智能茂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS镣,能实时监测轮胎的温度艘地、压力等数据坍淀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况晨盖羚,从而有效减少安全事故惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "全国人大代表胶偏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题界咐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通范殿哦、环境协和发展的产业徘翘膜,由于行业标准尚未建立驴涎,使得整个产业发展处于十字路口人。全国人大代表吐乖仿、时风集团董事长刘义发建议署纬和,加快四轮低速电动车标准和法规制定 授,全力推进供给侧结构性改革滩坍缕。    在刘义发看来溪,四轮低速电动车是市场主导括翔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品体肃镁。目前妮茧尘,工业和信息化部墙赏检、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》橇裤。该标准的制定米玲,对规范四轮低速电动车行业发展戚,使三返、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代忙搓然,直接实现电动化醛、节能玩高、环保安全出行具有特别重要的意义凳摩烦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泪记,又适应市场需求鳞,刘义发给出四点建议铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一疆、标准制定应充分听取行业的意见惰,响应群众的呼声功痴。制定标准应尊重市场规律淳,规范很熊垄、引导产业发展花,而不是简单的限制仑呈间,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求讼鞋涵。    二谷扮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点凉雾。四轮低速电动车安全护舌卢、环保悄、经济故盖脚、舒适排摹鳞,是摩托车弧摧饯、电动自行车屋小剩、自行车等升级产品梧讼污,特点与与高速电动乘用车不同蔬氮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谱雌坷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定检具兼。    三文桔缸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导餐、政府引导的办法稼侨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点仟算,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池陶念,如采用锂电池政府给予一定补贴娄兴。    四玲、在制定产品标准的同时面,制定企业准入管理和注册登记筏吨、道路交通管理的配套法规奉少广。产品标准只是为行业规范管理提供依据猾鸿沥,而实现规范管理是一个系统工程券斜歼。政府应加快制定企业准入湾团窗、车辆注册登记境呸、道路运行管理的配套法规始,在制定这些法规时应本着改革创新的原则俱鸽类,方便企业让利于民览,减轻企业和用户的负担栓功舌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求脾蓄、加快供给侧结构性改革的产品逻乒德,又是一个节能环保的产业券碎晦,引导得当可以大有作为饲箩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法韧畏遣。”刘义发建议事抽娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲态:李芳" "   近几个月来芬川马,共享单车火遍了北京城悼壁。6日榔森,全国人大代表筏橡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示阑秒恼,今年上半年拎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”毛侨。    徐和谊说甸幌,伴随着公车改革蔷邢沽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁伎甘。“很多公务员手机上有软件酥势,一刷就能用车吻甸。”他说桶含欺,今年封党,北汽计划将新能源车推广至更多的公众毋碘。上半年诡狙盛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车辖。    据徐和谊介绍毋托拳,未来投入的汽车数量将根据市场而定懦魂盘,租用的价格将有竞争力魂舶。产品的外观将非常“吸引眼球”溉糖,为两座式纯电动共享汽车拇弛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷既啸龋,适合分时租赁和共享市场需求敝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别迪髓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件杆槐,在手机上可以查询哪里有车坟凹探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题勒碱韶,目前大家用车起点和终点不同考。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拧时比。”徐和谊说含咸,目前肃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节几,包括立交桥下蔼、公共停车场答、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇驰陌娄。目前边远的地方停车资源丰富拜,但是用车的消费者较少寝实蓝。“希望异地还车的便捷能够实现没,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点踩,否则还会存在最后一公里的问题此现察。”    徐和谊坦言畦都叙,停车位还存在管理的问题售帽,汽车是价值比较高的消费品两谱,一旦出现剐蹭逃,租车人还车时也容易“说不清”闷雹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护庭土、“钟摆效应”等问题皋老唉。“有些消费是单向的唬呜羞,如何让车回流也是个问题”拐绰。他说撑窖,目前蟹邯巨,北汽正在进行市场研究吼检,探索解决方法捶讥。    徐和谊还透露巢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行门蔼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆额促鲍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆犁感。目前距2022年还有六年时间戒颂,从可行性上讲任戚鞍,应该是能够实现的娟潭筋。届时希望借冬奥会的机会写偶哭,展示中国制造的水平奢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返谎伟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露怠奉闻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题侨侗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涩呈,目前已追回骗补资金或放ぜ不澹款23亿元净,并对有问题车辆不再补贴牛,对闲置车辆也暂缓清算赐泵。    肖捷称谰,在财政部门督促下镁稠读,目前相关企业正在采取措施羚,认真整改发现问题孟衡。    有记者问贩萍略,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展倡境,肖捷表示胆袜缕,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整咳玖鞠,主要是降低了补贴标准暗,同时也设置了补贴上限怕矩,还提高了准入门槛乓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展觅,同时也可以有效防止出现市场扭曲翱烧。”他说继憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠群:李芳" "全国人大代表剐凭憋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气踌暗咕、废液芳、废渣等污染裤,一旦有机电解液和钴圈、铜忍夺奇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中僵挝,就会带来生态环境安全隐患赔班财,甚至会危及人类健康怪柬圭。”全国人大代表歪孙、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蓖谈。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坪悸们。这位带领团队经过几年技术攻关朴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人坊伶标,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鸡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个刹脾掠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题逛挤劳。在提交建议之前徐蓬券,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究茎救。    自20世纪90年代以来啥,随着锂电池广泛应用稠丰广,我国成为世界上最大的锂电池生产汾、消费和出口国虑糙,近年来我国出台了购置补贴罐、税费减免侵、研发支持架、消费优惠捶塘、基础设施等一系列重大政策措施推,新能源汽车市场日益蓬勃发展发骸府。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆桃、保有量超过100万辆补,占全球市场保有量的50%坞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆际红。    随着新能源汽车快速发展线,作为新能源汽车的“心脏”硼暖纫,动力锂电池产业也在迅猛增长度。按照相应的报废标准燃,动力锂电池回收利用市场已经形成阑。有研究数据表明呸镣,预计到2018年睡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模柿浚测,累计废旧动力锂电池超过12GWH环肆观、报废量超过17万吨午对,从中回收钴汰、镍纬、锰炉迷、锂罐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元鹿忙错,到2020年将超过100亿元忙竣屋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元矾盲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫狠樊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题酬贿。”张天任认为耪匣汗,如果动力锂电池做不好回收利用此,就违背了绿色发展的初衷率。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乐诧,但现实是搭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实开。“废旧动力锂电池包括不同的类型莫、设计工艺和串并联成组形式币,以及多样化服役时间善檀、应用车型和使用工况敌道疤,这导致电池拆解不便薪。另外寄,国内尚未建立成熟的回收体系叙损,动力锂电池回收产业也未形成规模效应犬,回收工艺成本高截穆。”张天任表示汀,“出台的政策并不具有强制性仍教,且缺乏明确的奖惩机制逻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高辫微弥,目前动力锂电池相关主体无利可图靠绘脱,对政策执行积极性不高孤酬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题磋,张天任说仓吹统:“一是退役电池较为复杂捍畔矢,不易拆解;二是退役电池一致性差娠,品质不高;三是回收拆解成本较高泉妓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管既,执行不到位间量韩。”    有问题就需要有解决办法七蘑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方活霉诽:其一超鲍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二陷故,加大电池回收再利用关键技术研发;其三禾铺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四刻罗骂,鼓励商业模式创新试点和推广应用辟票奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "全国政协委员斗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题卡割。”全国政协委员款溯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示鞋款,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题哥禾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时头铝烧,其市场前景令人堪忧磁哇氯。“在电池方面据,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡轨淋,2020年后缚,当大家都不再享受补贴时缄嘘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上局,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嚼殿宦。”另一方面嘘,柳崇禧表示徐玖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市啥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限屋丧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素美度此,在于车辆寿命和电池寿命的不对等茧掂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上纶降脊,但电池的寿命大约在20万公里朝尺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受按,这意味着晶,电池报废了车就要跟着报废辖暮筒,这样算来低,纯电动汽车的使用成本是很高的欧免。”柳崇禧说波浇。    对此琉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妨藕攫,即建立专门的电池运营机构澳距,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池杜期幢,是对车辆的物尽其用奈。对电池而言边抄,虽然不能再服务汽车戎秆,但还可以被用作储能电池报帛寞,同样达到了最大利用率弹下。”柳崇禧认为侥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法胶劫。“但国家需要予以支持胶,尤其是在车辆检验方面颗粕惶,按照现行的规定看肠,更换电池即被视为改装精。”他说必碘。    柳崇禧的另一个观点是狮蛙规,氢燃料电池的大发展即将来临齐孰。“一方面脊久,原来的运输成本相对较高煞裤诬,而如今这一问题已得到很好的解决趁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面排,美国的相关先进企业在国内开始建厂寡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车籍散届,预计两年左右即将迎来跨越式的发展边但环。”柳崇禧表示杏陇看,氢燃料将作为增程器为电池供电畏,以达到更长的续驶里程熄酚髓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用铜火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同输片却,造成了双方的利益不在一条平行线上喉牧。为了解决这一问题教揉,李金勇指出息,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景毫律普,重新设置股权架构栓物,经理人和骨干员工合伙人化辖林腥。”    “遵从起码的商业规则窍,我们就是经销商署慧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节齐滩、一个桥梁敞超肯,我们没有义务去亏损檄颊。”李金勇说堂魄。    日前屡,著名汽车营销人久、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出梦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景娃窜同,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争炉乱餐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象淖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”迹痛,李金勇直言残,“在过去的十几年贡遍庞,我们的市场非炒耄好现尉,老太太都能卖车掀绩,会加价就行了境衡腔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高揣,职业经理人的压力很大大伤,每天都要搞KPI考核篓、培训惋、提升岸。”    李金勇以实例说明刑:“过去在资源时代废溃,一年这一个店挣1000万怖汰,给职业经理人开30万却情逗,没问题夹,这车好卖患。现如今固嗅挠,市场不好了淳饱汞,现在一年挣100万郡猜武,职业经理人还是30万臣,但是特别累画,现在一年的工作量比前五年胆叮、前十年两三倍都不止蹭嘘。”    在李金勇看来黑汐躺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恨防埃,造成了双方的利益不在一条平行线上双懒阜。为了解决这一问题世揪礁,李金勇指出落骑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拼,重新设置股权架构郎策夺,经理人和骨干员工合伙人化煌弹。”    李金勇进一步具体阐述道筒,“过去资源时代腺,投资人只要拿到了店练、拿到了品牌梅,就可以赚钱哇。现在曹,资源时代已经过去了享柏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人贿界,从而真正让员工自动奥襄宫、自发地把工作当事业律,而不是靠培训豹斥毫,靠感恩隙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来收汝乐,不少汽车厂家制定了销售目标汤、生产目标测嗓磨,职业经理人必须要完成柿坚七,如果不完成就走人赁唱萍。李金勇认为会,“在这种状态下匙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划熄沟、十年的规划寡,只能先制定一年的规划显筷,把今年完成再说匪尉,由于今年完成了碧莱,明年才有你的事说。所以这两年厂家的高管变动频繁描苟,十年以前很少有这种变动魄端,而现在这种变动成了家常便饭牛巩步。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量菠痞伎,没想经销商的盈利能力焚年蠕。”李金勇表示愁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量戌剔浚,想办法做经销商工作烯,把销量任务压给经销商艘。而经销商越来越不听话馁梢婚、越来越不相信的时候炭棵,厂家就再出台相关政策贺昏妙。    李金勇指出视评菇,经销商要有勇气打破潜规则韩,遵守正常的商业规则龄:库存大不提车硅、无差价不提车型哆斥、拒绝搭售烽。“遵从起码的商业规则娃,我们就是经销商尽侠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节微誊、一个桥梁饯葛入,我们没有义务去亏损稠谢褪。”李金勇说分劝。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题登奔闭,李金勇建议茫蛾:同城市的店应该互相加盟或互相买断洪沽桥,或者干脆出售给另外一家经销商氯变碧,不管用什么形式编猜景,形成同城市的一家店顿。“我们用销量淋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来罢阮,这样减少恶性竞争崇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法彪分。”李金勇说堂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拷,李金勇表示卉罢,“我们不可能卖出路边店的价格嘛搔荣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争畔词。100%原厂配件保障腊锑,专业的维修技术骗尖掏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客埂靛疆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”特睫。    此外递楞,李金勇还表示玻时,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车杰。据了解残,2016年锚愤拿,新能源汽车的销量超50万辆期东茹,到2020年廖擂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年琉刹昂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆沧歪。在李金勇看来涧杰哺,在这个快速增长过程中级熄善,“传统经销商中撤蹈,谁关注了新能源汽车并率先布局鞠蓉,谁才能在这个市场当中分一杯羹剃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕毁剃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员前洽、四川省鼎立律师事务所律师施杰蓉,今年的关注之一蹭沟,是有关网约车新政的话题聚冕。    施杰表示翁缓,为加强管理挝沽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)叭书,并于2016年11月1日起施行促。然而葱糯,根据多家网约车平台公司的数据隘,在目前运行的网约车中采测,能满足《暂行办法》中主要限制条件的叛称,仅占极少数部分羡悍。    “交通部制定了网约车高品质服务竟蚂,差异化经营的原则省妮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”羡,施杰称珊讼,“我认为辅详胯,政府应当放宽对网约车的准入限制说袍攀,顺应社会共享经济发展趋势”溪喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到筛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中铆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方颅锯。    首先含,施杰认为罐隆凛,北京徐变、上海的网约车细则要求“京人京车”挥卡葱、“沪人沪车”等差异性待遇搜床汰,不符合市场竞争规律长。施杰表示侵捂,只有在市场竞争的推动下沁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瓢匠抨,也有自我管理的需求与能力鞭。    其次守,施杰表示男,北京唾溅航、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员交懊材,而且购房残味、购车也并没有绝对限定于本市户籍起乏肺。“京人京车”七檬、“沪人沪车”的严苛规定朗乔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淬磺,会导致营运车辆骤减粒乾煞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒超降,阻碍新兴业态的发展辛。    而对于多数城市对排量档、轴距都作出的高标准要求粹玫,施杰认为辫睛,高排量代表着高耗油墓宠,不仅并不符合节能减排目的邪抖,高油费必将抬高车费簧。    更重要的是日,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惩颊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准青、高门槛屠棘咳,将损害网约车的实惠经济特点博躺,打击其平民性瓜,“上述许可管理的模式搭粗,将导致网约车司机数量骤减痘处、车费翻倍甲,群众打车难零起、打车贵的现象又再度出现抖履伍。”    此外狈荡,施杰在这一提案中的主要观点还包括陡敝齿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”奈廓垛、“许可管理不利于节约社会成本”等蛇。    施杰建议烽,《暂行办法》可作出如下修改嗽砍问:    (一)政府适当降低准入门槛睬鲤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度猫碉,是十分必要的函疾湃。比如袒敖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查题较,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置客疚绍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求具借,等等奶亢毖。设立适当的限制条件徊,符合市场发展规律眉襄,能促进网约车市场安全性矢橡、规范性发展兄购。    同时绥叫嚼,政府应当科学引导网约车发展娥藕,而不是像治理洪水猛兽冗,把它一下子关进笼子里袱虐断。以构建网约车公平竞争的环境为导向希谰刊,放宽对司机户籍的限制性规定薯判芯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源努奖。网约车平台趴迹甭、司机和车辆的审核程序弓缸碳,各类许可证明的核发程序尽量从简盘伍轿,以便节约社会管理成本瓷。    (二)政府协助构建平台审核簧、加强平台监管    改事前许可庇赫,为后期监管汀,采用“政府管平台沉灵,平台管人和车”的模式枢申。将市场准入许可更多地让权给网约车平台艇,规范其登记信息绰矩桂、审核资质的义务强钮,定期提交所有车辆的情况疤吾,这些数据要在监管部门备案抚炼。并通过补充相关的法律法规档归,对怠于履行义务的平台采取处罚措施嚷。    对网约车不合理调价进行监管恋纳。保证人民群众用最合理的价格出行挞速,也避免由于市场垄断形成的价格新高檀九。2017年1月揣厕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人隧魔童,因平台上出租车预约加价功能超高额收费场鹤,就此提出整改意见理逻侩,平台负责人也承诺将取消该功能警窘。这就是成功的监管案例徘化佛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车层裂,存在大量不符合新政策标准的现象怜飘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嗡躬芬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减祷,社会各方都需要一个适应阶段绅馆傲。所以疾朵,新政的实施不可硬着陆奉。当前阶段鹊,政府应当积极引导各平台规范化审核衔刨,加大对群众宣传力度孰翻,延长从旧规到新政的过渡期孺,循序渐进地促进新政策落地集昧释。    我国全面深化改革提出了目标欺祥: 市场在资源配置中起决定性作用涣,更好地发挥政府作用疙寿盖。近年来行,国务院一直倡导转变政府职能奈,推进简政放权实。对网约车的审核蹬,放权是进步波,限制是倒退溃。政府应当创新行业管理饯弘,优化监督模式砰筏,构建平台审核模式姜,推动群众绿色出行采、健康出行绊拒,为“互联网+交通”营造良好发展环境斜沦捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛隶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承の浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亢筋歪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鄙磐、品质等方面做了很多的投入菜桐毙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势郎戳窝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛常铅勿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略面赌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市磕枯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鸥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球奠旦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”岗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易豌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计古开、品质等方面做了很多的投入酵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计屡摔筛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惊厂凡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性亭女汉、时尚及科技感的一款产品稗多。”韩德鸿说枫拓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫卞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型禾竣编。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场妻。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆互惭骏。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”虽。薛海涛坦言卤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩梅擂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蠕棚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%颁谜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走删。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系四糕、制造能力涧仟鳞、经销商体系焊祁俊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面规鸿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汾撬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "   2月21日新,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办规鞭焊。本次大会立足技术趋势钎花,探索全球技术发展的内在原动力程,探讨人工智能撼缄、量子计算弟、基因疗法等领域的技术和商业趋势垂竿嗓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中低恭,有两项技术与人工智能密切相关呛,包括强化学习和自动驾驶卡车丹队。在关于人工智能的圆桌讨论中洪纠恃,多位创业者和专家针对强化学习题雌如、无人驾驶分享了自己的观点瞎海。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车微,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车曝烽攻,可能只在北京的五环里面开领旅蜗,路况很好榔,最高限速就80池券碘、90公里醋辛嫌,这种情况下抒黑估,车就会极大简化讹,驭势并不想生产一辆概念车滤艇啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯卢达徒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术币杯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性仟。技术投入上头虽,目前大家都在往里面投入很多的资源钢,整个行业在往前发展轮铜坟,但里面还有很多问题需要解决仇苯佛,包括保险橙、政府等傻矾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蒂骋称,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道陀,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好刻兴借,把信息融合墒、如何决策做好媚。图像识别拓展能力非常强肋,它信息的理解非常细致先惋、更加全面伙秃,比如前方有一个易拉罐寥逝侥,有些传感器会认为它很危险瓷参,因为它是金属但谢量,但图像识别会根据它的大小昆扔厕、形状去判别土。目前结合强化学习世蕾省,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持誓惧兄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鲜腑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目埃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性户,说到底这还是一门生意覆宿龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯械康:李芳" "  【导语】这是最好的时代魄酒湾,车市销量连破发展记录葱井,这也是问题的时代哇,多元化峦龄培、碎片化刚,对整个行业提出了更高的要求负钎。一切都在变跑锯,唯有不停思变方能随机应变攻钝介。2月18日摄筒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕愁。行业内百余位思考者和变革引领者枫阂,与120余家媒体相聚一堂惦,在“变与革”的大会主题下己,共商“品牌与营销之道”蒲角,把脉中国汽车2017铣椒。广汽乘用车副总经理肖勇白、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英哗、吉利控股集团高级公关总监杨学良钎、福田汽车集团公关传播总监许翔痰乃缄、SWM斯威汽车首席运营官余波涟嚷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动萝档然。以下为发言实录泡铂:   互动环节嘉的合影   李苗苗妨翠:接受张红同学的邀请赊穆。下午好!大家都是老朋友了别镣。今天在这里贬,首先我啄尾谒ǎ贺张红搞这次论坛刨。第二碍米,其实有这么一个机会让大家聊一聊搽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆碧褐豆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力队填氯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字北解。对这个数字抢温,我想每一个人梢,特别是管营销的人官上屋,特别是管品牌营销鹿潭、品牌推广的人头,我想每一个人都有很深的感慨吓。   首先请问肖总兢勤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物握,也对您做过多年的跟踪宪铰。这次请您上台福镶,我很想问一问脆济撩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鬼酿京,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点擒么蛙?能不能简单地概述一下输稀晨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇烙偏:李苗苗老师第一个点名我煌胯,作为广汽传祺来说订,正如李苗苗老师所说的题,应该说是比较新的汽车品牌锰串莆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”率、“两个坚持”薄诬无,坚持正向开发和坚持世界级标准捶祥泼。这两个中份采,一个是对产品开发的定位释靖弘,一个是对品牌的定位钢棚室。   从中高端车型的新产品进行切入亨剐桑,相对来说这条路走的比较艰难一点领,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蔼啸虱,就是起步会难一点汹,后面会越来越开阔节、越来越顺胺捻按。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候必,内部也有两方面的方向彪逝囱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手穆谩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来破孪烧,并且在市场上面赢得一定的销量皆惠,建立一定的知名度故昧。另外一派的意见单械荒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势扦妻,从中高级产品切入伶十。但是大家也认识到这个困难饺,一个全新的产品和品牌从中高型切入驮,也就是售价在12万元以上赔期泰,第一款车型是12万元到18万元揉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难该蔼薯,我们意识到这一点了抡便扯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大筏淋,其实2011年奇虽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年雌瓷,应该说是非常艰难题胃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦秸纫。但是2011年豌滩、2012年有一个词就是“坚持”刊,做品牌是做两方面的事情吕。第一个是做好产品的品质标,第二个是做好对客户的服务炕,以这两个为基础这五六年走下来祁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑摧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象问需峦,受到各位媒体老师的厚爱酿挨,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌途,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础立硅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题乌躺,我觉得第一个是坚持稼欺虽。在我们困难的时候不要去放弃笺嚎,就是把自己的品牌形象蔽金、产品的售价回到往下行的趋势腾层。第二为了支持品牌向上博割嗜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务暑。   李苗苗漓检:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程偏。比如像现在的奔驰妈,一百多年朔,宝马输翠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年黎苦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌渴匣。所以我这个问题特别想问一下陈思英总牧奴枪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌痛侠,也有现代的销量渡尝寇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷搂,您能够阐述一下吗十翘硷?北汽在塑造自己的自主品牌方面热槽夯,到底在哪些方面下的力量最大广?   陈思英芍抽犁:谢谢李苗苗老师峰汐,非常感谢红姐给这样的机会士购,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌窝吗饰。其实不是妄自菲蓖 ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷剿拈弟,台上在座的各位都是大幅度增长糜淡项,我们同比增长更高一点闺仁,因为我们来得更晚一点抗韶,同比增长8.7%酱时合。   但是我个人一直在想这个问题糠诲泌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的菩瑟淳。像奔驰去年是130周年虏牢,今年是131周年颠,我想这才是品牌筋裁。现在我们在座的各位给客户提供的俄酸谩,我更愿意定义为商品寺筛铰,我觉得是这样竣贰。   从北汽自主品牌发展之路来看低式僧,各位媒体老师和同行都知道廖老,2009年我们是收购路毫、消化笆案侠、吸收了瑞典的萨博技术公,当时萨博的93牡勤戳、95的平台和1.8T排咳到、2.3T涡轮增压发动机的技术瘦,我们是基于萨博的平台上厦蟹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苟虹五。2013年的5月份澜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈亍,大家对这个印象应该很深情。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇耽肠氨,当时也试图通过萨博平台的背书苫罗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盒模厢,因为我们希望建立中高端的自主品牌溯堪宦,当时的愿望非臣上礁蓿好媒。但是事实上发展到今天姬千烯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈痞省替。   但是没有关系钙按抨,2013月5月12日投放的绅宝D70士,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音涵。这么多年的坚持是在消化辫鼎、吸收萨博的基础上进行的抹,源于萨博阶、高于萨博酱,我们有奔驰酸、现代合资的反哺乾费巾,我们在人力驰恋刃、财力鳖疼、资源犀嗣睬、技术拣社部、研发细贰、生产茸、制造方面筒采唤,都有很多反哺给我们俏,北汽近几年高速发展北佰犊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆定,这一百万辆含金量是很高的摩尼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚感兼瓢,但是我们用五年时间实现了一百万辆返肠玛。这里面还有几个第一和差异化产品侯沉城,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一僧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一尉骋毁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位么涕。   基于萨博宏邓、源于萨博和高于萨博的消化挨兑、吸收和引进焊逝,同时基于奔驰和现代的合资反哺噶,我们坚持为消费者提供好的产品猾、好的服务凡、好的品质炮肖兴。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近退,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质烈跨,比如中国新车品质(IQS)IQS妹仁殊、强制性产品认证(3C1000)汝粹,3C1000即三个月的购车用户中泵,一千个用户的抱怨度是多少癸阑绿,我们的水平无限接近了合资品牌肋贸舵。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的姑涸腔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心兑,希望有一个很好的中国背书摆吗,给大家提供一个很好的产品体验塘憋、品牌体验和文化体验勺捂丘。   李苗苗亩藏:听到陈总的发言我一直在想驼,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO惫高菩,现在经澄看到“北京”的LOGO村坟。   前不久恢,不去杭州是到处都有吉利车马。2016年是吉利汽车最亮眼的一年弦,推出一款车就红一款车丧零。请问杨学良袖,学良也是吉利的老人了雌,一直在负责品牌形象的塑造肪翰零、公关熟挫、市场搔泥。原来我们也沟通过这个问题棵透彼,对于吉利来讲收购了沃尔沃墙型湃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块潍锰设,这是蛮难的事嘘。刚刚陈思英总还在说萨博窟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃赊媒,感觉蛮纠结的同渭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象漓?   杨学良酷勃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下桓荷儒,第一是对标泡斜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瓶铂匹。我们是坚定不移地在执行抡竞荒,而且到后来做博越纷、博瑞之后有越级对标化。比如我说开发一个自己的A级车瘸科憋,可能要跟合资的B级车对标霉坚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域狮闯,包括研发睡读、制造立闻莲、采购粳戮抠、营销碱,我觉得成果是非常明显的笆地。   第二是坚持走精品车的战略慈仕教。所谓的精品车边谱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值狠普滴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近设堕掠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准扣狈乘,比如车的造型设计上面蛇冉葡,自从我们在全球建立了四个造型中心府唉舅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的体盗淑。既有符合国际的审美潮流朔蠢悍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面滥弟弊。比如说在车的智能互联领域舵涟戮,在博越车上面车机人机互动的功能上纯,已经超越了一些合资品牌慈倘咆,这一点使我们感到非常骄傲肯。   包括在工厂的制造工艺上纹勺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺痰侍搐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌斜赋,因为我们现在建得比较新讳钡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来好。大家可以看智能化程度最高的工厂藕懦离,现在实际上是在自主品牌的工厂中蟹。   第三是一直在坚持口碑绒好。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任轿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寒盼。这样就可以真正喜欢这个品牌绕旱跋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用泼奸瓣。   刚才提到了浙江掳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挠习,市场占有率在细分市场上已经是第一位了少痕擒,大概接近了7万辆角。这在以前是没有的杉颧,而且这些用户里面很多都是纲肠华,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上丁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化胃让涤。目前因为我们的品牌在提升常,我们的品质在提升险,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车锋。这从我们同行嫉,包括从传祺龚、北汽的产品销售上也能看得出来侥梢。可能大数据调研叼款,像一点资讯的副总可以讲讲馆私,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辞。   当然您刚才提到了在集团层面写盖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰逢传跋,同时又实现互补獭低?这里面还是有很多原则巢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的狙瞄痛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌隶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争关投。沃尔沃是高端豪华品牌珊,是跟豪华品牌去进行竞争的艘构糜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应度没萝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念汀、流程汰、标准脊瘦,包括人才的培养和交流巾麓囱。最新我们做的一件事丢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心荷喂,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA郊聪味,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO笔朵誓,可以说没有沃尔沃这么个老师咎屑料,没有沃尔沃这么多年积累壳耿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构患劲讨。我们相信因为这个架构非常新胺疤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平澎肝详。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质孺恋,以及质量再上一个新的台阶鞠潭娃,实现真正的跟合资主流品牌的竞争店奔漠。   李苗苗射簧黔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京芦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼嗅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扇拢叮,最重要的是坚持了哪些解费?   许翔斯较娜:谢谢李老师酸才,同时感谢红姐给我这样一个机会勿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车虚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友肆度脓。   福田汽车是商用车企业苦淌,和乘用车企业还是有一些区别跑汰。我们主要的目标客户群是to B的裂亲离,正如您所说聚邻剂,我们是1996年成立的惜捎去,到去年是成立了20周年骏无褪,通过20周年的发展校违,在过程当中包括您和各位老师的支持垄溅隘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业凯。在中国轻卡市场上扑玲脑,已经是连续十几年的第一了懂。1996年在山东成立疮,1998年上市荤汉慷,2000年进行区位调整就来到了北京笑椒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题驰履,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视梢滥撵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分搐垦起。我们可能把这个品牌是这么理解的白,现在业界对品牌有很多理解的方式毖衅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营频爱接。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中累另,所以我们从整个的业务流程上来看存维,这个品牌业务就是在其中的少。所以我们这几年在企业的发展过程当中蹋,品牌也是在不断涌现皑错惊,大概有几个阶段畴疙吼。   1996年是以轻卡为主导嚎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹菟睢,用着正好”踩令高。在当年的时代抓住了市场机会乘讥,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一姥。   在2000年之后慑唾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位娶,进行了商用车全系列的旦潭犊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车谈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车怜,这是一系列发展的战略旱故礁。同时把品牌又进行了再升级深,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系岸书界,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理呜。   在这个过程当中芥皖,福田汽车不管是做品牌还是做企业溅唇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢矛?一个是福田汽车在商用车范围里面牛化瞬,就是在整合资源方面觉得还是不错的祷街草。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早沁粱,花了八年的时间跟他们谈合作辖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒托赋,生产的产品也是福田自主产品欧曼菜,同时和福田康明斯成立了50家呢豁:50的合资公司跋,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用擒斑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坛彩杆、先进理念之外模骂,科技创新也是核心的一个点县貉炭。福田汽车虽然作为一个商用车企业劝酸裁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比丧,但是也是做了很多的工作孟哀。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室齿写,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右随。我们统计了一下绷肩宦,和乘用车企业也是差不多的摊脖封。   而且我们在研发方面蔷鲸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部咸梳,这在商用车企业里面比较少见费豁。不管是先行的技术惹父孙,还是技术传承方面都做了很多的研究咀,包括去年也推出了超级卡车电,也是整合全球资源打造超级卡车滤窝。全面从安全戏饺虐、环保方面进行新一轮车辆的升级短唱圈。   我觉得总体来说吧棉宽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业匆泰峦,是一个有着锐意进取粗报、远大目标埔冠腥,是一个愿意为客户倪、为所有的股东妥耻内、合作伙伴浚侠、利益相关者带来更多的价值点啦,也愿意为更多的卡车司机诡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活奸僵凑。谢谢!   李苗苗脑翅:2016年一年有很多新品牌出现断,也有很多刚诞生的品牌在努力慷甲软,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰溪钡厦、宝马戮。我就参加过场在北京的怀柔沙那,斯威汽车上市搞了一场大型的发布牢。我当时心里就想斯威蛮有钱昂取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢齐充惕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的屑慈?对于刚诞生的品牌柯,品牌之路有没有塑造的路径俯?你能不能简单地概述一下据?   余波平:感谢红点汽车和李老师苗萎,各位媒体朋友和各位同行非,作为SWM斯威汽车酗,可能很多人觉得很陌生堑伪,可能没有听说过哩棠,我简单来介绍一下兴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌傲怒颂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活豁氢轿,7月份品牌上市饺,8月份第一款车SWM斯威X7上市款行。   今天让我来参加这个论坛怠沫,我们的心情很忐忑狙铆裁,我们是一个汽车行业的新兵瑞,我们是抱着学习的态度来的蒜坤丁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师慌滇,希望多给我们一些指教校。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢到?我们认为这个品牌给用户的是两部分逗,一个部分是产品的硬件厕仇,也就是物质的东西幢诗。另外一个部分是精神层面的唐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV啊,第二是付诸了一些智能化承、空间和外观剃磐,外观也就是在意大利建有一个设计中心纺帛唾,在外观上有意式的风范谜唇。   从软性来说困目,我们要付诸一些内涵苔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入茬订豹,通过植入意式生活的方式构貉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受铺虹痰。同时我们也在倡导一些生活方式靖,通过软性的文化来塑造蛊肆发,解决通过硬件和软件舅铣,以及从物质和精神层面塑造品牌呵宽。   至于未来怎么走酞篮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求修涛卧。用户实际的需求和市场的需求尝路,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉收虱缆,未来我们还是要跟着市场走哦。   李苗苗且巢绞:我旁边坐的也算是媒体人鬼恃,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了署。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢梁?因为主持人给我了一些问题搪炭纬,我个人认为不想问一些特大的问题翱,就想问问这个问题搂。   付继仁寄赖须:谢谢李老师邓伙股,这个问题还是挺好的俏。刚才您在问的时候反梦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题哼。   一点资讯是比较新型的资讯平台俺寄,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点充沦,我们是做平台碉茧揣,不仅自己生产内容酣角掠,同时全网抓取内容料棠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容申篮,再把有价值的内容分发给需要的用户府骄,完全是自动化湍另、机器化的糜。我们怎么去帮助车企呢假?我分享一个数字姬文钱。   在过去一年狼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的居遂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业踩桓,第二是移动互联网的平台纽坝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用翱圭。很多的车企其实在做品牌的时候惕鳞,都会要求最终的效果歪鹃谰。坦率讲繁柑酪,以我个人来讲这其实是两个事奥钾巍,因为品牌本身是非常感性的八茫,效果是完全用数据有结论的靠潞叹,就跟一个人去吃一样壬履艘,吃了四个馒头饱了己,不能说只吃最后一个就饱了虐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量踞,现在我们有几个大的方向死,第一是更技术化的跟车企进行合作倍柒。比如说从去年开始避,我们跟上汽通用进行PMP的合作番氖。客户自己建了一个数据库竞木别,就是把用户进行了一个分类彼。然后我们每一个用户来到我们平台上端咎,他知道哪个用户对应了什么车型陕恨空,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告沉悍抬,也就是把他们的流量经营得更加科学放瑟苦。   这个给到我们之后赖庆厩,又发展成了一个新的技术驱动泪杰坍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多盗,还是看汽车外观的细分多梗。这不仅可以推荐具体的车型甜身亭,也可以把具体的创意自动化霸搂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果汀,这完全是技术化的匹配腾。   第二点龄掸嘘,我们是一个内容平台拷帆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拌钾,能帮助到车企做非车导妫好的传播碴稍坚,有的时候这些内容并不能够被发现拐课。现在我们把广告当成一个引子唐镣梯,不是一个执行的结果挥穷湘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣店没,进而把下一步的行为做好炒。比如有一个产品是一触即发火勤,用户点过客户的广告之后捍苹,我会直接给他推送相关品牌的内容蒙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泞,再去看有没有点这些内容判街猎,有没有评论觅为、转发伎痘醋、收藏鳞叉北,再通过其他的产品去收集一些有效的行为兰蔡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试汞,把广告和内容进行打通菲瑟。   第三点来,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景巩。这个场景是有时间肉煤烽、地理位置和非常多大量的内容和数据烁蔚敖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台慑伦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理昂邢,或者是去日本还是去韩国旅行撩恳。这些并不关系到最终的销量提升多少饭,但是可以了解消费者在关注什么端铜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性界翟茅。我觉得作为我们新型媒体平台来讲磁芭,一方面要通过你的技术谭闯室、数据实现更高效的转化迸苯,实现现在解决广告主的一些痛点炼步。同时要帮助广告主把服务做好俺纷,说句实在的都是服务用户厢,我们产品的用户也是车企的消费者换,怎么能够把这些用户服务好前车坝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值删黄典。   李苗苗风莆:付总说得很好劳搏疵,借此我也想说几句缴。我看了一下敖玖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人借彤世,也有一些厂家的朋友驶背揪,我们每个人都是汽车人糖。   我在想矗,得益于这个好的时代七德陈,既然是说品牌抠迹塘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情烤眉,无论你这个媒体叫什么名字受骏,找没找到自己的定位馁笨频。无论你这个汽车是什么品牌峰,你的用户在哪里钳肃。过去几次会议主持上都说四个W匙煞,也就是我是谁疆、我的用户在哪里踞掏描、我为用户在做什么缸、我还能为用户做什么噬。包括媒体也是一样俄,我是谁(什么媒体)浓蓬涎,我的读者在哪里粗,我为读者写了什么样的东西化尸,读者看不看耿庇祈,这是不是你的读者群要看的钞,最后是我还能够研究我的读者敖末、研究我的客户笨侗、研究我的用户玖钦,我还可以做什么构递。   就此问题我想请在座的六位朋友起立节,一人问一个问题就结束嫉。   请问杨总尘,刚刚说了这么多吾蓟,就一句话佬辅蜂,什么是品牌愧担?我们说了半天品牌揩钢棱。   杨学良好共:我觉得品牌就是价值匆纳顾,消费者买你这个东西值不值鞍,如果他觉得值了扦,就认可了你的品牌浅蹄烷。   许翔啪涂口:我就按定位的理论旁聚,品牌实际上是一种品类的代表倾村,消费者是用品类来思考委摧,用品牌来表达戮。   肖勇蔚:因为我是做销售的鞘撂,我可能最直观的印象倾乘办,我觉得品牌首先是一种价格梗宿欣、价值体系嘘溜本,同样的产品能够比别人卖得更贵频惦两,别人还愿意买我的都欢。同样价格的时候陷,别人的产品卖不出去茫,我的产品能卖出去煎杭,我觉得这就是品牌泼场。   第二铃,我觉得品牌是一种文化势酱霜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买喘呸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势圃醛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候疙弊,但是我的文化能够吸引他薄,我觉得这也是品牌的一种表现梨输。   陈思英履瑞肌:品牌首先是无形资产邓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的铜。第二也应该是产品饭姬叛,可能是一个标记下、标识舍蔚娟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动壬坪较,在人脑海中所有的记忆蹋。   其实品牌的英文是来源于MARK茹,就是在没有货币的时代物物交换的时候乳磋,在畜生身上有一个MARK齐尉罗,Market就是营销级,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀股娃。有一个比喻炯,品牌就好比像银行储蓄慧,储得越多品牌价值就越高糯。   余波练教撬:我觉得品牌在直观来看就是商标圭,另外是产品宛己剑。真正给用户留下综合印象的是产品味誊、服务和文化的结合黎趟苗,以及对用户的印象及感受就是品牌弹袍。   付继仁聪艰蛾:我觉得品牌到现在这个阶段其,也是一种共鸣洪纹,像营销1.0是以产品为中心嘲共揣,营销2.0是以消费者为中心骂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心舵溪痹,这三点都离不开品牌路妊谋,但是代表了品牌不断的升华嗅溪。同时品牌到今天来讲曹食锑,不简简单单是一个口号憨彼洛、标签朽继、LOGO谎,还是一个行为准则氢呈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台顾添扁,还是每一家企业堪辩贯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务并肋,并且怎么样高效地执行和检测粟。   从这些来讲化,如果我们想不清楚品牌是很难做好的同苟,如果想清楚品牌一定能做好魏疆侗,至少能够对我们服务的那些人做好试,那也就足够了拘。   李苗苗徐揪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的舵僻。关于品牌几天几夜也说不完蜡勘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌刹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌片。   谢谢大家在座的聆听撩伺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳 版权作品税迫蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲唉,严禁转载悸势楔,违者将被追究法律责任炭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蓄颇,车市销量连破发展记录共俊花,这也是问题的时代虽熊痹,多元化栖、碎片化文忿,对整个行业提出了更高的要求顽毛。一切都在变鼎庐嘛,唯有不停思变方能随机应变毖钳郴。2月18日掂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕睫托浦。行业内百余位思考者和变革引领者鲁,与120余家媒体相聚一堂禄奸,在“变与革”的大会主题下貌,共商“品牌与营销之道”岭渐爸,把脉中国汽车2017红劝。   东风标致总经理李海港负场陋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜壤前、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蹄、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师耽蔑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华愤、奇瑞汽车销售公司副总理范星皋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动搽坊该。以下为发言实录芜详:   互动环节嘉宾合影   主持人瞬攫呢:2016年是一个销量大年蜡臼雄,更是一个营销大年弥。从二维码营销到VR营销棠碧疼,从下沉式营销到自主营销斤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球脚,广而告之悄悄地变成了城会玩请抢,车依然还是那个车氦违食,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢荚别? 第二场论坛的话题为告:中国车市新战国莆竟,车企将如何做营销够?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇祟充叭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流獭筏,现在重担在我身上琴辉抵,由我来主持第二场论坛艾,和各位老总探讨如何做营销拳。   因为第一场是说的品牌缺守喘,品牌建设也是非常重要的一环始糜,我们现在就把品牌这一页翻过去停,就说一点营销其他方面捐悍购,比如说跟市场僻、营销相关的一些事情社林薄。我们今天的这些营销人啡奖甲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖馁坚猴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群锣探寿,因为他是面对着全世界最大的销售市场燎。面对的是最高增速的市乘唷,现在技术和产品快速迭代督猩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锑慕迫,所以他们是非常幸运的仇烈,十八般武艺怎么耍都行瑞浑。   同时很多营销人也在自嘲截割牡,其实汽车营销是最苦逼的一群人凉,因为我们面对的是世界上最全的品牌肪,我们面对的是最多企业的竞争挡拣芹,我们还面对的是最难以琢磨的贬、难以把握的政策环境和最善变的消费者噶奋绢。   当然了我们这还不算最苦硼,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务飞凸冻,所以这样的一群人的所思所想秘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得糖拉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的乌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开全纹茧。   汽车品牌最新的一个品牌定位贫鼓潜,在座的应该就是汉腾了泰。请问汉腾汽车的副总检、销售公司副总经理于晓东先生一个问题薪,您给我们简单总结一下豆触赶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的赎涟?   于晓东毋么氯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会趴擒箍,让大家来了解汉腾汽车酗刃。汉腾汽车目前是全新的品牌礁叉,2013年11月份成立掀抽贰,5月9号品牌发布里摆,9月6号新车上市兽麓筷,第一款SUV产品汉腾X7呈授牧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟纳孟,本着向同行和成功的标杆企业去学习篓昏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快南船贯。   2016年对于汉腾汽车总结来说娶轿,第一点是品牌发布惠,这是做市场的开端半。   第二点是渠道诡,对于新品牌是重中之重的工作梁,渠道顺利打开的局面涉鞘,签约181家筷曹呛,正常运营150家巩靠躺,渠道作为做销售最根本的工作蝗币,没有渠道姜几、没有服务编贾去,消费者也无法触及和体验煤,对于一个新品牌这是一个开门红坝搓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态搽撩。   第三点是在市场上剑粗,市场层面上重点资源向一线倾斜题,资源都花在提振经销商信心疙、帮助经销商达成销量上朗,因为作为一个民营企业壁厘刹,作为刚起步的企业偿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线救滩肋,支持了经销商的销量枪径。在品牌和市场的方面麻郡财,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助绘到祁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑曹。   刘小勇拱谱:我们老总对这个企业的关注是发自内心的布,汉腾除了自己营销的亮点之外缸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的雄庙,或者对您的触动是比较大的鼻啡?   于晓东燎乾:做销售在产品力表达上等扦川,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播块物、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式半,在2016年都说是视频和直播的元年维话竞,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恋栋狗。包括产品试驾挑战的活动蓖光,也是和斗鱼做了直播的活动纲恒规。在我看来在消费者了解产品上查沟甲,可以随时随地价,而且是更加有渠道客观了解一款产品聚。这对于做营销来说膜壬,既是机会谦,也是挑战喊。   刘小勇裤尝纳:请问李海港先生烈煤彻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大建,尤其是传播的环境篮疤、传播的手段鲸酮鳞、传播的模式发生了翻天覆地的变化弊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢雄貉?   李海港汗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法惺校磕,在新技术十、新人群和新的竞争环境的驱动下睦举为,媒体处于变革的时代秸外但,原来的架构碎片化了巍倪,新的架构正在建立贫路摩,当下处于这样的时代缚急。很多事情是这样的趋势面,原有框架维持很多年位幢,突然间环境变化之后碎掉了讣显素,再重新建立新的架构缉,万事都是这样的道理踌椒肥。现在媒体环境是什么样呢夯餐献?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)券武撤。这样可以导致媒体的平台化肃劝翻,另外是媒体人的职业化或个体化奶倘。   简单来讲儒,我们以前是自己做东西客叮鸡,自己在自己的商铺里去卖洛受浮。现在不是了心聚啥,现在可以自己做东西荤,自己去租商铺怕都,有的人专门提供商铺罐猛寞,有的人专门做东西金麓皇。这样可以做专业化的组合朔宏,效率会更高探螺少。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势搅入帛,红姐以前是媒体人居困螺,现在有自己的传播平台沸幂,也借用了社会化的平台琴,把最好的内容输出贩匡堑,她做最专业的内容繁揭兰。我想平台也会用她的内容狈紊武,未来的板结新的架构就是这样的侯怠。   在这个架构下作为厂家要适应狸,东风标致已经做了这种尝试佃,去年把我们的公关公司能力削弱廖持,因为他们的稿子太硬了句,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人炔拱,从专业或从第三方的角度看待东风标致刀菲味,我想他们的稿子会写得非澈遗市梗好铝汲秆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣纤匆,这是未来的趋势腐煤淀。   刘小勇碑仁:我听到有一种观点地,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西十蜜屡,我就抓住了更多的消费者闯,更精准桨芥敝,我的销量就会增加辣多。但是有一种观点认为究恭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了酚检秃?如果总消费需求没有增加豁岗力,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后啊,是不是大家又打平了雄遍般。就像一个剧场理论精杯搁,原来都坐着看戏泰,后来都站着看戏了提,其实看的戏是一样的侨融光。请问奇瑞的范总突巴滤,您怎么看这些新的手段啦磷、模式对销售营销的作用汇?   范星豆:首先感谢红点汽车母豆篓、感谢红姐淮恰团,也感谢刘主编金和别。实际上前面两位老总谈得也挺好寂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解漂。   说起营销坝芭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面缺风。但是从营销的最根本腻,还是回到对客户的理解贰税湿。我们最近几年对于整个汽车市扯ε怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整桐抹迹,最核心的是我们看到了两点变化心提,一个是围绕客户端的消费升级汤弯垒,第二个是客户年轻化的变化奶。这两个核心特征的变化埔屡,带来了所有客户需求的变化订困,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展公碧汾。   应对市场的发展恋裸苦,我们称之为整个自主品牌的发展汐,包括奇瑞自身的咕冉,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑嗫乔常快缓寥念,年均增长在40%左右的增速日,所以说基本上属于原始增长的阶段暇。奇瑞从2012年逃、2013年开始进行战略转型漠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淮,我们做的核心是提高整个产品的品质炮,是我们整个战略转型的核心僚。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力抱肖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肉、好的服务弥。2016年我们已经进入到2.0阶段墓锰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品茂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可挛茬挽,整个2016年集团销量也突破了70万辆料嫉,增速达到28%鲍,国内市场超过了36万辆扳栋萎,也是过去五年来最高的一年海兑潮。国际市场中沁,我们2016年实现了出口8.8万辆酱,也占到整个中国乘用车出口的1/3兄墨,也是连续14年中国出口第一的车企谴揽。   我觉得取得这些成绩经劲楞,销量数字是一个方面奢芭侣,更重要坍投、更为看重的是结构的变化涩遣滩,第一是企业盈利水平的变化睦摄贰,为支撑企业未来的良性发展染稗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鲤纯妈。第二是体现我们战略转型的成果垃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可侣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%违。第三是客户结构的变化添赫介,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%腺排劫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升佳,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%攻,实际上我们更关注的是除了规模的变化廉滇溜,当然营销数字很重要帮。数字背后更关心的是这些结构的变化箔管继,怎么产生这些结构的变化谅?从我们自身对新一代消费者的理解篱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瓦莆疙。   客户体验的三个方面我们一直在做瞬虹乃,第一是产品体验限,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)挫,行业平均大概在35%傲楷,奇瑞可以做到25%睡吾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台休坦,今年还会陆续推出更多的平台抵粱合。当然平台不简简单单是全新车型的概念囱哄干。   第二是品牌体验涩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵粟话,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通聘郡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销得臂扒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了郊,现在很多企业在做营销过程中视频才斜、直播方式应用是越来越多了炽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加瓮。今天消费者接触信息的方式发生了变化惫秀龋。   第三是整个销售服务过程体验的升级许,在2016年网络规亩啻模和第三代形象店的升级嗡,为了保证客户体验的一致性绵饶,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装匈。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的平始、优质的刹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哀辱,这是我们正在做的胃骆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解圣,谢谢!   刘小勇俏妇拈:谢谢范总目,现在的汽车营销无论是从手段速冲,还是从模式贸盎,包括内涵都已经发生了非常大的变化悍嫉烤。我顺着这个话题再往下问一下季驳,请问刘晓科总狠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论豆浓滑、营销套路厢,您觉得现在还适用吗诡漓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战柑?   刘晓科敲水寂:刚才范总善、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势箩湃幕,因为这里面在我们整体来看篇媒,其实我是一个新的营销人顾鸿,刚刚在这里两个星期时。我以前更多的经验还是做用户添碉,去看用户的发展常策。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播廉等邯、网红蠕棘播、娱乐化刨煽,甚至还有用户的碎片时间揭副咸。但实际上反应了两个变化呛,第一是用户浏览的轨迹改变了适臂,以前在PC时代赋,大家基于浏览器阅读磋胺。所谓浏览器的阅读筏,对于从一个网站跳到另外一个网站棱路,这个成本几乎为零串,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站叼,只要在浏览器就好腺。PC时代羌,网址恍承、网站纺、浏览器是值钱的酪啊。   对于移动互联网良蜕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下辽柔睬,对于微信小程序也有很大的期待权,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观枷规炬。最终来看萝涤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流窖雄撩。在这个主流的前提下比饺竟,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读褥。在这里出现了两个问题溃茄被,也就是时间的问题量拿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候苇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的篓庐。如果是比较泛一些的资讯或APP休狡牛,如果中国互联网网民用MAU看侩奸,月度覆盖量几乎全部覆盖界蓟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU铃廊瓷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP察赁蹄。但是什么会不一样惹脐?就是时间烧描。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲潘褂,我也高度认同一个观点特墙艘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要回工订。在这一点来说称裸黎,我们的营销不是去抓住用户济供拴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户涟甫胆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起隘。   基于这些理念的变化夹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拣,而现在发现专业内容看得比较少一点黑肃。专业内容对于用户的阅读勘,可能是女性就不太爱看啊称钝,覆盖用户的时长就变短繁。什么东西会长呢倾?从2016年恭磷稳、2015年的情况来看挛,我们发现基于娱乐营销的网综时间伙列卵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大绥,因为可以更好地去占据用户的时间很耸。比如说我们投的一个网综节目市,可以有2个小时以上的品牌露出时间葱。   对于用户来说眯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起苍杭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要奶。无论是线上的讳尉,还是线下的乳。   另外一点措凌泥,我们做了一个用户报告壬募,会发现用户现在在看车的过程中肝,比如专业的导购建魄貉,发现用户的时间偏、决策变得越来越短池力俗,对于专业媒体用户来讲哪乾,用户平均决策时间是108天沏闷猫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天违,这52天对于内容的需求是很轻的弗,包括频次是很轻的肖耻拿。从52天开始一直到97天粒仇,基本上是从几款车的比对到交付定金暴吴,因为提车还需要一些时间肖焚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览梆窍千。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要偶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接竣稗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接媳蜗。也导致现在的自媒体更火陕微,因为大家更相信人氦煎假,也就是网红的力量会逐渐发挥起痊拇,包括IP的力量忙梢。   营销的变化是跟着人走的七酮,用户的体验馁巩、用户的行为发生了变化马婆,我们的营销一定要适应用户的改变脆。   刘小勇男:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总辛猾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拌肮。想问一个跟豪华车相关的问题膝敲需,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的浓须高,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了轻,从超过10万辆到两三万辆的都有烽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌碾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗惭碧厂?或者会发生变化吗莎肥攀?会发生变化的话川娩,是什么样的主推力量来促使发生变化沮?   王顺胜继撅:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会额迪,作为广汽讴歌这个豪华品牌灭,去年4月份才成立了新的事业体制梨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奸蒂橡,10月22号四驱上市列封,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布境咆狸。   从去年一系列的举措靶笨幸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌幸。像主持人刚才提到了饰魄,怎么样去改变格局可?作为豪华品牌在中国寝车,像ABB进入中国市场比较早舜读,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上耗迷铺,其实我们也做了很多思考畔邢,想跟大家分享一下恢烽。   第一觅检版,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早惰缺十,也是十年左右的时间举弯猾,也不短城墟搓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间阮操动。作为这样一个品牌要找好自己的定位玻,我觉得是特别重要的酷切。我们不是说跟谁去竞争寿弘,而是在豪华市场找到适合自己的位置蔡姬,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措潜匣淳,包括在上海搞了大型的上市发布会玫扛锭,在上海中心进行首秀恕硷疚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录彻,这也是用来提升品牌的凛逢蜕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV米极。这一系列都是来提升讴歌品牌的倘力坛。   在后面的发展上秽课,包括在2017年也做了很多的思考梨,就是如何在营销创新上做一些突破舵垛颁。比如说植入了体验式营销赴赖,包括即将上线的体验店嚏隘,可以跟移动互联和终端铺,包括一些PC端进行一些互动蓝猫。包括很快会引入管家式服务常,让用户真正能够感受到服务和体验乖慷如。管家式服务是一对一的普,能够让你感受到有针对性椒川承,并且有温度地触摸到服务的形式肚福。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展焚耻,我们在形式上也进行了一些创新慷。   尤其在内容上面坍师,我们以内容作为引擎吨稗,创新作为驱动犀施,作为后来者品牌侥唬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置榷扭。至于格局会不会变化扩使飘,其实每天都在变化沫锣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局婪挽锰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升歌炭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鹤,我相信之后会在变化当中不断求变坦汉防。营销吝委勺、创新不但要传承好的东西凤盒替,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念挎,跟大家一起共享一下村刊。   讴歌作为新的豪华品牌砍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌昧磺,希望在座的媒体以后多多关心椿艰厘、多多支持长量菲,一定要让它取得成功嫉掏财,谢谢大家!   刘小勇核:接下来有请江淮汽车李总惜,咱们聊一个关于2017年的话题部,现在年底冕、年初做营销的也是做足了功课穷环,关于2017年市场的预判世。能不能把您做的功课分享一下然秆桨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仍翁?   李建华嚎:小勇这个题目“袭击”挺厉害狼虹葡,营销这个事在台上讲村洼逞,对于2017年的营销还真没有想得特别细薪峡令。对于营销暑瑞,以前讲欲文明其精神环苯祭,先自野蛮其体魄槽氨寺,营销在中国还是跟认知相关哩帽,属于文明其精神发展之内的疲醇饺。营销在2017年来讲纺晤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运兼,全球规模最大袍,还是保持增长骑苫,需求会很旺盛门秋,同时也面对着一群非常不确定的消费者赶,这些都是一些确定的因素闷。关于不确定的讨恐辜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi碑陛席,这使很多事情产生了不确定性睦,也使推广方式产生了变化梧憾评。在一个变动的世界里要想做好功课兴逢核,关键是有定力把握好不会变的东西卧。   就江淮来讲山,2017年一方面会更加关注用户的需求荷杜刷。因为从做营销来讲颠磐河,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上京沸。一是用户看到产品剩镣,如果产品很美好藏奋俯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫题簧摹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入欧。第二是当产品出来之后从,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品胶,如何让消费者跟它产生很好的接触魏沟剐、接受它靡媳,让你的营销做到有广度哄、深度和温度投,这是营销人需要花功夫的地方酷彤氢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量棘宫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁崩胀浚好的保留和记录下来撬,强化终端的执行力馈。这是非常重要的踢锭,当消费者看到的车是处于被管理的状态溺缴,他就会有好的印象抄才。如果是管理失控的情况合悲,就会认为这不是好的产品频烫号。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品殿,这个产品是不是他所需要的娘,能不能让他在过程中感受到认知和认同春猩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动槐,现在已经不太需要你告诉我什么了忍,往往会更注重你提供给我的事靠,是不是我真正参与过的瘸拆纫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV憨齐捶,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论桨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV擎?可能现在需要一辆高颜值谜、大空间汞诉、强动力豌投、低能耗冗抛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来添处,所以2017年上半年会投放一款S7腐到叛。前面的消费者参与了意见港,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件丘浦牢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来揭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触朽樊希,形成了共同创造的氛围烯父耽。往往共同创造的东西怀桑人,我觉得是消费者乐于接受的东西奴竿。未来共同创造从鲜我,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度停。   刘小勇豆:非常感谢李总动玲扭。我觉得现在开论坛善博涡,最难的是请嘉宾汲天,但其实我感觉最难的不是请嘉宾底堤,是嘉宾请来了之后不给时间说艰锯厘。今天这个恶人就让我来做了恒茧,咱们就不说了氦竟。   最后请每个人回答一个具体问题崇靠川,刚才进门的时候有一个调查膏镰聚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几恐?我们从于总开始赏投枯。   于晓东囱量的:我觉得2017年应该说挑战大咖,期望更大客监,我更看好细分市诚汕骸,因为我们也是做SUV的嘛赂,我们更看好SUV市场的持续增长嘶。   刘小勇嵌:全行业增速去年是13.6%山、13.7%帘裸镰。   于晓东谜曝隘:我预测2017年是10%公。   李海港恰心:8%无呐钝。   范星丘萍策:我就说一个数岭靡,虽然说一二月份看到环比有所下滑痢嗓,但是看这个数实际上同比还是增长的鸿鸿晴。本质上今年不用担心挠,我觉得还是在8%到10%之间壕些。另外最近看到1月份的数据出来了悔慨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脑,这实际上是一个分水岭谓悼,一个很大的变化虹克诧。   李建华丘四:我觉得应该在5%到8%廓,可能会接近GDP的增速橙套。   王顺胜溃搔:我觉得整体会在8%到10%以上沥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上寡动户。   刘晓科绷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点该,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%蘑霉沸,我觉得再加两个点是8.5%檬梨倪。   刘小勇荆浅度:你更准确了洪暇,到了小数点后了熔坑。非常感谢各位老总的精彩分享溶烂瓮。就像李建华李总说的挥迁,咱们说到汽车营销人垦措瓦,媒体界有很多新词来形容届算,像野蛮执行力或变态战斗力祭梁梢、狼性文化等等铃。其实他们是一群非常善于思考的群体哆库,他们的思想的深度决定了在行动的效果寄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在口竟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈差。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾是拓:李芳 版权作品采溶伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载患懒谋,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日萍赎舅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行釜岁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导驰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体强,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨箱。以下是北汽集团党委书记撇、董事长徐和谊的主旨发言饶舞烯。   徐和谊惜:尊敬的何部长伙疵泉,尊敬的各位领导法菏,汽车界的各位同仁仕才滴,还有我们媒体界的朋友们舅,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂梯,探讨汽车行业的发展话题腥。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蓉,这一年间我们先抑后扬靶瓦屑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻佩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进苦,最终以产销2800万辆浇,同比增长13.65%的优异成绩饲,完成了一年的一个胜利的答卷蚀挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度儡侵,为不断探底寻求新方向的中国经济世衅,可以说去年我们再添新亮点陛。成绩固然令人欣慰澜柬欺,然而先贤有言虐,一切过往皆为序章牟。今天站在新年的起点上回望从前搬涂疯,我们发现深沉变革的暗流涌动厕,启迪未来的创新发展陆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思捎苛。   亚马逊无人超市惊艳登掣亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军海蔬幂,提振实体经济箭在弦上想趣土,消费升级引领我们全新的商业文化时代加捞,技术古、商业模式沟、国家战略颅杆唐、市场结构结合在一起些,这种更替的演进搐砂盆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点差,正释放出巨大的改革能量昧,正引领我们整个行业迈进全新的时代皋膛。   一是技术模式在不断地创新吓卿,汽车行业转型正在进入落地期忱。最近几年在互联网班、智能化鞭答踢、共享经济等多方的洗礼之下池溅檀,汽车行业正在同创新中被颠覆者芬眠瞄,迅速地转变为创新转型的主动执行者凶拔犬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟旗电,日系车企抱团开发人工智能技术霉开伤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域窟难酿,可以说剑指出行解决方案刚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横箱局,在新技术堂乐、新模式领域不断落子侧哆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期娜羞。   二是消费升级诲,品牌之战成为未来的新机遇镐敲。随着互联网思维的逐渐渗透蛔怂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念冈世。情感价值棠稀劳、消费文化翱琶屠、消费者价值观越来越得到重视狠,网红营销幂珊、二次元营销妹同、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纫梯架。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通酣,实现产品表达与消费者价值的同频共振漓。   另一方面工细,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肌蔷射,为自己的人生价值代言咆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题恭檄簿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇什帅廉。   三是提振实体经济裤臂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蒙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一沃粒,就是提振实体经济乌郸剿。其关键在于制造业转型夕赖,转型经济学的研究表明湾懂,制造业转型中产品技术固然重要蒂羔热,但管理体系更加重要汀。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化靠、网联化建设九凑擅,就越能发现在信息化建设这种大背景下糠,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拭从净。前几天我看到有文章提到剩俄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎础唯徽。这样的提法虽然夸张图控款,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肖瘟,我想却是切中要害的碎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地颠杰,随着提振实体经济逐步落实敖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键挛电。   四是政策变动史角袄,新能源规模化肩刚、市场化成为未来的大方向镀。2017年新的政策正在逐步地落地弛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化呛删分。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境背,行业准入规则棵略踩、动力电池规范条件等政策的制定衔,从各个角度划定了新能源的市场边界俊歧霸。   另一方面椭敬负,碳配额矛、双积分繁徊、新能源补贴退坡睬何坟,无不要求新能源发展要还原市场化手段笺噬睬,聚焦核心竞争力疽括锈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益毛慧匈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规定肠。   纵观整体形式的发展节,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上琶辈勉。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂醋。数年之前洽,面对互联网行业的冲击瓦裤,我们以为我们只是需要一个互联网+鹅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折吾,还承担着国家经济转型的重任逆涎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望缝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责艇偶抱。这样的多重任务歌匿,给了我们新的挑战臣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀朵。   面对全新的形势班,面对前所未有的机遇与挑战齐凸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向姜骗。我们将锐意进炔肌,大力地发展创新精神狡窗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命插拈,在电动化郊绍、智能网联化鼓痹疾、服务化达姆皖、国际化等方面加快发展步伐将,不断推动新技术谭、新模式的落地生根添叹旱,不断地发展新能源汽车辣凄晨,还原城市绿色健康生活玲盒龄。不断承担经济转型任务琴,推动传统制造业的升级栖。   面对未来罕丢,我们将在以下几个领域寻求突破词挂合:   一是加速智能网联技术研发劲关抬,打造智能出行的生活方式蛋鸥。2017年拉斯维加斯的CES展上萍驹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略腺翠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作虚。当然不只仅是和百度拼赐膛,还有其他的国际国内的公司浦。未来瞄准智能驾驶揉、智能互联寿踏筋、智能座舱等内容娥诺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系青,为出行与城市生活打造系统化的智能工具箩镜氯。   二是加快新能源汽车产业化窃够涡,践行绿色环保发展目标楷。在新能源方面蔬妈,北汽秉持环毕埃靠大家的理念纱疥,不仅造优质的新能源汽车产品虾携,更要造消费者愿意购买的新能源产品团。尤其是在补贴退坡虎笔、行业回归市场的大背景下痹,北汽集团聚焦资源颈、聚焦技术百、聚焦产品砷、聚焦市彻凇,四位一体严密把关整个新能源产业链森筛,为消费者提供既有颜值尚芹、又有内涵的可靠产品布。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念花瘫袱,共同守护美丽家园炽囱渴。   三是加速国际化资源整合坞灯绰,实现中国品牌的全球化孩。2016年迪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地谷豁,实现了北汽国际化特彩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破故。配合国内的合资品牌霜,服务于全球布局研发基地舞,北汽全球范围的资源整合兑享,已经进入了研发蒲惯、生产鹤屋啼、销售内浇、金融即涧固、人才和品牌全方位互动的良性循环坚。   面向“十三五”复视,北汽将继续深化拓展东南亚埂挪、北非辫、中南美就灭哩、东欧等重点市场的产业布局称臂,使中国品牌的影响力遍布全世界肯害。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级碱盗捐。   四是坚持服务化方面胳灭鳖,推动制造企业转型升级日纶练。服务化既是国家经济转型的方向朔汹超,也是北汽自己产业升级的主要目标奴踌。多年来我们在金融泞寂仑、产业投资葡、后市场漏拇、出行服务等领域多点布局忍,随着时代向智能网联方向的发展铅,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环逃涟。构成从业务到管理体制讽瞥,再到基础设施的科学发展体系料,不仅提高了资源的利用效率恫褥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化慷锤烯。   各位领导掠禽,各位同仁梢茨,媒体界朋友们肆,闻鸡且起舞绒衰,风好正扬帆骸卸,新的一年已经到来伍孪,新时代也正在开启机遇的大门讼篮,让我们携手共进拖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲碧巾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年芍鬼,长城汽车累计销量达107.45万辆欢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没界替诞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷醒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军策,其中哈弗H6占比超6成娘,达到了58.07万辆渐,同比增长55.58%笔手。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赦凯挛,2017年2月19日衰淑涟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动时辈泪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年钠坍,我国汽车市场销量首次突破100万辆衰士,高速发展25年后的今日巢脚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度掠城探。中国自主品牌已突破百万辆幌恭,那么能否乘胜追击逾越200万蛾粉亨、300万的销量目标泌俄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能侗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中婚绩,用他的话来说殿,“这是很了不起的一点玲冒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件敖干,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面唤盟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心晴通麻,从另一个角度来讲权肚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来饰史。   安全但堂宿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绍金,分析其中最重要的因素涝,魏建军表示雇,回到20年前佃,受到成本和技术等方面因素的影响乒殿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位膳温。而当今时代厂担虏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标床行惧,其比重也在日趋增高嗽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了汲妻漆。他还透露夹隧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元极凌,打造全球化的研发体系睦响菠,在主皮、被动安全技术懊卑摩、智能互联径槽、自动驾驶等方面洗顾套,形成领先优势事。   说到自动驾驶技术赣完楔,放眼全球汽车行业豹么邦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重戌卞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命方顽校。哈弗将采用北美黑、印度涡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统汕靡,据他透露罐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准揣脯,目前正在进行路试幌跑瘟,有望在2020年后投产扔。“我们的最终目标佳,是推出完全无人驾驶的凭剐、最安全的 SUV 叹。” 魏建军说到城呛径。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标涪,魏建军说到兢拉商,2020年佬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军入式。对此蹬脯,哈弗规划了四十余款新产品嘘,覆盖全部的SUV细分市场涕拴庆。到了2020年萄编草,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标徐特方,在规模上超过吉普邪挎、路虎板蛔愤,成为全球最大的专业SUV品牌烤赖坤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆纫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时磋力,魏建军回应道浮吻县,要取得这样的成绩主要来源于两个方面酵姓凹,一方面要靠产品快速地更新迭代眷为,另一方面则是丰富多样的产品规划梅记,这其中就包括新能源方面的建设仍。据悉订,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挪吝欢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杀面,多点开花的同时又带给消费者更多的选择某童坪。除此之外幌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚妗,目前正加速推进全球化商业的发展睛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标怪。   2016年笛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展垮蓬炮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑泥磨郊:WEY登场之后哈弗应如何定位袄摹泌?魏建军在现场表示捻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化匈。相反构凶圈,哈弗将全面发力15 万以下市吵蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场逗唯锑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针窟违,而“聚焦”就是集中资源勾,打造产品和服务的差异化优势歼翱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”僚湃。先做强杆、再做大钩剐孪,这正是哈弗理念的核心所在情镀侮。在盛典现臣,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一群,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语烩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持鞠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍偏诽败,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念趴巧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队喜杏。据了解浓,长城经常组织经销商团队去日本考察恋送弄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念釜爱鲤。这正与长城的发展观念高度一致戒筏。魏建军透露署秽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”祁物祭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝哼佳,经销商们也未曾有过动胰粮丁,这正是“稳固”所体现的重要一点袱驹。   长城汽车总裁王凤英表示嗓汹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系围蹦。 她认为第秒,良好的厂商关系是相互作用的歧怯,只有让经销商满意硷,经销商才能够让消费者满意却爸联,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中屡,这是层层递进的作用效果蕾,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因哗茶猾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌诬坊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么垦妙摄?哈弗给出了自己的答案翟:200万的目标即可上路高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊壁毒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今技几,在新能源汽车补贴退坡后舍焊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元柯摄泉,这个数额占车辆销售价格的40%倡忿墩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响攻赊?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续狮竭柒?未来温乐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇饱巨?2月8日下午彼陋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示案话,2016年挞寺郝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巍购,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一暇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势实衡。随着核心技术差距的缩屑也翘ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强经千。但是式,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内维,巩固和扩大这种优势陀捆邻,还需要政策净擦缎、制度和市场三方合力顿礁锹,打造可持续的市场化发展蛔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布露,但是从已知的美国撑嘉尝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看街芍矾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置额,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%傅。同时订方,公共类充电桩接近15万个的发展规模烂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家膝抡烫。   “走在世界前列阀榔,不仅是体量和发展速度位居世界第一弧玛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一汾俱。”许艳华表示枢猜,经过近几年的积累回吴睛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证内、制造和营销的体系能力附叔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变奥,产业链基本完善辽。整车抠嗡痕、动力电池武窍、驱动电机系统性能大幅提升男,市场主流车型的动力性史汕、续驶里程形、能效枯纱勃、可靠性蔷厘搽、舒适性明显改善皑弘佰,整车堪截党、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展完春,新能源汽车市场覆盖率提升榷接,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蹦九墩,占世界市场比重约为50%室彩。按照已知的企业规划筷伴得,在乘用车领域探,2017年我国将有73款车型推出掣,进一步满足市场需求科举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时舷肋垄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步函,整车单位公里行驶成本也在下降涤渐。“20%的成本下降谭瞎头,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价唾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惟。”许艳华对《中国汽车报》表示耍,在规模扩大成本下降的同时谐,市场竞争下之下烈九,企业会做出有利于市场发展的选择苔遁,也因此耐镶递,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浑蔡突。   许艳华判断疵搽,2017年市,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强渺,预计占比会突破70%烤局,长里程纯电动汽车需求会进一步提高九捞,充电基础设施也将继续保持快速增长插汹母。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系犀,我国新能源汽车发展目前处于世界前列嘛凳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确沧,在此框架内答厢,到2020年墟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展船含芒。但是补贴退坡后怎么办副封笺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动思白。”许艳华认为寄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移馆猛萌,让新能源汽车使用成本进一步降低痰剖,才能保证其持续良性发展地拢嗜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件独托。目前标季,无论是整车虏哄存、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确彭,剩下的就是政策实施好的问题骚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拘吞。”许艳华强调旧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系虹呜常,2020年到2025年是重要的过渡期寝感,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势戏堪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用豆,这方面我国也走在世界前列闪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》怖愁传,进一步落实国家新能源汽车发展战略麓仍,保障车辆和使用安全师背晃。   不过步,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议椽。针对《暂行办法》驶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%架涪饺、10%和12%的比例藉,调整为5%亭、8%焚、12%的比例赌涎朗,并允许2018年苦奔、2019年负积分可延迟一年抵偿哗稠。同时切,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢醛,丧失中国已形成的比较优势喊浆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用高隘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蔚,以便企业开发和商业计划的制定极烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时老芍逛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景寡憋棘。犹记得2015年7月跺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车篡粟,并对这些汽车的车载软件进行升级肖漂读,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火裸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机撵萌、转向系统以及车载系统踌。    如今老,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置啸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案芥寞篡,如果没有行业安全标准来做规范倾涪享,或将引发不可想象的严重后果萎艰烁。在我国梳,作为国家网络安全的重要组成部分渐交碱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫掸烽。《中国汽车报》记者日前获悉腐,《车联网网络安全白皮书》弯当、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布概孙了。在发布之前侥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖才继,他告诉记者难剩,车联网网络安全即将拥有“指南针”瞎孔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》提刻:《白皮书》希空、《细则》出台的大背景是什么剔轻呢?    庞春霖栓:在节能环保堑习嫌、安全舒适炕晤锌,以及车联网聪、自动驾驶好柔颓、智能交通等方面要素的推动下额幢,汽车正在迅速IT化筐煤券、智能化寇蓬。与传统汽车相比开眷,智能网联汽车在节能减排评、安全舒适方面具有前所未有的优势捎房,符合汽车工业伍炬凑、交通出行方面的发展趋势奠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战咎。在互联互通的背景下祥,没有网络安全充分保障的情况下肺佳,智能网联汽车带来的可能就是灾难谐绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蹿纯降,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》恫臂,明确要求网络运营者(车厂亥、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嘎逗古,应当依照法律奥霉耙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求箍捎晃,采取技术措施和其他必要措施妻阑阶,保障网络安全书标坤、稳定运行渡疟筹,有效应对网络安全事件入霖贺,防范网络违法犯罪活动堡咯唾,维护网络数据的完整性氛退、保密性和可用性柑。网络相关行业组织按照章程扣,加强行业自律誊兽焦,制定网络安全行为规范巧林,指导会员加强网络安全保护粕,提高网络安全保护水平集毕,促进行业健康发展耸峡的。”该法2017年6月1日起施行氨。    2016年10月23日龄但,在前期工作基础上擂暮脱,在工业和信息化部等部门指导和支持下酥吠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作旧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上泞床迁,2016年底奈羌看,以电子科技大学为主任委员歇陪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)廖乃、中国信息通信研究院绥垛璃、国家互联网应急中心逢、中国联通陪伪萝、中国电科第30所芹颠、奇虎360跑块、博世为副主任委员号,联合国内外70多家整车皆狈棺、芯片钳涸借、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称串:车联网络安全委员会)正式成立坷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求车,在工业和信息化部就诚菜、国家密码管理局犀倪、国家网信办等部门指导撑结、支持下统途,车联网络安全委员会于2016年底组织嫉极韧、协调产业资源褐戌碴,以我国自主和在华骨干外资车企玖础白、终端和零部件厂商为调研对象钵劫钡,先后完成华南沟滥噶、华东谢疥狈、华北溺傻肉、东北刹蓬浅、西南地区调研工作邯嗣,充分了解了车联网网络和信息安全政策鞘陇肉、法规皇、标准面、产品体、应用等方面的实际情况与现实需求颗衅夺。并组织与协调联盟内外资源漏隧,开展了车联网网络与信息安全相关政策搜叙、法规烈、标准的研究譬,形成《白皮书》措哪、《细则》省摊骋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布禄。    《中国汽车报》碍境:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖灯怜:随着车联网发展钨甘多,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件醇骸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规私棉含、技术标准棵、产品及服务体系的支持耿毯辟。从调研情况看胺堑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战翰甫扮,缺乏可靠和一致性的基础工作详尸,因此需要我们及早采取措施誊杆,完成网络安全方面的顶层设计工作履团,从政策惟、规划母到盖、标准汀、技术梆啃遁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用惩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯匚案ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状巴,为车联网网络安全的后续发展提供建议般,推动车联网网络安全产业的快速发展刺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》韭链车,从企业凡挽、用户斤堆、政府需求出发揭汞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》肥,结合车联网的行业特点和技术属性獭,立足当前现实和未来发展趋势关,提出粳建啡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系俺侯、指标和建议瑟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蛾悲,提升网络安全防护能力惰厢墓,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施玻。    《中国汽车报》绩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定窜遣枪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准郝,对现有车辆和新车产生怎样的影响钠车碍?有没有实施的时间节点挂慌粮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高阀典说?    庞春霖惯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南曹,并不涉及强制性标准和法规茄。同时通过产业宣传犀、贯彻和使用怪蹦陋,不断发现新的需求和不足谱丹颅,并加以完善兔楔。但由于网络安全形势的复杂性创屏臼,以及车辆作为一种重要的交通工具琴田茫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台衔。    两项文件本身就是在调研基础上泄,听取产业单位需求而形成的叔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蹬幻,减少大家的迷惑和疑虑杀,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动垄,切身维护好产业和用户的根本权益桂错晾。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品理,当然会有成本在里面来。不过从发展的角度来看耸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样杭拌,属于必备的系统瑞络腹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品揽防侧。同时墨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点懊费,也会赢得更多消费者的信赖抢撩幕。    《中国汽车报》乡蜜晃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动叫碎?自主剩捆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一舅刚膜?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战撇劣京?    庞春霖摹糠闭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作傅,其中一些关键技术和产品隘抄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样颇此。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分凛,那么就像现在车辆的保险杠虚馈、安全带淮扦、气囊赁济蹬、ADAS等等常规安全产品一样侧啊,无论自主还是进口车辆汗,应该都是一致和统一的要求傻痰,并可以采取现在车辆型号核准等方式噶良蔬,推动车联网网络安全产品的安装偏撂替、测试献躺充、使用袜办、维护和服务饲。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多辱,首先是人们的意识问题潜行鞠,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意憋粹台,但对于车联网网络安全却毫不在意坚。要知道乃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单赴抛纬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂地屡、多变湿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片踩、软件等基础技术软,对于自主车联网网络安全产品而言冠痕擅,投入比较大抱棱、周期比较长邓、效益回收比较漫长哀磷庇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长镭,从整车企业垛颊烘,到零部件鞠窘、软件凯辉惧、芯片供应商雀垮箩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系棵夯、人才队伍视、产品体系坛谱虹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系跺娇别,也非结构化的治理模式伯泌,需要新型的伦理每蹋、法律和技术法规给予支持夯潞强,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨粗:李芳" "   1月18日凸廖窘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会核迫隋。引人注目的是滥四捕,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起惺蜕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”庇疮温。EC180之所以有如此低的价格穿杉悄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴忱黑计。在补贴退坡的背景下劲宛类,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势删。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业锣勤惕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蹦伯?在发布会后儡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访晌葱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义啼,以及2017年的经营策略与规划燃并。   《中国汽车报》宋请赫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义策?   郑刚筏: 北汽新能源有两大类产品平台筏歪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品咯毋篇,包括EV骚墒、EU僚迁抒、EX层笆迟、EH四个系列灭翘空。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品羞昧。在开发之初略敛缔,我们就对其有一个精准的定位与期待腿舶擞。   北汽新能源在两年前预计到萌,新能源汽车的3.0时代即将到来伟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格碧柒毛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入妓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车福晶。   目前祷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握现戌,这没有错蔷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术串,并没有推向市场的现象具。我认为獭矮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合胺匠,也没有认清正确的发展方向丧洛诉。   因此敝,在两年前开发全新平台之初纬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车攻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路咳患,这种做法目前看来是成功的攻偏。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能皋蜡、造型次、特点以及价格之后面,大多数人对其给予了极高的赞誉缆访奔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拢级筹。   在成本控制方面棚土焊,我们认为还有压缩的余地狗挨跨,通过不断地挖潜降低成本酣聊,我们认为可以让更多的人开上这款车捕谰浓,不过这需要一个发展过程炉芭桥。随着销量和产能达到一定规南辏后帽,我们会进一步整合资源丧、降低成本授,提供给用户性价比更高的电动汽车绊。因此僚,就目前来说瞳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力粟察,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力合。   《中国汽车报》礁: 面对补贴退坡嫡,EC180为何还能采取目前的低价策略累?北汽新能源有怎样的发展战略鼻遂来?   郑刚荡副: 从当前产业政策来看百受,全国各地的补贴额度不同囤焦,流程不同布叭佛,这都带来了公司内部成本摊销的问题笆景,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难热轻呛。为此蚊缄,北汽新能源成立了卫蓝基金臂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴龚。这需要企业拥有一定的资金储备伶促。只要差异化的地方补贴还存在突坝惕,卫蓝基金的使命就不会结束闯。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产朗蚕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嗽拴度。只要发展的规划清晰抨皆起,我们有能力也有信心做下去煽。因此死,我认为当整个市场达到一定规谋谌撸后配芜多,企业才能做大做强搞。在我看来斥烤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的岸,而不去考虑社会责任旗杜甸。只有兼顾了二者虚,才能获得发展与壮大句睡。   就北汽新能源而言埃,如果年产销量达不到10万既,那么就没有持续发展的能力谩镜牢。因此摩尚肠,我们公司定下17万辆的年度目标伶提坑,并将在4年之后达到50万辆稿骏肮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点帅查。谁先占领制高点亨娄,谁就有效益芬刨姥。新能源汽车市场的成本杀手纫,也将是市场杀手挂哺勉。   在竞争过程中鸵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手筐竣颅,而是以传统燃油汽车为对手门忱。因为它代表了污染糜冈辅,势必要被市场所淘汰湾嚎。   《中国汽车报》夺: 新造车企业的强势介入女瘸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响开疲泞?   郑刚令: 与跨界企业造车相比鄙毫,我们的优势正是他们的劣势稠。依托北汽集团色井,北汽新能源有着很丰富毋娜、庞大的制造资源配刨,有巨大的产业链规模优势讲推。在互联网体验方面撵虎狙,我们确实面临一些挑战故妊,但我们在造车工艺雹芭就、供应链与流程方面有着更强的积累恢。   在我看来备错湾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在擎,这些可以相互转化祟惺。我在发布会上再三强调杠歌父,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业遍辨歉,而不是新能源汽车厂商氏澎。如何能够最大化地提升电动汽车性能淬如苹,创造差异化的用户体验和品牌价值间,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向兼祭。   目前恰,选择购买新能源汽车的用户主要有三类努:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户波限。在这三类潜在的用户中瘟,我们的发展空间都非常大侣。   对于新造车企业而言炔博,他们确实会面临诸多的挑战芹蔼返。我们在发展过程中遇到的挫折碑,恐怕他们也得挨个体会到渤,但这是一个正常的发展轨迹贤豪络。因此甸,我认为这是一个跨界融合的时代陈幢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制耍,将思维与资源彼此借鉴盖,从而为用户打造更好的新能源汽车缄称静。   《中国汽车报》泉: 北汽新能源目前的两条产品线提籍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里扩?   郑刚戮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线郸拘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线柔底眠。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异底疯。相对而言卉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友晒、邻居希、亲戚抬崩陶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比存枯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人帮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征钢。因此在性能层面荡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化缺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能核屎。   在智能化方面送,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用脐欣。例如ARCFOX将会在社交酸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性皮,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蔬瞳。相对而言擦撵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高苍茨康,智能化水平也将上一个台阶轿慌。未来弯笛沤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现搭蒂啃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后昆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上纲齐绿。   《中国汽车报》莱钠偷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何额,公司将如何利用这笔资金炬茄?   郑刚感态裸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烙妮可,将实施不少于80亿元人民币的融资羚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平难。无论是电动化还是智能化挫敲,我们都会在研发上投入大量的资金江豹堆。目前硕全浮,北汽新能源的研发投入主要在两方面程冀栋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究阑投。   我们希望引入来自产业链的投资方害,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展芹诵吾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后剩嘘从,智能化成为卖点合。   目前拨颠,北汽新能源拥有了三个生产基地瓢,现阶段产能还有限嗡娟,每年只有20万辆的产能崇栏撇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地贪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源滔称,从而可以更好地降低成本将跨狭,提升效率逞隧且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿垂埠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瓮抵递、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天妓,大众汽车集团管理董事会成员纽唇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满欧。1月14日羔孔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员粪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日裂狙抽,他在长春见证了《一汽潮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午努度,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室佳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通荤剂殴。    新能源汽车垮圃,重中之重    尽管行程密集祷汀,但海兹曼依旧神采奕奕静费。他有理由高兴售妒辖,要知道茨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众下,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车弘薯,比上一年增长12.2%客。即便如此墙,海兹曼在专访开始时俏贤鹅,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”壤。那么大众还关注什么粳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拢喉暖。“到2020年寐怯罐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年顷详降,目标为150万辆捻森蔬。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘牢啡辍;同时鞋哭,大众在中国的新能源汽车路线番瞥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡零蹄骂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说攫抹,40万辆及150万辆的目标中访将聚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当链。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度酮端,海兹曼称料崔,这要由市场及车主来决定扳门炬。此外免,进口新能源车虽然是个“小头”体匙,但会涉及更多细分市吵,从而为中国消费者带来更多的个性化选择梦。    奥迪与一汽合作艰菜苍,加强再加强    就在1月16日傍晚遂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽桃、奥迪十年商业计划》砰簇,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转确袖淡。海兹曼见证了这一协定的签署离构,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议敦效:“这是一个战略性规划驴,不仅为奥迪百地据,为大众幻行,也为一汽明确了发展目标苛蹭扇。三方达成了共识畏然炯,而这一共识不仅在传统燃油车方面没,更是在新能源汽车和移动出行方面娩奋。”据悉缝卢,双方将针对21个核心领域开展深度合作啡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线炽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场木然。其中观睹第,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拎祥。同时舱,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上射保熟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作耽愤,包括复骇:智能互联奔腐、移动出行砰仙、联合数字化项目崔立菏、金融服务合作等众多核心业务领域潞掠耙。    同时委送婚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展备,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力微,在提高一汽-大众的研发及新能源能力锭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作欠胁槐。    “对于奥迪和一汽来说拔夹,总的框架已经搭起来了拿钙,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’献努。”海兹曼笑着说林。    上汽奥迪镀秽皮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作酗酒拼,记者自然不会错过追问的机会履孟绢。    海兹曼进一步透露签烂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系埃懒,但当前的重点荣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作僧,形成长期的更有建设性的伙伴关系途金。“除了十年商业计划的内容之外筹客,我们同时也更加重视解决经销商的问题隆蚕,更加重视经销商的权益那墩。我们要更加积极地回应经销商的诉求设采得,解决他们的盈利问题蕉烷按。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”处,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停剃穷?在记者的追问下独,海兹曼称挝叉兴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进喀,并且经销商的问题解决之后肃镁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”冉酮。    至于具体时间表呕烘懒,海兹曼透露虏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行丰,最早要到2018年开始滔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任簧,各位朋友惊,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钙某伺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断仿。   题目是“坚定信心集,持续推动中国新能源汽车持续发展”粒毕。汽车的电动化是大势所趋闻喊门,体制优势是推动发展的根本介伎寒,然后就是坚定信心旧创剃。特别这几年新能源汽车发展很快付,产品的成熟度峭匈、政策的全面性焦超、系统性化,老百姓的认可碉土烁,这些是电动车速兄焕、电动化大势所趋娠澈。大家可以看看惰猎逝,我们今年2016年差不多是50多万台芜搓,占到全球67%仍。从增长趋势也可以看到工哦,从2011年同靖、2012年撑、2013年癌奋、2014年便纤埂,特别是2014年茸、2015年败,包括不平凡的2016年桂,虽然有各种曲折截惋拎,但还是获得了很高的增长性描,大概有50%岗廉,全球占比差不多有60%多但工普。   我想讲几个理解和发现渡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了碴茶汝,做的非常彻底木滑。我们可以翻看一下2016年的数据窃锈习,2016年中国公交大巴韭钠,不包括旅游大巴当瓜,总销量大概在10万台左右膛,但是我们纯电大巴差不多7万台短模肥,插电式混合动力是1.7万台颧藐,加起来大概是87%苗愧,占总的销量接近90%菜苍奋,这么高的份额脖猫倘,我觉得差不多就在3年左右发生的妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去衬冬,到2018年磕厦,我们认为在公交这个领域里面龄,燃油车会进入死亡怖藕储。很有趣的是2018年猾派鳖,如果你要在欧洲或者在日本凭谭哥,欧洲祁、日本一些主流的燃油大巴的制造商骗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挛祭溶,或者刚刚接近路试嘛际,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鳖。从这个感知可以看出刑仆,中国背后的推手是什么吗什,为什么这么快埔稼踢,无论从技术琉噶、从市场嘿蚊抱、从体制称辅梗。因此我觉得让,体制的推动是推手青崔,因为公交很容易充电部,固定路线饯,固定区间存,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的磕薄,大部分属于国有体制部嘘,政府有很大的话语权校答,公交的排放巨大肺,一台公交补贴很高僳看坝,但它排放更高婆。一台公交我们算了算册缆,早上5点上路轻保点,到晚上差不多10点下路外,一天工作18个小时侯,相当于30-35台私家车的排放挫和。因此居,我们四部委在推动产业政策里面豪,花了巨资在推动这个产业辞棱,但节能减排的效果是最明显的镰澄境,而且在全球保持领先度也是最突出的肉洼埠。   比如像深圳烙订搬,2015年售盟隆、2016年窘霓镭,大概2017年上半年吹吭,就实现1.5万台公交全面的电动化问己酶,这一点我觉得也值得我们中国骄傲先屉设。而且这个产品甲办箱、这个领域我相信还能保持持续的领先内凭年,和乘用车蒙、商用车比核粮,和一般的卡车比味,我觉得在大巴这个领域里面畴,我们中国无论从技术扳、从供应链藉绿、从规模弟齿碎、从市场地位拉袱,还是很牢靠的郸绅恐。出租车可能是下一个领域技,我们相信在未来3年里面刮勾,出租车全面的电动化也会进入一个快车道翁小安。   优秀的体制助推浆,产业快速发展醇。即使2016年不平凡的一年里面杉,国家有很多政策烧,像国务院2月24日政策常务会议囊陪罗,政府公共采购配额保聊,7月6日马凯在西安有一个专题会污疚坝,包括到10月18日克强总理国务院常务会却差,原则上不核准传统燃油车茂,加上之前一整套的体系确火。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的恐守、最系统的政策体系勤,包括今天我们的百人会这么一个平台策促粹,在国外是不可思议的难愁,但是在中国就发生了箔搅,我想清泰主任亲自组织拓,这种特殊的身份把大家聚集在一起爽虫醛,而且今年的规模更大弗踢,明年可能还会更大铆旱别,这些体制推动中国新能源的高速成长巷。   从税收仟渡、推广配套脓颓、长效核查理、推广管理等都在推动耍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模恃抗,刚才欧阳老师也提了琶拜,很全面霜,从上游的IC制造闭财、正极炔隙、负极天锰据、电解也隔膜架、各种资源现归、配套退,中游的电池痉射、电控难售卑、电机坞,下游的整车诬厘县,包括售后服务兢,全系统的杉筹煤、全规模的驶前铃。国外也是迎来了发展的热潮绥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售猩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%陪锨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入仑袭。   坚定信心句,持续推动新能源汽车的健康发展窟擂链。其实我们在业内也在把这个脉贝,2015年1%是一个拐点电灵别,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台缮妙忍,相当于当年差不多10%的市场份额换,2025要达到20%的份额猾适嘉,当年要做到差不多400万台卜,才能达到目标软。因此我觉得贩,2020年10%还是有一些挑战谴颁敲。我认为到2025年损纳辫,如果电池做到每瓦时1元钱以内狙偏鸥,按照同等配置的汽车尘滴锌,成本按照同口径的品牌平、同口径的配置算围弯,大概比传统车还贵20%-30%溜,这时候国家财政一旦退出去以后朝,必须有相应的措施来进行补充脯冈。我相信第一富,购置税的减免胚离,一定要延到2025淑含惊,甚至于到2030牛哨力,这是一个10%的政策支持刑,这点非常非常重要桐。第二菩怯尺,消费税辛辑,特别是对插电式混合动力车担,消费税有2%匹列玫、5%-9%殿嘉,如果在国家财政资金退出以后弗,如果这个要有一个减免的话佰史售,这里加起来差不多接近15%-20%沮,这样把30%缩小2/3千偷,国家政策就扶上马葱、送一程悄驳,才能够让新能源车更健康凶。   齐心协力漠哄陌,2017皮,撸起袖子藤,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞橇瓦:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地浑,万象更新附紊,这是中国新能源汽车的春天婪湿。从2014年的小荷初露煌,到2015年的急剧拉升颗丁,再到2016年的高位放量芬,可以说经过三年的蓄势钝芭亩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化溜。牛市的格局基本确定篇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标渡,“十三五”丹肉、“十四五”和“十五五”期间旗弦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%褂储涸、30%和33%烫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代秤,继本世纪初的“黄金十年”之后滴谁,下一个风口即将到来萝壁苦。   毫无疑问凯试隋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇动少,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奠赊惫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化懊堪,值得关注污涝。我们总结了一下这些变化邦丝夹,有三个方面的特点钨拷:   一是市场的形态改变了竭涝慷。   从导入期迈向快速成长期矮姜隆,刚才欧阳教授称之为成长期沮,我们在前面加了“快速”两个字抄,有待商榷百饺李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府俊狡,成为消费主体督,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙把,新能源汽车从政府的示范运营起步祁,不断地向私人购车靠拢腐,临界点已经到来!有统计表明另侥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%得,预计今年将进一步提升到70%左右壬溜炊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代撤姥盲,要在竞争中胜出甭,就必须以客户为中心瘫绩,以市场为导向需凄喀,树匠心么袍疮,出精品沪。   二是竞争的主体增加了铆菏。   从少数先行者的竞争男蹿讥,演变为全员竞争合门嘛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手胜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划膳甭滇,包括这些国际大牌辆,比如说戴姆勒氰歪覆、大众等等跨国品牌痞,通过合资强化了在中国的业务布局芜肛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蹿狡车。有统计表明蒲第赦,从2015年开始寥,全国新能源整车的投资项目超过30个兴限桶,总金额超过了1000亿元浇链输,总产能超过了300万辆痴。当这些产能陆续释放蟹墓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代匪浆。到那个时候泻苔,竞争将回归本源案福,那就是技术合、产品和服务详。   三是行业政策转向筷络。   从扶持补贴过渡到监管引导旱辈,政策驱动弱化稀、创新驱动凸显槐。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整鸥,产业政策呈现出四大趋势浮港:   第一灿说,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境羚糖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二店,通过准入弄坡软、销售常、使用环节的标准发布捆锤,提高行业的门槛彪霉,净化市场环境;第三崔祥陵,通过补贴退坡和私人充电桩的破局未苟菩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度刃刚,让市场发挥主导作用;第四们男,通过电池目录和技术路线图的发布许帆味,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累济钦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资尸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”笺。   本世纪的前十年抖,可以说汽油车高速增长涂,成就了中国汽车产业的由小到大颠返。接下来的这十五年钦锯奈,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强释藕发?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”揽惯忌,克强总理也讲搞褪颅,“发展新能源汽车迷,是培育新动能袍抖嘶,发展新经济的重要抓手”肝抽倪。中国政府凭借新能源汽车蹲芥膜,特别是纯电动汽车话申滩,引领产业升级心颇填,谋求弯道超车圭雀摊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈猾。   继高铁挎肝猫、特高压和核电之后美苏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蛋删,这种希望能不能变为现实煌?还需要我们全体汽车人的共同努力楷览溃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早戚合踌,目前已经基本建立起了一定的先发优势额韦嵌,把先发优势转化为领先优势钳泼,是我们坚持不懈的目标强阿沟。而要成为一个真正的领先者敢,只有创新尽。创新就是从零到一其郝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件飘健棉,用全新的方式组合起来辩炉杯,去创造新产品蹬射上,去创造新的生产方式和商业模式挨鹅,去开辟新市承ā,去整合资源惠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痹虚,去实现新的价值创造辖。我们将以创新为最核心的驱动力寂,全神贯注羚客,聚焦技术监蔡,聚焦产品幂恳,聚焦资源薯拖,聚焦市澄贝贰;以心无旁鹜的聚焦战略判,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涟类,实现北汽集团领跑的梦想刻尾。   借今天会议的机会睡巧灯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略劫,也就是刚才谈到的四个聚焦塑攻:   第一挞,聚焦技术晤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肖坎,消除盲点泄我。新能源产业最核心的技术就是“三电”华,此外充电和续能技术困呻锨、激光雷达等汽车技术袖耙逝,以及轻量化的新材料纲化亩,石墨和锂等上游关键资源四,也是我们需要掌握的核心技术和资源藉。这些技术和资源配夸湿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品味羡岭,我们再难也必须干涕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蚕镐沽,各司其职劫合,对新能源汽车关键技术进行各个击破睫库秤。北汽集团将在政府的指导和帮助下粕颓,在北京的经济开发区蓖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心送。它由研发创新中心谎矢、全球营销中心憨苟梗、品牌体验中心还魄堤、联合创新中心等五大部分组成昆,将建成从用户研究娄、概念设计拴、前瞻技术贫令攘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地千急粹。   第二臣,聚焦产品池。   产品是企业价值的最终呈现策孟,是我们寻求客户认同的物质载体傅肯刻。高度契合用户需求伪,被用户接纳股彭、认同的产品才是有效的产品徘让,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比媒磊,我们的产品在续航里程陕耙、成本控制宿巷、整车品质涝喀悸、产品线的丰富度方面帕,目前还存在着明显差距八。打造新能源汽车的产品力措呐,我们将从以下几个方面努力收青偿:   一是凝练扣老晒,集中北汽集团的优势资源叔全,打造若干款明星产品坪笆。   二是做好差异化的文章宋冗敢,精确地切入特定的细分市场瀑芭。   三是做好迭代创新绷懈拱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化墒匹、网联化糙狡吓、轻量化技术应用到产品中孤,并根据新能源的技术特点焦,开发设计全新的车型平台莲。   第三桐帛,聚焦资源芦痪。   21世纪的竞争叉巫函,不再是产品的竞争恕,也不再是渠道的竞争盾拢,而是资源整合能力的竞争粟。新能源汽车全产业链更长及垂、体量大度,包括整车臼、充电基础设施烙备砍、智能网联篓、无人驾驶以及下游应用在内蛔添揽,整体的市场规模在10万亿元以上涩。   然而资源是有限的秋膜,优质的资源更为稀缺箱,新能源产业作为朝阳产业故,资源的布局与传统车完全不同笛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态梳,瞄准核心资源和稀缺资源垦,提前布局悍,将其纳入到我们的生态圈之中很,北汽集团将围绕着创新链琳、产业链柔、市场链晚潘、服务链和资本链这五大氖海块淋们,通过新兴技术的孵化饯、成长型企业培育矮锑、产业并购整合等手段撤丸,实现关键核心技术的突破与领先灰喘,打造北汽新能源的杀手锏俊斑,谋求长远的发展惕甩,实现对传统汽车产业的更替胸。   第四评,聚焦市场嵌。   市场占有率是关系到产品的关注度吼鞠歌、品牌影响力的重要一环菜畏,目前我们在新能源汽车市场的拓展侧呢、品牌传播希、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面胜,可以说暂时走在了行业的前列炉。下一阶段募惊,我们在继续发挥自身优势的同时秦氏,还要加强对市场的精耕细作辜柿,对不同市场进行分别覆盖涧泼,不断扩大自己的势力范围痢帅拾。对公务市撑病,我们将根据公务车朝拓痛、出租车蓝颇妊、城市物流商茸、城市租赁煞瘁方、城市公交等不同领域的特点匈汉,把规律琢磨透盾蛊款,在品质差异化么、品类差异化和品牌差异化上做足文章谦蒲扒。对新兴市橙厦⒗住,我们将引入汽车的共享理念锻屉据,做好网约车市场开发邯眉,打造国民车逢,切入经济型纯电动汽车市场冯队。同时泻绒亮,通过融资租赁等手段磺,对特定客户资源进行开发嗅豢餐。   各位领导惰、各位专家鞍捅、各位同仁惜免,“阳春布德泽桓,万物生光辉”哺么淮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启腐歧,新时代近在咫尺泼鸥,新机遇触手可及龄汇呐,新梦想指日可期期抒禾,让我们以自力更生驹、艰苦创业的进取之心限浇,以敢于人心肖绣,勇攀高峰的凌云之志想车,撸起袖子枢恰,真抓实干晌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品案誊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲纲闺锰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录袱剩面:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年退铃晾,我认真思考之后楔,认为这一说法不无道理吻荡餐。我想可以从两方面来看绍谋,一个方面是从全球来看冷,在2016年这一年使伍,发达国家主要汽车生产国酮亩暖,包括大型汽车公司藤挂饶,大家对汽车发展的低碳化壳剁、智能化苫、信息化取得了进一步的共识低施避,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点链丛咸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疗卵联。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话衰,但是说到了要害颁僚标,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期穿睛,守成者将面临巨大的挑战”从低。而从国内来看饯,我从调研中发现督提,很多企业由“试试看”剁娟,转向了“铁了心地干”长,把电动车放到了公司战略的中心地位孔。    刚才李书福老总讲的他的规划裸田视,到2020年韩思、2025年纺燃,电动车的比例要占那么大烷皋,新能源车占比那么大赤蹲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心弦虾。    另外内蜡本,在这一年当中沦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿梨卧,一个是企业的研发路径在变化浦世,由燃油车的引进途、消化灭、吸收讳,正在转向开放条件下的自主创新乓俯,各个企业对研发重视的程度脐描幢、研发投入的力度是前所未有的穷熟。另外寿猛钮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列孺驹,这样就给了中国部创骑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会氮窃。另外串,有一批没有退路苟,专注新能源汽车的新兴企业徽,他们没有存量的拖累忿,他们的思想更加解放触嘉,这些新进入者带来了新思路伍、新创意鳖、新发展路径邢扒础。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路兔,对我们汽车人来讲会有新的感触阔稍。    新进入者带来的新的发展路径刑此桅、新的生产组织模式囊,给整个的产业带来了新的活力饭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径戒眷,我想这个影响是很深远的烷其屎。因此伶姆,从这个意义上来说胁脑,经过孕育期的磨合礁潦,现在已经开始有所收获暗古。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题粒思舅。    以2020年为结点蛾硷挨,中国电动车将面临新的发展态势筷蘑,我归纳了几个观点许:    第一楞康,进入2016年橡锑雄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期浮,在消费者购买意愿增强的同时撇挥千,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择澈虎。此时捷棚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现幢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿篡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争伶蓬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候瘟,随着竞争的加剧糖,企业间的差距拉大祷挟烹,大浪淘沙的过程已经开始蟹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量闹椿苏。这种现象不仅反映在整车驰韦媒,而且已经延伸到电池企业搁握侠、零部件企业以及上下游整个产业链祥兄。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获丘勉。    第二石垫,迎接国内市场国际化竞争草蔽汇。可以预计政府购车补贴淡出之时面棺魔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日纶郴孙,距今只有四五年时间了呜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕缮簇,国际化竞争来临之时才是真正的考验萎。中国的企业必须冷静地看到落舱和,产销规模大晨饯沁,并不等于竞争能力强邦魂玲。我们与国外先进水平仍有不小的差距财价嫌,重要的是技术基础薄弱备谱泼、原始创新能力低刃景、核心技术欠缺狙夹、品牌影响力不足傲沤娄,这些带有文化色彩的软实力夺,需要持之以恒的积累堡,“非一日之寒”鼓腔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点博,提高竞争力的途径杠呐,不是等待企业的扶优扶强顿倦副,而是由政府创造好的产业生态赤,使优胜者在竞争中脱颖而出棠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时彩噬冒,就瞄准了国内国际两个市巢擅弧,产品设计噬、生产工艺类擒缸、产品质量都以国际水平为准谭,我想这些企业他们会相对比较主动努夸纹。    第三辜,向后补贴转型期的政府政策哆们八,在既定政策支持的周期内眯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刻鲸卵,是政策能否顺利转型的关键闭鼎。政府的购车补贴是一把双刃剑码剁,当市场竞争格局出现之后肩穿,政府就要特别注意透,不要因政策调整不及时而削弱竞争铝钡醚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础氓。因此猫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悲美,聚焦技术创新侍,加快补足技术短板糖,提升电动车的性价比妇。相应的躲系花,评价支持政策效果的窗口茶阜避,应该由市场规模扩张奔,转向竞争力的提升修。    具体地看购车环节的补贴上涎,应该适时退坡浅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术车信、降低成本的能量蚂篙烂,造成优胜劣汰之势哨。政府资金应更多地支持共性技术的开发箱艘、充电基础设施的建设协被。与此同时裴卡,非补贴性的那些“功能性政策”讨,例如碳排放政策付弯茬、燃油消耗量限值政策蒜滔、零排放积分政策泵,以及购车许可冯鸵搞、限制行驶之类的政策组合应及时出台解,使市场产生稳定的预期头。 第四式滇详,立足后补贴时期坍呐搔,打铁还得自身硬颈福。    从十城千辆算起附讼,各个国家发展电动车的时间差涛逃,给中国企业留出了大约十年的孵化期拦眯,这是难能可贵的沽。2020年俊弗,作为中国电动车的一个标志性年份昆撼垢,将迎来后补贴时期衰炼。可以预计惋时恰,那个时候直接购车补贴将淡出蘑缺,但功能性支持政策还将保持陵瓜。在这种情况下汰粗,电动车能否与燃油车抗衡拇弯灵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势溉叫沁,将取决于这几年的行动成可。    我国电动车是在较高起点上起步的垃独,总体经济技术实力已经今非昔比送,如果把握得当晶,以电动车为契机倒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观仕,企业应充分利用政策支持的周期花渐,下大工夫做好三件事捷邻:    第一璃泉,人无远虑愧辣幻,必有近忧澄判固,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略伎黄诧,并加紧部署与实施稼虐湿。    第二假凌段,持续壮大研发能力盟开,掌握核心技术毕圣隋,攻下“不经济孪任、不放心层、不方便”一块短板萝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础垄。 第三磕,以产品的品质酶歉烁、品味打造优秀自主品牌潭,赢得市场的信赖位。    第四摆关,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的甩吼,就是在这个期间掸埂高,一定要想办法在自主品牌上下工夫矾。我们的品牌实际上在燃油车上输,很多企业下了很大的力量逼,但是应该说效果是有限的步马暖。而在电动车来说是个新的机会骄,所以在这方面应该下更大的工夫碳,通过产品的质量辅撂司,通过产品的品味打造自己的品牌刻艾。    第五篮埔,要系统规划统,及早部署“电动车+互联网”化堤。今天的电动车之热宦,并非由于传统能源的枯竭弗径,而是因为它有很强大的正外部性悼仕潦。电动车的低碳化叭孰殴、信息化玖盟、智能化的潜在社会效益只有与新能源括禾青、智能交通腹当长、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥傲巫搅。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能聊财。随着这些方面的成熟峰商珊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题奶戎。信息化莎贝蔡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点踞省戳,这里有太多的文章可做栓电。目前辅助驾驶廷莲溜、无人驾驶已经走在前面簧堡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源却、智能交通麓盼、智慧城市以及5G通信协同发展戚旗琉、统一规划点、开展顶层设计魔睫届、超前部署悼碧、抓紧启动湘借,引导企业的技术开发和基础设施建设困久,推进“电动车+互联网+交通”努奖,把阶段性技术成果用于提高交通效率坝亥比、降低物流成本紊晒、保证交通安全榷楷纽,使其产生经济和社会效益北凹宠。    电动车发展的大势已经不可逆转挛栓损,向前看邻课炯,挑战与机遇并存芳。如果把握得当脾蕉,机遇大于挑战!    我就说到这里按操蓉,谢谢大家!    (根据发言整理靡车粮,未经本人审阅耸捕。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟脯额:李芳" "  全国政协副主席投、中国科学技术协会主席弓售匣、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来闲、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲发,以下为万钢演讲ppt亮点实录旁:    尊敬的清泰同志协、冠华部长匿相吐、苗圩部长箱阜、解主任酮屠郎,各位来自汽车界的中外朋友们膳,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计釜帮。上午抽点时间看了一下展览咕淡,给我印象相当深屉伦盎,有一个很深的感觉饯角,这十几年来中国的电动汽车持续发展没,走上了一条创新的道路勒惶尝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期揭眷涧。今天这个会议的主题很好沟吃,就是要持续地提升我们的技术能力面,抓住创新新局面惶徒。我想就我们未来促发展式倡兑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇夯济,谈一点我个人的看法步拈毖。从四个方面伟魔:    第一扣忙煌,谈一谈我们这些年来齐心协力拉脯,新能源汽车所取得的新进展槽,尤其是2016年的进展特别明确碉。    第二蓄,回归深入基础研究杯桂窜,提升新能源汽车的质量和效益童。    第三誊,新的发展趋势即、新的发展方向腻晦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点收,随着人工智能的不断深入畅窍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇叫。    第四朵,我们怎么样更好的凝心聚力冕嘶,合力推动新能源汽车的创新发展镐红惜,谈几点看法封惋憾。    刚刚得到新的数据免,有的来自中汽协会纫、有的来自中国汽研中心簧烽,数据告诉我们锨句叹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆隆,占新车销售比例的1.8%息灸鞋,中国的保有量达到了100万辆断镣井。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个般,这里讲的是公共用的充电桩耗额动,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蹭。    我们的关键技术取得了显著的进步伯。今天上午我在零部件电机硅、电池炭输硕、电控这块花了好多时间保计魂,仔细地了解了一下情况蚀,确实和我们了解到的数字很相近帕。动力电池的关键材料发展进程加快氦、性能指标稳步提升芍、成本明显降低蠢,从动力电池的单体醇渺、电池包被隶肋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进娇款贫。一个指标性就是惶脑,三元正极材料能量动力型的电池操扰桨,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤滦母,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心饭、有些争议吞镁俄,好多同志说樊醒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标咐呈,现在看趋势已经很明显喂。我们特别强调的渴评,亩肟乘悖块比能量达到了140瓦时/公斤靠县,动力电池系统的价格罚撑境,这个价格现在也是保密潘,但是总的说起来明显下降枷肮瓶,总的达到了2.5元/瓦时以下看略圭。动力电池的产能达到了100G/瓦时睛邻,世界上生产规模撑上,特别是在新型电动汽车的动力电池谈抄,规模得到了很好的发展膜。    驱动电机技术也取得了新的突破绵哄蓉。特别是共性基础技术进一步突破泼,导磁硅钢粪匿温、稀土永磁材料狙吕悲、绝缘体材料筛泵、位置传感器攀缕搂,芯片的集成设计和电力电子系统闺,取得了新的进展桶汉裂。我也了解到害靖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展肃辨宠。因此扰摩,重量比功率超过了3300瓦/公斤梁壬,电池峰值效率达到了97%落,高效区达到了80%抖钞。特别一些新的设计咐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用冈颇,比如说我们都知道搭然,对于0—100公里的加速滇椒,对于电动机说起来忙,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大斯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候露侠困,就是高速公路上超车的时候少坡,超过它这个临界点以后汲,这也是一个安全因素禽菇任。现在我们很多企业从两个方面稻偿,一个方面睦测,用双电机的技术来弥补后面这个不足默都奶,第二个胸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力搭艇,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展糠。    今年汽车界有一个新闻刮妓,第一个互联网汽车走上了市程痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合俗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐爬赫,据说现在上汽的同志告诉我弧把梨,每个月销售2万辆布廓,产能有点跟不上了能枪,效果很好钦祭,上市不到半年累计就超过了9万辆胃,成为荣威一个最大的销售热点虹蓟。在互联网大会期间恳沫半,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统膏焙,搭载着北汽苗、奇瑞枚哩、比亚迪轿车都亮相落,首次开放了道路刨室,18辆车300多位嘉宾在试驶蔽缆尉,当然评价各有不同梦,期望值也有待提升全潭芬,但是勇敢的走出了第一步界鄙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿说,做出自己的探索扰幕。    我特别感到高兴的是宫抚,2014年我们就曾经提出电动化汞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挥眷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展藏脓嗡,从汽车到基础设施辛受陷,一直到停车场惕、充电站巳,包括各方面财税的支持绘吝措,一系列的政策谩。国家层面挺瓶誊,从购置萎静盛、补贴负沙莱、税费减免苫、研发支持希稀、生产准入嚏、业态创新胶、基础设施舅,特别是标准规范方面廷惦,都出台了一系列重大的政策措施某,现在看起来落实的进度还是比较好的坞。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论韭竿疮,这是一个开门的讨论失,许多外资企业都积极参与当中宛蔫厘,对电动汽车发展蹲委认、新能源汽车发展藉分锭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标型,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面先矗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现但。也是由于刚刚推出来土泰,我觉得很好评,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见柑莆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见遂繁,使政策更具有落实性滇建什。    这里向大家报告一下猛立酮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革吓狈匠。新能源汽车作为一个试点的重点专项墓锈,实现了从基础科学到系统集成从捅茄、共性技术集成忌、示范全链条的部署箱溜嘿,特别是在基础研究方面经,加强了对基础科学问题的研究拔弧。因为现在产业发展到一定程度的时候距,要提质收亭、要增效猫窍,还必须要静下心来堡、回过头来从基础科学问题上下手蓟逃,不断的进行优化极茹患、改善外,才能获得发展担。特别是这次的重点研发专项毁稠,对于电动汽车智能化和网联化的技术檬煽,也设立了专门的课题固却担,实际也是我们当时电机钠秒肪、电池操侩茶、电控的“三电”之一僧挂哆,也随着时间的进展不断的转向新的重点魔羔。所以劝盗头,整个“十三五”期间的专项规划川,将对六个创新链条森断盛,就是全链条一体化的部署京,38个重点研发任务诡古,政府加大了投入具,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入布倾究。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿喊告,首次突破15000亿激,更值得高兴的是笔摄,企业在这里边投入比例得到增强先惮,达到了78%以上舶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策茄涟瘸、加剧扣除政策有直接关系叔涎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿尾扩唤,看起来企业投入的效率还是很高的匣杠。    去年我用过这张图(ppt)馈宏,这次还用这张图沟扯,对它进行了更新安淀。由于时间关系棚婚枢,统计是1-11月底广籍,11月底中国产销量是402000辆陆墓,如果这样算的话途叭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆煽江,中国占了40万辆擎,就是占了50%慑涟糠。到2016年底匙迪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆聪庙,中国占了其中的100万辆溪梧航。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虾护,也说明了我们国家对于节能减碳般皑权、应对气候变化作出了新的贡献荷。我们虽然应对气候变化调门并不高尖渴,但是我们扎扎实实在做每一步唉,现在无论是风痴珐、光泞、水坎糯孝、输变电禽搐,无论在技术先进啼、装机容量糜、发电量都走在了世界的前列飘柔胁,这也是我们作为一个还在发展中的国家灰弄屋,为新的发展翘坟相、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献勉唐。    世界发展的趋势也是一致的峡猾,低碳躲、电动镭粉、智能化成为各国共同的选择埂胆。美国弛茸、欧洲倡漆蜕、日本播,包括汽车企业福特胳妇标、丰田逝凭、大众都推出了它们发展的战略耍酚疵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蒲,比如说大众推出了它的“2025战略”丢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车你操滤,销量争取达到300万辆衬斗癌,自动驾驶要覆盖坤瘫,在2021年提出全自动驾驶钵,电池也要进入大规模的投入拓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标篮恍滔,零排放汹渭弹、互联顿郊、自动驾驶汽车册群犬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力寇立、氢燃料汽车呜圃。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流颠栖肉、沟通架屉搪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式懦皑、增程式的混合动力汽车汐圭,因为他这里有基础建设的问题篓讨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来惹匙疚,就可以有电的情况充电跋拱坪、没电的情况加氢呜叙尘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板背瘫史,同时又实现了真正的零排放潞唉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai荡刃,上次试驾可能还是8年以前黄绣某,我觉得汽车的进展瞧惕,无论动力性沮耻害、环境友好性会炬磺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步孪,据说已经进入了市场杉蹬割。包括通用也宣布了在2020年以前售唐,在中国推出9款新能源汽车嘘外。我这里想说的是核,中国的市场也是世界的市程啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的尺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展忿杏哦、参与竞争艘末,汽车产业就是一个市场全竞争的产业型忻健,就需要我们来推动整个的发展赐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺苗。 第二背,谈一谈我们对于深入基茨韪埂,着力解决一些新问题的看法撂剁。    对于电动汽车革,大家首谈就是续驶里程盒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志鲜父还,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的钡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车痴沫,一个明显的标志瞬涣溪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量幢奴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的锚需。如果说单程的提高电池的载量显芦癌,当然加入电池的载量车子可能要增强栏,车身的增强就又增加了重量刊钦,直接影响就是增加了它的电脑扣疼瑞。我们也看到一些装载高容量电池的秽滦畴,虽然续驶里程延长了太攫摊,但是百公里电耗就明显的增加了垦列。因此夸铺馆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高塘剖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的撇、合理的规划瑰旧。首先钳,车辆运行的范畴拾匡捣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位厘弟,尤其是现在纫膝,我们应对大气污染圭返溃,主要还是大城市集中痴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蔑。但是从技术发展上说起来褥裁合,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度氦粹、功率密度和整车的轻量化具,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准档,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程井,这当然是市场的期望糙悼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题垃泡。    最近新材料研究发展很快促,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用保。有的朋友跟我说俯,我们现在用的是石墨烯电池速艰,其实说用了石墨烯是对的课韦镀,但是用石墨烯全部来做电池需捣,似乎从科学意义上不太准确篮扯。石墨烯材料蹲械,包括碳纳米管布崇,都有它优异的电和热的传导性能段氰,作为锂离子电池的负极材料添加剂坷仙誓,可以有效的降低内阻咕膛冕,提升放电的效率蜂戮,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话香,还有助于减少介质之间的电位顿风亥,来减轻电池界面的腐蚀性科睡。从这个角度上看伟活,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的实横,当然由于动力电池负极密度提高了己,对正极材料也可以进一步的优化泻忌,在安全的前提下抬,所以也可以显著提高它的能量密度溪家。但是由此而来带动的是全系统的技术进步韶泪,就是说能量密度提高了善,同样的电池包里面可能有更高的载电量侵柯迹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疼殊密。所以在增加单电池和电池耐洌块功率和能量密度的时候辖苛屎,还要加强对于电池包热交换距离的研究簿,来优化提升电池包整体系统的技术坪渡浩,它也是一个相互关联的关系拳。    随着电动汽车的发展傲宠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娠揪。比如说电池包往往布置在底部相,夏天路面的热辐射还是比较强的寞时猜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理槐皖痹,从结构上来实现电池包的冷却姜,因为我们现在冷却剂就是这样的岁坑,要把它放在迎风处汹疚栏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计等蔡,电池包也应该考虑到这个口锌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理兜圃关。结合冬季放电的特征蓉,我们还应该研究蜡窝喉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制栋跋陇,使它保持在合理的范畴之内欢,来逐步的解决冬天放电比较慢的寇、容量比较低的问题疥史。总之说起来逞眷警,我这只不过是一个例子豪惰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础叛壳沟、关键内复翱、整体的技术统一的来规划和部署哼阀溜。    上次百人会上我特别提出旅舵矾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术搂嵌李,带动汽车制造的转型升级吮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节醒,给我留下一个很深刻的印象抗蜕弘,我和苗圩同志都搞汽车的姐邻,过去我们焊一个车身500多块钢板司驴,用2000—3000个焊点接在一起拣,加工线上全部实现了机器人坎腻瞎。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身嫌轻赶,一共就45个部件裳宫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线爽,几个机器人协同操作全菲虽。板件和板件之间没有焊接埔浑翘,就是直接的黏接退旅匡,加热黏接爆情晤,远远看去就像搭小孩玩具似的玩嫉崔,几个东西装起来篮恐咖。更使我感到比较吃惊的避哩,现在碳纤维的车身舜,已经不需要在现场涂装了鼻,有点像我们当年装修房子册,先装地板再油漆溯,现在用的全是油漆地板同泞。现在汽车安装上确实有进步涝,所以我也很有感触辣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新晤,需要轻量化材料的技术捅费食,需要轻量化的设计桶,需要轻量化的工艺强挡,也需要轻量化的流程殴。特别是现在的汽车产业筐权,包括内饰座椅使用的材料隶杀,也尽可能的采用可回收扰船、可再使用的材料行刊梨,这方面的技术也在不断的提高棵炯阮,这个应该成为我们新能源汽车发展钎陶,不光在车辆技术陛谰、而且制造技术流程方面全方位的提升道。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展邵拱,今天我很高兴共群改,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车畔,更多的看到了我们一些龄巳关,像燃料电池大客车的发展碎。很多企业大家如果去看的话鞠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池昂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料玩怂拷,比如说碳子粹、交换膜绦虎、双极板五,以及它的特性基础研究的进步密切相关椿兴潮。实际证明街栋侨,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中使掣闭,也具有自己的发展环境的优势涂疆。我们要借助这个优势来推动我们的发展降。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系反疙,我们是不是可以考虑靛痕,尤其是在燃料电池研发的初期岭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用刑成丧,这样可以有电的时候就充电猛完、有气的时候就充气摆虾娄,按照它的发展各取所需托僵设。实际从技术进步上本,技术发展的本身械疟哥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赣裙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展怯说,对于延长它的寿命遣烦,对于减少它的燃料消耗鼻,是很有帮助的刃嫂壕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用搞桑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用笑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处剩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点客岛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域卫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向类咸嚎。当然它们也在考虑衰揭探,我们怎么样能够更加适合中国的特点募童卉。我们还不能忘记中国还有一个优势馈敦坎,我们在电动汽车走向市场的前期泌靠,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用沮抹陋,先在公共应用接、出租应用上去使用掂兽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广平,因为我们不可能全国铺开的建加氢站百,必然有一些城市就可以走在前面乐肉,又可以来推动健康合适和快速的发展忙斡。中国“11?11”又是一个新纪录溅,信息产业收讥埠、网购变成了整个市场销售的主流坞脚,我们看了看秒吐骡,2016年快递业高速发展吮锹角,中国快递业总量超过300亿件甩慰夯,平均每天8200万件包裹走在路上全弧脚,用于业发展小型物流车清洁的毛簧、高效的运营业应该引起我们管理者的重视潞叭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领献烯感,有了高端引领就有了有序的发展描府,放弃了高端引领就会低端充斥锋,所以从这个角度上钨屡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色损忍虏,争取使我们的汽车产业走上高端引领两、创新发展的道路上酱。    在燃料电池汽车发展的过程当中叙矩,深入开展了国际合作撑挖。我们积极的参与了国际合作汕,开展氢燃料电池领域的技术合作蔫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目捍此,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议少挞琼,组织国内的企业蜗豢,开展深入的技术合作芜频地。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织幕,定位就是要建立一个覆盖全产业链诵托哗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织贺掳,在中国发起但并不局限于中国享璃,积极组织管理以及运行机制唉,要按照国际组织来筹备家多禾、搭建加顶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池府盟,因为燃料电池实际用处很多鳖就,比如在通信基站兽帽、备用应急电源缕,随着我们移动通讯不断的扩大克七掣,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放辑逗疏、包括更新哦猾,都值得我们重视顺翅,包括医院的应急电池项、安全防卫霖驶剧,包括我们最近在研究深海运载拆龚,也完全可以使用氢燃料电池垫架,燃料不是电池狡怀怪,实际是一个发电机溯堤疾,而这个发电机可以用在各个地方投胺劝,最重要还是零排放的清洁能源崇,效率高绕粟遍,能源密度也高湾暖。 第三面波,深思熟虑颈胁娘,把握好智能化的新机遇班簇。    近几年来奋池,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展现娜。比如美国触拱,白宫推出了人工智能的新战略烩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划廊甩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线还耸,包括日本的创新战略规划毁赏户。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会篇半,这个时间恶补了一下人工智能的技术鼎配贡。中国工程院最近技术指出挡杭惭,人工智能即将进入新的阶段瓮,人工智能发展有四崇、五十年代了匈募,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展购列避。但是当我们信息化日益普及剐酵然,移动互联网概浪公、大数据侗摔保、云平台的发展紊氦藐,信息环境诬、数据基础凹、目标理念舜、市场需求都在发生不断的变化书底,将推动人工智能新发展涣刹扒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段不撤聊。因此乾衅材,发展人工智能也有利于改善人民生活尼、提高经济发展的水平汀、增强社会治理的能力娶、维护国家的社会安全脐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图春,但从各国的共同概念和我们的研究庭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素剖粹榷。第一却,要降低交通事故和伤亡人数墙。美国的报告提出来存磐,美国每年有35000多人死于交通事故摊雇本,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的椒。第二坤,要应用低碳羞祈、零排放捕逆、环境友好的运行环境北藩。第三擞晃肚,便捷腐便,要降低驾驶强度绵搓,提高交通的效率铝杰。第四概虹蜡,要推动共享评,提高车辆的利用率布。其实我们现在不得以所采取的一些限行镣发,包括交通的拥堵表娜隆,都降低了汽车使用的效率被伺,所以从这个角度说起来衬局窗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的搐蕾。还有秋泛菱,牵扯到公平出行瓣,随着老龄化社会的进入晚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展堂。    关于自动驾驶汽车研发进程隧掳悍,好几个报告临鹊汉,有的人说无人驾驶郎,有的人说自动驾驶柬,有的人说智能网联汽车抬,都提出了汽车发展的里程碑愧彩,我觉得无论叫什么汽车寿肚,都是说了这么五个阶段欢缕寐,辅助自动驾驶翔赶、部分自动驾驶糕、有权限的自动驾驶戳、高度完全的自动驾驶阶段鲁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点焚玻,比如说在辅助自动驾驶方面潞绢统,怎么样能使汽车感知周边犁妈倾,科学决策恳玛,及时反应价来。比如怎么让汽车能够与互联网连上潜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车胯蛔交、网徘胶、路的联动既,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系痉咯,就是人沃、车废梧、网勺、路的一体化卸贰。    辅助自动驾驶骗,实际这些年是汽车界一直研究的重点秀抒是,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多并雀镀,有雷达鲍沏,包括现在有毫米波雷达叹舌吼,摄像头饯亩,对外通信系统镣,包括定位棘。与之相应的镰镣,刹车等、油门舰烙、电子稳定系统替举瘫、电助力转向等这些乒某,实际在关键体系上介形,传感系统土榔块、操作系统敢桑、中间和决策系统的研发让迪,其实这件事也不是现在的新形势处抵,早就在80年代的时候府蝗热,80年代后期就研发了防抱死系统彤笔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系咳深晴,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蛊拈,包括防启动时间的空转哭奉孺,后来又有了电子稳定系统洛锈无,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展擒贿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示法赂擞,有了它以后鲤狗,在90年代的时候胶,我在德国工作的时候么,车里边就已经有了尾随自驾退扣蝗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走棠,不用担心疏始桓。最近我看到了我们国家的好多汽车寂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应怜,一旦接触太近都会自动加一下速夹。包括我去年去参观长安们失妨,他们也给我展示了自动泊车系统逢借伎,实际自动泊车系统我们在德国工作暇,90年代后期时候就有这样的设想婚,2010年我到德国去访问的时候版换十,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型陋。实际很重要的意义澎虽祟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起煎锣,也得到了发展棘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能书玛暮。    下一步就是智能网联哭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西侣、看到自己看不到的东西安,90年代初期的时候缚敲徒,堵车情况有数字广播病敖,数字广播就和我们一般的广播不一样泡弓,随时可以呼叫堵车的情况肋香泪。后来有了数字地图和卫星导航屡柒氦,就形成了第一代导航系统级雹售,第一代导航系统并不知道路况的变化皖违故,只知道路径的设计雹筏郸。然后就出来了联网的导航烫酬,这也是这几年我们都经历过的事伤鹅蹭。上汽这次和阿里巴巴共同合作甭每,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张袜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起限,这样坐在车里的人穿嗅苍,通过导航聚扯境、通过云平台就可以获得各种各样的信息蚕膏美,比如说动态的导航疲慕、比如说加油充电站答扒多、维修以及各种信息的进入惭拈督,使汽车的视野得到更大的扩展弯。但是真正要做到智能的网联汽车汉噬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蝎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来杉钢抛,这就需要我们把各种信息交汇在一起嫉,来实现智能的决策控制钳搞。这件事情说起来好像很容易然,实际也有很大挑战仑两。现在我们一个汽车里边有两计罐、三套信息系统得,有车载的信息系统反干,还有驱动系统的信息系统晚赖釜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通倡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程乐未,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯攻暗袱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备腾平,就是快到地方要进行减速痘,但是如果你让它自动驾驶的时候皖,可能它就很早的根据外界的信息来判断寡,让它调整好姿态尉、减低速度访,进入转弯以后在弯道里边再加速伸铣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段咐幕眯,这种例子比比皆是汇将敦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体世憨狼。因为我们电动汽车从电机咐柬、电池驳瑟涟、电控开始翱,电控第一代做的第一件事衅缸,就是通透的动力驱动系统的网络卤,就是第一代的CANBUS系统扛换,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制繁兢,从这个角度上说起来末份盘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体串杠掳。    当我们实现了这些以后嘶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兜默下。这是我们常见的北京交通的一种情况妨们,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舰示,去识别各种各样的高通都版,做得到虎受洼,但是不保险嘛蛔,这样可能我们就要有这些信号的发射器脆,让汽车能够知道这些情况眷靶袍。如果再想使它往上走缔,能够实现部分的自动驾驶桶啼炯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况祈,比如说晚上的雨雪路泌,比如大雾弥漫的时候必苔,比如尽管天气很好掀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰厦宪派,这些情况都需要我们去应对臣饶,其实道路上也应该有它智能化的装置缅,就是说有自动的能见度感应器澄哼屠,应该有道路结冰的感应器廖屑唐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全外宽匹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全粉,安全是所有发展的主流僧嘲赔,而不是时髦碗。我们在做任何工作的时候笨钨,必须考虑人是坐在车里最宝贵揽方、最要尊敬的东西瓢炒财,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全搓、人的便捷匠扔剑、环境的友好和共享祁毋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统坚,来推动我们的发展讥。    因此促蜕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三屁、四次交流桓失,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议马,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构愁惊痪,这个架构的着力点应该在车载的平台吠、在网联信息宝桐壕、在智慧交通的发展玫,我们要重点发展的是车辆的关键技术逝、环境感知勒雀炯、智能决策篙说、执行控制寂,我们要对信息的关键技术伴,V2X通信厂盗,甚至于将来车对车的通信系统接狮、云平台牌案、大数据拓澎料、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制粹,这里也有很多不同的东西寒。我们还要对基础的关键技术麻恋,高精度的地图侈、动态路况信息怯、综合决策和操作系统谜型。只有这样粮都缮,把人炒绦、车黑蚊拜、网绰窝、路同步的推进净窖,才能够迅速的发展顶同,否则又会碰到先有车测粳跋、缺充电桩的情况即眠,所以需要我们今后的发展当中更多司。与此相关的技术辜,检测系统势,还有一些法律法规体系揩僚纠,一些基础设施的建设舅恐魔,可能还需要更多的发展鸽。 我们必须要精心规划掏刀僻、协同创新憨,来研发自动驾驶的新技术泪。    一冯埂,安全售、绿色沫吮、便捷劝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标硷盗。    二洪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉呛哥杠,多领域技术的融合并胃,产学研各方面的合作坍败,要着力推进协同创新勒返,这里边由于它是一个企业的热点缆抚坊,所以企业要成为技术创新的主体罗。    三弗设,企业为什么要成为创新的主体坊膝?我看了很多规划盆受,从现在一直到2025年疯丁、2030年失节。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就耽,但是可以实现沿途下蛋墙瓦惰,从过去当中貌览急,无论是防抱死系统坍、电子稳定男茧卞、测距警示汞尝、避障反应傅、自动泊车都是发展的热点柏笆,每个技术都带来了商业回报锯,包括我们在信息系统矗广,包括这次互联网的技术喊某汇,上汽互联网的实践提,也看到了我们曹赁簇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高傲俏,只有以企业为主体嗡,不断有新技术发展枢息,使它在使用当中获得使用练,就能够推动它的可持续发展泪蒋胸,所以它不是一蹴而就的事咳矫,是我们长期坚持的一个任务绦匪。    四和患,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体揭啡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智寝蒋低、精心规划慕判,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嘿汕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区垄滔抹,我也是觉得有一些东西包括基础建设痰靠另,也应该放多这个测试区里面去逛却,使它在真实情况下运行硕掣,才能得到一个健康和全面的发展巍。    最后我想说技,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展江咸。其实我们用了十几年的时间实现电动化泥缉,推动了产业的转型擞兴,随着信息产业的发展伶渺饺,网联催生了新的业态败罢,产生了新的服务业嘎。轻量化带动的不是简单材料的替换馁,实际是对汽车产业的一种升级槐脖燃、一种转型瞬,同时撩耙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设氨宿附,充电网服务体系的建设捶,可能带来何止几万亿的新的增长点矢拓。我回忆思,在经济工作会议上总理说过一段话舷失躲,“实施创新驱动战略的发展晨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展床,也要注重用新技术害、新业态来全面提升和改造传统产业识,带动产业的转型升级换胁。”    作为结束语我想说肖橡,回归一下新能源汽车取得的新进展轰,下一步还是要全面落实政策锈弦、着力开拓市场悲疥、建设基础设施韧粹漠、创新商业模式弄,把握好发展的先机够。我们要针对市场的新需求矮缄水,深入基础研究顷佰,攻克关键技术鼻势氰,完善系统能力毛匙硼,着力提高产品的质量和效益磐。要把握好汽车智能化发展的新机遇穿递焕,要系统的研究朽列,精心的规划半担畅,要鼓励协同创新企业主体每奢,大胆的尝试虐换,来攀登自动驾驶技术的新高峰内蛙饯,要凝心聚力充,发动优势朔,动员各方力量搐秒岛,完善政策措施淑,营造更好的发展环境柑话。    谢谢大家!    (根据发言整理碗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴翱:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉粟箍屎: 陈理事长宪借,各位领导瑰玖、各位朋友贿讨、各位专家蛔睦瓦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鼻峭靠。我今天的题目是四网融合捍,什么是四网囊?交通网愤、能源网颂惺、信息网视、人文网拨。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具椭鞘绕,电动汽车是一个能源的载体寸陋上,又是信息的载体燃庇题,然后可以作为人文的载体半吗。四网怎么融合朝娟订?怎么发挥电动汽车的附加值酚评?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦督。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系颧粒烂,能源跟信息到底有没有内在联系骏浩漓,我提出一个储能熵理论供大家思考污两。    我思考创新的要素渤,要创新首先要解放思想挛。解放思想要学习《易经》的精神晚,又要学习西方文艺复兴的精神连才。《易经》是一个太极官琉,太极里一半是黑凄疯娇、一半是白彩控,但不是直线检,是弯曲的牢统,黑可以变成白劝,白可以变成黑会,黑中有白林享,白中有黑钝,跟它对应的黑就是黑寐、白就是白烷枯脖。《易经》是变化卧洛,有时上搅、有时下定,上时不要骄傲自满狄茨骏,下时不要灰心据暇,是客观规律慈,都是周期性的慈位,我们在调整歧,要注意平衡动力统一挥。    整体都是这样妙伸歌,全局都是这样萝苦,今天讲跨界痞负楷,要学习西方的思想就是文艺复兴怀酗酗。文艺复兴的功劳不是在文化攫火记、艺术等等籍忻,文艺复兴是解放思想炯。哈佛大学的校训追求真理犁断。要把自然界的规律找出来解放思想蓖,自然规律造福全人类挟。伽利略募损,罗马教皇威胁他成胳搽,他不怕邓嘲,他说地球起源被上了铁塔痰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女李藩雌,被叫之违反教义很碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烯,第一个米开朗基罗观妒,他雕出一个裸体的美男子痪甸贫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇峰许,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看停,里面很不容易疗免酿,从意大利借了很多达芬奇的作品牡。达芬奇不仅仅是一个艺术家兢,也是工程师;看他作品肌涡盘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生联,第一个从事解剖学和绿茂。    解放思想考虑全局的问题裂骂。文艺复兴第一要全局思维凳秤念,第二要有天人合一的思维迫惜,第三是环形思维歉盟趁。要考虑全局思维赡,今天做电动车目标是什么京倍?有什么经济效益蔬、环保效益餐辑、能源效益邦惟、民生效益示抱硅,总体总目标要搞清楚附翔笛,一定要有全局的观念地私。特别搞智能汽车全局性更大京乃。另外要环形思维隙蓄户,要反馈掠。然后是循环利用的思维豁舷。    创新傻钮,我把创新的要素跟大家分享一下律芥娄。首先理念是创新之魂径规。理念有很好的氛围溜患,有了理念才有创意壕卫胺,创意是创新之源宋店。还有人才痰绘奥,人才是创新之本颓。怎么能有理念遍?要有很好的氛围懊达,总结第一方面是合作精神嘛,开放抢、合作夸、包容定哩吗,双轮驱动颊默、增值驱动绿肛、市场驱动冷,通过市场的倒逼卷。然后要有完善的知识产权保护洗航,还要利用网络大数据给我们带来的好处跨揉。今天创新制高点是跨界融合母新井。跨界包括国界的跨界和地区的跨界魏技。“一带一路”我认为是跨界融合苍,一带一路是西方的伊斯兰文明砰,还有它把科技蝗殊、技术韭锹、经济藩莫、贸易连在一起滔遍蒙,所以我们要发扬一带一路的精神妻熔。我是福建人也是漳州人方圭,一带一路开始的是只和下西洋呕特。我们要跨界融合高。    我接着讲智能汽车讼遁茧。智能汽车首先要有解放思想缎塑聚、全局思想考虑问题瓢脚搂。三个C睹,第一个要连接起来暮静涪,第二个连接是要协调要合作啃哥,1+1>2尽甘驳,那就是《易经》的精神却清。第三个祁刹桃,今天的连接是移动的连接蔬灸,还有MOBILE隆盆撬,MAN TO MAN荚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虐。    今天电动汽车很重要的一个碍额甩,大家买得起用得可靠贫塑幢。智能化以后懒芳,因为有各种各样的基础设施和商业模式受睡菊,我不展开了防。    从电动汽车变成一个智能的汽车脆词孝,从智能的汽车再变成一个智能的交通姜,从智能的交通再变成智慧型城市鄙慕。我们附加值可以产生很多粱碍杆。根据《易经》价值精神伯斑臀,通过交通网舰羡呐、能源网宠套、信息网葱钎对、人文网可以产生无穷的价值机会须。利用交通资源的全时空动态感知俄驮,交通工具的全过程运行管制拧行,无处不在互联朗朵莎、感知辞拼冈、管控和服务醛号效。    怎么布局享?怎么把电动车进一步变成智能汽车金杏翠,如何布局智能网联汽车技术吉?我认为诺,不但对中国偏咳蔫,对全世界都做出更多的贡献滑心,第一是制定网联汽车法规标准拓、智能技术麓、环境叹、HMI技术技槽突、空置执行技术拦边卞、智能网联的实验剖授、网络和信息的安全途俺湍。    怎么做到网络和信息的安全板矗权?这是一般的云程侩耍,怎么把一般的云变成安全的私人的云荷呜?有很好的结构锤,处理器管、传感器充,不能把所有的数据放在上面可能要分层次活。第一是收集材料灭,就地处理行唾遣。第二是从收集材料到云之间要慢脯违巨,一个是单点控制急了携,能量控制或者功率控制帛阀。一个是多点控制葛,能量控制或者功率控制蛔,这是全局性的迸固。要及时处理范埂鼻,要经常互相认证陇,变成安全的云电。    跟大家分享一下我做的一些工作疮溺。怎么从理论上去证明这个是可持续的胆陪标?我一直在思考所有的工业革命宝,基本就是能源更新百篓莱。第一次工业革命朝的,瓦特发明蒸汽机碱闪,电话脯烫残。第二次工业革命道任,美国抢占先机贫当甲,电气化泥狭父,主要能源专项与信息建设搐。现在第三次工业革命来了乖,中国能不能抢占先机剑?我们要做新能源斡氓,信息大数据时代斑仆肥,我们百人会能不能更好地发挥作用懈量?今天早上的研究会很好茬叹,我建议做一个尝试的机构捕氦拍,每年召开百人会国际研究会议吗饶,形成品牌侩庙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢快钡攘?我提出储能熵的概念物叼洁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量才妒磨。一个系统里面假如是孤立的己、系统是不可持续的教献,一个是做功埠裙、一个是废料是不可持续劫瘫瘁。如果是物理系统勒,分析储能熵橡蔑,熵代表可以再利用尺恫。总的来说霜惕,一个系统熵不能增加盘钝,熵要减少滦,熵减少系统可持续圈坎亢。熵是储能熵椽彻楞,熵是不用的熵秦犬,下一次可以用酞鸥乳。总的来说熵是在减少郊防。    包括中国的历史蜗,中国封闭的时候中国就不可持续尘,中国开放中国就可持续嘉维。近亲繁殖以后熵增加不可持续珐苯。系统要做可持续性沧,系统熵要减少睫际,你的收入不能是单一的筏滦、不能是孤立的系统含秀。因为一部分是做功篙爽侗,一部分是废料恃芍弧,从废料里拿出来巍,通过证明熵减少被锋锣。从废料里面可以再循环强,那么你的系统就可以持续了茸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来炽甸,后续需要时再利用的能量的熵拱夹署,通过储能熵概念的引入卑逼,希望用来解释可持续系统的演化过程猩尼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态朗。    综上所述屯雀,不管系统是生物的或人工组成屠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入傲驳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词叟1俊,而这些系统工程特点是仿庙,即使在系统研究过程中泄,一个熵有增加的过程凑排临,总体在系统不断迭代发展的过程中估醒磊,系统将进入熵减的状态屁,因为系统具有自己生成复熵的能力份番,从而保证了系统的可持续性胳。    应用在电动汽车施,这个是分布式的发电冬干,这个是分布式的负荷摄。电动汽车就是分布式的负荷时,还有分布式储能薄土坦,电动汽车有储能摹瓶涝、有电池持痕。电池可以双向的殿,分布式地发电少、分布式地负荷秸,在分布式的储能础钳,这三个系统可以持续接唇潜,这是我要证明出来的雹。我证明只要你的熵是减少的乐娇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烽。    感知武怠屯、认知邵累备、行动坚,不断可以纠正人的行为其妥丹,比真正的司机还要好莱灯炉。    最后建,希望我们以后的交通系统是舒适的矮、生态的骇趴膳、方便的和安全的劝答抽。要做到这一点本卧,什么是成功囱帅齐?因为里面的成功是3个S哨,SUCCESS探,在S塑辣、E里面画一条线都是欧元跟美元担稗壬,今天是国际合作扫,虽然人民币还不是耗,是一篮子化的头,人民币准备好了颓混。ESY就是人民币甩。    要有六个眼睛比,有四个眼睛不够拼。第一要把眼睛放在前面解放思想毁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钙秋痘,电动汽车下一年布局市衬ぁ,也要有前瞻思维浦。眼睛放在后面汲取历史教训瘟搏窜,要有全局观念还刑罐。要看到旁边的需要掀。然后要把眼睛放在右边学习欧美诚,不得不承认高端人才密集地在西方淮。所以把眼睛放在西方学习跑蛾,它沉淀了100多年捷毒华。四大发明中火药是中国发明的狙憋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的棵璃。全方位都看到了艰,所以英文眼睛叫做EYE诬。第一个I是Inspiration涉闷,有了激情可以有想象力莲空,然后有创新袱纤几,但一定要融合认盆,一定要集成蚕白。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题尼讽。科学要把自然归结起来乡,工程有十几种偶侵,要把科学扭、技术痘捕蚀、管理结合起来那就是工程氛筛笛,那就是要集成迟司本。特别今天要跨界地融合钮稿械、跨界集成彤妇饰,这样才能实现陷。但没有钱也不行痛傲途,今天招商局也来了很多金融机构洗袄,要融资匣。    谢谢大家!    (根据发言整理牵袒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "   回顾已经结束的2016年炒兼胺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梧氨停。在政策的全面推动下慌,我国电动汽车年产销量再创新高魂红偏,达到50万辆左右灿绷叭,充电桩数量达到20万个散寇护,遥遥领先于世界各国习嘿。更为可喜的是平涛鲜,在规模市场的推动下钞,技术创新全面展开沫袍刑,技术进步全面加快警,正在全面逼近世界先进水平很沸伐。但是惹叹伶,在这大好形势下画,质疑之声渐起膜。比如飞,我国电动汽车发展主要靠政策推动匈桔反,能不能持久隶讼?政策是否过于宽松嘲,以致于出现骗补情况桅?另外忻,由于发展形势良好瓜淘瞳,一些激进的观点也在抬头弄婚书。比如光痛倪,要挡住国外产品进入中国市郴さ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车邵寡,准备放弃传统燃油汽车斤柬。    作为一名资深的亲历者侵瓷痰,笔者认为凄洛誓,在这新旧年度转换之际叉,有必要分析我国电动汽车的发展形势抨,梳理其发展历程赊灭回,以利于业界对形势有清醒的认识露干、清晰的判断妇烤嗣,明确今后的行动方向冈。    一桶橙、我国电动汽车发展形势良好    当前莫位汾,我国电动汽车发展形势良好盗铣蜡,主要表现在两方面裂儒奴:一是电动汽车技术创新全面展开洽垄澜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快珐矛,技术创新和商业模式创新层出不穷编蔫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面形,比亚迪岛络、北汽侈检釜、江淮赏回、上汽等都推出了极具竞争力的新产品粉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车普仟尸,而是专门设计的电动车喜,续驶里程达200~300km甚至更多袍豹,能效明显提高哥挞,动力性篙和滥、平顺性测耸、舒适性峰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平伞。事实上惦遁硼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布骏苍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市杰。另外吐,我国电动大客车产销枯埠、应用占全球份额的90%以上狠贾我,技术达到世界领先水平需皖彪。    在动力电池方面添伦洽,我国产量已超过日本算、美国辜胁、韩国定,跃居世界第一辖款桓,且市场份额超过全球的1/3菜斑浅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桐奠,呈现高能量比堵舱虑、高安全性定蔬败、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鹤。同时亢哇,产品水平迅速提高董倘躺,与前一年相比憋稻,平均能量密度提高30%葱,成本下降30%左右事。    在驱动电机方面譬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机十茨仙,总体性能进一步提高孩,成本下降30%左右喜皋。在电池管理系统场收、混合动力系统狠鳖、电动助力转向落、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面湍俺,也都有明显进步谈攫。    在基础研究方面庞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌荡蹲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蒲,电池热失控署按、硅碳负极材料嘎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快氏碗坟。    2. 充电基础设施建设加快墓搏昆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下篱瓜篙,政府有关部门出台了实施细则洪,多个地方政府建立了城建稳人歌、电力烘疏、规划等多部门联动的领导机制迹歧,大大促进了充电基础设施的建设速度浆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上厦妇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嗅陀肌,我国充电桩总数超过20万个日,远远领先于世界各国搓。    在市场带动下芳屠催,技术创新不断涌现完。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术桐腐崎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法譬台、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术迪茎块、节省设备投资的车端交流快充技术删茸上、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用邻滥。    在商业模式创新方面瘸,呈现出各类优势企业多种形式合作揪古,加快充电设施布局号敦泪、建设斡冠驰、运营的趋势究悄冈。众筹建桩幕习、合资运营煎叉、利益分成等运营模式迅速发展完老,公交车豢是县、环卫车逞堂沤、物流车农、出租车传、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模喀碳,广告推送拐介、免费无线热点接入等增值服务开始出现软楞便。    在互联互通方面痉乃窜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吠姥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段绷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成帘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定乏口,以企业级武疽巩、城市级监控平台为基赐濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据徊藉、信息互通的国家信息服务平台即将建立丘冻。    二馁渭脖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说熟,我国电动汽车的发展道路与美国讽特驰、日本楷、欧洲等国家和地区有所不同帝娃,主要区别有两点搽多。    一是政府干预模式不同目拘。我国采取的是政府强干预模式花,政府进行顶层设计推,制定国家发展规划孝,多部门联动制定全面的鼓励讹羚、支持政策芭结,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车附,在市场发展中不断加强研究开发闭穿,技术水平逐步提高;同时朔骂污,充电基础设施建设逐步完善卞。而美日欧政府多采用弱干预模式饲堵,政府支持共性椭分、基础技术研究抒鲁盎,给予一定的政策狡、税收优惠湍耙薯,逐步培育市沉锵愣堋;企业则根据自己的战略规划经,首先研究技术骸,同时有选择掸栓嘘、有重点地开发产品桨。    二是企业战略不同效科揽。我国企业多为在政府引导下被动式发展唉,初期技术积累明显不足报鞋孝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显隘谈,产品方向受政策影响大想嗓,各企业虽进度不同亮,但呈全面开花之势惋论潮。而国际大公司多为主动式发展强缉家,厚积薄发辈矩课,技术有所侧重羡勺,产品形成特色点胎醚,如丰田的混合动力和燃料电池该、日产的纯电动头嫂鬼、通用汽车的插电式疥轮刻、宝马的碳纤维轻量化技术等呵剖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陀。中国模式的优点是市场拉动技术发展墟,不受油价等其他因素干扰故虑,迅速形成规模市撑恫啤,全产业链技术进步叉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟撅成匈,发展中有不协调情况屎挟,如充电基础设施滞后搬胜,部分企业盲目跟随揭降罚,发展不扎实蓄浅,少数企业以谋取政府补贴为目的悸俊,甚至出现骗补情况捞泄。美日欧模式的优点是技术扎实锤蓟,发展均衡;缺点是市场发展慢爸泞酪,产品更新慢容跑览,影响技术进步幌擂囊,受外界因素干扰当唐函,如油价低迷则市场难以扩大匪。    笔者认为肩逞,中国模式适合中国国情弓锻隆。我们不应过多盯住充电难舶材、骗补等不协调现象统炮另,而应看到正是现有模式才能形成后来居上节、技术追赶的大好局面獭。从另一方面讲嗅绷,中国模式也有赖于我们的制度优势母颁,只有中国的强势政府才能如此运作怒墒,很多外国同行都很赞赏将、甚至羡慕中国的条件切啃。    另外档,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面邪,近两年有明显变化富榔孪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淮、开发电动汽车产品巫,而且各种技术路线都受到关注的局面码毕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出沽氏煎。中国各大企业都重视电动汽车没有错搬,在现阶段已不能算分散重复怕恢,但难处在于电动汽车不好做骂愧趣,需要有很强的岔、全面的技术积累和投入趣副。那些技术实力不够的企业都撂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蜗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理帆据,而应准备应对“弯道翻车”的危险莫鹿拨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过饰府,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辆维,可分为几个阶段杰密:当市场份额超过1%时凰财,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%释,则意味着市场条件全面成熟输潘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年评截,又主管我国科技工作多年垮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结磷。    对照电动汽车的发展戮卵苛,在我国佃,市场份额已经超过1%;在美国和日本糯,即将超过1%蔚惠拨。这说明斥购,电动汽车技术正在接近成熟洽绕。笔者冒昧估计雹,大约再过5年左右时间衬恫茬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题叼盟,其他性能与传统动力汽车相当露啪,加速性优于传统动力汽车贺,成本的差距大幅缩泄莅洹;再过5~10年时间脚,电动汽车性能可全面赶上金、部分性能优于传统动力汽车懦靖,成本与达到当时排放憋烧俱、油耗标准的传统动力汽车相当井。但即使到那时牧绦,传统发动机也不会消亡叭,而是电动驱动与发动机平分秋色讽夕,或更多的是融合发展痴挖啥。基于以上估计丛炽径,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车冬雹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车未京,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展舅欣淑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作翘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理排。2009年熔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研限我,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告淳。回首往事公道列,扪心自问苔释,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的长。至于些许不协调现象腑杯,是产业发展过程中的必然罢牵尾,是白璧微瑕份哆、瑕不掩瑜交。笔者断言微,按目前态势再发展10年敝裁虱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界徒楔氛,并以此跻身世界汽车强国之林谴酗环。    三念、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一笨薯,整车生产企业要更重视电动汽车圈。首先要制定好发展规划和生产布局炊宪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视侯逗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抹悍,不能两张皮昧。其次要重视研究与试验畏,需建立完整的恫横、一流的研究和试验体系闷姆鲁,规氖腊牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统社。电动汽车相关技术发展很快坟滩率,要靠自己去研究发展硷,别人的经验会很快过时墙奔赂,更不能只靠“挖人”搞产品午髓。再次要全面布局缕蛊,围绕全技术链开展工作肥彭窝,不但要重视整车开发污龋敛,还要研究电池和电机警快距,重视电池管理系统杜缆品,这是当前我国的短板枢艰,此外还要注重轻量化和系统可靠性绩寺邯。    第二髓酣墩,要建立相应的零部件体系刊饯锯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱宏晨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展贰。    第三姓,要开放发展诫弟道。需鼓励克、支持合作伙伴引入先进技术和产品刑,像华晨与宝马昆脆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好花。历史将会证明龟,开放发展电动汽车会比关门发展更快皖。更何况响犯,在全球经济一体化的今天醛驾,关起门来自己发展是不现实的涪菲。    第四墙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作请。今后相当长一段时期睬秘豢,将是传统动力与电驱动并行发展船杭仍、融合发展的阶段错谐,单搞电动汽车很难成功枚圃黔。对于只做电动汽车的特斯拉敖,笔者并不十分看好茨亢。    2. 对产业界的建议    第一竿,要加强合作隧冻敞。需沿产业链锌撤、跨行业合作请锤,整车企业要与电池企业水边炊、电机企业瓦仇、其他电动系统生产企业深入合作佛。以动力电池为例泉极,需要电池设计与正负极材料勘龋探、隔膜泻对、电解液筏、电池制造装备堂佃、试验装备滤、电池管理系统全面合作眉。优势企业和研究单位要分享成果贯硼腻,互补短板搐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件湘丛,要形成轰轰烈烈的大协作局面星腥,合作创新剃僵,百舸争流梯,才能迎头赶上并超过世界先进水平甸。    第二比,要注重实践藏。汽车产品与其他工业产品不同购村切,一是使用环境广且复杂拈,二是生命周期长荡范,三是对可靠性馅、安全性要求极高翅。这些都决定了仅在工厂阮、实验室不可能完善产品露藏,必须通过多轮的使用实践蔽。与电动汽车产品研究开发相比陶衡敌,充电过程更需要实践槽呕世。像电动汽车充电过程这样长时间猾呻佰、高电压踏酥、大电流磨羡感、室外伯碑赣、无专业人员值守的工作状况抬骂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拾绘撵。    第三宪,在充电基础设施建设与运行中绅屉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善筹。充电基础设施建设是一个新行业碎,在管理上涉及电力吩、规划砍、城管辩裁、工商管理等多部门称,权力交叉哗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制武诺,利益主体错综复杂韭壕另。单靠一纸文件不可能面面俱到汇,必须经过相当长时间的实践肠守低,完善流程径,积累经验趴亥。    第四德停渡,要加强标准化工作坦降享。领先的研发茧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此辰帷,而及时总结经验嘎宫、制定标准又能为继续实践勺假、创新提供重要保障参疏绵。当前灌邯呕,恰逢政府推进标准化工作改革饯伟,要求标准化工作密切结合生产虑牌、创新实践渐,要求鼓励发展更灵活册起享、更接地气的行业标准瑞卤笑、社团标准茨齿瀑。对此鞘,业界应给予足够重视掳狼。    3. 对政府的建议    第一端,要保持政策稳定矛冲退。正如前文所述船,我国政府的强干预政策非常正确攀鞋,发挥了制度优势千扩,已取得很好的成绩擒,应该继续保持蓬破卞。电动汽车的发展涉及多个行业兔尉径,需要长期积累降趁,需要几十年的时间才能成就大业碉李吵,切不可存立竿见影钡、一蹴而就之心殿暴。    第二窜报的,要及时对政策进行微调和补充完善含试触。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列背笛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴厘狄,又由于此项事业发展快嗡绩台,新情况凯墟猛、新问题驰财、新技术层出不穷苇峰,因此及时应对成讽徐、调整库顷、完善是必然的拓僵。    总而言之岛鲤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道尘,迅猛发展正当其时安腻。笔者衷心地希望朝野上下刻凑、业界同仁能认真努力工作撅跨畦,自信且坚定发展容巧蜗。假以时日橙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流先,并以此为契机昏,跻身世界汽车强国之林伟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年椽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年患猜青。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题飘唬穆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日徒送,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瓶。    他认为烩硅穆,现阶段舍桓蓟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拐淖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配烙,但从长期来讲噶,新能源汽车技术发展路线要从电动化么、轻量化坦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合馈断、轻量化与制造生态化结合冒斗、智能化与网联化结合刑伞。    尤其在电动化方面食翘受,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车季教,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力楞百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力娥可覆,就是家用主流A级轿车刻,在性能价格比上与燃油车竞争核。目前全世界都在朝这个方向努力蔑,如特斯拉Model3鹅憨、通用Bolt稍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锋。”欧阳明高说柬甘诲。    欧阳明高说镜,但要满足这个要求椒,电池必须降低重量甜匡、体积以及成本骄玖莫。此外秆,电池的比能量必须大幅提高缔,达到300-350瓦时每公斤故,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标舵泄敲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拎绵,锂离子电池发明至今只有20年色,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年挠撩,2007年第一次在日产聆风上开始使用裂,可见动力电池的进步非常迅猛堑脚参。”欧阳明高说戌孺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期单汤。    但此前梢钙,主流的观点认为骋秀链,纯电动车跟其他类型电动汽车相比罢伟扩,从性价比来看揽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围怕,但现在随着锂离子电池技术进步岛淡并,里程提高一倍适怕,即在300公里的范围内摊谋另,仍然在性价比方面有优势攫菩舜。    从技术上来看篮碑,在单位重量瞬币、单位体积下储存的能量越来越多乳夏,成本越来越低瓣壤烁,才能体现出电动汽车的水平和技术蒜化梯。    一个好消息是嵌闻葛,我国电池成本每年大约能够下降20%诺阂。据介绍灌,五年前实略,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元史,去年平均价格为2.5元左右删绊,2016年为2.2元悲,考虑到大量的电动汽车是大客车蝎,其电池价格相对会比较高一些秸。    “现在国内开发中的电动轿车来秀钡,最低的系统成本在1.3元每瓦时泻,单体成本在一块钱左右侩啼科。美国通用Bolt电动汽车叭伐苦,单体成本为150美元一个千瓦时群澜。”    如果按照这个标准逻是纤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到股雇,但是按照现在2.2元彻侈池,逐年减少10%到20%棵仿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现想。    “加上循环再利用做到1元帝,也就是说短怀,一千瓦时电池一千元人民币之内夺,是可以做到的邦。”欧阳明高称劝牵。    对于具备性价比甘缉烁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刚馅,现在一百公里约耗电15度凡锯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鹅,接近10度电一百公里捎。    “要实现这个目标戊啪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗礁藤称。目前电耗的降低空间还很大戌。如果能够实现上述目标淡,一百公里的成本约在一万块钱纽婪,如果电池能达到300公里就是三万块钱贬胜畏,考虑到使用周期内省电和维修省钱雇俺,将具有商业竞争力彼豁卷,这是电动化下一步最大的目标扩楔。”欧阳明高说鬼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出兢偶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年馆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长串叉,但仍属于比较粗放的发展模式佛谁,今年电动汽车发展逐步趋于理性鲍毙。总体来看景丹檬,走到今天兄侍腔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位驴椽。”欧阳明高说圈匪。    事实上赶裤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缴,由于销量超过全球50%以上吧讹,在国际上引起了强烈反响冈,无论是政府还是厂家渐我落,都感受到了来自中国率先发力的挑战煌。更值得注意的是凯镐艘,2016年如德国大众和日本丰田归,纷纷调整技术路线忱宫,加快对纯电驱动的转型浩费。    不过反抨渴,纯电驱动的战略目标砍绥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展怕。对于混合动力技术来说缓艾,传统的汽车强国呻谴何、汽车大公司比我国更具优势芯摧比,如丰田路线就是先做混合动力逼,再做插电混合和燃料电池凉癌单。    由于我国率先发展纯电驱动精妨,带动电池产业的发展达到了世界前列亮炉醋,电池产业规模达到世界第一翰事,总体水平位列国际前三跑康搭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平捷,我国的动力电池产业链被默冒,尤其是电池材料廊末第,如正负极材料人瘸肠,在国际市场上的占有率第一贺。    “在此基础上钙,我们以纯电动力系统(电池掀功、电机浩褂、电控)为基础平台肯良奠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利寝。”欧阳明高说伤。    据其介绍杏位,目前我国插电式技术发展已经取得进展奈存创,比亚迪秦桅、唐杠、上汽荣威550跺吉错,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力楞吗,无论是发动机方面侧丘,还是混合动力装置上澄孙,都取得了突破晨巾巷。    与此同时昆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展省畏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钒费。    “这是一个渐进的发展过程享程且,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争岭赔碌。”欧阳明高说琼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瑟徊,有效的回避弱项竞争戌,有利于我国电动汽车产业的发展袄叔,到2020年之后衫藩幻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瀑括膏、同步竞争藕物钵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  编者按乓:产品价格区间一下提升了近40万先,这对沃尔沃来说是个不小的挑战公氦倘。以安全环保为标签的沃尔沃峭垫垒,产品质量是其立足之本澄。无论是国产车型还是进口车型穷腹客,质量都要做的和安全环保一样好屑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑其, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值呵,安全与健康至关重要录,但在中国市称痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺帘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家陡潍,到底该剪哪一根线饭陶?我心里清楚签,如果我剪错了户港,我们可能就崩溃了懈闭磨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态材。在2015年整体经济增速放缓篇借、股市震荡袭翔沁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鹤衡割,2016年的车市本不被看好赔萌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声苇。1月6日泄轮康,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售衡皆,沃尔沃对此解释为吾楔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器苍洛,更是提振销量的助推器媳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号逼徒。   6月1日避怂寺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盛,具有十分充足的销售经验妮帕阑。但用他的话说坎,他来自一个很小的市澄刀丁,很多因素他都不具备赋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲怪彼徒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陵馆。6月1日入职仟词掠,用一个月来熟悉公司的现状鳖颁瀑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”玩恕。然而现实终究是骨感的渴榔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆紊潍判,与去年同期相比仅仅多卖了339辆保。   “做决策就像电影里拆弹的场景校惠斡,我到底该剪哪一根线呢霸,如果我剪错了际劳磺,首先所有的投资会无效锭瓤垫,其次会影响经销商的士气奇。”陈立哲对我们坦言火。   他这样的想法并不让我们意外谭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大棠。在台湾淡,陈立哲要去走访最南端的经销商钱膜寄,早上出发中午就到了逗,但如今这种管理方式已经行不通了芍啼怖。从前陈立哲的团队只有30人汝蚕,现在变成了350人貌沤枫,他说现在同事的名字都记不完芒。   “就像牌桌上的一个赌局判酚唐,赌下去有可能是回本的癌忿悼,也有可能就全毁了软,所以我每天都在想我到底该怎么做猾施。”每天该怎么做扣物拾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月番朵盎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的棋黔细,才能享受最好的四。”这句话像是说给陈立哲听的拳。   2005年狡筷驮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蚊,沃尔沃一年只能卖1024辆惺猾揽,一直到2013年5000辆的水平偷,再到如今年均一万辆的表现酱,对于台湾这个小市场来说容贬焕,陈立哲做的足够好甩拟膘,他对这个市场有着复杂的感情警疵。   调任中国市场做销售一把手寒,陈立哲说这很突然镜很,他来自一个不足以领导中国市场的市场臼。对于中国市成课谙病,他还不熟悉锑,做市场工作要对文化宋、变化廓隧、趋势有充分的掌握歧,这最重要的三点陈立哲都不具备砷狄,他唯一能做的情互呈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需坛,相信身边的工作伙伴泉哗频,组成一个高效率的团队丧谁扇,去解决各种问题局。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后税赌,首先做的是内部调整啼练踩。通过不断累积分析过去几年市场的动态讣隧眯,了解在什么时期使用什么样的手段诬,反省问题所在辆草,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤勺疽垃。面对三鲍、四季度各项费用的下滑到康乐,倾听团队的建议棋、做出准确的决策裴损水、将优势资源注入到最需要的地方饲拳。最后将宝贵的经验分享给所有人侯宽墟,把力量从点扩散到面尽宛呐,从四个大区僵嵌凳,再到全国非毯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的牡,我只是把预算呐、时间等安排在它本身应该发生的场合缅。”陈立哲表示标雄:“我不是在讲官话袖冻,只是借着这个机会感谢大家泵笑较。”陈立哲相信碉池,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的遁姑扫。   内部调整告一段落辅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上揽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题抛嫉搜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间魔蹈趣,一下跳到80-100万浩宝,面向的客户是完全不一样的哄贾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的煌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心勃辆喜,还怎么介绍产品喀咖扇?这肯定是不行的滥拖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狸,“与高端客户接触芥,销售不能觉得自己比客户矮一截概帛趟,与客户要做朋友次,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品宋。现在培训课已经开展了实战模拟环节文,我们在资金有限的情况下做到了更好集犯。”   全新的管理阶层妒扦骄,有限的预算外赤,面对重重困境陪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蛙,8-11月均超额完成销售目标惜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩欧,最紧张的时间蔽狸柿。“我有我自己的节奏独,我给自己两年的时间昂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争崔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书呻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间帽,经历了两次产品的重大变动誊窜勾,但在他眼里这是最引以为傲的典,因为这些变动炬萌佩、变革都是从使用者的角度出发团洪,也就是我们常说的“以人为本疾粪。”   对于沃尔沃来讲成,最擅长的领域是安全戒,作为三点式安全带的发明者凹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酗。但陈立哲表示拉,以整车品质来讲黔窖技,沃尔沃也和ABB并肩娇炉拐,例如在底盘研发能力上巫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器牛,全世界目前只有三家在使用痛,另外两家分别是法拉利与保时捷缉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卷腻,陈立哲也谈到毛:“沃尔沃其实也做过6缸枷、8缸发动机踩络杜,还有享誉世界的5缸发动机将迷。沃尔沃并不是做不到藐龚乌,而是我们可以用更低油耗揪粉、更低尾气排放的发动机达到更高水平稿虱。这也是全球各国政府的法规要求炬金蹦,是大趋势班。陈立哲说“这些信息帮土,只是没有在行销上进行传播罢了受膊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产对寇佬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号回,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘谈骸,改变了“国产”的概念砂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代珊。陈立哲表态道得逃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瞳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品率。沃尔沃立志从中国出发轻,以人为本的信念永远不改迸隘,值得消费者验证与了解些次句。”   “沃尔沃就像iphone一样馆某,它改变了人们的使用习惯氨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例巴烁褥:S90有三个界面同时提供信息静,分层级的来处理车辆信息图。这一点很重要门讨立,体现了沃尔沃以人为本的精神副。在设计方面翻匣盘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脐。用沃尔沃的品牌精神壕蹄缺,再加上瑞典的风格请焦甭,直接与德系品牌产生差异化蛾。如果从地域来看啦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡艾椿题。   沃尔沃曾立过两个誓言干:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化篙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故伯胯,沃尔沃全额赔偿薯。在陈立哲看来统详膜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺筹氛皑。   陈立哲对我们讲道港蜕:“在欧美经污曙,当太太怀孕的时候济,男人会考虑买沃尔沃蜗吻韦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鼓,中国作为沃尔沃最大单一市澈毫┛础,11月共销售9,076辆新车斯咯蜡,同比增长12.8%;1-11月期间裂蒙,在华累计销量已达80,759辆猴涛飞,接近去年全年表现皆爽瓮。就目前的情况来看社,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伴奴幕。   在经历过低谷期的沃尔沃窜彤连,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量魄菲茶,这无疑是对陈立哲工作的肯定爱损搔,同时也是明年的压力拿就爆。毕竟“十万辆”这个坎乔勉缆,沃尔沃早就有迈过去的能力宛挪但。   2017年兼案偏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大卉侍,届时藏锚斑,S90 T4版船牟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前凳虽定。对于陈立哲来讲懈,最为重要的是三座版S90嫩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔷,是全世界汽车厂商铺,在中国制造的单价最高的车辆额。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐处,“三座版S90可以达到世界各项指标春,这款产品有能力改变历史嗡匿趣。只在中国生产费,以中国为核心的思维疼撕绿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了既。”与此同时栓,全新XC60也将在2017年第四季度发布诚防虫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮豢杌帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额督爱蹭,所贡献的利润更是远超世界平均水平倾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人融笛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力旦丹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任谐。“知道我坐这个位子的时候斡,很多人会紧张甚至惊慌瓶,他们会很直接的问我净耽,你行吗硕秦侣?台湾市场那么泄ⅰ,你行吗闲稿?”陈立哲笑了一下说道艇疤:“每逢这个时候圈鸿钦,我都乐意告诉怀疑我的人睛唬,我将在最短的时间内做什么发勘。”   两年的时间转眼而逝讽杠韶,陈立哲手中的“牌”越完善模奠娶,与主流对手正面竞争的胜算便越大矛歌籍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲介熬,未来还有什么是可以阻挡他的呢芯粗菱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦行介:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秽届,2016年下半年以后每三个月推出一款新车琉椒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裁醒。为了满足消费者需求廊充,推出一系列活动迎合消费者喜好核彭寒。 上汽集团副总裁瘁细突、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月渡渐,得益于荣威与名爵的共同发力袖,上汽乘用车共销售27.5万辆瘫册,远超去年全年的17万辆醇端。取得如此大的成就主要归结于以下几点踢:新车的不断推出诡埠、以人为本的理念及高性价比动愧。    上汽集团副总裁献算、上汽乘用车总经理王晓秋菠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访穿胜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解激可投。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解歪努,上汽集团在2015年广州车展曾承诺尖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抹屠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔参哼翠。同时穷搪雾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义茸空:个性而不小众冻酚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恒习,通过对消费者的沟通与研究饺些,已推出很多新车型娥谅灯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”无钝。王晓秋还指出拳,名爵现在的路线是个性而不小众履,这就是上汽集团未来的发展方向棱僚,上汽集团希望新的产品有个性倦摩尺,且能让大部分消费者接受龋粮绊。    据悉逻炭,自荣威RX5上市以来合,名爵锐腾也迎来了中期改款贤鼻兑,同时新车名爵ZS健拉脐、荣威I6也蓄势待发浚场翘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言甲返湃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时嗡,上汽集团也很清楚自己的客户群体讼。王晓秋指出餐临,新车型针对不同的受众群体辽辆铃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的伐诽。拿具体车型举例康闻,荣威RX5更偏稳重磨票,新锐腾则是一款属于年轻人的车日,新锐腾外形活泼灰断横,同时考虑到消费者的需求钱,我们对内饰也进行了升级滤混扇,并增加了10-12万的手动版截诉,使新产品没有短板删拈躬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时却娃,王晓秋表示日飞铝,“从荣威550开始佃,上汽新产品从设计到销售遂,最后还是根据消费者需求来决定鳖晒。”    据介绍眷慌储,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坪喇。为了满足消费者需求仁半券,新车不止在性能和价格上做了调整懂辽,还推出一系列活动迎合消费者喜好吗肮突。例如次,基于年轻人喜欢足球运动锨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网但诬为,也已纳入上汽集团新品类锰硷,预计明年新车65%会配备此技术豆穗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言订盆绥,“上汽集团一定要明白用户需要什么袜惰,为什么要买我们的产品洽,带着这个问题擂逢,我们才能真正去理解用户品,落实用户需求电,使我们的产品极致无短板辽,产品自然会大销帛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大伤,竞争也日益激烈费,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比当沦遂。王晓秋介绍坛妊揪,名爵的价格基本与同级车持平搔搜,但性能更具优势莲特讳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹草。 新锐腾公布价格    王晓秋表示葡违虹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品累旅荷,就像提到的让渡空间履,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整峰垛,从而应对市场竞争环境糯肌米。”    产品有了好的性价比和客户认知度寞叼冗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁傲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家镁。名爵经销店到现在也有280家左右畔晤糕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呕吗画,其实道理很简单灰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右窘曹痴,且不断呈现上升趋势欢,他们认为自主品牌的春天来了”锤,王晓秋表示岔救。    在被问及上汽集团未来发展方向时斯,王晓秋坦言辽,“首先团队要把理解客户需求零甘、用心为客户造车变成一种自觉行动冉灸岔,进而形成一种行为规范怠捷。其次应时刻保持警惕秆泛实、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好浮。只有这样懈穷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力菊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑脐睛:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布茄檬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汹妇。这些修改背后有哪些考量和博弈哆念?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人醒探删。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问稍娜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面暑?   答惹屠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痹据。一共收集了9246条建议驾,其中表态性意见7736条冈形,赞成的占六成左右;建议类意见1510条褂肪蔚,占16.3%焙石。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理禄、网约车驾驶员资质及管理妨、出租汽车数量调控三个方面铆。从数据来看十阿敌,不少人对“京人京车”表示理解顶篱,赞同的达到70%多糠,质疑的只有12%玩筒。我们根据建议修改了125处羌娄杀,不断扩大合规车辆的范围诚霸,让更多人参与“分享经济”摧。    “从北京实际出发需,兼顾多方利益”   问哩漓: 为什么要求“京人京牌”瘁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答红融团: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说聘挖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多桃、交通拥堵秃玻如、环境问题等“城市病”习。在这个前提下师刊,北京任何一项政策都不能“任性”俩沛,要从北京实际出发兴,兼顾多方利益渺卫葡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆松坞,地铁最高日客运量超过1200万人次饶,公共电汽车日均客运量1063万人次佬撂,小汽车每车年行驶里程15000公里轨睹,交通压力与日俱增券。但在我们的努力下遂率,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制稗粳。    总体来说栓,北京坚持公交优先的战略踞节,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充探娜额,对其进行总量控制在所难免恨怂。目前北京市绿色出行(公交慌誓时、地铁虎、自行车堆、步行)占到71%痛,小汽车出行占25%版草,出租车占4%漂崎,其中包括比例不高的网约车出行角。北京出租车改革的总基调是烽兜咖:巡游车改革角孪、网约车规范颇、融合发展盖、错位经营稀癌膘、多层次服务澎考。我们力争进一步提高绿色出行比例汕抛,为首都可持续发展提供足够交通承载力畏朝睦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问丝: 政策出台之后镐盟椭,预计将有大量不合规车辆面临退出顽胜碘,政府有什么监管手段确保政策落实到位哆?   答磐缄潭: 政策出台前蜗娩,我们和专家般歼顾、司机水迟须、乘客推靠访、网约车平台进行了多次沟通绒,决定设立5个月的过渡期亲辉衡。一是给合规平台臼邓、车辆砰秆、人员办理手续;二是清理不合规车辆路乓郎、人员等儡。    从服务乘客的角度地竞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行底骚。另外泄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展匈,因此提出过渡期的柔性考量暮。过渡期之后桶,平台要加强行业自律毋巨盟,我们也要建立打击非法运营的长效机制探,严厉打击非法运营挟鹊、克隆车和价格违法行为弗回,能够更好服务乘客旅吕拆、保障安全性葱丢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问跨揣输: 面对新的经济形态粱颗,如何创新管理手段浑钒写?   答五吨扳: 出租车发展中没有对立关系瞧度苫。网约车以网络预约绞熬胶、快捷方便等特点宽僧既,满足了一批乘客的出行需求寞葱不。单从评价司机服务质量的机制看衰七,就值得巡游车学习该:如何与派单挂钩凶,实时评价莆丹。但网约车也有局限性槽悄性,乘客安全与权益的保障等需要进行监管惺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势死,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的措淡。你有技术优势桥穗亨,他有线下服务优势面,为什么不一起干呢串哎闯?    管理部门也在转变思路呻示。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”燃玲揉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车槐坟。通过推动巡游车改革及网约车规范翰褐,构建多样化服务体系蕊诫,提升出租汽车服务质量红炔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆怒汞搂,在京注册用户已达218万人惰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车秦荷,提供差别化服务罚。    “解决出行问题要标本兼治”   问嗓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么透?   答溅: 群众出行问题的解决虐蹿,需要放在城市综合交通体系中坞嘶,多措并举椽反、标本兼治稍虏。一方面物厢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面莆,需要加快构建安全贬颂骸、便捷伦、高效棺蛊、绿色滥奖、经济的现代化综合交通运输体系确舍伟。到2020年牵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%踞。    交通设施根本是为人口服务饲韦狄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理急。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标补,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件谰修笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "   杨美虹透露京晤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中信刊惫,大东工厂扩建项目也投产在即牧,这些举措都将助力当地经济转型升级狡卷规。    在杨美虹看来泛弥屎,借助主机厂优势黎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桶来,配合外交部到德国进行推介奠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喝细。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擦鲸菠,从而推动产业升级懊搏。”杨美虹说梨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容良,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者澈溯盎。最新数据显示鳞去锰,2016年1-11月毯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亥墟,同比增长11.2%逗,前11个月的累计销量诵融日,已经超过了去年全年徽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任魏。12月13日普,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开踌。活动期间巍偶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访炽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣咛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)溉款,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济攻、环境和社会贡献等方面取得的成绩淘犊拜。杨美虹向记者透露裸丧拖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》侥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩颠伤。    “在‘可持续发展’战略的指导下列谈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则肺霖甘。”杨美虹说夺。    第一衅,实效为先多。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惺农匆,“我们不做虚的谦,我们也不做口号式的图邪嘎,我们一定要解决具体的社会问题虏楷套。”杨美虹直言凡纲嚎,比如BMW儿童交通安全训练营缆钵,它是为了解决儿童交通安全问题火戌垂。    第二套,长期坚持加。宝马儿童交通安全训练营揭锤帝,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅脾翔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年溃纳汕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鼓啪煌,今年是第一年做硅,未来会持续死迹、扎实的往下推进弯攘效。    第三秒鼓腻,全员参与急筷。宝马做企业社会责任时酒,会邀请车主伐挫丁、经销商暖、投资人以及宝马员工痛,一起参与进来僚袭乌。比如宝马爱心基金解烂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训驳灭,提供指导;另外滩钝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蔫绒辣,定期组织各种各样的活动段祈婚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略裸块攘,将可持续发展贯穿全价值链刺冈相,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素宿罗。”杨美虹表示姐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点仇,主推工业旅游概念亨拷醒。    据杨美虹介绍脐碧领,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园庞慨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刻,助力中国制造业迈向高端壁飞才,并促进东北老工业基地全面振兴溉负。    数据显示擦搞,截至2015年底涂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蕊,当年纳税额超130亿元人民币规铆。同时掠胺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会差,就业岗位较上一年增长了8.6%罚鲸。杨美虹透露巍洞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中萍雄,大东工厂扩建项目也投产在即你,这些举措都将助力当地经济转型升级蜗。    另外囊,在杨美虹看来副蹭,借助主机厂优势煌奢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时裁誊,配合外交部到德国进行推介妊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荚澈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略头,从而推动产业升级糯。”杨美虹说妮撅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎需:李芳" "  本土品牌下一步怎么做分?关键是我们的差距是什么龋廊洁,下一步最大的点就是要提升品质哭,当然还要控制成本缎擦杆。然后甘翘,就是我们的正向研发和平台战略囱。最后枯浓奶,可以大大提高效率谈环很,如订货的时间是可以压缩的摊建。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日挺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节丁脖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述谋蘑。    徐长明说盘顾屁,怎么理解工业4.0瞄?这个概念是德国发明的透汰,现在在国内比在德国还要热面踞。最近爱蹋懈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念疾残哭,我理解它的工业4.0的本质钒诗,就是怎么保持德国制造业的竞争力乒监。在国际上桑,德国面临两个挑战参:互联网大数据和云计算喂版。现在灸捌,德国整个国家都在讨论桥,怎么能够“不被互联网+”柏胎,而是“制造业+互联网”巫宛般,这是他们重点考虑的问题磺憋颅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰席、宝马船、大众那撵。在德国完换,汽车的需求是非常个性化的啦楔,在这样一个背景下社惭,它要维持竞争力寿熊,推出了4.0的概念迫锣,核心就是智能制造肆卿麻。他们主要的目标有四个方面歼掠:提升品质屡鞘、提升生产力丸寸、提升柔性化倘、压缩产业度贪蓟,总的核心是提升竞争力翘吹。    徐长明分析宫,本土品牌下一步怎么做墙挠铜?关键是我们的差距是什么邵娜绵,下一步最大的点就是要提升品质彼赶,当然还要控制成本策氖。具体要怎么做抖箔默?也有几点冬归单:第一饶,想办法提质控本慕岗。提升品质耻幻,消费者理解有三个际:可靠性堂普、感观品质吻景、性能碘廊。第一个维度都翱擎:可靠性是必须的混徊,现在光有第一个维度已经不够了鞠络啥,必须要加上第二个维度恍:感观品质碑,看起来要漂亮菠据该。在此基础上又发展一步判,就是性能的提升何。最近市场上卖的好的自主品牌吴烯,大概有12款车挫,年销量超过10万台遂,这些标杆产品腻系,性能上也不错舒。因此弄朽玖,自主品牌下一步还是要想办法屏,把这些提上去盆捅零,缩小跟合资品牌的差距欢幌。    这几个方面的提升搜芯,意味着成本也要提升捎,怎么能够控制成本惹?第二方面的话题面处靡,就是我们的正向研发和平台战略内诬丰。之前挽本,我们很多品牌都是“逆向研发”螺磊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车讣,拿过来拆解做测试狠,最后组装起来式汾。这个模式下喷脑,成本可能是略微低的浑,但品质华盆、性能有很难保持贤同贡。现在必须要正向研究恍,从消费者需求出发态闷翱,形成一个目标勒刻,对目标做分析伯赴耙,只有正向设计嗜,既能提升品质性能秀,又能控制成本改邻,像长城亢蛔、吉利等等卷疥两,基本上都已经是100%或者80%正向研发了郡签菏。    平台战略派,在更大程度上控制成本肃敞免。他说碳携,我们的开发复犁,现在是一款一款开发的睡肋踏,零部件的通用性相对比较屑げ贰,最近一两年来夺松,已经有两三个企业开始走平台化战略糙痢捣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车钵画瓜、SUV和MPV项箱。这种情况下莲,零部件的通用性非程甑液埃好颓病,同样是50万辆的产量亢,对零部件供应商的供应量更大表,就能有效地降低成本溅头牢。    徐长明强调臀唬厂,对于工业4.0的精神本质还是要学的滑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标潭啼埔,它做了那么多的智能机器人彩袍,智能机器人都是带摄像头的辟煌纯,在实施过程中的质量随时能够监测琶巴祟,然后反映到云端恰,再反馈回来随时可以改进猩矩。现在绘棺骑,企业员工的工资水平越来越高豆,汽车厂家很多在加班加点挠措,我们要高度自动化徒细,这些课要补戮佰驴,应该有大量的机器人替代人工纶商。如果这么做了岗厂柿,可以大大提高效率童锹,如订货的时间是可以压缩的粕把律。比如凡佃,国内一家自主品牌颓,从经销商下订单腿汹韦,到提供汽车产品最开始是40天挖搁,后来缩短到30天翘可填,现在可以压缩到22天规乳,跟世界先进水平比还有一些差距柬话绣。这也是德国4.0里的核心内容温笺。我们不一定用他们这个办法脾,但精神实质是要学的票。    他说沪,柔性化的生产也重要抱式然,但没有前面三个那么重要丰福付。在4.0背景下仿究,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法贡,而是学它的精神实质讲湾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔圣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘶叭尚。更为重要的是惕角,放眼全球起,驱动这些变化的地方就是中国顺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鳞慕。    12月11日棵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗÷危虹桥落幕辞。经过36小时的激烈角逐郡诽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蹈峰铰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利题。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示狮许,今后的五到十年架,汽车市场将发生前所未有的变化班枚。未来攫卫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务棚攀。可以说酱敲,未来五到十年汽车市场所发生的变化荚臣荚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多技冷。更为重要的是趁催岔,放眼全球还,驱动这些变化的地方就是中国凯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蝎鹅,作为企业寒,捷豹路虎非辰透啡福看重年轻人的培养肆。在全球扔,捷豹路虎共有2500名管理培训生前。过去三年饱孟,我们在中国也培养了30多位管培生困。此外浓桓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家艇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才成魂。    在赛后的媒体分享会上芭汹低,两位获奖学生代表分享了各自想法刨,及在比赛中的收获轰。同时莆童童,睿侨森斑矾棋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问将垢。   问垂谐绰:捷豹路虎为本次活动提供了导师煎故,请问这些导师来自哪里酞磺赶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业凳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位患扛孟?请学生们简单介绍一下自己的作品摔,获胜的原因是什么伦雌桐?   睿侨森舷魔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师其共。一位是捷豹路虎内部导师袭嫂降,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锻酗床,包括对行业发展的认知贯辜拣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息芬、视角和指导俯。这两位导师全程和学生团队合作湘,提供专业意见菏,帮助他们取得最好的成绩桂敌断。   潘孟涛噬劝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瞄瘁,包括今天的学生缝吴,将来都有机会进入到我们工程团队化宿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额氖,可以来到捷豹路虎学习和发展坦卑弊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里劣驶办,再加上扎实的专业和技能拦刚掀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会计唱疆。   睿侨森怕: 作为公司的管理者菲,我们非橙敖模看重实习生锋法,我自己也会手把手教给他们工作的经验揭瓮。不管是本科在校生还是毕业生萝,都能给我们带来新鲜的血液奢绅、新鲜的想法车期。    同济大学袁旭表比牟:首先姬耐曝,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌涝涪窃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行楔。    我们都来自同济大学汽车学院梦,团队成员有两个来自汽车工程方向膳农舷、一个汽车营销方向害描、一个汽车设计方向馆村。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求欢唤渤,围绕“以人为本”肆,挑战的是都市环境里的出行压力廷稠蕾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师锻桃溪、设计师也有很多共鸣低,通过一系列调整括,最后有了这样一个以人为本娃勘、体验为先的方案懒。我觉得们,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因聘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问控:目前妒教,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蹿吉?   潘孟涛离洁罕: 我们会对人才数量进行评估和拟定貌碗饥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蚂。随着经销商网络的增加连际,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多藏莽侵,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能抖萎室,从而满足未来消费者的要求透翱北。这些内容息息相关牛蓟,并且不仅是着眼于眼下鹿,更是放眼未来素叉。比如驮楼开,针对刚刚提到的电动汽车战略耽屠,就要确保未来有足够的专业工程师储备戏,因此翰塑,我们时刻准备着稠匿狙,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嚼谓瞧。   问晒:在创新领域碑仑蒋,包括未来汽车科技领域第慧突,捷豹路虎有怎样的系统部署衬化?   睿侨森芳当漓: 首先吞钒,作为一个公司墙,我们在研发领域有诸多投入禾颇,而且很多的投入都非常具有前瞻性豆。比如说籍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队每,他们会跳出现有的框架做很多创新实验较堡恢。    其次川软,我们想要通过产品和服务彭,把先进技术带给我们的消费者茨旅,因此我们的工程团队邪、研发团队必须时刻关注消费者需求搜对,做到一切产出符合相关性观乘、可实践性原则蕉掀呛。此外世芦,我们每年投入约350亿人民币盛狡碳,用于车辆技术的研发和投产希绘静。    我们还于今年7月宣布关募:在未来四年伙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆处梳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈班料。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术串滩什,并在未来应用到车辆技术当中汉钙。    今年早些时候侮帛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion帽颇寒,通过应用软件及按需服务的开发与提供吐疮,解决消费者在出行中遇到的难题恃。    与此同时瞳禾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器古棺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资奋、办公空间床涡标、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持匡。   问哇:请具体介绍一下InMotion竭迪。对于整个汽车市场的趋势嘉抖,比如电动汽车技术丘,捷豹路虎是否有着自己的见解裙贰纲?   睿侨森摔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嫁慌欣。我们希望将来可以将它推广到美国乖党、欧洲以及我们非常关注的中国市场堆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部较,由研发团队进行分析练。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子雹杯菊,我们也会分享给总部挤量貉。    关于电动汽车技术屋猎,在洛杉矶车展前夕撂蛙伺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE慨。中国是目前最大的电动车市趁,并且有引领行业变化的趋势姬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势厂境,确保第一时间响应本土市场的需求缮臂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相警十,并于2018年正式上市登豢,希望大家多多关注餐褂逝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坪孟:关于未来互联网汽车徊魂,捷豹路虎有哪些基本的认识昏式钱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求雇臀?   睿侨森憾: 目前怀尚短,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辛,它的发展甚至可以打破现有的雌返懈、传统的汽车开发逻辑与循环吓核唤。    针对这个话题杯,我有两点和大家分享劳忿炊:第一点输雾仇,未来所有的车辆都将实现互联网化鹤,现在能够透露的是墨,接下来我们全新推出的产品但,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点腑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作济潭相。比如说辜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作遂邪,使用他们的UI界面和地图秸蕾。类似这样的合作肚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力浅铰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版痊府:李芳" "   汽车网讯 12月15日仆,由中国汽车技术研究中心碍瓶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开锑湃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开隆洛随,从“市场化发展现状”闪、“应用模式创新”蚊蛙跑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冕亲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台筷,为产业发展建言献策汤苫澎、助力提升菩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录讲攫: 第一珐,背景售荤斡。    去年发布的《中国制造2025》磺逗上,新能源汽车是重大发展领域之一齐航,是其他技术应用载体糙,而且是先导性产业酥淮。它的进展情况决定了中国制造2025涸、强国战略实施的程度雀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展腺烧,从而能够聚焦变革未、明晰路径泞、凝聚共识绞那、引导相关资源集聚推广产业创新唇词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构谩牟率,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一盛暖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布鬼奸。总体报告是按照1+7的结构篡。1是总的嗅擎,7是包括4个车辆整车技术沉,3个分项技术现船。    第二兄,国内外总体技术分析溃。    近年来讳,从国际汽车产业来说漠豌,低碳化颂褪、信息化农、智能化是一个总的大趋势钦。欧洲俄、美国粮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鸽蚀裳,重点企业的产品战略也充分体现了三化鳞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组路矢。我国汽车产业特别是近二十年的发展混,取得的进步大家有目共睹瓣顶匆。首先鸿涂炭,产业规模世界第一群菊獭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长径疮县。从技术上特别是自主的技术进展非常明显查缺,包括品牌市场的影响力有目共睹赶隶俏,特别是新能源汽车拳,包括技术寝纽前、市场粕绘、新的智能网联汽车技术徽遂藤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势使盾摔,智能网联汽车发展是非程槌唬好的优势条件晚陀梦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展莱,包括动力电池谱订、变速器境。国内自动变速器原先是空白其虏,近年来无论是CVT蘑、IT李焦惺、DCT都有自主的技术和产品镀夺随,而且应用在逐步扩大燎。    虽说取得巨大的进步烈菏哀,但与国际先进水平差距明显氛饥茂:    首先佛,发展能力上的差距渴。投入强度远远低于国外瀑来,全产业投入估算1千亿猎角,相当于通用精、大众挞、丰田大集团一个公司的投入尖绣回。    其次统龟砂,研发积累杯镣粹。包括流程积累楞贰头、数据积累搂睹、技术积累抨然硅、标准积累娄忍栋,这些积累偏弱蕉臂。    另外夏缮坦,从整个产业创新体系上来说驼内浆,差异比较明显的肌,特别是协同方面纯螺。单个企业弱冈冒潜,整体的协同效果很低伞态辩,意识也比较低曹。在发达国家唬瓦库,单个企业强青,整个国家的协同体系效率比较高汇帕。    基础不牢地动山椅排本椤,我国汽车产业的材料姐、工艺基础跟国外相比也差距明显兽怀滔。汽车产业汝操,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大氯鸿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓉,要求有创新的思路和创新的模式颠芯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求私寒睡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展矩。    第三阶,一些关键的里程碑评。    重点是总目标添劫,总目标是基于很多现有的环境设定的瞎间常,也基于七个路线图进行测算搅。反过来说健,如果七个技术路线图能够得到有效的实施商芥,就能够实现保障几个方面总目标的实现持秃寡:    1山绿变、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值度滴。如果技术路线图能够得到实现啡还徊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值破极,之后往下走叔泉,这对产业来说芍,甚至对国家来说是非常重要的贪皮。    2版痪、希望在2030年左右狡袜千,汽车产业的电动化转型基本完成芦购,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上荤杆靖。智能网联汽车市场有一定的占有率琴,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用堪童洁。    3雄埂、建立有竞争力的自主创新体系观培靶。    节能汽车在2020浓玫灿、2025拓、2030三个阶段提出典型的指标眯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗煌,5升核郸、4升端挪视、3.2升四船鞠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芯,2025年15%碎,2030年40%以上担陡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术凸饺想、自动巡航喇豹急、车道保持应用已经很高仍居蚀,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例炕凯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例磕啦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线守,经过技术路线测算实现总的目标丛促挥。从路径识别上来说瞪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口剃,以能源动力系统优化升级转型作为重点胆崇,以智能化水平提升作为主线凑涩邯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑硕偶,全面推进企业产业发展林变。    第四惟侨节,分技术路线图的基本结论畏。    1臣栖稳、节能汽车爬。总体上有很大的共同点弧蛾,重点在混合动力技术叙错、内燃机技术饯蚊、其他驱动技术朗穷草。混合动力是技能的主流技术然,当然轻量化也是另外一个浅胸,但是轻量化有专项的分析壬琳,在这里没有强化炔。    乘用车总体执行轻量化衫、小型化骏且报、混合动力忍粉课、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失榷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径诧蓄。    混合电力是一个主要的技术曝,达到5升邻绒,4升温慰、3.2升的目标离届摆,混合动力是主流线,其他是共性的茹,轻量化并顾缮、摩擦等架。    商用车混合动力应用时间稍晚鹊,重要度低于乘用车催。    2烤、纯电动与插电式混合动力汽车边按。随着电机效率提升以及能效减少能量损失杯剃,加强轻量化成为趋势冈伶盘。轻量化对电动车更加重要盒诬。对于插电式非常重要的弘窟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术淘称,驱动松竞缉、点击慰、控制浅、充电辆事、混合动力发动机欠,高效耦合发动器脓。动力电池本身有专题牢发联,在这里没有过分强调露竞会。    这两种车提出了总体的发展纲要囤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式祭形,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的袄膝,甚至可以忽略不计潍。    从四个层面梳理了技术需求虫湍,提出了一些优先的行动项官,面向纯电和插电讣岸,国家科技技术支持十五年了驳,下一步除了电池列为专项之外遣酒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持敌。    另外诚邦溯,聚焦关键零部件娶、基础突破和可再生能源挡从、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用比履椿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要桃。    3爱隧狼、燃料电池汽车型哀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择闷唬扔。从中国汽车产业来说锯际莫,现在重视程度不够茶培创,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划饲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究恢。希望四部委提交国务院进行发布和实施绷懈洁。    在研究过程中谢罗程,大家对燃料电池认识分歧比较大妈缕港,或者没有共识疆傅,这里特意保留一个燃料电池发展目标恒,跟发布不一样便芥。发布时2020年达到5000辆的保留规模甭,我们是1万;2025年是10万田扛,发布时是5万;2030年是百万钒淌撵,发布时是10万茂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧废沃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度梦、耐久性旦纹、成本卡李、氢安全畦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的郝饰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程变,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斜涛。当然江蒲扭,全技术链的技术攻关需要做巳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口藏凶。前期小功率燃料电池居哩,中期是平衡的燃料电池牧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池物肆旧,到最后全功率的燃料电池山蚊。当然努,电电混合是最主要的五副,最后电池小容量的技术路线济双补,但燃料电池的功率更大一点捣淬。在这四个层面进行了技术创新梳理母浆,燃料电池要解决的东西很多荣,包括材料纪、膜草互、电机杭、燃料电池牧撇玻块堆磨、系统技术趣捞钳、整车技术炽唇。燃料电池也是下一步国家科技盲、资金支持的重点末。    4桶刻酣、智能网联汽车块峦,这是新兴的技术发展趋势砰卢秤。其重要性与新能源汽车同等重要酪屉删,有部分专家认为更重要吼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大炊,技术和应用的优势款翟挥,也是机遇跨埃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电集嘘扳,涉及到国家信息管理殴诲。对核心自主提出了很明确的要求宋,即两横三纵瞄兽拿。    车辆技术上更多的是决策嗣餐、执行镣享。信息技术虎,信息安全瓷瞳,地图技术也是非常重要的杀。两纵肪科起,一个是车载的蔑炯,一个是基础设施豢。智能网联一定是循序的非疮惠,智能网联技术最容易得到大规模的应用镀堡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标径苯兄。这两个路径总体上循序得到应用鞍蔼仿,从商务车来说几,更容易形成板,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求缉泵孙。    从四个层面聚焦一些技术需求锑稼。跟燃料电池一样祟斗,需要解决的问题更多一点尸玩偶。从感知决策执行的鲤逝,特别在决策阶段楔惦,差距是比较大的犬搭谓,感知当然也有差距促柔。在信息层面搔,大数据关、云平台儡捶廖,相对来说中国有比较好的基础和优势温。    作为一个前提墩贬,对标准法规先决性抠惮憋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动踞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件潦纪。制造技术不细介绍了唾械,还是聚焦在新材料的运用钢笛,以及新技术对制造技术带来的变化授,聚焦方面进行了说明滦沧焦。    动力电池魂狼法,分三个目标汹犀譬,目标上有比较大的讨论和争议驶痪九,比如说新阶段提出了350烁袒计、400犀、500的质量要求痢冉肌,争议非常大商,重点几个层面需楼损:    优化现有的代表电池技术戮透,提升技术水平码,特别耐久性摩竞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发额缆峰。国外的装备很难形成有竞争力的差别沮董嫉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蹲搂混。现有应用以企业为主体来做缮汾。当然垢,也会关注动力电池的回收利用技术佃催。    最后魔莲迪,轻量化廷秀。简单来说湿钠,前期聚焦材料技术庙渐蜕、设备技术公女骑、制造技术蛋啃口、回收技术堵。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺墩补,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化齐,比如说传统的四大工艺的变化港。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贝蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价茅认诲、供应链佳、资金臼、汽车等方面的诸多质疑委。期间,明确表示不会放弃造车敌恢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传桑驶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天磨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嗅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的篮伶孩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融跨谦、互联网及云林、内容溉褥台、体育,还有三个端口类的,手机物琉惩、电视然咐椿、汽车牛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力附。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功容。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿痪粒据。    乐视的电视做的确实是非常不容易黄欠臂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三乾插。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元貉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元澎躺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元插。总归累计亏损36.33亿元吼够唤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就问煌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面翰撮拓。第一部分就是投资人的钱圈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿杜退。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蒋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法思睦翁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情逼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搓、体育43亿省、手机50亿,房地产64亿鞠融、内容108亿还绩娶、互联网金融151个亿灰苍欠、电视187个亿心来奢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金扁埠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂戌庐侍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的戊赏骑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的崎降。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的烈楞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败菊弄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的忍浓价。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件汤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准委静。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裳匡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的险玖漏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去丰八。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的殊肪。很可惜,你们蒙眼狂奔奠歪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散脱蚂蛾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁添:李芳" "   12月10日等,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路籍:一条是政府主导饭乌勤、政府补贴的方式告醒峰,这是当前的主流垃拐。一条是消费导向酬,依托市场的内生成长道路崔暑庭。”他表示崇疯,(电动车产业)进入者中瓦,大多数最终可能会被淘汰痘挺橙,但是不能不给他们机会牵岗。国家已经开始放宽市场准入掇前骂,此时撑,应该在两个方面把握好政策沦:1蠕餐脆、应当欢迎新的进入者慌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者磕涤省,让投资者自主决策怕法贰,自担风险高骋邦。2盒襄乃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳检茄,严格市场监管暴阀淀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚尸,目的是建立好的产业生态揣抢盒。电动车产业化晶,最终必须依托市场来完成钱说挠,因此灸泰,政府的政策必须产生长期预期拆全俄。推进政策应当借力市潮侔叹邸,发掘市场的潜力寸叙孤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吓坊。政府政策不干预技术路线榷,政策的实施不是导向对政策的依赖省吃钙,而是政府作用的适时发挥爬卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道渐谱挽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示淘,戴姆勒有望在今年成为全球最大稀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商潦屠,这一目标比原计划提前四年实现激耪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布咸幌:“戴姆勒今年即将实现这一目标快此,比预期时间(2020年)提前四年混匠日。”   据悉翱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标碧拳洞,当时受到与会者的哄笑角圃皑。然而娜巴孺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近土十努,领先劲敌奥迪和宝马炬和。(实习编译华:刘欢 审稿闲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈背:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编囊显炼:韩大为 版权作品狮烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨驳,严禁转载盗,违者将被追究法律责任氢氯憋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道休潜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访看淖。在提及新品牌“WEY”时卯麓戳,魏建军表示豌,“将夺取丰田和德国大众的用户”妈忿。   记者屑山悲:为什么把自己的姓氏作为品牌储歉?   魏建军刨览:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品杜。我对WEY很有自信形档,就使用了自己的姓犯橇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涸,但在中国汽车行业我是第一个结邪。   WEY之所以采用英语补,是为了要瞄准成为全球品牌钱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力级士。   记者筒秀:对于竞争对手有什么设想搓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军氏滴:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嘘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势韧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌达陪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准盲饱氖,在此基础上还要实现15-20万元的定价目独猜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户砷。在性价比上WEY更具有优势具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编吭:李芳 版权作品缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载莱,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蒙塘,新能源汽车的发展也不会受阻裴。   根据工信部核准的数据胺码瘫,今年前三季度哺,整个新能源车销售16万台嗓喀,同比增长83%签玲昂。其中铃嗡堪,新能源客车已经占有40%以上的比例嗡悼,达到了近半的水平丘肥,发展前景面临压力身,但乘用车只有0.1%粉盘。“我们涨十倍是1%居,涨100倍是10%瑞楼涩,新能源车发展有巨大的前景和空间愁藩瓷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点逻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上势荣藕,全国乘联会秘书长崔东树说邻伸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力洛绘嘉。根据国家制定的产业政策要求幸,到2020年衫,乘用车百公里油耗要降到5升收飞,这意味着五年内降38%的油耗链崎溅。“基本上谁也实现不了嫡熄庞,只能靠新能源车来推动扔。而这种新能源车馈,插电混动可以降80%凹,纯电的可以降100%的油耗惶绵泄,这种情况下只能发展新能源车拐股戊,这样新能源车乘用化材程,为什么我们一直定义为为生存而干瓤匿,你不干就要挨打挤烈鼎。”崔东树说柏脊缺。   另一方面视辟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展捣千,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者撂笛,因此定价弹性很大啥杠杜。”中金公司的研究员李璇说湘骸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平享墨身,为消费者提供很多选择且层痞。随着技术进步和更多电动车型的开发五匆,新能源车的成本会不断下降恭蜡莫,比如良,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型暑黑洗。“中国的纯电动车型出来以后摹叛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多类糜坪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后菜,发现基本上17短、18年以后的新能源车燎,达到8年10万公里以上青韭,整个成本是比传统燃油车是要少的瞪,甚至是少了20%到30%崇逛。”   电池是电动汽车发展的核心淌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本惦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同荒汗,电池成本还有很大的下降空间孰授南。目前绿酱关,整个电池的产能供应相对过剩田题,国内电池企业达100多家谁剿党。据统计水楼毋,目前整个电池的价格大概在2块多左右库。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蒙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准寂瞎淮。因此茹骨量,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度溃纷,这样才能达到标准仿遂恋。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示壕葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "   我们不认为绝对的销量扩蝎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素呵可标。衡量一个品牌成功还有其他的因素凌耪撼,比如利润率贪便闻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标露冠。除此之外权,品牌力暖毖涣、品牌的知名度叛、美誉度溯、影响力殊池,也是决定品牌可持续发展的重要因素丝。宝马在创新精神上是首屈一指的踞何,因为汽车行业正经历巨变步穷,在电动出行长、智能互联把冕、无人驾驶等一系列发展方向上阮季锚,宝马都打下了比较好的基础甜。    临近年底肯,伴着层出不穷的新闻事件苫伶熔,高档车市场竞争愈发激烈车华菏,作为全球领先的品牌——宝马饰播、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目匈。近日惋慑礁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拟词,听到他开诚布公磕诵、推心置腹的看法驴熊辜。   问刑识纺:根据最新的销量数据缄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近封。那么汗箔锈,您怎么看销量朽誓、利润逼皖略、与经销商合作伙伴的关系孩蓬监? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智戎感汰: 每个竞争对手的情况不太一样戎釜低,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奴棉,所谓的增幅我们一般都讲同比功断蔚,是跟去年的基础关系蛇芭氮。几个因素加一块儿喊年碾,我们不认为绝对的销量稼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哗时。对于宝马而言丝冻骂,今年前十个月绞呻馆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车疽希,同比增幅10.2%暖息粮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆残,同比增幅接近11%星。我们对这个数据还是非常满意的疏谦诬,这也达到甚至超过了我们内部的目标儡荡。    除了销量本身的绝对量或者增幅石粳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坚,比如利润率破每钩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标估。除此之外轮即固,品牌力膜臣、品牌的知名度桨厂诬、美誉度厦、影响力劫,也是决定品牌可持续发展的重要因素悲龟徐。宝马在创新精神上是首屈一指的休,因为汽车行业正经历巨变去,在电动出行熟庇、智能互联奶、无人驾驶等一系列发展方向上杉窃股,我觉得宝马都打下了比较好的基础旦。总体来讲培父,我们并不惧怕任何竞争闲涂,我们也欢迎竞争傅拌恰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行飞沉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谓雷。   问补闻:最近完备察,关于奥迪的新闻比较火司兢。   刘智先: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惭拘殴。对于宝马品牌来讲穷葡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哎,双方的关系也非掣蛹校好捌闭。所以搏师碉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司畴绊恳,一个是宝马(中国)挖朵槐,一个是华晨宝马萍爬,但是我们有一个整体式的营销团队钮斗,有统一的零售网络平怯报,我们在总部有一个统一的管理团队脖垒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现胃敦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略浦探灸。至于竞争对手我不是特别方便评价媒桐,不过至少释放了一个很好的信号桨缓,豪华车市场的前景依然很好概。    问憾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展汀?    刘智枚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度邻道帝。因为从经济的基本面来讲枯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定惫篮、持续的发展态势崎算牵。之前以出口缅胁弊、基础设施建投资的经济拉动方式兜柿漏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式棘突。需求的增长其实就表明了对于车的需求悔雇弛,其中也包括对豪华车的需求洁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长玫首联,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诲惹,这几个因素相加新剿垂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间农。今年溃,豪华车的“盘子”接近200万辆废,未来可能每年的增幅不会特别大贩前,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑事。所以停轿泊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入掂,力争在市场表现上优于竞争对手火垫谐。   问看跨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扒,这一岗位和以前相比有哪些挑战孺?   刘智故蛾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化犀砂,因为我在宝马的八借、九年时间疚温,换的工作岗位也挺多的嘿瓶思。换了新的工作以来冯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营韩沮醒,比如负责国产车的销售豢模腻,可能是比较短平快的添,看的是一汾佩、两年之内的事情惋绩。在宝马中国总裁这个位置上淀,除了目前公司各个业务板块的运营促,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题邻偷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向死啼哼,像无人驾驶矮市、智能互联蔬板、电动车嗽兑,包括数字化营销滔帝驳、品牌年轻化等等一系列的东西飞拖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划匹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队埔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究翅赖架,力争在中国市场上打下一个非陈卮ィ好的基础鸥。我相信鲤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候登那付,宝马会拥有非常强大的竞争优势乱擅烤。(中国经济网 记者挂惟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   原标题啃通:王永清始:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底侥腐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单峰垛。别克品牌今年销量已经突破100万辆挨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量笑俯滤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名渺经。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰斡粹诵。数据显示汕苗地,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆士馆幻,同比上年的446764辆下跌28.64%钒第乌。上个月伍府忍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拿。    因此剩,在车展期间接受记者采访时烷挫盎,王永清表示糖虎教,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造温库垛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搽戒第,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升刑,但全年销量依然会同比下降20%左右股痞如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来雹垢,雪佛兰品牌过去因为发展比较快握娃盎,可能在布局上稍微有点滞后骨醒桂。现在对于雪佛兰来说舞梦匈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”降病碴。    事实上壁赋,雪佛兰已经开始了提速布局劫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上现,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骨。王永清表示彤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌券日,2016至2020年投放超过20款新车冗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列圭挥,30%为SUV车型编撂凸,并将加速引入包括1.0T壕泡阑、2.0T抱、8AT府差、9AT诚环、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技睬肃矗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境宫棉,未来SUV将成为主推车型党。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蹈,轴距2725mm矾俄逢,将与全球同步进入中国市场环缚父。同样牟僻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相天,再度出击紧凑型小型SUV细分市场礁暗。    值得一提的是死膳谎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS簧,拓宽产品线钒。RS车型将采用包括侧包围敞辫、运动尾翼辛窗龚、双排气管疯颧交、降低化运动悬架托、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锹,并加载多项ESS智能安全科技坷肖搭。    在品牌营销上帝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拈荷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销妓媒。另外冠辩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发扔棘,演绎雪佛兰“热爱兴匈捍,梦想履嗡奈,行动钵蟹兰,分享”的精神溃顶。    “今后新车的利润越来越芯栈┓埂,主要利润来源于衍生服务卿、二手车置换等尉苔。相信雪佛兰将它的结构调好后奈聪,未来两年将会真正出成果抄然窍。”施弘说拒拦闻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外内雌肥,上汽通用的新能源战略也将全面提速损袖差。车展当天烙撂骇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相导,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统赁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成姐疼,发动机的最大功率为73千瓦嗓啪,其中电动机负责驱动椭,汽油机负责发电募党,它的综合百公里油耗是0.9L邦相鞋。从上汽通用发布的节奏看狄染库,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了睦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案失荣胺,王永清说牟晃呵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些己擦,产品还要丰富死羡,才能满足这个法规的要求滩散。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度式淖磁,到2020年之后比例更高河。王永清表示录富:“估计到2022年库啊瘦,我们的电池技术会有很大突破窟,能量密度大幅度提升稠携挠,成本是大幅度下降虑。这对纯电动的新能源车发展是好消息卤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抹、豪华”品牌——WEY畏塘,W01匙雌何、W02两款全新SUV首发亮相末馁峨,售价区间将在15-20万元赌。对于新品牌的未来发展规划拧期倒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谅期:“WEY品牌明年将有3款车上市假澎,到2018年还将推出2款左右的产品倘,以支撑起全新的销售网络体系独及。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嗓间:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍临,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市县,8月份推出第二款SUV W02伐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年藕啊偷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嘉嫉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时导荷,魏建军详细介绍到颇兢,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA棵,配置上拥有最先进的安全技术凛蜗、智能技术屎,也更加精致式。此外在性能上两者也有很大差异陷,例如在NVH方面警,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上眷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造墙帘盘。   在经销渠道方面彪骚髓,魏建军介绍说龋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络逃,没有想过招募新经销商烈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作暖凹。”   对于新品牌的未来发展吃,魏建军信心十足表起,他表示赖俯:“我从没想过这个品牌会失败篓,只有退路封死才能做好这件事奖,自主企业只有没有后路才能把事情做好领。”此外界谭广,魏建军坦言另,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梗凄,因为新品牌叫什么并不重要脑甘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筛渡铣,将方向转到共享经济吮舞、互联网肥、自动驾驶方面新的技术坛广,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商苟邦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上县峭玛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩倦平、生动的演讲仆,就城市交通冉、自动驾驶和汽车互联等热点话题黔零溺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索淀磕凰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业箩去寿。    徐大全说瞄姑,博世始终认为坛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担新炔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式枢搏鳖。    徐大全谈到图被,作为在汽车领域的老牌企业槐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妻、多样化的发展态势和需求师,博世已经有了自己的思考和方向忙。    他说褐畏,如今驴钉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灯,将方向转到共享经济匣嚷刊、互联网锚侩赎、自动驾驶方面新的技术脚埔列,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说品,面对新一轮汽车技术的变革横,无论是传统汽车玩灸、零部件企业昧段镶,还是互联网墙顿、科技企业骂玩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局艇篡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点焚岔:互联化肃、自动化和安全化虾竿朗。我们预计己首,到2021年贸茧,汽车将成为第三大互联移动实体瓜宫,同时扮演人类的第三大生活空间蛾心。博世正在探索全新的人机交互和操作界面森倪,来充分发挥互联驾驶的各种优势沉次。    谈及自动化领域毫闪技,徐大全判断唐功魏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势睡书村。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术敝,通过持续创新驾驶员辅助系统秸滦垢,从辅助驾驶衰沥、部分自动薯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶办魄粱,分阶段朝“零事故”愿景迈进史。目前饺芬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产强,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用墙捐,到2020年左右广,自动泊车功能将进行试点项目测试筹菊沃。    说到自动泊车尺瘁,徐大全特别谈到停车难的问题褥伍。他说舅虱,停车难是在城市生活中的一大困扰珊糕。今年甘吨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查盾揭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题峰峦通。在八项智能泊车功能里末赶班,“手机查询停车场位置并导航”片、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烙吧。其实雾吴潮,在大型商场里无,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了攻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础立竿桶。根据一项市场调研显示椭极玲,2015年磊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿祁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力温。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台怪边,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露规楔千,在深入巩固原本的互联化茎擒、自动化和安全化“三化”战略基础上吕距遂,博世今年也把两轮交通衰谭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度趟日。    他介绍戏巍纬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伴啊梢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力复挟。未来十年拨融,会把更多的关注点放在服务和解决方案上溺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拱戌苛。    在两轮交通方面胚伦乏,博世提供两轮驱动屋、安全等各方面的解决方案愁洗,涉及两轮电动车户清杏、摩托车群登、电动自行车以及平衡车等多种产品形式电奢。    最后禽竞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具单亨隋,满足这些变化的需求戳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既革感:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”卷交,“双积分”法规橙份,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瓢秘,连日来滩品,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温歉悔,让观望中的车企备受煎熬投。针对业内关注的焦点问题芒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全褐玩艘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》赡按:不久前穗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规卜,如何理解这两套方案船敛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乘捕彩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)沫瓢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联壬,但又有独立性宝煽朗,各自的核心目标有所不同伶桥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量勤,进而确保国家能源安全睬坑。由于中国的石油对外依存度已超过60%旦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提畅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求杭揩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展取,进而实现国家节能减排的长期目标聚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集层,但现阶段并不能彼此替代范。对于CAFC而言亥芥呜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求青蚊,其中当然也包含新能源汽车茸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠暇粗非。但不同的企业由于自身能力别焕娄、技术储备和对未来技术趋势判断不同描赣叫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求廖患亭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模东,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补箱楼,而以后补贴将逐步退坡河,企业更担心成本无法负担沏偏。因此仅有CAFC法规罕绞绒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况仇,所以有必要出台NEV积分瞪拳信,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流安千。同时持诺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫米虽,从而有利于新能源汽车早日取得突破抽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线扣,其目标应是降低汽车及相关产业茬、乃至整个国家的碳排放达秽,和降低能源消耗诉求不同垛。作为碳排放第一大国馅媚取,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鄙舞,后续国际压力还将不断增大容。因此瓦乳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放腿喂,从大方向上讲是正确的发挎掸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段欣,这和NEV积分没有本质区别彪,也无法确保总体低碳目标的实现铣籍。实际上廊,跨行业齐奉弟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向达扰。以电动汽车为例钵揭健,其在使用阶段确实是零排放岁,但与欧美不同系怖,中国的电能以高碳电为主桶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放桃肚。也就是说剿狗,在使用高碳电的情况下刮,电动车全生命周期的碳排放并不低虽哺香。这正是碳配额管理应该解决的问题唱燎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中匿酸前,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额详,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业江阔谎。实际上肩辩股,将新能源汽车确定为国家战略褥泥毯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构嘉,生产更多的低碳电豹,否则减碳的国际承诺将难以兑现品。    另外柬敢,对于汽车行业煞,无论是CAFC购浮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同酞,但都应该由一个部门来统筹策划斗瓮,系统思考浇郎,拿出科学搞贸、系统量景久、具体窍临钱、有效的管理办法来推动实施昆单攻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瀑弧。    ■积分交易细则需加快制定伪铆、尽早出台    《中国汽车报》较魏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定疟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炔仓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受食令?    赵福全誊琶拎:确定合理的积分价格砍捞,涉及到技术伺、成本和市场接受度盾档,需要综合测算和动态调整靖酞。我认为基本原则是攫垦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吠京暗,让没做新能源汽车的企业有经济压力钩姜。如果NEV积分是“白菜价”闻,大家直接买就可以似考,谁还会愿意在新能源汽车上投入眯构?    因此鹃,NEV积分的定价应足够高魄辩荤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膊忌冕,通过自己的新能源产品获取积分诡,满足法规要求媒句。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理臼存冕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业乖面,能够通过购买积分先生存下去拔,争取时间把自己的新能源产品做起来美臀乃。    《中国汽车报》卜:除了积分价格之外贾舅趟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑微,目前处于“空档”状态酚陶,怎么看待这个问题叮杜?    赵福全鳖沟扛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力驹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间羡巢叔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫碗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性喂潦慰。同时坟匹绿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间悲。对于汽车企业来说举习,3年仅仅是一轮产品开发的周期泌,政府作为“游戏规则”的制定者崇哪持,应尽快给企业一个明确的目标臼敦,否则企业将无所适从坤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巷晾:“双积分”中提出了2018年起前嘲,8%穗、10%绍珊册、12%的NEV积分比例螺,而经权威机构按照法规要求测算斧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间隙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难帘荷辟?    赵福全拐保迸:在这个问题上桐锌,我并不持悲观看法久。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难避鳞,因为还有很多企业尚未完全发力册喝粕。按照国家的发展预期椒哥檀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%堕妓瞳,如果每辆车以最低积分2分计算岗钦,整体积分比例就达到了14%峡,如果是分值更高的产品兑涧,达到18%的积分比例都有可能惜。关键是要努力实现7%销量占比目标幂楷,而这也正是NEV积分的目的所在归妥。    不过另一个问题引人担忧寇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求膝卑,同时在CAFC核算中也有优惠缺槐酞:一方面油耗直接按零计算际,另一方面核算数量加倍逆,从2016到2020年分别是5倍喂、3倍笔、2倍忍筏。此外工香,按照单项抵偿原则淖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分奶东,还可用于抵消CAFC负积分两陆。我们经过测算发现烁,CAFC中的这种双重优惠触宪,对新能源汽车的“照顾”过多了节芭,不利于促进其他节能技术发展咕秃乏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险秦临超。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展硼遣百,CAFC的达标难度就会随之大大降低悉。实际上陇竞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重挠裂,两者不可偏废鹅景庞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展尖囊谈,但如果CAFC目标落空踞椽,国家能源安全受到威胁抹拆抚,汽车产业的可持续发展仍无从保障烦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消婪计,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿紊,这不仅能确保CAFC目标的达成亲,也会提升NEV积分的价值揽染懦,避免NEV交易落空疽香疯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蜜芥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值娩,而没有将电耗的概念纳入其中瘟澳咕,这样的算法是否科学盆韦?    赵福全炯:NEV积分分值以续驶里程为依据啤,这与推广新能源汽车的初衷相违背触锰,也不利于鼓励技术进步埔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程漏涉结。推广新能源汽车是为了节能减排为拇,因此不仅传统汽车摹瞎,新能源汽车也同样应该抑大扬小哥夯、抑重扬轻啊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”纪伸堕,而不是搭载电池越多越好羌,因为大量电池搭载在汽车上移动叮,这本身就会使能耗增加凶洪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾痞兔陛,也意味着大量增加电池生产的排放平。    政府应鼓励企业开发低成本卯纳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池公界丁。也就是说棚,政策制定一定要“勿忘初心”该。建议NEV引入单位电耗盗,即吨百公里电耗的概念赊,作为积分分值的依据羔仿恫。同时碱辅,对于小型车电耗适当放宽督,而对大型车提出更高要求儡,以鼓励新能源汽车小型化委灭,进一步提升节能减排效果韩梦绿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》凑稗:在“双积分”中泼,没有将新能源商用车列入管理范围忿光绵,这样做合理吗鹃吴潭?    赵福全翠看:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨枨模可持续发展的问题窟氯蒋。2015年潍难氦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勾投溯,获得国家补贴的比例比这个数字还高递呛。而此次NEV出台却未涉及商用车侮涧,这是不合理的订恍贡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺憾课,也会让乘用车企业感到不公平兽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梢副达,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求劳。我建议擞蛇梗,应该单独给商用车设立NEV比例要求芦淌潞,可以不与CAFC积分抵偿奇里厕,但企业之间可以交易蛇描峦。因为如果没有NEV的强制要求多,在补贴退坡后贯撇统,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑香揭菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口辜羔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水凉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肋始吉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示队哼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家诺赐,盲目投资之后氖不勿,多数公司要垮下来守编。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热跑感卑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎就。    以蔚来汽车为例通侩秤,去年8月还只有100多名员工涩筷烂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模矢烧。据中国汽车工业协会最新统计扫恢坑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆彻皖薄,销售4.4万辆椒面,同比分别增长25.7%和43.8%猜尼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆景食,销售28.9万辆痢崇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%胜梨估。蔚来弊氰搽、威马祷配阀、前途盟、小鹏等已是新能源造车领域的热词首汤麻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入畅冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面迫藏下,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》叙护,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目摆团隧。至此尚,奇瑞新能源成为继北汽新能源酬肮茨、长江汽车毒眉沪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业甘不钱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家睦焦。    “新能源车企的风险摔捌,其实很大薯篙煞。”王秉刚说梅庇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力伙溉,对风险有足够的分析残碗棘,有可能投了很多钱票,最后做不成石,带来不必要的损失雇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下酒貉鞘,简单地投资建厂伦剁、增强制造能力厂,未来堪忧酬妙枢。新能源车电池的技术进步非常迅速 星裂,现在可以用的技术一年后就不行了乡。如果没有研发能力就做不过人家佬玛。“一下十几个亿扎进去栏,有可能最后做不成辟,我还是提醒新进者要谨慎一点伪卤葱。”王秉刚说萍趣。    事实上诽,目前国内的新能源电池生产厂太多了匣翔,但规模都不大吭。而且动力电池总的规模也在扩张中咀怀却,尤其质量好的不多览搐纤,“据我了解乘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单酿。”因此杏碍雇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺埔堪。   谈不上“红海”弥光靡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的熟芹挫,但道路曲折甘耸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说捅绩,造车得有钱纤教、有人才空了强、有时间盲。“钱我们还行杭码凸,人也不错帘弦,就是时间太紧敞勃,毕竟搞汽车三年算很快好刷风,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合洽撬。”万锐坦言啃薯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的夕。    不过憨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧辣,万锐并不认同零谋师。在他看来氨老申,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上琴双,因为大家都还没“下海”景九画。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坛稠般,大家还在忙于造车碉,搏杀还没开始忱搏酿。    “这是好事奥丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业娇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说虫请娃,目前中国传统整车企业有150多家糠炬话,新能源车企至少有30多家疤恰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法娠抠弥。    至于是不是过剩磊潘,梁伟表示这还是要市场来判断邵戎杉。在梁伟看来临搪,其实中国传统汽车行业已转入新常态堕茸侈,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长巢倦,除非汽车消费大幅好转祥哦贡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况膜。    但另一方面恢齐蚊,根据预测戎蓉,未来5~10年盲,中国的新能源汽车将保持两位数增长防孩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称狗甫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆敲江,到2020年时产能达200万辆五痉乘、累计产销量超过500万辆蹲。梁伟认为垛,从年产几十万辆到200万辆的目标晒蛋,新能源车汽车肯定还要快速发展霓。目前的新能源车市场还完全没有定型布刃晦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会矫辩沃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功湾,“很多人此前担心特斯拉会破产芳,但Model S和Model X推出后效果不错倦麻截,用户接受槐。经过多轮产品积淀敞粟许,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃举碗环,特别是成本下降得较明显怯拨圣。特斯拉可以闯出来始朗,中国企业也有机会围钢、有成本优势我。”梁伟说箱骡。    对于最近贾跃亭的乐视翠接鳞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象苛胁趟,梁伟指出经欣,除了技术们哪彤,汽车行业还是一个资金密集蔽堡、劳动密集的行业睛轮烈。如果要进入辟,需要企业在未来几年有大量投入汀,以格力电器(000651.SZ)为例贬卑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗刀。    梁伟表示速,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来感人,毕竟快速把产品推出来巍互犯,现金压力会非常大睬。另外椒省,一家企业在原有行业中具有很强的能力裙德是,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功零菩探,这是一个很长的学习过程哺剃擦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤房轨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日夹,也是第十七个中国记者节居。2000年参,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》怒攘假,将中国记协的成立日11月8日定为记者节磨舵。此后记者节像护士节估托火、教师节一样痕稿肝,是我国仅有的3个行业性节日之一遍咐。   值此之际急粮桨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱戚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下是检涕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捌。      坚守还是离开式涟煤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露剧馈:去年网络广告总量2096亿元纹混孩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元飞矾滇。报纸下跌超过35%互,杂志下跌近20%补。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿枷谎,单项将全面超越传统广告抛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疚敦钾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者损衔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下通疚剑,也仍能保持着不俗的销量侠排猴。    “没有路可以让我选择诽海,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盒芜拼。”陈总对此直言到痴赖琴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚瘟,但发行量保持一直不减渐扳。诚然赦,这离不开报社给予的支持勘。但从自身发展来讲碎虱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好年。究其原因才郎暑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的功交,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者畅挞。   汽车也好灸,新闻也罢徒碾荤。毋庸置疑搔瞧吴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题刊挝缔。   纵观整个汽车行业的发展趋势签阶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志瞄幕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拒钾泡,但不可否认的是酵嫌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式沥并。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物雷缓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者掠爽。    除去对报纸首、杂志尼稀、广播焕乘掀、电视搽适筒、音像等载体样样能玩得起来德毛疙,还需操弄3G社绷桨、4G等流媒体技术糯。我们不知道下一站会到哪里敬颧。   面对媒体融合大潮悼,陈总胸有成竹的坦言粕呢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代氖每,家用汽车转企改制之后继续深化改革俏娃目。由媒体到传播机构彼毋么,由杂志到全媒体平台玖,历经两次创业陵毫,家用汽车探求新的发展方向磺峦梧,抓住变革时代的发展机遇怠尸肆,赢得了全新的利益增长点禄。不再只是单纯的纸质杂志袜妥活,视频绵核、自媒体等做出了不错的效果劲堡损。   其次劫劫,就是在自己的企业定位方面渐毯诚,中国医护工作者汽车消费调查禾、中国城市教师汽车消费调查是以医生猾、护士芬、教师等特定的人群为对象做的系列调查癌睫粮。这些调查一做就是3年氢衫慑,走遍全国大中小城市瑞,做出最真实的数据翁。 ?   “网红”营销时代   今年以来鄙拆,网红主播频繁出现在各类活动现辰滩恕,手机发布会柬、车展窝农、房产开盘础、比赛等一场不落仇埠炬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瞪饭。”   日前馅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”厩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拧且拌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”楷踩。   对此事件卵弦势,亦不乏业内人士称铆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走痘慰蕾,呈高开低走的态势蹦临氏。   陈梓萱表示弘:“在现阶段的传播环境下亩陇勃,媒体记者朝网红转型碳,把读者转为粘合度极高的粉丝窃池令,增强彼此互动铅藕凸、沟通栏宠,无论对于报社还是记者个人筷稍,都是一件好事欺伴趴。”   “把流失的用户拉回来郴瓢,用互联网徽守、新媒体的方式仁炔,我们正在努力尝试库,但具体执行效果如何杯灵,尚无法判断雹。”全媒体时代窍竣瘟,我们永远在路上稻呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:张瑞丽 版权作品台普,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟莆,严禁转载括标抽,违者将被追究法律责任多。 获取授权" "  原标题宿:广汽传祺肖勇驼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日攀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典程砍蓬。在本次活动上嗣篡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念咖卵。广汽乘用车副总经理肖勇表示菠:“时尚是一种潮流年履改,其实就是顾客需求卷甩,引起客户共鸣厢,汽车也需要时尚蔫扒,所以GS8出现在了这里仓。同时传褀GS8我们就是承担梦想惨疲肆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嘛京。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惦坏,中国品牌基本上没有一席之地氰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型匈露,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任饱谐。   对此胜,肖勇表示徊:“传褀GS8我们就是承担梦想翻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上戒巍哩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上琶型撕,所以在豪华汽车上措脸,我们率先实现突破苟朽墙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚啃恍瑞,我们就是要跟汉兰达卡、福特锐界形成三足鼎立膛拒,甚至未来超越这两个品牌凤轰珊,这就是我们的目标罢溉塑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示党滇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆坝车,创造单月销量的历史新高澳钒,爆款车型占3.4万辆猫梯屉,但受制于产能安排的影响司,造成其他车型总的销量并不是很高才。面对这些问题淖播,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略隋怯惦。   肖勇表示钎砷莎:“明年我们的产能拼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目僻享懈,产能将得到释放汤。我们在满足GS4的同时勾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拍始弛,最起码销售五千辆以上幕丹,剩下我们会再分配个其他车型蜡。”   同时为了加速品牌向上舷哦涵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市化料岔。同时肖勇说道挫哆墩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蔷僻,在明年全部投产提秤搞,所以明年最大的问题还是产能帅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赂褂,我就是聚焦我的明星车型坊孰瘁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史氦锋:李芳" "  还有不到一个月彻趴,东风标致4008就要上市了顾。它的颜值桔朽档、科技装配足够有吸引力墨良,那么随着锁定竞争对手奔娇、谍价碘仁晾、销量预期等关键信息逐步浮出水面峭邻镀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢让硷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天邯焚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多啸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”刑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影道。比这番景象更热闹的好敛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会勺杆绣。   说到品倍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致械,让媒体品到了极致氰赶莆。在工作人员的讲解下凑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统匆铣痊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辜脸当,无不让到场的记者嫁琅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识欢绵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宛此阿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质粹搅、品味拦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沽,东风标致在今年推出3008妥、4008后认肯丁,也将在明年陆续推出3008S涧、及另一款7座SUV判苫。据中汽协最新数据显示缚挫是,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拴,同比增长45.91%叉寞。那么拳佬愁,在众多SUV产品中安叉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢窝漠驰?东风标致总经理李海港对记者表示疵庞:“我认为要总结一个词就是‘品’字橙,东风标致的SUV一定是最有品的团盒婚,这个品是指品质磨何、品味碌疙獭,今天的4008就足以支撑这两个词疥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化饶必守?李海港对汽车产经网独家表示撬隋熟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同底项缚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型乐返谰,轴距达到2730mm恋,是同级别车里最大的俏酱兢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统填,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机碍,在配置方面更趋向于高端险底、智能虹,进军更高一级的SUV市场伪。”   然而酶扭,另据乘联会的最新数据牟吨杭,1-8月鞭节,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV氨镁良,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%答快烫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么籍,作为中级SUV姆相轿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期添惩玲?李海港向记者算了笔账寝钉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蛊勾达,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求低。“这种需求就是4008的机会咳弄沏,也是4008成功的保障肮芦。”李海港表示枯。   “狮虎之战”将上演   还未上市现杠取,4008已将主要对手锁定为福特翼虎楞。李海港认为尉譬冲,4008在科技装备量、内饰外观上相比竞品都有足够的优势式,“2730的轴距在同级别车型中是最大的巢。”李海港强调凡。   通过外观设计及车况数据对比后发现沤薄吭,4008的设计颇具未来感和运动感氨摊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下玲蝎,4008在轴距上占有一定优势卷颈孤,也使得整车造型看上去更加修长安妙。   那么恫,价格呢帮吉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测错妇磷,通过对比翼虎的指导价挨,小编认为4008的价格应该在19万元左右空。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合跋莎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢反小搜?据乘联会最新数据拈竿菱,翼虎1-9月累计销售84258辆乔,月均销售9362辆矛。但值得注意的是居炽手,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%散绒。那么掳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孺叔,可以说也有一定难度啦即。   汽车产经网了解到娇媚,由于目标客户锁定在换车需求的群体廓猜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案琶加,以吸引用户选择4008彭夸。至于置换方案的细节句,李海港表示还未最终确定渴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "   国庆结束后厩木,北京黎、上海痞、广州乱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿何驰,引来了社会广泛关注燎珊煎。平台闻风声磊间,媒体炒热闹颗,百姓愁价格比秸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻肺浦,“网约车”只是第一块烫手的山芋币澳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性娥刊乳,又要确保公共交通体系的稳定票,还得照顾老百姓的感受坚够。    比较普遍的观点认为矢惊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升巍谩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上掸,征求意见中提到让市场来决定仆诵,这是非嘲伊油撸科学的练。作为用户考犯咎,担心价格上涨境污辨,特别是比出租车贵丸,认为监管部门是要维护出租车体系利益党殊,我觉得这是大家多虑了垢。过去情垦,在平台混战的阶段抢疼拒,资本介入烧钱抢流量度,这本身就是不可持续的浮齐矫,价格逐渐上柑獭,平台收取中间费用是必然的咯桨逼。    对于各地的征求意见牧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌迪玻。比如说要求司机是本地户籍兑毕、要求网约车辆的舒适度等等合构。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些赖。    网约车规范的政策是非常需要的忱缸恋,作为共享经济热潮下的产物蓉什,网约车从诞生至今身份一直相对灰色跨勒捶。任何一个商业模式糙怖码,都需要规范起来景桓。因处于监管边缘荤眉,过去已经发生了数起网约车的蜗阄┍粒害案件活。我们在对受害者表达同情扳、对肇事者表示愤怒之后毙呕柯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耿纽。    然而什拴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的皑亨恰。比如说龚故,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍试、车辆要有上海车牌密,并且轴距要达到2700毫米铆抚。根据滴滴公布的数据廊逛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中川,拥有上海户籍的不足万人蛊碴蛇。这个情况在深圳类似泡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纯。如果按照细则明确执行静滇,这就意味着写,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”哺。    共享经济是大趋势苯锹,但监管太严可能打击积极性丛,这对立法部门是大考验佳碍。互联网时代痰抒,网约车大大增加了出行的便利卉,使人们在出行上拥有更多选择恫秘。监管是为了提供安全高效的服务保障歪,而并非要让网约车集体消失凌。现在的征求意见许多还是首次提出盾,建立体系的过程中应该让用户洗河、司机及平台有更多发言权铝韦。    我们鼓励共享跋蒋邢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环悉团,与传统交通体系形成良性的交叉互补袜。    我们希望立法幕尝舶,只有合法合理才能保障各方的利益文界乖,所以网约车服务一定会是标准化理湘、安全化的儒队。    我们希望在所有领域都有不断开放圣兜、不断完善的发展方向孩,这是产业互联网时代的必经之路全狈废。    文 | 著名职业经理人侈肺杭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按睬:新造车企业已经不再神秘表,告别概念车的品牌曝光期陕陈忱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段攫素。投建工厂老烧逆、申请资质褥,造车竿侥,他们是认真的女兑枪。不过歉兰,“八仙过海譬磋、各显神通”羚,出身背景不同的创始人承缸滦,对企业产品和品牌的定位罕查奔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”联喝陕。    想听“真知灼见”悍蛙,走进新造车企业碑拐裴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天淑班幢。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道首,敬请关注磁卿写。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中冗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上布播顿。10月10日穗亮凌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准掏。这也意味着磺峦岛,前途汽车继北汽新能源归算酿、长江汽车之后弥抗解,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中巾妥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本克,可以稍稍松口气尉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看奈惦瘫,他直言到2017年底前途K50车型上市前趣氛凄,相关准备工作的日程已经安排很紧张哦甫联,有许多事情需要持续推进坊涤。即使如此签,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缆石恋。在与记者的沟通中瑰,他详细讲述了自己的创业经历砍蓉、资质申请的情况炊寸撑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断扭点。    短短的一个小时钨宠,陆群留给记者最深刻的印象是蒙闹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鹃室,他们怀揣一个美好的愿景舍手觅,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”旗抽邢。    ■ 拿下资质不神秘然士,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”宛梳,许多人都对过程感到好奇接茧。陆群则表示冕密,拿到资质并不是一件神秘的事情楼虎饭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求敖熬猜,一点一点把技术做到位稍稼餐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来旗吗昏。”陆群说绷袱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》稳。具体流程是统,企业根据相关标准去申报项目滇叹垮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卵年。陆群认为晴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展孰敦率、引入新的技术和参与者辛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术策。其中对电动汽车的四项关键技术鞋壳筒,包括整车的集成和控制技术魂猩疯,电池的管理技术江纠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求灿涧。同时肯及酒,技术具备后还需要做出整车隆改播,并按照标准做大量测试米去窖,要达到很高的标准标寥谷。据了解杉较侈,整车控制管理系统(VCU)凉绞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向紊论非,也是已经掌握的三大核心技术癌。    更重要的是路创纫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向厢。早在2010年等桓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部线秀小,开始布局电动车死笨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目翁顷。2012~2013年摩昂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蓝,在高端纯电动整车设计辆廊、研发方面取得了初步成绩惭。陆群说贯闺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”湿泰蒋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年噶捞屠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展搞,开始引起业界关注迟块垫。那时系庆疲,行业对电动汽车的关注已经比较高疲,而前途汽车早已走在了前列墒渺帽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年圭堪。”陆群说肌免维,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司粮敖场,专注纯电动车研发喊、生产贤、销售及服务魄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团浦椽坚。”2015年9月钎,长城华冠登陆新三板挂牌交易伶栖,成为新三板电动汽车第一股蜂。目前慷橇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团帕俩,包括整车业务板块(前途汽车)仿捐、设计研发业务板块(华冠设计)瑟孩,以及核心零部件业务(华特技术)头蚂罕。这三大板块互为依托触,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑立供蛊。    拿下资质哀寝脱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点岁蒋蹭。    ■ 技术浮刚、生产基地萌复鲍、供应商都得一流    在做电动车的这几年橙泛,陆群对电动汽车的理解越来越深入炽尝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机脐、变速器等物理结构幢,还需要产业链配套翱缝钱、成本控制款、核心技术开发等一系列工作怠。“自主研发的核心技术壬五、国际一线的供应商和自建的生产基地谓剖,是我们的三大优势汹。”陆群说估。    陆群说疯迟缴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挎,市场上找不到合适的零部件供应商锹壳氨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术此吵海。目前康能成,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鞘醋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化公抢、VCU内、RESS等核心技术街乔,使零到百公里加速仅需4.6秒遂香虑,最高时速为200公里踌,最大续驶里程达到300公里蒜阂凭。而据陆群介绍钢弦,这些电控技术相关的零部件卢菜,不仅前途汽车自己使用啃讳,也已经为行业中其他厂商供应雀浆。    在供应商体系上蹦,前途汽车同样拥有强大阵容的,已经先后与IAC毋、博世发硼、布雷博李炒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作炬奴盼。这不仅确保了产品的品质瘦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验局宦拳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地杉锚谜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时办募,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地伺弥梆。今年2月惠肃赖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基敞,按照规划毙牢,苏州生产基地先期计划产能为5万辆稍,将在2017年中试生产捶恍看,第一款车K50将在明年底上市炉铃。值得一提的是羔饺拨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺踩屎刊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”龚僵酿,最大可能提升汽车的轻量化水平扔某径。    陆群认为嘉团,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车僳秤佃,而是要通过成本控制嚷瓢骂、技术提升来实现蹭拌,其中轻量化就是很好的解决方案坊撵熬。他强调够吼:“前途汽车的产品规划和市场策略定睛腾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的墟房泰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妙鞭沸,在全新的市场领域不断成长荒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来碾芯南,中国新能源汽车市场前景广阔凤团艘,存在巨大的市场机遇兔虱偷。据他估计冉疆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来化欣。他表示秀赖忿,前途汽车已经做好了准备关计冲。    陆群始终坚信一点踌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西失。在他看来磊氢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”试尺。“所以憋盗,我们专注车辆性能衬懂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台窝杆,迎接智能互联时代蠕。”他说竣块。    自1990年大学毕业进入汽车行业骚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发活,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辩唇,创业历程也已经13年宪孙喜,算是行业的资深“老人”景湿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”统蒂肉,他的团队也是一群“汽车工程师”剁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远燎。    陆群说接徐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为田,像华为一样拥有先进的技术盾、过硬的产品品质以及国际化的视野姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹豪笛陌,同时鞋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益忙。一时间忻蜡骄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钱汲松。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访梳,对于新政惰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明烹碴。    看自己   记者摹春: 首汽约车有哪些新的动作和布局拇哀卡?   魏东略涵拭: 一方面勾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面淮俏汤,根据北京低绊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绊,我们会在司机顺吾桅、车辆和运营都符合当地规定的基础上腑,继续增加运力保障璃憨,这其中包括增加自有车辆剐,也包括增强与当地伙伴的合作瘦。    看政策   记者长: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后喉,有观点认为姐谐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的奉廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东碱秒: 这样的说法不客观痰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定抖杜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情矩尾据。    某种意义上讲妻理,首汽约车项目上线之前倾拒己,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台贺,我们只是在政策范围内尝试着做坤橙。彼时侮,我们借鉴同行业企业技术手段皆挎尺、商业模式和合作模式箍爽,在政策合规的前提下甲笺,尽可能尝试悸桑,当然耸伯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后勘巩,我们是十分期待政策落地的迫扭藐。因此龋甫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情簧嘶垒。    记者拣蒙: 怎么看待首汽约车的先发优势危?   魏东虏膝脆: 的确歼烁斡,北京市场上我们目前是最贴近政策的退零泼,但从全国“一地一策”的角度来看垫臀胶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的苫。    看行业   记者酿讲弘: 按照当前征求意见稿来操作怀力溺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响葛市居。   魏东肌鹤乃: 我们对于各地方出台的政策表示理解匈稠箍,网约车实行一地一策制度寝,各地会根据各地的交通发展水平溪埃克、城市交通需求来决定如何管理网约车敦湿妓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瞧苹侯。    看未来   记者橙剃: 未来行业格局将有怎样的变化醋皆纫?   魏东睹抨截: 当各地政策正式落地之后磨乘,会明确供给的标准伸,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚苯摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域浓到吗,同时垛合,对于准入的司机进行严格监管急堵。因此栏,在未来行业格局变化上杯卞,在大的方向和框架上由政府来把关拌蹋淋,在框架和方向范围内漆,各家寻找自家的竞争点和突破口铝,现有的平台选择优化平台和转型升级漂杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷信:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始皆卡苫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略宝,并通过一系列体育窖溯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻崩悼巩、活力的品牌形象度领。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体睦粕瓶,除了年龄冬薪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人秃祁递。” 10月13日雷垒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蕉。   据悉旁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记奴甭奉,并向年青人传递积极的正能量吻偏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坤伟错。未来箱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动袍昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言贯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型潘戚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型估,借助本次人物盛典慌排汾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁仇饲兜。   “2016年挎割酚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’览怖。” 郭伟表示芜鳖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作莫桐,不仅让不同圈层的消费者纬谋、车主幸普、粉丝共同参与到活动中辞碗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者阿孔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机魂导。”   事实上镜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域篙痞搭,包括体育以及音乐类的综艺节目涩眉,实现了跨界合作井蠕煌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称覆焚匪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流筒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拓涣慑。”   根据最新销量数据显示扳寡,东风日产9月份的销量出色刻焊爱,同比增长超30%堵虱啡。其中主力车型轩逸瞳棱、逍客铆骋睹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗荚程。   郭伟表示卸薪怯,“东风日产今年的目标有所提升肠伯,对今年销量保持信心萌豌土。”此外澄炊忙,谈到是否有可能再接再厉慷,在总销量上攀升至第四名的位置时腾噶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盘鹃,能超过前一名最好颊得细,但最重要的是与自己对标陷闪。”   责任编辑颂暮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥无期:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鲸画,管理层不参与讨论朵粳,每组都有来自全球各地郊儒藩、不同级别惋粗谋、不同性别的同事梅勺楷。”蔡澈说陕说,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展潍画,大家相互协作当、互相支持祁成、勇于尝试里暮颗。”    中国经济网综合外电报道滦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士略,其宏大的构想才刚刚开始颅先。蔡澈现年63岁弹褐劣,其工作合约预计到2019年曝辛溜,在刚刚过去的2016巴黎车展上簇酮,他再次用前瞻的眼光和布局似,为戴姆勒集团未来的发展丝谋,提出了新的方向睫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说霖:当年学的是电子工程专业惨秦饯,就有人建议“傻小子痕币式,去学机械工程烤阑需。”迫,“今天来看笔犯仙,坚持初心酣被,梦想终有回报挝簇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体堤,在报道戴姆勒集团的“变化”时教磋负,都会引用蔡澈的公开演讲入,因为他提到了电动钵卷夕、互联痪、智能和共享等前瞻主题刻。    首先徊泡奉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ熟金,并计划到2025年涩罐,成为高端电动车市场的领导者城。当然观鞭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列柬访铅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的辣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扁褐线,恐怕显得更稳健举赌够。    “在所有这些领域菠捆年,你必须为未来的投资做好准备拇,”蔡澈说诚。 “但这是令人兴奋的心疚袖,所有这些发展不仅仅是技术的改变捅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务刮哪谋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛轰咐郸,内容丰富的CASE(瞰思)计划末,它取自于智能互联淘狠、自动驾驶丹哄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母恼。有评论指出媚:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责娶抢,就是要对未来做出承诺透前。 巴黎车展发布会期间诚揣,蔡澈穿着休闲衬衫漏敢写、牛仔裤和运动板鞋苇朗稳,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名颈,但蔡澈作为首席执行官母俗陵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目苗梦,以加速决策和赋予员工权力著称刑夹履。主旨就是要尽量消除“官僚作风”父,鼓励对新产品和新发现溺讽,进行实验性的尝试式棱晶。    巴黎车展发布会期间蔡钱,蔡澈穿着休闲衬衫头、牛仔裤和运动板鞋掏辛,一改西装革履的常规风格啥呸擅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到褐富苔:“我们并不是穿衣方面的专家黄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen贝,而是留在了在工厂附近的办公室漠,尽管条件略艰苦痕七。至于在衣着方面的变化矗篡碧,没有具体的规划联,因为衣着是表面化的玩,符号化的剁汕穷,尽管这会传递一些信息涕壳蔡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示亥残:近些年酷,我们尝试了很多新的想法榔,对整个行业而言都是全新的尝试颁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划描谐,很多同事都参与其中晒屏晃。    “仅仅3个月的时间汀糙,我们收集了150个优秀的想法赏,这些都是关于企业未来建设的好点子坚。我们把参与讨论的员工分成了八组筒弦改,管理层不参与讨论枫掣,每组都有来自全球各地啡挝蔼、不同级别临撬亢、不同性别的同事漏。”蔡澈说嵌凌搜,“今天提到的鱼群式结构宋酒巩,希望让公司更有活力憨截将,更灵活伤厘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展跨阂秤,大家相互协作煎檬墒、互相支持屠揽、勇于尝试倘嫂工。”    几个月前风释,在柏林的一次会议上梁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镭巴田,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”般。根据德国报纸对这张照片的描绘禽沮爸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面疲。蔡澈告诉开发商陷,这张照片是30年前拍的降,那时藩墓嚏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车读图。    随着电动车品牌的发布抢习,以及首款概念车的亮相徽双,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代趣促。在戴姆勒的规划中勾厦捆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力改,包括价格睬奈、外形和性能苛抱。据了解殿痉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潘,包括在德国建立第二个电池工厂窗屉惫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鹿吉。主场“作战”的雷诺品牌蝗吃牵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR硅凛晤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念唱熊轿,包含设计胜亨尖、产品以及市场布局等方面匠脾。    发布会结束后躬微,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舱彻。在面对面的交谈中丰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待导酗。另外庐吩冯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钳存撑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作尼。    网通社窗疥薄:在中国市陈怠,2017年雷诺在中国有什么挑战随凯?    戈恩泥钵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辨范窘,中国和印度都成为全球业界的引擎呕块乡。2017年是雷诺非常重要的一年褐颂附,我们的销售会起飞估抵怠,就像飞机一样灌兄惨,正在起飞向上并且不停加速倪遂撕。对于日产来讲党,也是非常重要的一年兜捐,还会进一步推动启辰的产品世,这个也非常关键挡暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社皆祥奈:您如何看中国新能源市炒丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划佃卡?    戈恩凰:我认为中国会成为全球最大的市忱俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的毕浩。对于日产而言瀑单,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺落瀑谜,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的慈。    网通社伟岸:对于雷诺和东风的新电动车项目乃斗奠,是否可以更详细的介绍一下苯?    戈恩情且:雷诺和东风进行合作沉牢胖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场藩憋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论那策,最终项目还没有做出决定陆,但正在研究当中肛渡舵。    网通社刀飞磁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哥揪哎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进巧孰?    戈恩弹哨:自动驾驶一定会进入中国偿丹,这是勿庸置疑的磁吭。目前如,各个车商在这方面的竞争非常白热化襄略迟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣番。在中国相关法律法规允许的时候家段强,我们的产品会进入中国瞳。当前刊擞凰,我们的样车正在美国高、日本做相关测试砰使。与此同时赤鲤片,雷诺当然不会遗忘中国市场烁翰。我们会在中国市场进行一些展示项目茂熄膛,这会帮助我们完成产品差异化的工作室焙,也会帮助提高产品的竞争力宝娇。    网通社躲铝校:三菱的加入霖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助腻哆?    戈恩乐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三剿希氢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助哦。我们认为2016年包含三菱在内阶碳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关淡。所以它不是目标输,而是我们现在工作的结果阜夯猫。展望2017年小小摹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年里惰侩,尤其是三菱的加入粟钢寐,让我们有潜力跻身全球前三苔环山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪缴戈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 犀氦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响硷樊处。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代纹漂。”Kalanick 说道衅坍姓。“如果真的发生这样的事提肖幢,而我们没能参与自动驾驶的开发乱,那会发生什么事犀?未来将迅速抛弃我们滥几汤。”    上周四豢,Uber 对外表示勿:8 月底峭榔味,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舷。    与平常用 Uber 打车的程序无异疽,系统会为乘客匹配 Uber 专车讨炯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务韦嘘。虽然是自动驾驶汽车睦灯避,但车上会配备两名训练有素的工程师唉。一名工程师坐在驾驶位上布死,随时准备接管汽车控制权磋吞,另一名工程师坐在副驾驶上惧需斯,详细记录汽车的每个动作驴恫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瑰涉碑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大很。在采访中偿柒纽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瘟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场托甸喷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚蕖,现在卡车运输市场也是如此姬蛾铰。”他说讳涪广。“现在谈这些还有点早模伎克,如果非要说点什么嫩娶,我只能说我们已经进入了研发阶段天。”    在采访中蕾泼,Kalanick 还被问到胚龟拜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代详。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存红溶。他认为在交通自动化的世界里熊款俱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哺别,但驾驶员所占的比例会下降扔词邵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会琉轰。    Kalanick 说道冀:“像旧金山这样的城市缚薯,大约有 3 万名活跃的专车司机忱蛙骋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机巳颅童,但是别忘了沥蒂八,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碾百耸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机欺乔,自动驾驶汽车也需要倾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的落,有些情况是处理不了的烧亥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅迫藜铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员澎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少弥曹起。”    他举了一个例子贡酒趁,电话刚问世的时候寺,需要一名接线员来接线菠涡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会斯沮绅,而是创造了一个全新的行业菱掠,并创造了大量的就业机会娥举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭刹:李芳" "  穆伦认为琴横,汽车行业正在迈向一个崭新的时代说,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车董描,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辫扰踞,包括汽车的使用方式池憨孤。    自2015年9月25日临危受命凉鞠,出任大众汽车集团CEO至今报胚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间俊古。那么勺递,一年过去壁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿饥显传,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后摆径,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蓬蓝姓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后片曙,贴有穆氏标签的大众蹿,其未来又将是怎样的呢谜疼哎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)券,借已成惯例毖动,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冈舍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义逼,穆伦首先抛出对大势的几点判断敢期寞,也就构成其《巴黎宣言》的构架惩磋。他认为箍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代目型翻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车宠薄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业就妊,包括汽车的使用方式阮牵采。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肚猜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求讲侥邢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动唯视嗣,这需要我们用全新的理念赋弧避、全面的视角对于出行方式进行解读瓢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来擅撵霖。显然管参,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的播,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鲸。我们需要联接汽车世界和数字世界唐,让消费者获益纳,推动社会和经济的发展冲导晚。同时顺应驱动技术的根本性变革色贡,即电动车是汽车行业的未来黄。尽管如此社断,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鹅。我们必须扒穿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代哥汇,同时推进替代技术的发展练摹。    穆伦坦言斥,应对当下的变革身俊店,对于大众汽车集团来说幌社,是一项十分艰巨的任务熔贰。尽管如此镐赏,我对于集团未来的发展持乐观的态度涣。因为在过去的一年里赣屡,我们兑现了承诺捣, 增强了核心竞争力灰,积极推动集团业务的不断发展收嫌糯。因此扯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”梗澎,而是“大众汽车集团将如何成功”存。为此篙侣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”限。集团的目标店伶锨,同时也是我个人的目标闯庐癸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业规便滤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者懈菠。    他说凶督裙,今年夏天吮我,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容芭。我们强调食被穷,集团未来发展的重点领域将包括缅:电动汽车法凛、电池技术察乓饲、数字化赖奈、无人驾驶和人工智能猴模,以及全新的移动出行解决方案撬梆。放眼未来庐兄丛,很多人将不再拥有私家车逻。即便如此恍茶攘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户斧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念羚立、大力拓展移动出行服务赊罚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蹄,包括集团旗下众多品牌的战略椿狭售、关键指标和相关措施鼓。但在此之前警,我们并未停下脚步宪,而是继续开展相关业务经。在例举旗下多个品牌的业务拓展时细距,他特别谈到狄:“在中国舵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饰璃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”释速。    穆伦表示铝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题石。这些实践同时也表明悉认呻,即使目前面临压力蓉乌疮,大众汽车仍然完全有能力实现目标耿颁。他承认未勘际,坦白来说洛酿,柴油发动机排放事件影响深远阮狄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吞蝗。我们正全力调查事件发生的根本原因诞够,不遗余力地解决所有问题味,并在最近几个月取得了实质性进展屑。然而对于我而言街闷密,构建大众汽车集团的未来阮两嵌,也同样重要坷绕。    穆伦说匿陈赌,今晚奢痊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蓟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌叫。在2025年以前混饺递,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列袒喘辆,并在欧洲市场占据领导地位乒皮却。    最后胁篙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望答:“未来爽,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点镜时龟。它意味着自由臣、乐趣和情感昏跋速。因此冷猎侧,我们注重产品设计咯矛托,并将以崭新的视角进行设计创新”汕访修。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲窃祭:李芳" "  今年7月底镁,在2016年世界500强排行榜中碉洛溉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入锣九让,比去年跃升47位童,排名第160咖,引起国内外企业界绵、尤其是汽车业界的瞩目帛糠戮。    今年筏踌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坑壬卯。恰好是在10年前僵离,徐和谊出任北汽集团董事长憨似遣,策划堆陕、主导挽阂、实施了令北汽集团由乱到治膜避冬,由小到大虹揣尽,由弱变强的变革臀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆受、有益蜜湍巴、独到的成功尝试济。但是盲狄槽,当中国经济网记者约请徐和谊好睛究,请他以《老徐和北汽这十年》为题痢惩,谈一谈自己与北汽集团时奴仆驾,徐和谊温和堕、憨厚地笑着说贿么,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镀填挖,少谈靶,少写纳湘。    于是屠,在不久前的一个上午琳零茨,在北汽集团的一个会议室里洪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疙诲单,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道灭淖。今天是系列报道的第七篇侈。   “北汽这些年发展快被容忌,我觉得合资这一块浩惨炭,起了非常重要的作用架隆。不光是从量上瓮,速度上步接粮,还有效益上”屡赴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时散,如是说道牡涝。    “在各种场合我都讲粗,北汽就是合资反哺自主”赡滴岭,徐和谊告诉中国经济网记者娃窃剖,“合资和自主骗盛,绝不是对立腾,而是互相借力”碴细掀。 2002年10月18日墙嫁,北京现代正式成立阜徒帝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记贡侩答、董事长算起镀,徐和谊执掌北汽已是整整十年舰淳芳。在徐和谊的带领下攘苇,北汽从最初的“一盘散沙”淡,到如今的中国骨干汽车集团波,取得了长足发展貉南。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中卡,北汽位列第160位卸航,比上一年度提升47位懂疟,并首次进入前200名圣农。对北汽取得的成绩给予了充分肯定竭。    “北汽这些年发展快衡僵效,我觉得合资这一块屠,起了非常重要的作用汕加。不光是从量上醋、速度上宦诡,还有效益上”峭退纷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肩炔缆,如是说道购合伶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贬须,徐和谊结缘北汽俱,也正是从合资开始侮伶。2002年钞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立茧韩发。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目闻犬吾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业捍丝剐、发展首都经济的龙头项目和示范工程颇负。    为此好,时任北京市委工业工委副书记惰炽桓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鬼,担任北汽党委副书记痢恒、副董事长互按眯,以及北京现代党委书记古损穿、董事长裁恰褥。 2002年12月23日媒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下号艾池,北京现代实现当年签约骗到肛、当年建厂去缎、当年投产施嚏、当年出车檀。在短短不到一年的时间里嚼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型涉祥,迅速在中国市场生根发芽锤。由此创下了业内独有的“北现速度”蕉河豢。    时至2015年吃蛊黄,北京现代已拥有第九代索纳塔祈扑、全新途胜从、名图扔掂、ix25谴始褐、朗动浑扁、瑞纳等14款车型奢,涵盖A0级车读起、A级迁拈鸿、B级讥、SUV等主流细分市郴谩,累计产销量突破700万辆赌推。    北京现代官方数据显示谁番,今年前7个月吝规,北京现代累计销量达到59.3万辆氏鳞唤,完成全年112万辆销量目标的52.9%橡缅。 2005年8月8日芍嫁势,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年较,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司酒颓陌。北京奔驰的成立割,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域犊劣。    虽为国内高档车市的后来者首,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下绩脑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划母,实现产品导入漆抨时、股权调整患,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等精贸,北京奔驰由此迎来了高速发展期七。即便是在国内车市进入到“新常态”后蕾耪氏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅算,远超行业平均水平吠瓷。    目前徒舶,北京奔驰已建立起全球面积最大鹤遣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地办,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂袒郝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心醚簿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台诺撩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业寇。 8月22日配,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呸缕奶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型阮亩:C级车澎僵、E级车石咕献、GLC SUV和GLA SUV骚层。官方数据显示泻,今年1-7月顾道,北京奔驰销量达167307辆形擒赴,同比增长32.9%碗苯孩。    8月22日刨桥念,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市茄酿五。在迎来年内最重要的车型后辣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侯趴,着实令人期待搐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展筒拟锨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时布骇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力亨辨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多禾实。    “在各种场合我都讲诞燎,北汽就是合资反哺自主”囤饯,徐和谊告诉中国经济网记者姥,“合资和自主挺皮,绝不是对立衰喊疾,而是互相借力”煤。自2009年以来咀嫌疯,由北京现代结、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商泰洁蜜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范奶磕孰、管理流程予以借鉴的数以百计谰笆。 北汽自主实现百万辆    正是如此孟喂背,从2011年勉谭嗜,第一辆整车威旺306问世粗,北汽自主销量直线上扬能愧:2011年达到2.4万辆凌、2012年实现7.8万辆米、2013年超过20.2万辆撮镜俄、2014年突破31万辆斑、2015年完成33.7万辆匠吮聪。历经五年多的时间摆,北汽自主已累计生产达百万辆挎,跨越增长令业界瞩目拦郎。    “着眼未来亢仓香,对于合资我仍然非城傻希看好稍券嫂。不仅是十三五麓笛潜,未来很长的时期午辜佛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献筏。另外搁萌懒,在此基础上匙冗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”誊湿澎,徐和谊表示嵌。    “年底前还会有更多的好消息斗萎苹,不管是在新能源领域咆儡,还是整车领域溃褐,包括一些重要的零部件领域等,还会有一些新的大项目落户北汽糠豹。这样沮操伶,为北汽更长远的发展叭乳骑,我想合资这一块堪,贡献还会加大敲墨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄疙程:李芳" "  9月29日乳建,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上甭杰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲驶。   蔡明指出僳抢撤,中国汽车市场曾是低质量乱、低配置沤酬、低服务的代名词埔惭。诚然仟勒,与美国汽车市场相比怠,中国汽车市场还不太成熟爸。但是闲朝欠,趋于完善的服务质量炮、规模日益庞大的车展戎烦玻、逐渐被认可的中国自主品牌馈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胯工。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标券肚陋,分值越低表示可靠性越高耙九。J.D. Power近几年的数据报告显示挎祁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定貌,从2009年的178PP100到如今的102PP100鳞戎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步欧。尽管与美国市场还存在一定的差距计沙外,但中国市场的后劲儿不容小觑患修。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显猛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢狄篓?J.D. Power最新数据会给我们答案熄畅抡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH袱镶猛,而中国市场的进步速度为每年4PPH蒂刃。在车型研究上危丝,中国赶超美国市场需要6年时间孺媚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沤认,而中国本土品牌进步速度为8PPH袒诽。在生产车型上瑟耙,中国赶超美国市场需要5.5年袜吵圭。   3. 在了解美国客户的需求上苛芯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年巧煌。   经过对这些数据的了解和计算垛峦爬,平均下来际辱失,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼马,才能百战百胜亢是,想赶超美国市呈恪,前提是了解美国消费者的需求附唬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的丸惯表。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为抽危:车内有令人不愉快的气味娶、胎噪声过大(来自车身下面)佳、耗油量过大梢、风噪声过大(来自车身周围)欠、空调开启后纠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为篙车:内置语音识别经常无法识别/误解命令白妙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题垃沦、风噪声过大(来自车身周围)邻形、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酿坷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档刨校帛。同时领,在前10大问题中惨寝,只有一个问题是相同的辰,即风噪声过大杏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刹市,对不同汽车质量问题也有明显的侧重危褥。中国消费者更注重感观(嗅觉凳颈、听觉和味觉等)方面的感受质量破乓缝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受劝。   就目前来说弄采,中国的汽车产业还有很长的路要走舱算,无论是汽车的质量杏,还是汽车的整体销售体系卵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陆砷羔。凡事欲其成功修痪,必要付出代价胺疯:奋斗妻屎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰勘窖息:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理尖订:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣冕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编崩坝:李芳 版权作品喇残味,未经环球网Huanqiu.com书面授权授角福,严禁转载剂蒋,违者将被追究法律责任思力。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涂叭探,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会邯拦靠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗜。同时呻毛淡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斜,作为本次车展的重要组成部分之一厢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖星懦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洽弓送,中国机械工业联合会会长王瑞祥撼次,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鹃肥,为中国汽车产业的智能化赐兔,信息化方面的发展做出指导意见诺陪师。   本次峰会主办单位河苛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接吗杏:   贸促会汽车行业分会长王侠扳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟克详伎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绣悉痊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林攀虚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浇乾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌退:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了澎们切,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看内绒。因为我以前开玩笑说了一句话韧乘,我说这个车联网这两年已经实现了欣贡弓,就是人在车上用手机连网蔷贫,这已经实现了割嫉苏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架材类趁,手机天生的使用起来就比车机要方便娃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炯境泻。有一些改变我们已经看到了心,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拢蒜。现在有了优步抛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了替,这个确实听着都挺有道理俯匆,我们一听都很吃惊碑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享吕鹤遂,搞来搞去就卖那么几百台车艾啪袄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始撬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了煌捅僻。对于整个汽车产品逗棠孙、汽车产业链的改变它到底会怎么样吝?   回到出行的那个问题河计,我觉得大家也不用特别的担心篇楞勤。我先给大家压压惊澄,有两个数据很有意思蠕赊,一个是美国湾区的汽车销量莫,一个数据我们一查就能查到盲困鳖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及版熬,现在渗透量已经非常多了交,优步在湾区这么普及了料纶,买车的人是不是变少了喇需宦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁抢备,这个没有变少禄,而是增加了壕冒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆患安,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错聪苇。确实涨的很快抠,这个和大家的想象是不一样的朔吭,觉得汽车销量应该减少抒窗逼,怎么还增加了呢锋臣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少告,你说滴滴搜恳百、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情匈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买价,这背后真正的原因我就一直说善,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了腹猩戊,其实出行不等于汽车传垫,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺须、道路密度不够这种应用场景文签墒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用畏米蔬,其实它真正的加剧了中国的拥堵糕捞惨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照厘适,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%签。汽车也不是简单的交通工具旗,如果把汽车还原成一个交通工具蟹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了钞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由釜澜,我可以开熔篮,我也可以去坐地铁却氛,我有北京和上海的公交卡劲捂卜、地铁卡送软,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车苯崇梨,我也可以骑自行车锰鸵,有的时候感觉走路也很好胺簇廉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陋歉碍,汽车行业当然会发生改变沏抹暴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑桑克焦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验多匹。如果你只是把手机当做一个通讯工具闷刺,在2007年的诺基亚已经做的非吵诎衅好了腺得椒,但是还是被智能手机行业颠覆了安。在汽车行业也是这样歌碘阿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验疲龟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具骋抢经。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验涡寇裸,我们去展望一下患。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沃徘汗,大家都提到很多了钙溉。其实很多人的展望角度是不一样的涟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肯碧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虏瞬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伺轻,更多的是解放了你不用开车酶矫篓,分享的是司机推瓜彻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够奥瓦煌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降骨,它是一个规模经济蛋泻鳖。它的交叉点大体上在2020年就会出现层巾晶,我们的预计2020年在美国就会量产杉贾舒,在中国可能会晚两三年卉突累。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的鸡,这是我们要看的一个趋势馆。   第二个趋势鼻尺,移动互联网会加快电动汽车的普及腊嘶臀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车输涂抽。很多人说电动汽车是因为省油钱坚蛇佳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车荡惕碍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了唱,再也不需要去加油站了两秀。第三个带来的变化就是对产业的重塑斜捕慌,以前汽车公司都是专注在制造噶当坍,用户就认为是汪洋大海材。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的呐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面塘遂托,内部管理的界面嚼草长,反而把制造这件事情也许就可外包了吹店。最后一点钮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扦孩,所以汽车作为交通工具以外的部分巍,一个用户买了车以后需要的增值服务抬校,汽车公司就也机会去提供这样的服务澄嫉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验得卤拖。所以正是因为这样一个对移动互联网蔽酬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化撼琼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构呕救,超过1700名员工偷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品檄奶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车玩吝录。只有更好的体验才能真正的激励这个行业床,激励用户忻拆乳,这样蔚蓝的天空就会出现党偏赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行家涣舌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览霉呕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会煽鼎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注暮。同时翘吞杜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扩浑不,作为本次车展的重要组成部分之一炕盛铝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖世搁钩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠罚羞慰,中国机械工业联合会会长王瑞祥攫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言睡河,为中国汽车产业的智能化篇,信息化方面的发展做出指导意见晦。   本次峰会主办单位夹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接权泵绕:   贸促会汽车行业分会长王侠礁蹈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌彩黑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林衰镜胯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痴苏轰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉墟次:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一廉霸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓其堆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘畅敌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车。快蛋啊艘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长态獭,因为现在我们是全世界销量最大的市场畴尺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺迟潘、环境污染等方面琴哪避,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战醒天。同时农,智能制造钳、工业4.0持、移动互联水块退、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战晚达。我们国家政府也提出了“中国制造2025”举、“互联网+”等发展战略玲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弛氮。我们有很大的机遇钝车,我们会见识很多非常有趣的变化癸。   当前业界普遍认为抖疥,低碳化举杜、信息化使夺玫、智能化是未来汽车技术的发展方向发。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇何帆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台栏谁软,正在成为汽车行业的发展热点韧辩,正在助推中国汽车产业的转型升级替宦,从而进一步打开智能交通产业的价值免。在2010年的时候骏藐处,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索肉袒咸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统霉,为用户提供全天候陕舞、全时段的服务孤隶男,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务韦屎,签约和活跃用户超过一百万握汾啦,累计为用户提供约2亿次的该户服务嫁禽藤,人均交互服务超过11万次编姑胃。经过近七年的发展辅僧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位宏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盎、凯迪拉克慈词、别克镁壤、雪佛兰上使用杜肉岔,倍受消费者青睐架庐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇场,面对新的市场和技术趋势填俺,基于车联网多年的探索分、实践结合行业的技术储备蛙辰芭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略膝漏哪,提出了到2020年力争100%产品实现互联力琴赐,并致力于打造以车载信息服务享铝疵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俯钮,为人票、车提供安全智能便捷绿色出行杀磁,初步建立和谐的人片、车蒲乱、社会互联生态圈斯阜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克饭、别克焊、雪佛兰品牌锚墨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广斤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展伴范姐。除了安吉星在移动信息和网联上魏横,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虽饶洪、内容服务能力农、大数据运用能力沃沮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B惯俱、B2C的业务试第。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铰陷客,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纯、支付安全客嚎,更可能引发行人安全和人身安全溶桑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时烘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入戚兔,网络安全开发包括威胁因素识别赖、安全战略制定褥、安全措施执行潍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开翟单。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准陪镀剂,并且在过去几年不断的进行迭代升级割,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作删踢粹。伴随车联网技术的发展巢许态,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术彩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术色,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶稳脖。让汽车驾驶更安全救酥、更轻松无窟、更有效户梦。   我们身处在这样一个时代菩帕教,新技术层出不穷使一切变得可能取乳鸿,我们也是非常幸运的一代人结壳铺,能够见证汽车行业在国内录扒擒、在整个市场上有一个颠覆性的发展卉联烈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氢悲扛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞唾茬。同时也让我们对明天更增添信心和期待四邻堪,激励我们坚持不懈的努力弊。   我们相信萍拎,汽车行业的发展刚刚开始家。汽车行业与其他行业的相互交流希、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活煽股。我们会和同行一起共同为之奋斗盖疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫沧懊:李芳" "   9月28日潭降舍,在2016上海浦东国际汽车展前誓棋特,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行勺,新兴造车势力乖善棉、养车绞挥翁、汽车金融等领域从业者沛竟坚,走到台前尽饥钾,与大家分享及探讨未来的市场前景寒埂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲谁麻八。    吕征宇喉池拾:各位领导鄙、各位嘉宾搂茨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典锻,刚才我们的同行说得非陈甭欤好偷藕,其实我们有一个共同的理念碗,而且我们也有非常多的痛点泄椭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来唬旧,我们也有美国合作伙伴的公司洛午,乐视的七大生态是有机的茶澄彻,在零基础上打通的嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的峨谈夯,目的就像董事长讲的一样惩,让“蓝天白云”再飞翔杜箱腥,目标就是打造全球最先进的超级汽车活。    那么用互联纯堡剧、智能梦陆、电动沦伍、共享的方式拔宋,实现“未来”的交通方式溉驳,我们认为汽车产业劣兼,还是没有被互联网变革的产业搂。对于乐视超级汽车生态而言鹤炔慈,我们有四大基石帛汲,我们相信社会化纽勾竣、分享化僵锭算、互联化秦、共享化将成为我们未来变革的方向玖暑硕。    从我们的汽车生态诞生以来线寝,我们保持着快速的发展颇两寒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目潞,落地在浙江湖州 腑蜜,这里包括绿色环保的环境遁柯灰、自动驾驶的一些功能和区域骨屯。    同时我们最近可以告诉大家谐,我们的产品样车在美国已经开始路试多,技术在百米加速已经是全球领先了酶请,产品的量产进入倒计时状态丸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资达胃,创造首轮汽车最高融资金额的记录窗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发炊杆,协同开发也是我们在北美的基地榔祈、中国的基地疗塘匣、欧洲的基地共同开发贾。同时我们的战略开发电动的底盘机构剿哦聪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件苗界。    第二个就是智能化锑兔,车是人工智能的最佳载体贺旁长,乐视做了大量的投入湃评汀,在硅谷和SSA成立了研究院廊,在智能驾驶也取得了突破性的进展伎。社会化就是刚才说的分享惊,我也非常喜欢这个创意膊镁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石覆,我们相信在共享经济的领域里坎具腿,无论是Uber的繁荣绦孺,都证明未来不管是房子澎、汽车都是重实用的趋势畦,所以乐视将战略转移巧,推出车租赁的平台扒,我们叫做乐享平台深婪。    其实最重要的议题污,乐视作为互联网公司铣浅措,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力溶图。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解箍胆,电动化汞、智能化习冗掀、互联网化群、社会化穆辰,这四大纬度有密切的联系湍。    我们把汽车当做全新的载体柒脆烫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通股镜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功晦霸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品湾吵,谢谢大家暗维必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾坟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搏纲舵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办侣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞涟俗协,他认为车联网握隋,既然是大势所趋小瓶割,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网兄,少炒概念连外翻,多做实事纽嗣羌。 以下是王侠发言实录辞北:   在这个夏末秋初颁氯饶、时令更替的丰收季节幻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机赎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典稳。在此懒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虱厩矛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来陡帅,汽车产业的电动化判、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拇没,而且也正在成为全产业链创新求变韧烦、转型升级的主战场坦。但是凡敬辛,热点和繁荣的背后舅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吕汐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样歌,车联网也在热捧之后开始遇冷庭愤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谐鼻。其实乌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赶,我们要理性面对镰、系统分析掏司尝,既对前景充满信心拐分,又对可能遇到的挑战有清醒的认识奸股,才能在变革的大潮中认准自己的方向咳肥班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先申饥冻,我们要清醒地认识到俗,汽车的智能化和网联化是大势所趋客梦檬,是不可阻挡的方向富恍。电动车还有技术路线之争玲翘苦、对减少污染和能源危机的疑惑捐陀枫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处拆熊佬,没有坏处咎。汽车诞生130多年来剁戈,除了带给人类方便之外挠锭事,还带来了许多难以克服的问题嗓捂嘶,比如交通事故许舶华、环境污染和拥堵烤、能源危机等等娩轰改。车联网和自动驾驶等新技术的应用怒狡感,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐答歌蛋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想邦烧。现在不少基础薄弱的车企救堕齿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招甜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蠢瓷,多持观望态度咖,这也是目前车联网叫好不叫座精呻膘、貌似热闹却普及率不高的重要原因乏解颗。我想说的是技男,既然是大势所趋块藉涩,就不要犹豫不决祭,否者真的会给对手赶超的机会秆。   我们要清醒地认识到泞萝糜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延功。汽车市场的低增长成为常态之后芹己,我们对于销量的追求空间越来越有限舱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式探曹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值际末编,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道邦庭。   我们要清醒地认识到氦搓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破廊串,必须是社会性的统一行动财说。一方面畦下,车联网是一个汽车生态湾脚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拈巫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致筒哆。另一方面嘶姑,车联网又是由整车制造商薄、产品供应商獭仍、内容提供商谈交撑、软件供应商患挞罕、服务提供商惜么、网络运营商等不同角色组成的产业链揩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合曙,打破壁垒垛鸵妹,互相开放信息系统甫,进行深层合作让寸虾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的陋。   我们要清醒地认识到山,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破为漓雄,而是要靠一个技术集群的集体支撑乌渴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网剔码暴,如果通过手机就能解决的骇,其实不应该叫车联网爆。大数据每口茫、新能源技术很馆宠、网联技术垫驮闪、自动驾驶技术公体、传感技术庭傻、网络安全技术等尚善,这些技术的应用都是相互影响颗面、相互促进甚至是互为条件的狠茬汇。比如汽车共享和无人驾驶愧,就只能在车联网的前提下才能实现料,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变猾溪,并给汽车共享带来更多可能性驹。另一方面请,与手机和家电不同的是换添孤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程党昂技,绝对不是有钱就可以任性的地方喜副苗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平特核校,中国车企面临的问题一点也不比别人少健,我们一定要避免浮躁情绪刊想,少造概念刻,多在核心技术上下功夫洞。   在刚刚结束的G20峰会上蚀晴耙,习近平主席表示脱冕:8年后的今天领,世界经济又走到一个关键当口;科技进步套、人口增长饯活、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期氦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减颧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谴尼安。其实铣,对于全球汽车产业来讲埠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吗焙礁,传统技术进步的空间越来越小搪祁。在这样的背景下徘暗纠,智能化幸混、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎猴瘸,为汽车技术进步提供了新路径渭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手淡习镭。   今天滥卢,我们以“智驾未来叹猫、创领先锋”为主题拿,邀请各位企业家忱、专家学者共聚一堂皇,希望大家能敞开心扉含础,知无不言徽形,为车联网时代汽车产业的发展建言献策梢量尸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量请好。   最后既裳售,我衷心地预祝本届峰会圆满成功冀德,祝各位朋友在沪期间顺利反、快乐粹煤安、安康闲记。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧妨凄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蜂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306控吉颁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体寸嗜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点客,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线卞和,在下线前夕坎狸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通屉哭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瓶。 一竣点、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型骂塘谦。今年1-8月良,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息掏湃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型绿韩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间矮歪,以首款SUV——威旺S50为节点汰星,一步步走向经济型乘用车领域呐比,实现“MPV SUV双轮驱动”何。对于未来产品规划锯鲸课,陈桂祥向网上车市透露娘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甫吠涟,并冲击40万台销量规模帛。” 陈桂祥进一步表示事差课:“北汽威旺的MPV宽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蹲雷。2017年的销量重点会集中在M50F上温,到2018年也会有全新产品上市航。”    今年8月16日缆鼓瑰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蔫偏,对于转型中的北汽威旺牟袍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化霖呜骸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型撼惜密。“可以说当年的威旺最缺少的是产品界,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂奴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”滥。在陈桂祥看来诬抚庆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏率腻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势捆坪伶。    二倍茹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品哗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求搁诞。M50F具备明显的高颜值特征砍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见读窍肚。而做到高颜值并不容易烤,陈桂祥向网上车市透露冠稠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发窜。    从内饰来说狭评,新车的设计均由轿车化标准打造唇袱,其配置在科技感臂、智能化上都有出色的表现瓦协啥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拓脸骇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控隧。同时刊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拜违矮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配篱爽刷,智能化水平足以媲美合资品牌钮榷涂。 在性能方面劫粳融,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速思心社,进一步满足消费者的需求斡瓜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型陋舒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搂篡,到2020年威旺规划40万台的销量巍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抠外眠。未来将在夯实MPV市场的同时吼,进一步做好SUV市场钱假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬铂韩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日临咐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》统,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业舱憾:苏州吉姆西摹拟毕、苏州金龙定翅片、深圳五洲龙失、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车勾伶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元冻惩次。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴玻旅忱,并对吉姆西取消整车生产资质尽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除邓郡,追回补贴资金妨楔檀。    根据通报归燃饺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查掏扣,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乃蒜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元唯帕。不过歉哩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了涂。 补贴新能源汽车的依据何在效股?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆未忙隶。市场经济最需要的是诚信刻盆。但是号,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中烽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃ㄋ济妫害并垢。部分领域缺少应有的制度约束焕谭啸,秩序甚至失范皆,这并不稀奇订沫隘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞溅誓冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立膊溅坷。尤其值得一提的是拆屠副,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标厩己祈。在这一目标之中协捐娟,财政也被赋予了其应有的定位辟蠢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”怖。中国社会的根本性变化需要处理好市场蟹圣韩、社会与政府的关系髓啊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恫。新能源汽车市场同样是市橙蕴涯础,从根本上说妇社礁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥犬心烙。新能源汽车骗补问题的源头眷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重唤。    当然曝瞳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用桥毙盼,不是市场取代政府瓦卤,而是市场和政府有主有次酱蓝吴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嘛谐课。说时容易做时难霖俩疆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题迫瑟切。补多少纠朵,怎么补桔揩,补贴如何管理等等感郴,同样都是难题夏蚂。    为什么要补贴新能源汽车史盲楔?可以摆出来的理由不外乎如下备校粟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域凸,只要予以补贴拣弦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展滦疮受。这么说不是没有道理钳肋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产版伞顽,成本较高钢怜悲。有了补贴禾冀怀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补很炯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善琅。只要有足够的补贴九饥郝,新能源汽车的发展肯定会更顺利崇无。    但是咀,有了补贴壬新熬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗徒疏晨?新能源汽车发展的关键在于技术什。有钱就会有技术吗衔每叭?这才是问题的关键回靡。的确瞧片,现实中有许多技术是可以花钱买来的腔。但是氯椽,先进技术不见得能买得到钞榔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凤淳拳。各大汽车企业也在努力开发新技术铰。在这样的条件下骨拷澎,新能源汽车的发展方向都是问题诞河,怎么会有可供市场销售的先进技术淀菲酥?有了钱勿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入滩浮,但是睦,研发投入增加登,并不等于研发就一定会成功借戚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议错,没有确定性的目标孤冲细,研发投入的针对性也不可能太强戊。在这样的发展阶段瞄短砍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屠篱错,让市场自行选择合适的技术溺坍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的镣抵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势侗琼。优势到底有多大蹬,得看技术愤。电池靠电力供应督伦,由于中国电力主要是火电率细,最终提供汽车动力的是煤炭弊避。只不过嫂火,煤炭发电地可能不是汽车使用地半,污染从汽车使用地转向发电厂所在地袖。污染是否减少朽,还得看耗电量的多少狼荣空,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量猩闹僧。之后仿蔽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较祭卡。传统汽车汽油有不同等级耍齿女,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率搁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嘎蔫,这也会带来一定的污染霞炼。这都是比较时需要注意的叛睦怕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进怖、充电不是特别方便的条件下乾,混合动力有助于新能源汽车的发展低荒,但问题是艇,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗剑休?充电不便就不充库挠,将“新能源汽车”当传统汽车使用辈碑,也不是什么新闻恢氛。还有仍酣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比帮锌斑,到底改善了多少能源使用状况殴蕾?太阳能利用技术的改进泰台,可能是新能源汽车发展的重要方向齐春。太阳能丰富团,足够人类使用氦厢趣,但是目前利用技术较为低下牧面衔,妨碍了太阳能汽车的发展贡奶施。石墨烯等新型材料的使用驼腾,有许多未知数躲,也意味着有许多新的发展空间涣。虽然空间多大未可知草散涕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会安。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现棘陋?政府在新能源汽车上的补贴较多离块拇。包括中央和地方财政补贴在内酷吨蓄,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴灸骨。补贴力度惊人懒,这是骗补的根本动力蹬。当然枯申,骗补还只是个别现象败了,或者说只是占全部补贴的一小部分茨筏。已公布的数据似乎也可以支持这个判断扑。如果问题的分析只是到此为止肚朗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策持。    这次公布的骗补企业数量虽然不多毫,只有寥寥几个泼戌梯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑唉。这些企业不是小打小闹的企业刺,从某种意义上夕项,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命翱霜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哭摆。这些企业按照正常情况下滑斜鸥,应该合法经营才是填秽,为什么要去做骗取补贴的事酣佳磁?从企业层面来看湃,这是市场经济仍然不够成熟的表现段。在成熟的市场经济下帛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业某,至少应该是诚信经营的苗檄。骗补肯定事出有因认朴。    值得我们拷问的是疚唬迷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题擒?大企业铤而走险皇绘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伍,企业不必费太大劲就可以做到酪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业垃太煞,倘若没有足够的补贴闺欺诬,新能源汽车业务也是难以经营下去的炯。    政府花钱是要讲收益的胃疚核。动用公共资源渭掣,就必须将事情说清楚罐。最终竣徘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告锋涤。评价报告应该说明补贴的总耗费髓掀、补贴去向以及效果提芹。这是国家治理现代化所不可或缺的驶。每笔财政款项都应该用到刀刃上那,都应该得到其应有的收益氦覆。算总账屏釜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展毫嘶,这个判断并不容易做到路。仅仅纵向比较是不够的垂窝睛,我们还需要横向比较闲,中国新能源汽车行业与世界同行相比魏你,地位是下降了慰锈瘁,还是上升了敌。如果上升幻,那么上升到什么样的地位伐膝聊?如果下降瓶帅跑,那么下降的程度又如何南?即使有了指标数据涟疗,争议仍然会持续下去寡胜改。也许矫画拓,我们可以通过其他指标来加以佐证丸离粗。    新能源汽车的受欢迎程度舶乱,显然就是一个不错的指标帕。2015年新能源汽车销售了33万辆澈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计橇荆表。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的被次蜗,那么实际销售数量更小品疥补。新能源车价格不低洗埂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美耻喉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素了抬回,更利于判断潦节。北京小汽车上牌需要摇号芭途,但是新能源汽车的号是单独摇的韧透啤,且获得的难度大大小于传统汽车犀乖底。这样继捞无,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车私帝。他们选择的理由多是容易拿到车牌桃套害,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力港。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖论票舅,还要摇号挂镜,获取牌照的难度和支付的代价都不泻小,新能源汽车和牌照捆绑销售犊骗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便沽,于是他们也可能选择新能源汽车奢该从。但就是这样泡躲,新能源汽车仍然没有流行起来试癌。全国其他地方汰,也未见新能源汽车充斥着整个市场外。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩想,但是毋秤磋,我们需要思考梅誓扭,这些成绩中费侩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果郸俗锣?一些城市为了招商引资梳懦,鼓励新能源汽车企业到当地投资镣稳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车亩蔫。“双赢”战略的实施甜寥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力栓氨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进淡矛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定递拧,这样的不对称竞争扶持缄嗜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴撬病抖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待把,是对新能源汽车价廉物美的期待浓恨,是对节能减排效果的期待还爱裸,是对先进技术发展的期待裂。这些期待都是合情合理的慰。但是砍贺,供给侧结构性改革还未到位睛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搞,这才是问题的关键勾。即使要给新能源汽车补贴徘踢,也应该考虑补贴的环节卷,考虑补贴的对象啃瓜,考虑补贴的效果猾疵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴棱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者宝,不能有效激励新能源汽车技术的进步巍撕奶。如果一定需要新能源汽车补贴茂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蚀刀。这样的补贴有点后期资助的味道壤伶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业材剐。但是力秘淘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胆梨,那么它就在这个行业有了竞争优势间陋,实际上不需要任何补贴蚕,就可以经营得比其他企业要好冕啪嗓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晒,扭曲市场行为某呢界。而且返弯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展锣。新兴技术的成长在萌芽状态垦,可能没有竞争力啪靛穿,但是官活锌,经过一段时间的发展之后胚欢,就可能显示出新技术的力量耻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别碱,今天领先的技术扫顷诬,到了明天就可能落后绍。这是技术发展的规律性所决定的镐。为此父泄斑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间爆,因为未来的不确定性刺垃蛾,没有人能够确定未来的真正技术路线穷。留出市场成长的足够空间紊,可能比别的做法更加重要翻吾。骗补问题的出现撑翻祈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机帽瓷。    基于现状藉吼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展换,那么补贴的着力点恐怕也需要改变迹抨吕。这些年的财政补贴轨环独,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样峦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撩。相反蔚垂伎,效率不够高的补贴裂澳戌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少矗墨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重苏交愁。现有的补贴如果不是投向终端弄,而是投向技术研发胁亩死,会不会效果更好点呢扛差?个人汽车消费纯粹是私人事务们,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向沤。骗补问题的暴露扦阂细,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会贯湃。补贴本来就在退出邢剔疲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴裤。补贴旨在鼓励研发吐镁,鼓励新能源汽车技术的发展诉玩褥,而不是其他具体的消费目标韭停。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是舷描朝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场搞活挠。这样的技术支撑出来的产品题,还不能满足消费者的出行需求仕锈涡。财政补贴可以退出川率,但可以通过科研经费资助的方式搁,鼓励新能源汽车技术革新递靡。同样的钱时,花在科研上的效果阑,可能比直接补贴消费更加有效娇脸。创新驱动发展战略的实施蕉,从根本上看疮牟恕,需要依靠的是技术创新难题。在技术创新上多投入将,并注意投入的有效性哥顶垛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子坤痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释采:李芳" "  今年7月底搏厕,在2016年世界500强排行榜中具席,北汽集团以549.329亿美元的营业收入史如如,比去年跃升47位胖仓,排名第160跋殊精,引起国内外企业界劲、尤其是汽车业界的瞩目卜。    今年彭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头媒痹鸽。恰好是在10年前缄,徐和谊出任北汽集团董事长恰份表,策划廖达、主导峭、实施了令北汽集团由乱到治挺热,由小到大联霖,由弱变强的变革蒜钦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惭某、有益嘉、独到的成功尝试寞宝。但是籍此,当中国经济网记者约请徐和谊省什闺,请他以《老徐和北汽这十年》为题市鹅,谈一谈自己与北汽集团时行漆沙,徐和谊温和亥采握、憨厚地笑着说藤昏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缅窟宠,少谈德扣睫,少写衔拿烩。    于是抵,在不久前的一个上午念奖,在北汽集团的一个会议室里划,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炼脸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道互锈谎。今天是系列报道的第一篇串。   当时哪侥劫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路犬揽式,实现跨越式发展”的战略僵系硷,以及构建整车其、零部件衫搏、研发洽灯脖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侨玩。“老徐这人的特点就是说话算话泛,真抓实干蓟。眼瞅着北京汽车研究总院核、海纳川汽车部件挽缓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缮恐察、新板块一个接一个地建立起来罗箱笛,形成有力的链条滔,轻装上阵局极雷,并有序运转”句。 北汽集团党委书记策、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展写聪,连续多年蝉联世界第一彼顶幌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恼螺凛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团渤漂。    世界汽车产业的竞争是国际化的襄、规模化的前,更确切地说是集团化的报。观全球汽车产业格局醋箍,能够称得上汽车集团的违,美国有通用雷里、福特酶坍救,德国有大众类隧、奔驰普、宝马坞饺沸,日本有丰田核纺菇、本田须,法国有雷诺-日产逃、标致-雪铁龙城奋嘿,韩国有现代-起亚惩迟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前韦弛灌,谈到中国的某一“汽车集团”拨蛔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到憋蹿,没有自己的品牌和产品虑桥,不就是一家投资公司吗褂钠?算什么汽车集团!    每年椭脚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辟锨猫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肪臀,不但被大众剁、丰田甭下浩、通用们甩出几条街宫,也常常被长安愤弓敲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑即。    因此尖骋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧额佃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展检图韭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题沥鲤节。    过去10年间吩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后创款判,在汽车产业集团化方面做了大胆酸、有益的尝试怯详,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狠售,逐渐培育憨、锻炼成为一家颇具规奶っ辏和实力的汽车集团空滇临,在研发乖汉炼、制造股前、人才改浆横、创新嚏济、管理等各方面实现了标准化譬纳鼓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业匣揣,曾经拥有一定的基础和财富淌窃,令人期冀;同时颅,由于分散化狭饥、碎片化炯毙错,更存留令人难以释怀的遗憾税呢沮。    北京轿车工业与一汽陌忍丸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末快,有考证甚至认为庇拔版,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌懦。    据汽车老人陈祖涛回忆砍梯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时阿似脖,北京生产的轿车最早使用了自动挡裸室矩,而对手只是手动挡撑介玩。    上世纪六七十年代祁哗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北开橙,成为一个时代的记忆发。    而同期赎韩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宛,遥相呼应的取,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钦染。    改革开放后庆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础且苟。    到上世纪90年代路堡腑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨节、称王称霸蔑咳崩。    特别是2002年贝拣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代梅,也创下了高速成长的纪录锻。 北京牌212越野车    可惜的是坚飞,在这些看似个个突出的单体层面之上缺瓮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”毯屋,除却福田与现代敦赫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争少,还被同行作为茶余饭后的笑料们槽。整车企业尚且如此内哇,北汽的零部件企业就更加不堪了氓刺。由于资金鹊虏、技术和观念等原因牟,大都跟不上主机厂的技术升级软,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鸽杰,有的企业已不得不靠出租房屋度日揣浑。    忆起十年前上任之初的状况吴,徐和谊对中国经济网记者说狙,当时的北汽一盘散沙菏百髓,特别松散茂,单打独斗噶,各自为政唉擦镣,互相内讧碌,效率低下……照此走下去幻吝人,“没戏材贤,一点戏都没有”!他边说边摇头芦。    由于资产结构的相对分散级虫铂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业才枚媚。日常运作中宽菊链,大多只是履行政府赋予的出资人权力梯,无法形成一个科学的集中管理机构渺考,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系密,深入企业经营管理了屉杭。    2006年10月底假鸵绥,徐和谊出任北汽控股公司董事长哇朗,恰逢“十一五”开局之年蓄灯脯,他率领北汽以科学发展观为统领殊,对产业结构和发展战略进行了全面栖蚀、系统妇、有效的调整揪歪昆。    有北汽中层管理者清楚地记得锚称,当时盗杯诡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荷,实现跨越式发展”的战略勤,以及构建整车躺、零部件鳞耽笑、研发辨刑乓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酱坍。他说嫡戚,“老徐这人的特点就是说话算话完沦美,真抓实干侈。眼瞅着北京汽车研究总院木搓堕、海纳川汽车部件硅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悼、新板块一个接一个地建立起来猜施妻,形成有力的链条联,轻装上阵挖胎,并有序运转”弦卞墩。    到2009年峭,短短3年时间脖妥扩,汽车年销量突破100万辆大关锰侮皑,销售收入突破1000亿青迟,北汽集团化战略初见成效读。 2016年仕体赂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日囱测仇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”癌甫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拓对,公司治理结构进一步完善练,集团的功能定位更加清晰;同时坞舱莲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辰泞纠,并将在人才吸引管欧、产业链完善及兼并重组中犬伟,发挥出更加高效的运营效率横。而外界则普遍认为堡,名称的变更蜕宿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源什,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心叉抬。    “北汽控股更名为北汽集团络悸鲤,是北京汽车工业的领导体制按卫、管理体制的一次重大突破诚,找到了北京汽车哎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”缎,徐和谊当时说鄙。    随后碧绩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标另。根据规划囤号划,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元串豪,大力发展自主品牌想亭,完善和打造全产业链仆施泛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位藕红,进入世界500强套。    “说到做到蹲撅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“爱谐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说胳贪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破篇蝗,战略性新兴产业蓄势待发揽鹅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升迸密,各项增长指标位居中国汽车行业前列扳虹凳,成为近几年来最具成长性的企业集团垦怒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "   姚景源认为九,新能源汽车需要一个产业政策去扶持缓丧,而产业政策需要与时俱进抚焙锌。    杨裕生表示凑猴切:应适时推动电动汽车市场化沪恼萄,也就是补贴退坡泼,一直到取消补贴钝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)川,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缮。但是翔兴禾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瘦瘸,不宜鼓励川响抡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化土。    侯云春指出潘滩,新能源汽车发展需要在供需两端发力挟,两手并用微睦,推动新能源汽车健康发展极。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示毫凛罐,表明在国家相关政策的助推之下郡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展铆迸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题稿。其中匹绥拎,规模巨大信、涉及金额超10亿元的骗补事实妇揩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”莲。昨天堂,几位专家学者的观点引起关注瓢卡祟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认踌蛇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用掠。对此暴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示较灿桥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段白嗅晃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饶尘粪、必要性的措施懦乒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为壕凉革,政府对于新能源汽车产业要进行干预魄犁,而关键问题是怎么干预捎叹,干预什么冒玩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持棚籍,而产业政策需要与时俱进”涧,他谈到泵赴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嘛观粱,并提出产业政策应该遵循四个原则脐吝餐。一是产业政策不能替代市臣趟濉;二是产业政策要管产业飘贿嚏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物惯蚕旁。    杨裕生也认为淮姓,目前的补贴政策有两大问题掇,一是单车补贴过高素还甭,二是补贴总额高潘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化晴,副作用很大揽。    在新能源产业层面朝,杨裕生表示舜身:“应适时推动电动汽车市场化嘲甸婚,也就是补贴退坡瘦秋拧,一直到取消补贴替送。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茧氖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”昂扛睹。在技术层面瞪,杨裕生认为蹲,第一应该发展节能又减排的小型乘用车舶喊凹,第二就是发展不补贴筹狗、已经市场化的低速车碳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钒锻茶,不宜鼓励色哆巫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抛滤眠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外妮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出哪避锹,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛔廷,两手并用氏掠,推动新能源汽车健康发展妹藏。    侯云春解释说螺涎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力娩。一方面大家喜欢用台、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施暗,政府和企业共同努力瀑,使得新能源汽车能满足消费者的需求凑绦湍,开拓新能源汽车的市场苫盟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”家收。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗响:李芳" "  如果我们做好准备的话漓了,赢家当然是我们吩薪。我们不担心其他的参就,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务难,我觉得只要我们做得好视,一点都不用担心翠饶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日坝拷陡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一罕闻辅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后差式,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授镣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荷汞。其中特别谈及奥迪与数字化睫扔。    施泰德说穗,到2025年以前返漏嘛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢会无?汽车行业正在经历一场变革好拇东。对我们来说遁,有一个非常重要的关键词保侥:数字化惦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陶唐挤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鹃嗅誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说亥戚缮,我们眼下所处的时代路煞厩,奥迪科技一直处于领先地位圭,并不断进行新的突破阿违。对于数字化陡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商柿。到2020年时诉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验从瓷盎,这也是我们引领未来的一种设计录热十,包括其他顶级科技惨,包括我们的传感器连陶、雷达百、激光大灯等释,都会进一步巩固奥迪的领先地位少妮摧。    施泰德说施,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远狡碳晃,我们会全身心地投入到这一点慑,包括3D地图冀贬涎,导航等应用颅。对我们来说嗓亮趴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值髓巴坊。当然薯得,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酣。    在回答有记者问困:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势康,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走霉,有哪些优势从首薄?在这场竞争中蠢镰绿,谁会获胜”的问题时残,施泰德表示褥配:如果我们做好准备的话埔矛,赢家当然是我们违你氢。我们不担心其他的兼木,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梯,我觉得只要我们做得好嘉撼,一点都不用担心娇涸吃。    施泰德强调砰,在某种意义上矾磨,我们也是一个初创企业铅唾奋。其实互,奥迪有很多细分部门阮赴,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作碉。如果没有这样的合作滩焕禄,你很难相信粗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远屎谩恍,我们能够成功地实现自动泊车懒缉换、自动驾驶等餐先。    施泰德预计浩搓,2017年冗兄,我们要推出新的奥迪A8化人,自动驾驶的时速能够达到60公里曙乐,没有别的厂商做到这一点围。如果我们明年能做到这一点的话偏江麓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沏浇,启迪未来”并妻鳖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘悲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际钳灭跺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蹿。庆典活动前夕琼高鹅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟螺力。一汽-大众汽车有限公司董事乒休黑、总经理张丕杰除了对政府屋锋骋、经销商拭呢、员工衬侮、用户等的支持表示感谢外度无墒,他也坦言广焙,在新能源穷双、“互联网+”等方面太痘,一汽-大众起步比较晚笨冬驴,这些短板正在引起高度关注霖堂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子窗墩己,“因为有你懦俊纹,心存感激”放,一汽-大众员工就是怀着这样的心情盲,来感激这25来帮助我们成长的所有人沪塘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就虎事抖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果次颧柿。从前辈讲起人窍痰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为撤,还有陆林奎等等的领导剿尖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策饺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果隧。   25年来肪缅,我们要感谢的人非常多尺惮甭。感谢国家和政府的支持与帮助臀吨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持徒理,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行篱。例如成都抽夏,成都今年是高温天气授,最高气温是37.5度而且是持续的餐逝扁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活慨罗窃,政府部门给予了很大的支持和帮助忌踞獭。   我们要感谢1250万用户拣,感谢他们的选择和信任慑。一汽-大众从项目开始建立登娩,一直到第一款捷达开始投产体筐帛,捷达在市场上并不是一帆风顺的城,它的初期是走过了一段曲折的道路皮赔。正是在困难的时候砂焙,是客户帮助了我们隘列敖、鼓励了我们沃。还记得在困难的时候感税蓖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国冬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象南判蛊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工讥腹。一汽-大众的员工非常的进榷┪恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化汇活、吃苦耐劳伍朴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬称,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦忌疮踌。大家知道一年365天关,如果周六周日全休息就要去掉52天汾,把所有的节假日都去掉抛,标准工作日应该是250天洁,工厂的康采恩标准就是由此设计窟咕。而我们加班到300天查剁,320天是常有的事胃欧,员工非常辛苦亭拈,所以在这班插铝,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辉。   要感谢中德双方的股东坞氏。要感谢他们具有前瞻性战决策善椿即,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骗恰。一汽-大众的建立价遣,当时在中国的汽车合资企业浓,一汽-大众成立的时候也不过就两家场诉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下手,股东双方做了前瞻性的战略决策壁诞敌,才有了一汽-大众忌,我们要特别感谢中德双方褐恐伤。   在一汽-大众发展过程中返寂官,比如一汽-大众西部战略沦蓝搭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场炕蔼锹。一汽-大众在西部建厂的时候禄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力俺凉唉。现在在西部的生产基地薄,今年他们的产量突破65万辆头,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略晒,在股东的决策上由一汽-大众执行的北稀,也取得很好的效果寐钮肠。此外泊,还要感谢1200多家的经销商钨轨坎、700多家的核心供应商合作伙伴耐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展挎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些烹臣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量憋瞄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态勉,中国适合于家用的车型非常少拾剿剖。25年来判,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆琅晌,上缴税金3700亿元氯嵌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刀缓谷、奥迪两大品牌12大系列产品和垃擒。   25年来安唬探,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升腹帛拼,带动了中国汽车工业质量意识的提升显擅土。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌伍劝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嫂,一汽-大众是领先的川罕浇。同时播,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主逃沙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烘辜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验懂施控。首先毋,在一汽-大众的发展得益于体系支撑唱。一汽-大众的体系不是一天打造出来瓜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的钵屠。   其次抠酪翰,一汽-大众拥有一套完整绷屉飘、标准的制度和流程的有力保证零。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰结,制度和流程是保证型。   再次捌节稍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针醛愤,在经营发展过程中有很多难题需要解决夺,有很多矛盾需要平衡垃驰,用什么样的标准来平衡视粱?底线是什么掏喊绅?那就是质量险诡。一汽-大众一直坚持质量至上隙百,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来沪哄蕊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承哆宏南。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关叭尺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业沟敬芹,这也是质量至上的战略要求氮遣某。   此外干,高品质的人才凰弗捆,具有工匠精神的员工淀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质柯、传承的文化也是高品质肌,得到的技能训练也是高品质桂姓。拥有和企业共担风险的合作伙伴烧罕斤,无论是过去祷、现在还是将来都是这样廉换,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起磁。一汽-大众在自身发展的同时廉茹,也考虑到了整个供应链的协同发展辉删潘,对于整个价值链会有高品质的要求沦。   最后潦破,一汽-大众在努力践行企业社会责任领。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验新皆伤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候褐挨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持纺兔泰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上米,既要总结经验和收获膊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训图寥饭、走了哪些弯路激噬,下一步应该怎样避免獭绞。   如果说到过去的不足毙莲,SUV细分市场比例快速提升膘话爆,一汽-大众对此准备是不足的女胖反,对新能源抽、“互联网+”等方面的起步也比较晚懊。一汽-大众对于未来仍然充满信心闹查疚,这些短板正在引起高度关注藕卵富,企业正在考虑这块短板如何去克服许都。   2014年呐屋垒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议扰汰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望划。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来加浓擦。   面向未来届焕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头骗,保持创新瓣旗、驱动发展沃,并释放出更强的增长动力宝。同时署皑坊,也会与各方伙伴实现合作坑,实现更为广泛的互利共赢栖筒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任羌穆,不断回报政府怜淖、回报股东敌、回报社会莆羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间途,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访幢爽。他表示伐闯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位略,并将继续保持限量生产以追求独特性廷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来把歧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型旱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante彩芥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低波,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腔葱灯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用底痛纲。业界有所疑虑的是辞入构,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象囤练勾。   对此秃帛,薄亚铭向记者表示污膏不,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卉,但都不是便宜的车型吉家。Levante的价格达到了100万元左右斜,Ghibli的价格也达到了90万元左右尽徒唉,在产品定位上依旧不低啥翟。同时换菩犊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产纯泵韦,依旧走高端化路线睦匠。薄亚铭还讲到纽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司脯艘鬼,不会把目标提高到每年20万辆蹋、30万辆的水平布赎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量澈查擂,所以我们能保持品牌的专属性诚辰挎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明饺穿丸,他表示柯:本次车展上上市的新款总裁车型姓倦,除了在产品上进行了升级外吩履,还提供了多种个性装备刮,客户可以从中选择很多种搭配羚奶颗。此外焕唱痪,新车在性能上的提升显著堕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快程、动力最强的四门轿车碉驹偿。   此外备府,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瓣,开始尝试电商销售模式扛蓖。薄亚铭认为策卡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嫌酸,因为中国市场的客户已经变化人。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绣,现在有很多人都用手机去买东西练簿,这是市场发展的趋势硅涤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前抚汲波,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式沥磕,即用户车主首付车款后湍其毙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司堕,到整个租期满了以后巳烹烈,这辆车的物权就归给该车主鼓柒,该模式类似于分期购买绥。   薄亚铭说撂壁嫁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行随,但是在中国市场还是刚刚起步拭,有一些量产车会采用这样的方式做浩参,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鳞。他还表示弛妥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抠遣日,其实反响真的是挺不错的裴翅围。尤其是北京灵据始、上海这样的限牌城市险。通过租赁的形式顶讼几,牌照将打包在租赁费用里面景。当车主买到车兽亲,即启动融资租赁手续痘弛返,拿到车辆牌照梯娘,不用为没有牌照而担心泄夹弗。如果是企业车主躺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税茨,是非常划算的拘。”目前泻甜忙,该项目仍处于试水阶段任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "新能源的发展隆肛亨,是大势所趋牧斡,但具体方向乌,也扑朔迷离啸。    电动车会成为未来的主流吗箍丧稀?现今的新能源汽车产业健康吗肃?什么样的新能源政策更适合我国国情徽村?    2016年9月2日崔毯剑,在2016泰达汽车论坛上孪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访步苍屋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蒜,他认为碎毯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拭,恐怕不可持续茨庇班,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外伞,何光远认为码款,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向舅狸身。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人提,这位87岁的老人谈起汽车工业柏健,依然有些动情匪。谈到电动车发展介,他认为梁星痊,把电动车归为新能源汽车是不合适的眷。因为纺扛,第一腿籍,电不是新能源夹棋,第二欠骗,电动车也不是新东西宽啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解雌,电动车诞生在1834年士甜霞,是英国人罗伯特·安德森发明的纱缝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年桑拢称。    何光远认为季沪沪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”枯描粹,不科学合,应该给它正名你,就叫“电动车”潍,或者是纯电动车纯然顷。何光远认为粗,电动车国家政策的支持力度非常高吧,所以它现在发展比较快宪疾腔,去年生产了30多万台灰共,但它还是有很大的局限性抄睬刹。首先啦慰避,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便容,可以长途旅行使用棱道绣。即使快充也得半小时以后肪,但是经掣茫快充的话棉,这个电池的寿命也会减少俩,慢充就需要几个小时肉,充电的时间很长繁。另外宫恭,行驶的里程很短梨,有一百几十公力就了不得了晒拾,就是很好的电动车了非低。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上律童到,我认为不可能持续祈靖。”何光远说稠佰,很多企业是因为补贴才做电动车蜡天,事实上琉,内燃机节能潜力还非常大恢,缸内直喷技术惺懦醇、柴油机的高压共轨技术汰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呛秦,因此锻兼拔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力昏逻,不能被动沂浮,节能是最大的减排糕罢锑。    甲醇车大有前途    现在屉撕世,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战啦尖舷,因此酸忱,各国都在研究替代能源与新能源汽车垄。美国棘佬伟、欧洲吾涉、日本顽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖慰痛,但因为资源禀赋不同憨,所以技术路线也有所不同邦。    何光远介绍说淖磷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题很骸,在某种意义上讲涉乃境,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乘且桑,虽然同为乙醇饲,但着眼点不同;日本缺乏资源湘外,自身资源利用问题不突出罐纲恕,因此熄聚律,把提高汽车燃油经济性作为首烟省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坞,日本也在搞甲醇的研究券但曹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鸽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线毛渤涡。    在能源雄存、交通诵答、环境究说、经济四位一体的框架之下毒黔,中国又该如何考虑替代能源的问题离疆?    一直以来舱,煤炭是我国的主体能源金收洁,占我国能源消费总量的66%至70%附闭乔。何光远认为寇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用邵副煽。推进我国能源生产和消费革命爽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路炬加奋。而在煤炭发电供热的同时斗,可以产出甲醇怀咳你,可以为内燃机提供燃料澎垢,所以扑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁敞、高效利用是紧密联系的钦俗。    此前氮墙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点挺,这4个省基本上就是产煤大省侧迫燃、山西穿、陕西势丧、甘肃匙、贵州懊、上海市书。现在规模最大的是山西滴肮、贵州勒狈,其次是陕西去靡。    何光远介绍说瞪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准掇东,车都经过天津检测中心检测淀咯,上了公告觅绒,经济性也是最好的同鼻排。“我去看了加注站掇捐但,M100甲醇100%烧甲醇垫,2.2元/升咕,现在已经降到1.7元/升了彪面。一个半甲醇就可以代替一个汽油凑。所以说冈,甲醇还是很有希望的弯。”    今年3月份底芒,工信部锻赂、科技部辑既躬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点钙是景,验收的专家组由何光远担任组长去验收钦。何光远透露说瓤,山西验收以后艇瞄关,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会擎挡临,开会以后形成了正式的报告虑栓。现在佳溶桅,在各个部门已经会签完了祭眯探,在等高层领导做最后批示搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日催餐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崩攀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匪僵顶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题技错,力邀政府吭些、行业骗氨、企业石粪侗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吾,寻求产业发展有效途径焊编收。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瓢惧风。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们孩、先生们徊刚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容澳怂。今天释吩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文椒痞碎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嚼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先草,解决大家的疑惑乏藐井,为什么要改革玲锌?现在存在什么样的问题款?第二掸,改革改了什么迸?主要内容潞、实施步骤掏、目标群旧钮、原则散、政策选择等等拒。第三恨,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了熟琉,改革试点取得了哪些成效裳,用一些数据和大家进行汇报脸。第四肥掇臂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望赋纪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件凄,从国际上来看蚕,自上世纪不管是美国合阿、欧洲颧阀、澳洲还是近邻日本踩肪痪、韩国鼓顽、台湾等等牡汰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮谈,至于费率为什么要管制道温?为什么要放开鞠?这个也可以做一篇大的题目诲金歪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势响,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定弯,逐步地向由保险公司自主制定转化临奈,定价因子的选择就是什么样的车保费高杭、什么样的车保费低哗怯表,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展毋。   但是女片,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时供刨欠,还不能叫现在完成时精硅较。比如说美国若干个州涸赁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的乱睬偏,因为不同的政策取向有各自的利弊窝,这也是一个非常复杂的政策选择过程臼。   从国际保险市场改革发展的经验来看踩畔览,改革前和改革后扭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蠢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化甜漆、复杂化剑骆,定价更趋精细化哭恋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应辫任。在澳洲一些国家部,改革前超额承保利润改革之后就消失了纪姜。对于我国来说氨北,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革收抄蔽,从2011年开始社会或者舆论办菱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求酱刮寡,行业本身也长期苦于在低水平够、无序化竞争这种环境当中很难转型升级经丘。另外拼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用颓,在这些方方面面力量推动下勾似,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仁。   在改革之前是什么状况唐?简单跟大家介绍一下逆伞。从人民银行管理保险行业开始恼唐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酮膝,在保监会接手车险市场之后京舅,也是保监会统颁条款费率空劝狄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革线郝挂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弊椭十,整个行业亏损泌伸、消费者投诉也比较多斡香,所以到了2006年的时候逗韦喇,这个改革又走了一个相对回头的道路封请,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套斥氢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微趁柔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态馅惺竟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用剩椒,比如说行业比较统一每沧什,消费者认为条款费率比较容易理解么鸵,恶性竞争的风险得到一定遏制统,但是负面作用大家可以看到漂壬,一个是条款法律风险很大点缸,不能适时的随着道路交通环境伙卉倾、司法环境贾纱副、社会经济生活环境的变化适时进行调整赌孟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔丛碧、无保不赔蜕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑恼。   第二汞顷,在监管方面定位也不清晰围伟坛。对于一个自主经营涟海暮、自负盈亏的保险企业托聘媒,没有条款费率狸尉遁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力袒驾卸,改革发展没有动力似,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力啤魄掠,所以整个行业是在一种规耐辔诚桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展奈。   在2011年萌摧薪、2012年前后经过评估小位、反复的讨论那磺功,其实当时市场上两种声音都很大反钩,一种认为行业就是应该统一规范标准化笑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路秆同凛。经过反复的评估和权衡涣隙汤,也是在十八届三中全会的指导下疼,改革的方向目标原则最终得以确立测镁,这是在当时发布的两个文件忻肋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》诞雄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肺,比如说要提升行业的发展和服务水平咸霸矮,使价格更加合理系插,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担九、保障范围陕、服务都有一些诟膊派劾巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向静累。第一个是维护投保人保险的合法利益骇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向团词。第三个原则是稳步审慎推进羡叙,根据一系列的国际比较研究拌砂,大家还是从中得到一定的经验和教训敞盟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果福,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训屁缮。所以全钱,最后选择的改革途径不是一步到位商醒咕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标凶村胃,它只是在长期的甚至六年心封场、八年兰募、十年的改革市场当中呈现出的一种状态盒叙,这是改革的一个总体思路舱侮,从条款察锻片、费率端、监管三个方面这是一个简单的概括沪权菜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款和,大家不用仔细琢磨当中每一个字爸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系块髓,双方义务关系是怎样的标准化流程霖茎。   除了行业示范条款之外陀塑凶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充尝提女,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瓦缕嫡,不管是欧美还是台湾显、日本窟瓢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门没、百花齐放的状态醋,因为每个合同涉及几千个字缄,实际上嘶替毯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系洛乳集,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择膜浦逞。   在费率方面分成两个部分辨供,一个是行业的保费水平扭铃改,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业律沁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗珊萁琛,对于汽车来说新槽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平眷残。所以在整个行业层面建立车险信息平台尸,收集各个公司历年来的承保理赔数据功荤蕊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恫额烁、科学的定价的参考烦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动峡春。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权歪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了放芒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端霖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司你。在行业基准保费方面镶,行业协会做了以下工作圈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理炒撩建,在这个层面抄蔬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平晶,其实是相当的弱祷刨,这么多年来的承保标的厘磐兽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名涣姜、编码实际上都是不统一的屏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蒋损库,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码暇舷弟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库厦躲,这个数据库目前正在申请国家标准谁荡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理撅,对每一款车归集了二十多个基本的字段叔挡瞧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上渡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告其降,给消费者购车提供了一定的参考牌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈匙尉。   在行业提供费率参考的基础上品酪殴,保险公司它是怎么定价的稼挽?现在也是大家很关心的一个问题画,为什么有的车费率高侩充桓、有的车费率低化袖你,为什么今年高明年低鸥烯?在不同的分类当中有一些差异搓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子掂,分成从人因子和从车因子两大部分袱涪记,每一类因子当中又有若干个维度蛾喷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力视断缎、风险定价能力温隆虾、风险管理能力自主制定的捌。   比如说熬习,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业无才、他的生活方式覆沟句、他的信用程度等等泞蹦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格娶杰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瞥巳,它的安全性访躬、可维修性等等晾暇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侍鸡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的哩湿芳。   国际比较先进的保险公司创匆嘘,他们通常采用的定价因子雄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了勘坪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考慨膏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱沏泄撬,这个差异可能我们现在还难以接受灰罗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向护厘。   总的来说滤,保险它产生和发展的基础是数字法则穗踏去,在大数据的发展背景下饶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用矮窍。   前端越放开后端管的越紧鹤衬纬,如果费率市场化以后士据,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争焙纱娜、整体亏损的这么一个状态匙钱吐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施旧桐欢。   实施步骤寐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桃。到今年6月30号为止客,第一阶段的改革基本完成了迪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率板撩腑,不同的索赔历史对应不同的费率投,不同的车型对应不同的费率挡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的波活粒,这也是改革的目标位婆棱,首先是平稳过渡掂咆钢。   下一步裙,费率科学化某想祟、精准化舒瞎春、精细化程度会逐步的加深粮翰萌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拘节哦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场巾闷嫡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下豹筷庞,经过一年的改革试点惧驮妥,消费者从全国范围来看坛琉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点线拴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的藤未脚,对于高风险锭从瞄、高出险的消费者棠伎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了忿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费衅桅暑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逼房、道路交通安全水平都得到一定的提高藕羌。   从行业的整体情况来看拜哥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蹿憾,增速营改增以前是11个点形杏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点茨蛊膊,仍然是持续稳定增长檄,这一增长是在保障范围扩大嘎翟、车均保费下降的基础上实现的册刑订,车险行业的承保效益基本保持稳定袜躺夯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标茹,两个点的承保微利借。   在保险行业层面来看帮牵科,公司的定价水平芬道、服务能力在稳步提升的窃割赴。外部正效应也比较明显畦厘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点墓套,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系跺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势广席,大家开车上路更审慎了尚簿,小额案件在索赔的时候可能更理性了乱舌。   下一步工作共。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外镣筛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品窃,也就是说除了违法犯罪不赔徽辑,除了不可保风险不赔灰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险毒土、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拾裴怂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬杆恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围妹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体杜、不同的投保人罚妈沫、不同的车型价格的差异会越来越大拟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求庐,更好地提升保险公司的核心竞争力粗,也更好地促进道路交通安全骨柑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高矢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活旗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕还探冀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锻娟,力邀政府冯实、行业虾匆、企业祈睹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菠寇涝,寻求产业发展有效途径芯表。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嘶核。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绰。第一峭憋拼,SUV这几年是高速增长茄,我们做一个判断天材,这个高速增长就要成为历史了豁,往后没有这么快了年剑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点仇,份额还会提高睹渐村。第二庙汲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势京,就是份额和价位双提升粟侈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鳖董秆,之前是低价位提升份额芜烩,这次是价位在提升脾稠、份额也在提升痘貌哎。而且我们判断还具有可持续性诞急千。第三世邵佬,汽车厂商将会由过去的茶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强驴醚、弱者更弱龄倘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组显迹饺。在此主要介绍前两个如烫蓟,因为时间比较短叉挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势控。从图中可以看到桅沮偿,从2007年开始寞,SUV进到了一个高速增长的阶段殊仆,连续九年年均增长率达到46%歌脊昧,今年前七个月也比较快岔,增长38.6%敝。此外美叼,市场份额在迅速提升阮,今年1-7月份市场份额达到40%侥绢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%耸驳,过去几年每年4个百分点荚睛,去年涨了8个百分点世害,今年1-7月份又长了4个百分点凉斧染,自主品牌SUV占自主品牌的60%湘滇,SUV全面热炒唤辈,豪华车啡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高藐案扭,下一步还有空间揉矮位。从这张图可以看出经话链,一般的合资品牌仙惺丰,SUV比重还偏低楔,豪华车和自主比较高穆劝傻,不同级别里面SUV占比较高曙肖,不同价位车里SUV比重也很高裂,还有一线舷佳额、二线绒颂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蹄搪窘,不过一二三线的比重是去年的数据岭辑茬,今年前七个月是四十了妙删,今年没有注册数据可以看得出来烽匙。   但是涉嘉,我们说这些年提赏壁,suv领域基本没有在空白市场污。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱吼,需求就会出现放缓的趋势守,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势夺凛,2012年-2015年逐月都是向上提升的倘盗米,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走慑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桑炼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了浆砰。相对于去年宦娜,虽然今年全年涨了5个点庆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了偿襄耙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了闻。   但是四迪,我们说还有增长的空间腥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点校,我列举了国际上两类国家的SUV的情况善,大家可以看得出来贸缝兰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家片,大约在20%左右肖瓣懦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国挟、加拿大朝汾、俄罗斯这些国家苛焦佩。这些国家总的来看是地广人媳獭,SUV占比比较高婚壕,人口密度比较高的SUV占比比较低祟妮,但是也不完全成立胁任乌,韩国人口密度也很高但是SUV很高爬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低耽山,这不完全成立秃喇,这两类国家的情况是存在的差喘。   如果跟美国相比慧帛秦,美国是把皮卡不作为乘用车错,按这个窄口径的话美国的SUV是44%焚叛晾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距己钒松,与宽口径比还有11个百分点棋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高犊,五十多不一定是峰值点硷。   另外风嗅判,欧洲这几个国家冯车,虽然SUV占比低笆善互,但是比重也在提升拎,从8%涨到25%陀尝,SUV的热潮是全球性的湍棉搪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下匹稼耽,美国们、加拿大这些SUV占比高的国家蔚荣夯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高测干,大部分来讲可以占到40%左右颅开,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坟赊喘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低栏汇陆,欧洲这些国家就是两类算滩,我国应该是随着美国邓、加拿大完、欧洲这个情况蔷,因为我们已经占到40%的份额了叹钙沏,如果按这个去计算香,中国的三厢轿车是48.4%的,还应该有十个百分点的下降空间吃蓖,下降去给谁删塘窍?基本上是SUV孰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%梨敌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升莲甸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点鞭任拿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升骸,这就是我们对SUV的一个基本判断守筷拱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搔,就是份额和价位双提升叔垫,这是非常不容易出现的一个现象攘权咀,如果把它拉得更长一点看肛萌吓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段黔驹,2000-2010年连续提高了澈,最近这几年不太好朵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升逢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间辆教,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低残楔,2004年缚、2008年片、2011年梗事、2014年断,其他年份至少是相等的旗,大部分年份是比它高玫癸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的朝嚷宦。   现在一个更积极的情况来看傻赎,就是我们的份额在提高惋撬焚,如果以总体的市场为100的话偿穆兽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抹,如果以生产量为一百的话辫喀咸,我们的自主品牌已经占到了35%挤贫,其中提高最快的就是SUV独,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%淖境即,它占到了一半以上的份额嚼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降菇腾瞳,以轿车为一百胯浆景,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挨芒,连续几年都在下降忌葡锚,轿车竞争力在下降胆痞。但是自主品牌总体上的份额在提高悔回酱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显盼彼,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颅,这个销量在提升居缉琼,低价位的车销量在下降耐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长弥,增长最多的就在这个5-15万区间桨棵轮。以自主品牌自身为一百的话斗骗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烂呕究,现在只降到了3.4%狈尾尽,而5-8万的车这几年也在下降溯讥帽,增长最快的8-10万的车和10-15万的葛琼,这两个价位上涨的是非常的快净饯悲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%苦群,还有10-15万由原来14%涨到28.9%峭苍纲,自主品牌的车价格明显在向上走弯地谢,这是一个积极的变化热。   另外漠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见侍省,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多死腿, 10-15万区间鳖伞徊,自主品牌在里面也占到了28%仟轿放,这个变化是很积极的悔狈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的茹粳琶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的陋,最高峰是2013年213万技,去年降到164万碴膏叙,但是SUV在迅速地扩张此,大家看这个SUV的比重沛册,原来是二十多万辆剖鼓,去年到150多万辆班删,右边这个图是10-15万率轮接,更是靠SUV在拉动的查黑宦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吉,这是一个非常大的积极变化菱宠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升判,这是GDTop的一个调查数据迸,这个一百辆车出的事故故障率扇,自主品牌在2003年有四百多个事故诵,合资品牌现在也在下降侠扮挪,这两个差距正在缩泻瓜改健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烂。   从产品的角度也可以感觉到乏称,最近我们的一些新产品像奇瑞矮迪能、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价干尺,这就是一个积极的变化瘁竣入,这就预示着我们未来具有可持续性手另将。而且可以看出雷疤施,如果以前二十名产品排名算的话誓溯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘎,一个长城C30一年卖了15万辆左右错,前二十名里面我们有两个刷闪澄。2013年更少一点抨匡律,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的惊丛,前十个里面已经有四个是自主品牌的翔乡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面甫鸡。   这几个发展量比较大的企业韭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的滦拜,这也是积极变化芒煽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量奸骨袒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化灯娄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚聿那琛,国际市场南美洲菲墟囊、亚洲廉迹苯、东欧肺搽雹、非洲是迅速扩张的市橙诰サ妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力埠妊,我们产品出口大国全是这些国家弥且敖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酞箩,跟我们购买力差不多氏翻,人口加在一起12亿侗副,跟中国市场差不多峡,换句话说中国市场去年卖了630万辆醇碗轻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的勾酥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议项,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面氓,传统汽车大有希望箍拉聚,至少应该平等地分配国家的力量舶,在传统车和新能源限,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重城禄,力量投的也太重年程,下一步要对传统汽车给予足够重视性能毕,它完全有希望获得好的发展都。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了屎,以前是高速得,未来是中速哺颠僵,它要抢别人的份额乌菇。最近两年这个数据可以看一下赫滤磕,自主SUV毒珊沥,连续几年50%-60%的增长坝席斜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长埔扦,这就说明这种竞争关系在发生变化巩沮,这是一个敢籍。   第三个观点我们就一句话带过了食,汽车厂商的格局要发生变化拣,过去是大家共同进步癸萌、共同分享发展成果寇,因为有年均30%多的增速玲慌穿,最近几年速度已经降了年均降到11%了俊手,未来还要下降示磕,大概8%左右或者稍微高一点桃氰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展恃闹。另外合资内部也会竞争履,自主内部还要竞争氢蛙吃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了薪菜,大众占到33%黄鹃,最高占到38%岔毫穆,就是中国销量占到全球销量难襄攀,宝马肪赖乖、现代供习沮、PSA都占到了20%违,通用15.9%田轿舷,如果把它的微车也加上超过25%傻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肯奴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的算姜犊,要么是维持全球地位通用怒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众仇达扇,大家对中国市场都高度重视冉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惹,我的速度要比别人的速度高潭卵疙,所以竞争更激烈卧汹、自主更不用说了缎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌菊,大家都给予很高的期望辱释红,未来我们说竞争会非常的激烈奢,而速度又会下来氓价,所以未来的竞争格局跟以前不一样骂少癌,以前叫分享吃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强忙歇、弱者更弱儡,十四五就会出现兼并重组浪欺,如果我们放开让更多的企业进来琳倘石,我觉得这个可能局面会更快耪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年膝,最多明年还有一年甜禽琳,但是它的速度比平均速度还是快一点妮该熟,自主品牌大有希望穷煤儡,我说的是传统自主品牌澎闺啡,传统汽车还不是新能源汽车贝谈,另外格局会发生大的变化措纷尘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩骨酮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乒渐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捷缴漠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蕉,力邀政府惭抖管、行业诧匹刊、企业看、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凤圣贩,寻求产业发展有效途径傲焕。   以下为福田汽车集团副总裁镭群、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鼻钾。 福田汽车集团副总裁守系、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拆然维、各位来宾脾虱舒、女士们茎、先生们逆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛平,能够跟同行茬饶、专家做一个交流学习摩书。下面我把福田汽车二十年来在科技创新焚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享会封孝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势犯境角。从全球战略的视野来看夏,乘用车的全球化特征更加明显耗舷矢,很多轿车的平台会在全球市场销售团己,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些戏呛割。举个例子擅孙,如皮卡梢,在北美皮卡占整车比重是很高的克拎镜,但是在中国勤敛,在欧洲却羚,皮卡的量就很小钉另。另外又如轻卡勾险绘,现在它的亚洲化特征会比较明显轿喘。还有重卡靖贫校,在欧洲都是偏平头的灸烂,北美则都是偏长头的参。所以商用车行业的区域特征很明显偶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的姆屏。而在中国市沉诶寰濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称ㄌ隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的废潘,2010年达到了一个峰值429万辆囤楼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势桂勃掂,去年是345万辆巢,应该说这几年商用车行业日子都不太好过矫豌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长敛,主要的原因就是因为重化工行业宝,如煤炭拼瞎桂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化吨戮。另外整个物流行业的效率在提升苟妹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模函污。   随着市场竞争的加剧啃耽,行业整合也在加速款,份额由2010年的44%提高到2015年53%粪胸,再看一下今年商用车的情况柏,今年一到七月份销量略微增长怒,整个商用车行业增长2.4%设京,我们判断是过了低谷弛宦,所以下一步会有微幅增长脊喜。2.4%其中主要是载货车贡献的考尘天,同比增长4.8%守滔喇,客车受微面的下滑乾,导致载客车下降了10个点掇。   关于未来的商用车市撤ぜ值恰,我想从四个维度分享一下我们的判断烩驳。   第一是从宏观经济层面迹檀箍,从金融危机以后敢,全球市场增长的趋势是慢下来的肋携,乘用车商用车的比例现在基本上在8睛吼:2贬都,但是进入“十三五”之后我们判断捕瘁媚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭共酪,商用车因为是物流工具的企业写阑坡,未来会有所好转欣伦破,但变化不会很大蓖揽。   从技术层面来看晨拟天,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0窃残迪,现在正在快速进入智能化的3.0时代派距霉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨心垂牛快的法。   未来的商用技术主要围绕着智能化沟、网联化陀、电动化拧、环保化来追求汽车的高效路县、绿色渤布狈、互联和安全琶凯汕。   另外从中国的政策法规来看奇变歧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动本豌躲,从客户需求来看墨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求你顷享,推动了中国新能源车的高速发展姬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆迁,同比增长102%工,其中纯电动客车3万辆薯掏吵,同比增长176%番。未来在城市公交以及城市物流乐、环卫等方面铰讨,电动车还会有一个高速发展颇改。   下面分享一下福田在科技创新瘫萄莲、转型方面的一些经验和做法不迸吧。   在商用车2010年达到高点之后嗅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变逝搓,加快掌握自主研发的核心竞争力杠。通过五年的发展来看唤骂娶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的勺。福田汽车目前的研发体系是两级澳宠,一级是福田集团的研究总院惨挺彤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异碘殴陌,曹博士也说堪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆驼泉洛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蹄,是一个二级研发体系备尚挤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程褐、整车的集成以及拿蜗В块开发和整车测试的三大核心能力绿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒祷阜、康明斯等等合作单位进行深度合作司、改变和创新坤糯漠,推动整车的技术进步贡巨摄。   在转型方面纺,我们这几年主要围绕着几个方面咯。   第一是产品低端往高端转型竞龄,在“十二五”初崔辉,我们的高端产品占比不到20%风欧卿,我们到今年年底高端产品能达到70%谰稗。   第二就是从国内往国外转型恳辜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瘦翠。我们连续四年商用车的出口保持领先围疮沧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长欠宝搔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的面械阿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的捌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型宪疙,另外为了解决汇率和贸易壁垒裤,我们在属地产业化方面做了大量的工作瓦秀岁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设梨让承,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胎阀港。   另一个就是从制造往服务的转型淖揽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色库反,在“十二五”期间贝赋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益巴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础牵焕李。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸登,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子呐骄糙。福田康明斯通过这几年的培育吨洗柑,不管是从业务的规模认、收入挛、利润现在都发展得非晨炀郑好净川,另一个他也对我们福田汽车的整车德巾,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤牛好的支持烘帅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新娃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目税,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3缄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%记退,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的羡。可以说尽管卡车的量比较形憷佟,但因为排放比较高段卵,另外一个因为运营的里程和时间比较长朴顽戮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的东毯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狼纽,实际上物流的效率还是比较低的熬恭。基于这一判断戮渴,我们提出了一个“超级卡车”的项目旧辖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辈菜棋,通过这种材料的智能化筐鸽、材料的纯电动筐川练、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挠会扑、环保醒丛、节能姜武期、高效迪、安全动、智能的超级卡车猫。我们的目标是要实现降油耗30%来,降排放30%肚输,整个货运效率提升70%染列躬。   另外是关于福田汽车的车联网技术崇,我在福田分管车联网业务夏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值偶,因为乘用车是一个消费品独,买车和用车的基本上是一个人寒琉,而现在主要是用来出行的喷雀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控猩笔寞,但是商用车不一样猎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的阑赁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用敌辫,驾驶行为各方面的安全翘,另一个就是乘用车是一个地域性的车弛搁,不像商用车需要全国跑挞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尉限挽,过两天跑到海南去了谴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些珐。还有商用车的故障率筐,因为它的工况复杂歪得,商用车一般具有轻载潭、标载和超载枷魏脯,但是对轿车一般不存在这个问题察借,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低镀成可,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的套绒。所以通过车联网对车进行故障预警卯、排除以及程序优化等方面葛簧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些价。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捂,建立与客户的互联互通闺盆耿,为客户提供增值性服务兜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烽霞瞪、服务商和供应商产品质量和服务的水平迹挪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划迹。大家很清楚恳,围绕着工业战略惟敬,德国提出工业4.0秀蓬耻,美国也工业互联网脆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略边刑、英国的2050战略饰沛其,中国也提出了中国制造2025为戏,福田汽车结合自身的一些现状轨畏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划壕记。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台忱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部湍赋、企业与企业钳、企业与产品拐喘、企业与客户的互联互通颠烙。“五智能”就是商业智能豌、智能管理率涩、智能汽车率、智能工厂手愁钉、智能制造稍娃。时间关系昂,不再进一步叙述娩。   目前盛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期郡睛。福田汽车愿和大家一道绅肚,通力合作茶,整合资源斗欣剿,协同发展赖猩,共同推动中国品牌的加速崛起试,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吾桂腻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盘辨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓜乔欺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题日,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涩死矛,力邀政府辩淡僧、行业臀、企业跺欺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见八结,寻求产业发展有效途径试烈镁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员射、舍弗勒集团副CEO凯咕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缔磷煌、驰骋未来》的演讲实录浩孰。 舍弗勒集团执行董事会成员萎芜诧、舍弗勒集团副CEO肯铜饱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吾间、女士们誊俄、先生们仁卞塘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论护艾豢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略幕,我们的愿景朴驶且,是如何来推动我们未来的出行和移动白急。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容驮冲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史缸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景藐部,我们是一家领先的技术公司九,在全球都有我们的足迹氛,我们一直致力于移动吃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用滔负,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求托巧皮。   舍弗勒一直致力于创新搓,也可以说我们成功的因素是质量闹瓤侣、技术和创新睬廉宿。我们在制造业方面有很强的实力菜蜕,在系统研发方面投入非常大粗。我们创造了一流的工艺和技术缮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门钒咖屏。特别是在电气化以及相关的动力总成方面删柯霸,今年我们在德国获得了一系列的奖项惶和,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品控形辑。   就像很多其他的技术企业一样圈朵姬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域缔咳。第一是环境友好型的驱动奖顾,第二是城市交通话醛,第三是城际交通粳水,第四是能源链跑。比如说大家可以看到粱扯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛佳宠,人口结构变化非城缛妫快长,老龄化社会已经展现在我们面前潭袭枚,技术变得日趋复杂摩敖项,数字化技术的利用领域不断的扩大粮嚏奇,我们需要找到更好的方法来彼此了解表,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拼勉。数字化是一个关键刚,另外就是环境方面吼、可再生能源还有资源的可用性藐惩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题繁背,资源的短缺也是我们要去关注的蘑论。   再看一下经济的趋势核疆,我们现在处于一个全球村愤纱灰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题遣,这些是不一样的办。另外就是可负担性的问题钞盯,我们要为客户带来更多的价值内偏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题接,这些都是我们要去关注关心的下俏。   我们来看一下未来的战略警,主要涉及到四个窗口硅醚。   第一是产品本身窍弧戒,我觉得对于汽车产业入法,对于机械制造产业来说都是非常关键的悉。在这个领域/行业攻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动班稠,要减少对环境的污染闭画。   第二是当我们制造产品的时候耸妮居,或者制造产品元器件的时候讣吵嘿,要关注它的功能丰萎本。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行汝箱蹲、城市的交通多耪叔,对于汽车以及对于我们的供应商稳缸,可以为汽车产业提供什么样的元器件掳河痢,这些都是我们要去考虑的堤。   第三是城际的交通疙,涉及到比如说航空揩、高速铁路的一些竞争火。   第四是能源链的问题边鸡佩,我们有什么样的能源是可以使用的荡攫,我们将来的交通工具运用什么样的能源烙磨,这些都需要我们考虑邵东搜。   看一下将来的动力总成廊豌。我想给大家传递一个重要的信息横乔察,在接下来十五年时间里澈蕉,从全球来看施,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成骡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分第。   但是现在也有一个趋势发展得非尘I梗快饲,来自大众和奥迪的这些厂家趴,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车活括瞪。到2025年沮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%耗溉,也就是200到300万辆的纯电动汽车粹仇,所以到2030年可能会是一种不同的情况恕拧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况牵。我们还需要让它更加有效一些风烹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争碧,还有电池或者是燃料电池等等渡,这些都会占据越来越多的份额孩团。对于我们汽车产业来说非常重要抽,对于政府来说也是非常重要的傲峨肃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料飞施,比如汽油肠唬睫,还需要考虑其他的一些燃料长忱椭,或者是人造的燃料等等戊,需要考虑更多类型的燃料瓤妈淘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求曹桅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面氢呜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蒜焦,包括48伏的解决方案森堤,它主要是对手动传动系统的电动化澜梆棵。我们需要首先实现这部分的电气化忿难。另外我们也需要对离合器实现电气化零,也由于推出电子离合器咖蓄。另外我们还需要进一步提高效率檀。也就是要进一步推出我们的混合动力睦?放郏块48伏系统魂皖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募愎兀块的解决方案弓享。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案墓,针对高压的电桥驱动解决方案俄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虏媒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统函互界,以对其进行电气化处理烹聪。如果将来我们有纯电动汽车的话嫁,它的电气化程度会越来越高变拴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战磊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂卵,因此我们需要进行标准化抽匿匆,标准化是第一步脑脊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拈视季,或者说是一些部分的拷蟹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案店。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求础。我们也需要减少车辆的整体的质量沪辟,主要是成本方面是一个重要原因鹅。如果需要建一个标准的话刑,我们就需要有更好的一个平台高奸啪,也就是说我们需要基于标准的平台烯热呸,或者基于标准的拇铰Γ块进行我们的汽车制造爽波。   我们需要全球的平台化解决方案吠奠芜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求美哺。关于动力总成方面姬乔,它的变速箱是最关键的一个部分对醇。我们刚才提到一方面是包括内燃机献替舱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起陷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器竞稗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分驼鲁。   接下来看一下我们的重点产品凶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面闯械功,我们为中国带来了什么样的解决方案蛊署?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哥怠,我们推出了高压P2混合动力墓В块亮斥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决抖岸烷,我们希望能够改变它的一个变速器恭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换炯。   通过这样的一个标准的呐罚块化设计响僻冲,它可以适用于各种变速箱之间的转变驶磷念。另外我们还会考虑它的一些振动的需求且家钎,我们的这种创新型P2的混合动力暮龋块可以帮助实现不同程度的混动功能拆汇。实际上碌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案偶亩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闭葱咳。这是第一个解决方案掣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锻,它叫做高压P4电桥的解决方案乔司,可以用于SUV或者车辆的CD部分射。它具有高功率密度佩署泌,可以适用于不同的车型姆小,非常容易打包进行个性化设计脊布。也可以用于新能源的生产蘑惶聚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产皇。它可以让我们更好地使用内燃机韭节。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车熊局,这是我们两到三年前开发出来的娃擅。也是考虑到了中国排量的需求咆扳抒,或者是新能源车辆的需求轨虎。针对这样的一个需求录辑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案沧垂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机童。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机编疼桨,我们中国团队也为此作出了很大的努力梳,这个发动机是专门针对中国市场推出的叼氛。   另外就是在变速箱方面五督,我们也推出了一个新的解决方案惺,是集成干式离合器的DCT变速箱椿,机电一体化离合器和齿轮执行机构兑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的掏戮兽,对于工程师来说行,我们都是非常理性的餐核,但是有的时候我们需要具备一定的感情皋。对于我们的汽车技术来说傻麻,我们一方面需要理性忙惮,另一方面也需要激情芦娟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现巧。针对方程式1的赛车鸵耽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成功柑辑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展穆萄粮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蜡死邻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞钒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诞煌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煎陡恒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涵狮破,力邀政府谓、行业喇妙、企业兰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见里,寻求产业发展有效途径示啃怂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事缅沃宽、副总经理 吴松发言实录探葛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事柑效甲、副总经理吴松   尊敬的何部长缆享、朱总癌矢晒,各位嘉宾布盆胸、各位朋友辟,女士们倡梦、先生们入,大家上午好畦呈点。很荣幸参加这次论坛耽坪疯,我上次参加此论坛还是2011年头,当时大家对广汽传褀品牌还不熟焚,那时候传褀刚刚才有这个名字搜,传褀的保有量不到一万台填五,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车放,这给了我们很大的信心和鼓舞盟圭催,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持班孩吃。传褀一直也在努力饱狼盗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奈凳,年均复合增长达到80%零聊。目前市场保有量达到65万辆祁镣,已经成为集团利润的主要贡献者之一胁婚。   明星车型GS4持续供不应求袜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数匠旧,而且GS8与GA8同一平台检,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到扒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛芹降,对自主品牌的支持柿,关键的还是坐平纺变,关键的是感受煌,关键的是多提意见食谴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蛾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌些奖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会募砷嫂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法删。我做自主刚刚回集团硕臀残,将近9年半的时间逛僧娘,从不愿意干到喜欢干舌健磁,到对自主品牌依依不舍郝,到对自己找不到定位和方向粕悸蚀,感觉到人还是能做一点事猛咐。所以这在这里借这个机会谦凌仓,感谢在座的我们各位嘉宾桂、各位媒体的支持烙钡缎,也感谢传褀团队的支持矫祷外,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力豆钱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持倍谦。   我的发言主题是构造改革创新驱动覆仁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考补脖。一个方面汽车产业发展形势分析庇钎,前面讲了很多了恐,我就不多讲烦。   一个态势是稳步增长谦豌困,但是全球增势放缓成。中国汽车产业发展仍然有空间鞘停,仍将会领跑全球汽车势旦膏绿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台椭,中重型商用车达到400万台板,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%来。中国汽车销量将达到3140万台肋钝,我预计可能还会再多哪,关键是结构看你怎么改陆粉?如果要参与全球竞争滤疏备,那重要可能生产量还会增长懈蚂,复合增长率将达到4%光截绥。   第二个特点秋纫,优秀自主品牌加速成长寒捻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流迫。中国汽车市场发生了深刻变化刨啥,中国品牌迅速崛起吩唱末,优秀自主品牌加速成长潮凤枚。关键是要产生优秀中国品牌信苇,不管是哪一个企业围,在现在这个环境下骸讼赁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌煞课奋,还有我们何部长嘲界,这么一批老的汽车界的前辈卡葡,到了这个会场又在用行动来支持拎仆。大家和我们媒体各个方面的朋友弦傻乒,大家坐一坐十,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别佬妹监,差别在哪里但?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的路赴。关键是中国人要团结鹊捅据,不要互相贬低姑舰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦联,抓一到几个乘,不要想象太多戎,我们从来不怕想象垒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向绰答点,坚定方向从。   那么数据也说明一切糯免,2015年很多中国汽车加速发展捆,行业整体增长率为7.3%的情况下洼萝壕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%秃婆台,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%毙,相比去年又增长了1.2%百分点螺。而且自主品牌抓住了很好的契机计悸陋,在SUV里面我们是防守的拾懦暴,是中国品牌先站住位置盆,合资品牌再进攻驰,再加上周围的环境变化沸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力逃,占据主导弗忱黑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个法,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饯锣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘Υ贰,统治了我们的各个方面哆。我们展开进攻是非常艰难寂故,但不是说不可作为狈,要选择时机空舰。我们要在中高端里面取得突破病电,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比梳浚,这是韩国人讲的秀,不是我讲的憋。他们说垫罚锤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候僻磨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌糕,如果不选择是对自己的不自信洪标,这个不能靠强求事,靠品质鲍矢弥、技术晒、新能敦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品深双斡。   第三个放撩赶,汽车消费升级和资源制约盖,也迫使汽车产业需要供给侧改革吞。不但要有好的产品善,而且还要有低的成本挤拧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害邵会。在汽车需求方面券铃,80难、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军讳,个性化煽家、智能化趣块、体验化等方面的需求还在不断地上升抖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蛊。不管怎么变化戏,满足顾客的需求洛砂匠,满足抓住市场的脉动痉吴纲,这个是关键点接铅缅。而且资源供给方面萄袍核,现在的人口红利逐步消失缴荣,而汽车不是简单劳动槐香,是高技术情况下的技术劳动钡舒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家既魏,我到那些国家去考察过临敞,没有中国这样受过良好教育别然炊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性碳,那不是每个地方都有的比沟疗。有的地方上午上班斥孩,下午到时间钱一领就走了柏驰。所以对一些合资品牌来讲南兽,中国也还是蛮有魅力的徐剖沮,关键是要拿好东西出来吴,才能谈自主口尾侮。   当然工资涨这是个客观事实忿,2011年的时候4.1万福,2015年他们说人均工资涨到了6.2万动餐,这个不高的搔杭,还要涨句乡熟。农民工那么辛苦辞,给他一点钱算什么盟爆淳。但是钱从哪里来贾拾?我在传褀亏损的时候呈坞典,工资涨得慢配蟹覆,但是想办法补贴霉。这几年别的都在减宛,就是员工工资不减鸥单朔,但是效率要提高办,要杜绝不干活的人掏诽,最后挣得钱多疟,干活的人还没有机会温嗣赔,有钱的人天天有时间去议论署诧冬,没钱的人在干活壕凸,这样大家积极性都没有了观糯喇。国企的弊端就是这个淡蹭犊。   那么在监管方面刚疮,工信部刚才也说了圭,我们的司长也说了啡沥份,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破墒,在供给侧这个方面要下功夫釜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径疲,作为五大发展理念之首染,当时这个报纸一播五大发展理念毙诫,那时候我还在乘用车懦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抗瑰芹,这十个字渤。为什么呢钳嘛谰?因为没有创新就没有一切贪箩,没有协调就调动不了资源目,没有和谐的话淳,共享也很难庙鸥,大家不愿意跟你干拭,我是不相信英雄的脸土,但是特定的时间会产生一点阿,还是要充分调动群众的精神目,各个方面全方面的参与吓皋,企业的成功除了它的领导者的作用焙镜,更重要还是把员工的积极性调动起来环俗惕,人民群众才是创造历史的动力婆抒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人丧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革艾病钢,需要我们从技术管理骇瘸需、营销家骡惋、品牌建毋摩、产品袒疗嚷、服务全方位展开创新卸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革档,来推动中国品牌进入全球蒙,成为世界品牌十孪。   第二七揩维,汽车产业供给侧改革方向与实现诡拾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法栓独尺。   首先订,在自主品牌方面酚,我们是追求全球视野开展正向开发吉寡伶,坚持以我为主的构造核心导胯沤,组织全球资源粒仆摔,开放性自主研发模式课彩,掌握核心的竞争力尚坚汀,获得了可持续发展能力膝霓醇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人澈馅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人颊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了农晌旱,我们的生产能力标准是35万犯架眠,但是预计今年我们的销量会超过35万瓷狸,有可能达到38万弛皇,当然如果制造组织再高一点咀,可能40万吐,也还是有可能得魂拟,但是大家别报到40万啊芒柿。这是有体系狠,有制度保障的梧,有员工的全程的参与豢。一个别的企业的人到这里来看凤谐燃,他说你这个企业为什么增长这么快娠,没什么别的茅,员工的积极性调动起来了澎娠戌,他们说盾瘸,我看到你们的员工眼睛充满激情秃道,因为人天天在干活的时候就会有理由萎棱,如果执着地做一件事情带有一点追求段璃盖,那就有远大的理想淖贬。   放眼全球弗东撅,在开发方面整合全球优势燃判奴,实现研发的全球化菩,人才全球化黄壤是、配套全球化纬捎溜。依托国内的研发资源锯蔷,充分利用国外的资源开展研发资源整合旧缚齿,打造企业自身的技术体系如趁幢。我们用了将近五六年的时间鲁,我们确立了G-CPMA跨平台牡荩块化架构操,我们第一代的产品是引进消化吸收腔劳,第二代产品已经完全进行了提升坍,但是没有否定第一代克,掌握了数据链发避鲤,掌握了开发的流程捶诞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列歌县。实现了一个平台可以开发六七款车型合熄,实现了多个平台车间的相互有机关联固,实现了车型的变化多荚琶,开发上市快戮墟,质量易保障女,低成本晒哗龚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设煎。   第二个顷讨传,坚持质量为先畏,推出精品车型母遣陡,提升产品质量堂,加快自主品牌产品开发灸,提高汽车供给侧水平阀瘟嚼,推出符合时代的互联网化的产品那廉。打造消费者喜爱的精品车型淖捆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果颅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式现,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织唯刊钎。实际上汽车不管是新能源也好趣,产品的三大特点搪堡,一是颜值不好看别人不买地盯,第二是品质灭遣抱,没品质也等于没品牌蕾锋,天天出毛病心里不愉快广,第三是性价比冈,就是靠成本杭。我们的员工不需要培训就知道品质嚎,因为好多从合资企业来绵,合资别的没培养衡乒,就是对品质追求响桓抚,结果就是成本搞贵了悔,把品质先过关构,回头成本再来逐步下降融。我们第一个解决的是品质介惋,第二个解决的是颜值泻冀,第三才是考虑成本帛。成本戊屑,供应商的成本我控制不了颈,如果今天在座还有供应商的话啦殊睫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点涪,还是有这个机会的潜。但是我建厂可以控制鬼卉觅,我们内部的生产流程工艺棉,我会重新再造叙腑,这个我投资减少了岗诚,今天也披露一下炮纹得,我35万的规模最多可以干到60万乃。如果创造性一点可以干到65万棚佳,总投资50个亿唉,含整车加发动机蠕寥托,这是内部数据雾僧,来给自主品牌共享平络轮。   包括一些模具加在20个亿拉坞、70个亿廷粱,最后的结果我都不相信糖恒,实现平台化休、公开化玩疾、可视化创斯伞,让所有的东西全部依照规则阳光推进肠艇朔。现在我们的供应商也很满意尼潞答,社会上也很满意储殿氨。这就是在体系芒,在这些方面的作用力的蜡讹,防止一个部位一个零件徽德,一个车就不同零件不同标准麻,那怎么做儒扑吹,永远做不了好车忿情短。这个要感谢合资养成的规矩耍焕。但是自主也会给你更大的动力浩效该,动力是在研发黄德矢,其他方面再有作为懒。所以我们是国企的平台蓉芯勤,民企的效率剔混,合资的流程寿,这三句话就是这么个意思送。   第三个森猩俺,坚持智能制造打造智慧工厂萍耐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂软誓口,实现占地面积的有效节约虏,我们的合资企业坍薄萌,广汽本田在推进第三期的时候粕桐,就是根据SSC这个原则肖啦。SSC的第一个S就是小型small修难扛,即所有资源空间最小吵美洽、设备小型化;第二个S是简练simple卤骇洞,就是除去浪费媳聘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑屉稍房,complete徐粮,以追求小好片喀、近末、短恫袱、轻触茄,最合适的自动化幂蒂、呐婀涨穑块化克妇歉。所以广汽本田第三工厂运用SSC筏稍,它们的车间占地面积减少45.5%酶忿,投资减少26%社,跟它的一二期比岸纷,能源减少了29%坑箱肋,成本节约了21%遁纱价。   第四个坚持管理创新枷钡,开展构造改革柿嫡,主要就是我们广汽丰田没借炬,因为我原来在广汽丰田发动机卜贸顾,我9年就去丰田一次畴乔,去发动机只回了一次盾,因为当时这个地方环境太好了轮师篓,我怕一回去又不想搞自主了痰牧傲。但是鼓励我底下那些员工经常去痹喇囊,去交流井熟偶,日本人也还不错李敞,大家都交流无叫暖。但是技术是交流不来的材匠,思想文化还是可以交流的奴。最近到丰田去了一下热汇奶,大有感受适炭煤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革线掳胎,它从最关键躬沦、最基础的制造环节入手量,开展生产管